На страниците на VO многократно се отбелязваше, че създаването на митове в историята е вредно и опасно нещо, че нищо не трябва да се подценява, но и не трябва да се преувеличава. Че имаме достатъчно славна история, без да я утежняваме, че това не е наша вина, че нямаме достатъчно източници за много събития, няма подробности, но нашата история не става по -лоша без тях. Е, в аналите на Ледената битка има малко подробности, но една фраза в Ливонската римована хроника напълно изкупува тяхното отсъствие: "Княз Александър се радваше, че спечели победата!" И какво друго е необходимо? Самите врагове признават, че победата е на наша страна, е, ние ще се радваме на това! И колко откровени абсурди има в описанието на Куликовската битка? Но спечелихме ли? Спечелихме! Знаете ли как Мамай завърши живота си? Знае се! Е, това е добре …
Но за времена, които не са толкова далеч от нас, изглежда, е още по -лесно да се напише: отидох в архива, поръчах необходимите случаи, погледнах и … на тази основа се появяват в печат, посочвайки броя на случаите и страниците. Можете да ги цитирате дословно, само ще се подобри. Но не, дори днес има хора, които продължават да възпроизвеждат митове, така че човек може само да се чуди - защо правят това ?!
Държа в ръцете си следващия 5-ти брой на списание „Техника-младеж“, посветен на Деня на победата. Има раздел „OK Club“и съдържа статия на Владимир Плужников с рисунки на автора „Не влизайте в кутията“, посветена на … да, все същия АА резервоар. Пороховщикова! Какво може да се възрази на това? Нищо! На страниците на VO имаше материали за него повече от веднъж, така че защо да не пишете за него и популярното списание TM? Друг е въпросът … как и какво да напиша и за това искам да поговорим отново. Има цяла статия за този "резервоар" в Уикипедия, има много статии в Yandex и Google, включително моята, както и статии от други автори. Можете да погледнете, сравните, да се заинтересувате от несъответствието между интерпретации и информационни блокове и … да проведете свое, макар и малко проучване - така че кой е прав в края на краищата? Тези, които твърдят, че това е било „чудо на руската техническа мисъл“, изпреварило времето си и умряло от инерцията на некадърни царски военни експерти, или … „изобретение без бъдеще“, грубо и абсолютно нереализуемо, но способно да повлияе слаби умове.
И как постъпи В. Плужиников в този случай? Дори не е нужно да гадаете! Избрах първата версия и … я отпечатах, без дори да си помисля, че разпространява абсурди в цялата страна. Който? И тук: „В средния ход резервоарът преодоля канавка с ширина на върха 3 m и дълбочина около ¾ m, със стръмни склонове около 40 градуса.“Е, веднага възниква въпросът: как колата с дължина 3, 6 м преодоля канавка с ширина 3 м? Какво е това? Батмобил с крила?
Освен това, напълно „патриотична“атака в духа на деня срещу Запада (точно както в книгите от 1948 г.): „… оръжия във въртяща се кула (което не беше в първите чуждестранни танкове)“. Но … нямаше кула на "Всъдехода"! Е, и фактът, че той „предвиди“това, британците също „осигуриха“кулите на своите танкове … Има дори снимка. И какво не знае В. Плужников за това? Или, напротив, знае, но се опитва да пише „в духа на деня“?
По -нататък - още по -интересно. "За да не се сдържат изпитанията … тялото на колата първо беше направено от дърво, първоначално без кула и оръжия." И тогава: „Бронезащитата беше направена от циментирани и закалени тънки листове. За да се смекчат ударите на куршума, листовете бяха разделени с меки дистанционери. Първо бяха тествани отделни бронирани листове, след това беше направена „бронирана кутия“(тяло). Поставяйки го на шасито на лек автомобил, те го тестваха за проникване на куршуми и цялостна здравина."
Ясно ли е за какво става въпрос? Всъщност не, нали? Е, това е един от методите за създаване на митове: пишете по такъв начин, че да създадете впечатление. И беше създадено: че каросерията на "Всъдехода" е направена от броня! Всъщност бронята, предложена от A. A. Пороховщиков нямаше нищо общо с корпуса на Всездоход (но от текста на това не става ясно!). Тя стоеше на колата (има снимка!) Под формата на плоски чаршафи и … това е! Това обаче не попречи на по-късните автори да заявят, че All-Terrain Vehicle е проектиран специално за тази супер-броня с подплата от водорасли-идея, разбира се, невинно удушена от лоши царски служители. Но фактът остава: първо, мексиканските въстаници на „бронираната кола“на Вила Панчо са използвали подобна дизайнерска броня с „морска трева“, и второ - дори самият Пороховщиков, доказвайки превъзходството си в танковете, не си спомня тази броня - тя беше отделен проект и напълно независим от "All-terrain vehicle"! Освен това, след като я обстрелват, се стига до заключението, че конвенционалната петмилиметрова броня осигурява точно същата защита, но е по-лека и по-малко обемна.
Към това трябва да се добави, че гумената гъсена лента няма гофриране, а самите барабани нямат пръстенови канали, тоест подхлъзването на гъсеницата по барабаните беше осигурено. И въпросът е как да оправите скъсана гумена писта на бойното поле? Просто да се промени? През 20-те години на миналия век французите се опитват да инсталират такива коловози на танкове Renault FT-17. И нищо не се получи от тях! Но открихме: пистата от коловозите може да бъде поправена. Гума - не! Оттук и заключението: обещаната висока проходимост на автомобила беше, да кажем, съмнителна. Да, но "то" също трябваше да плава - но за това кутията от шперплат трябваше да е херметична. Всъдеходът е трябвало да се движи по водата чрез пренавиване на гъсеницата, а да се управлява - с воланите и очевидно е, че както скоростта, така и управляемостта, дори и при пълно спокойствие, ще бъдат равни на нула за нея. Като цяло Пороховщиков се показа много по -добре като авиатор, отколкото BTT дизайнер.
От друга страна, на 25 септември 1916 г. вестник „Новое време” публикува статия, озаглавена „Земенен флот”, преведена от „Лондон Таймс”. Говореше за машини, наречени „резервоар“(и това име беше преведено като „вана“), а новините на Пороховщиков очевидно докоснаха сърцето и той написа „отговор“на него - „Сухопътният флот е руско изобретение!“, Който се появи в Новото Время четири дни по -късно. В него той пише, че колата му е прототип на английските „грудки“. Всеки, запознат с устройството на британския танк Mk. I, споменато в тази статия, може сам да потърси степента на сходство на двете машини. Но едва ли някой би спорил, че по принцип няма сходство. Дори еднопътната ходова част не се превърна в ноу-хау на Пороховщиков, защото още през 1832 г. (!) Англичанинът Джордж Гиктот изпробва парен трактор с една гъсеница от плат.
Тук през януари 1917 г. А. А. Пороховщиков представи проекта "Пресечен автомобил No2". Това беше проследявано превозно средство с обичайната резервация: по това време той очевидно беше уморен да рекламира своя „сандвич с водорасли“. Но от друга страна, той постави върху нея оригинална „многоетажна“кула - от три независимо въртящи се пръстена, всеки от които трябваше да съдържа картечница. Те трябваше да бъдат контролирани, разбира се, от трима картечници, а четвъртият член на екипажа беше шофьорът и седна в корпуса, а в случай на нужда той можеше да стреля с картечница в челната броня. Военните разгледаха проекта и в доклада по него посочиха, че трима картечници не могат да се поберат в една кула - особено след като Пороховщиков не посочи как трябва да бъдат разположени там по някаква причина. Такива важни конструктивни детайли като системата за подаване на патрони, изтегляне на отработени патрони и охлаждане на картечници не бяха разработени. В резултат на това присъдата: „Комисията установява, че проектът на„ Всъдеход “, проектиран от Пороховщиков в сегашния му вид, не заслужава внимание.“Отново световният опит с използването на такива кули беше? Беше! На испанския танк "Трубия" кулата е двойна, с две картечници и … се оказа, че в нея е почти невъзможно да работят двама картечници. Две картечници и двама души! И тогава три …
През 1922 г. вестник "Известия ВЦИК" публикува статия "Родината на танка е Русия". В него се намекваше, че корумпираните царски сатрапи са предали на Англия документи за „автомобила за всички терени“и че според тях именно тази документация е послужила като основа за създаването на първите британски танкове. Защо е необходима такава статия е ясно - трябваше да се развесели хората, да се покаже, че „англичанката“с танковете ни не ни плаши, но ни ги откраднаха. Фактът, че танковете "Killen Straight", "Little Willie" и Mk. I само в пиянски сън може да се счита за подобен на колата на Пороховщиков, не притеснява никого. Скоро статията е забравена, особено след като самият Пороховщиков е застрелян през 1941 г. за шпионаж. Но след Великата отечествена война те си спомниха за това и започнаха да го копират. И защо също е разбираемо. Трябваше да развеселим хората и да покажем, че „Земята на Съветите“изпреварва цялата планета. Вярно е, че откровено надутата фантастика за прехвърлянето на рисунки в Англия все още не се повтаря. Но от друга страна, самото „Всъдеход“сега беше нарисувано само по този начин: с корпус, изработен от броня вместо от шперплат, с незаменима кулеметна картечница над седалката на водача и разбираемо, без пълна -челно всмукване на въздух, което наистина би изглеждало изключително неподходящо за резервоар. Между другото, той не е в авторската рисунка на В. Плужников в списание TM - и защо е в такива статии?!
А сега за „инертните царски генерали“. В края на краищата, когато Пороховщиков се обърна към Специалния комитет за укрепване на флота с предложението си и обеща много, той не предостави конкретни чертежи. И едва на 9 януари 1915 г., на прием при началника на снабдяването на Северозападния фронт генерал Данилов, той публикува готови чертежи и разчет за конструкцията на неговия „терен“. За да можем да говорим за тяхната прекалена лековерност. В края на краищата те одобриха проекта, дадоха разрешение за строеж и парите - 9660 рубли 72 копейки - бяха освободени. В същото време проектните данни за колата бяха посочени в специален доклад № 8101. И това би било да отидете при В. Плужников в архива, тъй като той се намира в Москва, а не в Подолск и можете да стигнете до там с метро и вижте самия този доклад и други, приложени към него материали. Тогава той щеше да разбере, че разходът за „резервоара“е 10 118 рубли 85 копейки и по някаква причина Пороховщиков включва пари за закупуване на два пистолета, седем татковци и дори … „бакшиши на куриери в Петроград“. И какво? Не можете да забраните да живеете красиво, особено с държавни пари! Е, и в доклада за резултатите от тестовете беше посочено, че „изграденият пример за„ всички терени “не показва всички онези качества, които се дължат на доклад № 8101, например, той не може да ходи свободно сняг с дълбочина около 1 фут (30 см), а водата не беше направена … . Така че нямаше нужда да пишете на В. Плужников, че „руските военни власти не са намерили пари за серийното изпълнение на проекта“. Нямаше какво да се прилага последователно!
И така, оказва се, че ние имаме старите митове за съветската епоха, които се възраждат - един от постоянните автори на TM. И това въпреки факта, че както вече беше отбелязано, необходимия архив е на негова страна!
Какво е крайният резултат? В резултат на това ето такова чудо - "мит -моделът" на уебсайта Karopka.ru - форум за моделисти. И отново, няма нищо лошо в самия този модел - е, може да е така - така че имаме модел от алтернативна история и защо да не е така?! Още нещо лошо: в коментарите, докато го обсъждах, попаднах на следния текст: Михаил Уколов. Люберци, на 31 години. „Малко хора знаят, че през 1913 г. е конструктор на самолети
A. A. Пороховщиков създава такъв уникален прототип на превозни средства за всички терени. Имаше дори по -мощна негова версия - терен с номер 2, въоръжен с 4 картечници, но проектът му беше подло продаден на британците. Така се появяват известните „ромби“. Нещо повече, известно е, че Пороховщиков е разработил и подобрен „Тежкотоварен автомобил“No 3-той е подмолно отнесен в Америка и служи като прототип на танка „Кристи“и съответно на Т-34. Необходимо е да се отвори паметник на Пороховщиков като бащата на световното танкостроене. 5 януари 2015 г., 15:01.
Тук, както се казва, нито изваждайте, нито добавяйте! Дори не искам да коментирам това, защото тук на страниците на VO хората се срещат предимно знаещи и … нека се посмеят малко на това! Как понякога пишат тук - "защо пушите или какви гъби ядете?" Но смехът се оказва горчив. Патриотизмът, разбира се, е добър и всеки достоен гражданин на страната си трябва да бъде патриот. Но не така! Сигурен съм, че нямаме нужда от такива невежи патриоти! И ние не се нуждаем от митовете, които ги създават, достатъчно, времето е минало за тях, а архивите и файловете, необходими на историците (поне във връзка с „резервоара Пороховщиков“) отдавна са, слава Богу, отворени! Между другото, ако това е, както се казва сега, "смешно", значи е лошо - някой по -млад може да си помисли, че е така!
Що се отнася до TM, тогава, както се казва, „Бог им е съдия“. Сътрудничих с това издание от 1996 до 2007 г., те издадоха моето списание „Tankomaster“и още две „чадърни марки“към него: „Aviamaster“и „Flotomaster“. Но древните са казвали: "Платон, ти си мой приятел, но истината е по -скъпа!"
PS: Между другото, какво трябваше да напишеш? И беше необходимо да се напише, че руската земя винаги е била богата на таланти. Че през 1914 г. имаше един човек, който мислеше за … успя да заинтересува военните, опита се да създаде, но поради причини от субективен характер - всички хора са хора и те имат свои собствени недостатъци - той не можеше да завърши адекватно проекта. Военните обаче дори не са мислили как да подкрепят работата си с добре образовани инженери, да създадат екип и след като приспаднат пари за пистолети, шапки и „бакшиши към куриерите“от заплатата на изобретателя, ще продължат да работят! Е, и авторът на статията, най -вероятно живеещ в Москва, може само да напомни, че никой не е отменил работата в архива и че картата -кореспондент на служителя на TM е добър ключ във всички отношения. Затова тези, които го имат, обикновено нямат проблеми с намирането на нова и наистина интересна информация!
