През 80 -те години на миналия век ВВС на САЩ проявяват особен интерес към обещаващите стелт технологии. Разработени са нови модели авиационна техника за различни цели и тогава се появява концепцията за незабележимо оръжие. Първият пример от този вид може да бъде управляема ракета въздух-въздух с работно заглавие Have Dash. Поради различни обстоятелства обаче тази програма не завърши с желания резултат.
Тайният проект
Проектът Have Dash („Ready to dash“) е разработен от средата на осемдесетте години с цялата необходима тайна. Въпреки това, в началото на следващото десетилетие известна информация за него влезе в отворената преса. По -късно, след приключване на работата, бяха публикувани нови подробности.
Значителна част от данните на Have Dash все още са частни. В различни периоди в различни неофициални източници имаше известна информация за напредъка на работата и техническите аспекти на проекта. Някои от тях изглеждат правдоподобни, но няма официално потвърждение или отричане.
Фаза на изследване
Според отворени източници проектът Have Dash е стартиран през 1985 г. Основният изпълнител на работата е Лабораторията за оръжия (база Еглин, Флорида), сега част от Изследователската лаборатория на ВВС (AFRL). Работата започна с изследвания и експерименти в условия на стенд.
Целта на програмата беше да се създаде ненатрапчива ракета въздух-въздух за въоръжаване на съвременни и бъдещи стелт изтребители. В тази връзка към ракетата бяха наложени редица специални изисквания. Беше необходимо да се създаде оръжие с голям обсег с високи характеристики на полет и маневреност. Изискваше се осигуряване на радарни стелт ракети по време на полет. Освен това не е трябвало да разваля характеристиките на превозвача.
Изследователската работа продължава до 1988 г. Оттогава специалистите изучават потенциала на наличните стелт технологии в контекста на ASP. Те също така откриха нови начини за намаляване на подписа, подходящи за използване в ракета. Тествани отделни компоненти и извършени компютърни симулации. Резултатът от първия етап на Have Dash беше разработването на основните характеристики на външния вид на ракетата и избора на технологии за пълноценен проект.
Втора фаза
През 1989 г. Лабораторията по оръжия започна проекта Have Dash II - сега става въпрос за разработка, насочена към създаване на прототипи и серийни образци. Директното развитие на ракетата е поверено на Ford Aerospace (през 1990 г. тя става част от Loral Corporation като Loral Aeronutronic).
Разработката на проекта отне няколко години, а през 1992-93г. проектът беше изведен на етап летателни изпитания. Според някои доклади по това време се формира окончателният облик на бъдещата ракета. Според други източници, Have Dash II е взета за тестване в различна конфигурация, а след това ракетата е трябвало да претърпи нова ревизия.
Известно е, че компанията за разработка е произвела само няколко прототипа, не повече от 3-5 броя. Всички те бяха използвани в летателни изпитания. След тестовите стартирания беше решено проектът да бъде закрит. Съответно разработката и производството не продължиха, ракетата не постъпи на въоръжение и ВВС не получиха принципно ново оръжие.
Технически подробности
Основната задача на проектите Have Dash беше максималното намаляване на сигнала на радара, което се отрази на външния вид и дизайна на готовата ракета. По време на разработката са използвани някои стелт технологии, взаимствани от "голямата" авиация. Приложихме и някои нови решения.
Have Dash II беше ракета прибл. 3, 6 м с тегло до 180 кг. Тя трябваше да осигури скорост на полет до 4М, обхват от около 50 км и маневриране с претоварване до 50. Поради специфични изисквания ракетата имаше характерен външен вид и специален дизайн.
Предложено е да се използва случай на голямо удължение с необичайна форма. Заостреният носов обтекач имаше кръгло напречно сечение, а зад него тялото придоби фасетирана форма. Поради това дъното образува равнина, която образува повдигаща сила. В опашката имаше четири сгъваеми кормила. Тялото, с изключение на обтекателя, е направено от композит на базата на графит, който поглъща радиовълни. Обтекателят е направен радиопрозрачен.
Радарната видимост намалява поради поглъщането на част от радиацията от композита и повторното отражение на останалата енергия в различни посоки. Предлага се ракетата да бъде окачена под носача с плоско дъно нагоре. В същото време беше осигурено конформно окачване без големи пропуски и прорези, разкриващи самолета.
За ракетата е разработен двукомпонентен търсач, който включва активни радарни и инфрачервени компоненти. Използва се и автопилот с инерционна навигационна система. INS трябваше да осигури достъп до дадена зона, след което GOS започна да търси целта. Очевидно режимите на работа на търсещия са били определени, като се вземе предвид намаляването на радиацията и демаскирането.
Серийната ракета може да получи стартиращи и твърдотелни двигатели с твърдо гориво. Въздухозаборниците на последния бяха поставени в носа на корпуса, зад обтекателя. Двигателят на прямото движение е разположен в опашната част; част от вътрешния обем на ракетата е дадена за гориво.
Според известни данни, Have Dash II е трябвало да носи високоексплозивна осколочна бойна глава с тегло не повече от няколко десетки килограма. Изискваше безконтактен предпазител от радар или лазерен тип.
За тестване бяха направени ракети със специален дизайн. Вместо стандартен реактивен двигател, те получиха сериен Rocketdyne ML 58 Mod. 5 от ракетата AIM-7 Sparrow, което ограничава летателните характеристики. Вместо GOS и бойната глава, на борда е имало оборудване за контрол и запис. Те също така осигуриха парашут за безопасно връщане на земята в края на полета.
Причини за отказ
През 1992-93г. Опитните ракети Have Dash II са тествани с помощта на серийни изтребители от четвърто поколение. Доколко проектът е напреднал до този момент и колко скоро би било възможно да се създаде пълноценно военно оръжие, не е известно. След полетни тестове обаче проектът беше затворен. В същото време прекратяването на програмата не беше последвано от публикуване на подробни данни.
Официалните причини за закриването на проекта все още не са известни. Известните данни обаче позволяват да се разбере защо ВВС решиха да се откажат от обещаващата ракета. Продуктът Have Dash II се оказа твърде сложен и скъп, а характерните му характеристики не осигуриха реални предимства пред серийните или разработените оръжия.
Предложено е ракетата да се изгради в необичаен графитен корпус и да се оборудва с двигател с реактивен реактивен двигател, който не е характерен за тактически ASP. Новият комбиниран търсач също не опрости проекта. Очевидно продукт с такива компоненти би бил по-скъп и по-сложен от всички други ракети въздух-въздух, вкл. развит.
Необходимостта от стелт ракета за изтребител беше поставена под въпрос. Изследванията показват, че стелт самолет е доста способен ефективно да използва "конвенционални" ракети въздух-въздух. Способността на противника да ги открие на значителни разстояния не оказа решаващо влияние върху ефективността на бойната работа. Идеята за конформно окачване също нямаше особен смисъл. По-новите изтребители, като XF-22, получиха вътрешни товарни отделения, за да скрият оръжия.
По този начин очакваната печалба в бойните характеристики не може да оправдае високата сложност и цена. Освен това възникнаха съмнения относно самата необходимост от такова оръжие. Всичко това доведе до естествен край. Програмата Have Dash II беше изоставена поради липса на перспективи. Програмата обаче остави след себе си редица нови технологии и разработки. Съдейки по запазването на режима на секретност, тези резултати не бяха пропилени и намериха приложение в нови проекти. По-специално, редица съвременни американски проектирани ASP имат характерен екстериор, който показва използването на стелт технологии.
