Аржентинският самолетоносач Veinticinco de Mayo (25 май, Veinticinco de Mayo) е кораб с много иронична съдба. Построен във Великобритания, той се бори срещу бившата си родина, след което отива за рециклиране в бившата британска колония - Индия. Друга ирония е, че всички щати, под чието знаме той успя да служи, преживяха упадъка на своите военноморски сили: Великобритания, Холандия, Аржентина. Той не донесе военен успех на нито една държава.
Venable (бъдещият Veintisinco de Mayo) беше клас Colossus и в много отношения приличаше повече на реконструиран граждански кораб, отколкото на кораб, първоначално построен за нуждите на Кралския флот. Той имаше изключително слаба броня и малка водоизместимост дори за самолетоносачите от онова време - само 16 000 тона. Такива спестявания възникнаха в контекста на Втората световна война, когато Великобритания (подобно на други сили, воюващи по море) се нуждаеше от възможно най -простия самолетоносач възможно най -скоро.
През януари 1945 г. новият кораб влиза в експлоатация. Крилото му е съставено от британски "Barracuda" и американски изтребител "Corsair" в модификация на палубата. Тъй като съдбата на Германия по това време на практика беше решена в сухопътни битки, Venable трябваше да се бие в Тихия океан срещу Японската империя. Но дори и тук той нямаше шанс да участва, освен може би в превземането на Хонконг от британците - с почти пълното отсъствие на японска съпротива.
След войната Великобритания се оказа в трудна ситуация: империята й се разпадаше, финансите й се сринаха и много кораби отидоха под чука, включително Venable, който беше продаден на Холандия, където претърпя радикална модернизация и беше преименуван на Karel Doorman. Ако първоначално Нидерландия го е използвала като ескорт самолетоносач, то в последните години на обслужване той по-скоро прилича на противолодочен поради големия отклонение към хеликоптери и самолети PLO.
Единствената сравнително сериозна операция, в която Карел Дорман успя да участва под холандския флаг, беше „демонстрация на сила“през 1960 г. край бреговете на Западна Нова Гвинея, за която през тези години претендира Индонезия. Нидерландия планира да предостави независимост на тази колония и да я обедини с австралийската част на острова, така че беше обичайно да се сплаши Джакарта и да се превърне в страхопочитание пред силата на холандския дух. Самолетоносачът, придружен от два миноносеца и танкер, обаче не предизвика особен страх сред индонезийците, а Западна Нова Гвинея беше заловена и анексирана от тях.
Други забележителни епизоди в холандската част от живота на кораба включват посещението в Япония в чест на 350 -годишнината и установяването на отношения между страните и пожара, който стана официалната причина за продажбата на кораба на Аржентина.
Заслужава да се спомене, че холандците са инвестирали сериозни пари в модернизацията на кораба, подменени са радарни станции, системи за ПВО, подсилени са палубата и механизмите на аерофинишарите, а „островът“е напълно възстановен. Въпреки това, след загубата на тихоокеанските владения, такъв кораб става твърде скъп за малка страна и през 1968 г. той е продаден на Аржентина, където отново променя името си на „Vaintisinco de Mayo“. В Буенос Айрес покупката се счита за успешна. Те получиха сравнително нов и наскоро модернизиран носител на самолетоносачи на базата на превозвачи, основата на които сега беше носещият щурмовик A-4 Skyhawk.
Първият конфликт за нов кораб под флага на Аржентина би могъл да се случи още през 1978 г., когато ръководството на тази страна планира да го използва във войната срещу Чили за островите Пиктън, Ленокс и Нуева. Но тогава войната между двете военни хунти беше избегната по чудо.
До началото на 80 -те години на миналия век аржентинците с основателна причина вярваха, че британският лъв е достатъчно слаб, за да бъде ескортиран от Южния Атлантик. И на първо място от Фолкландските острови, които Аржентина претендира от момента на своето създаване. „Vaintisinco de Mayo“в този конфликт трябваше да играе една от главните роли, първо с подкрепата на десанта, след това, докато патрулира акваторията в съседство с островите. Още след като стана известно за изтеглянето на британската ескадра, започнаха да се разработват планове за удари по вражески самолетоносачи от Skyhawks. Но на 1 май 1982 г., когато беше планиран ударът, бурен вятър предотврати излитането на щурмовия самолет. Последвалото бедствие с торпедирането на крайцера генерал Белграно най -накрая убеди аржентинското командване в безполезността на морски дуел и самолетоносачът беше изтеглен от бойната зона. След това изходът от конфликта всъщност бе предвиден.
След войната Буенос Айрес така и не намери пари за обновяване на кораба. През 1997 г. самолетоносачът е отстранен от флота. Отделни механизми бяха продадени на Бразилия. Например, катапултът е използван на бразилския самолетоносач Minas Gerais. В крайна сметка Veintisinko de Mayo беше продаден и разбит в Аланг, Индия. Замяната на излезлия от експлоатация Vaintisinco de Mayo с нов самолетоносач се оказа твърде скъп.
