Змията се втурна към сина на Тригви, Браво, покрай вълните, Устата зяпа зло, Ще бъда пресован със злато.
Олав изкачи бизона, Благородният вълк е вода.
Звяр сапунено море
Мощен клаксон на пътя.
(Паметна завеса за Свети Олав. Превод С. В. Петров.)
В по -голямата си част хората тук са чували много за викингите и техните кораби и ерата на интернет в края на краищата, така че всички вече вече знаят, че са плавали на дълги такива кораби с една мачта с раирано платно и драконов глава на стъблото. Изглежда нямаха други кораби? Или бяха? Всъщност ранносредновековните скандинавци имаха много видове кораби и всички те се различаваха един от друг, както, да речем, днес Matiz се различава от същия Mercedes. Knorr и Kaupskip са били предназначени за плаване с цел търговия; за военни кампании за плячка - шнек (което означава „тънък и изпъкнал“), скаде (може да се преведе като „рязане на вода“) и дракар или „дракон“- името, което такива кораби са дадени поради обичая да издълбават главата на дракон на стъблото на такива кораби.
Фердинанд Лайк, набег на викинги (1906). Не знам, може би от гледна точка на изобразителното умение Фердинанд Лайк беше прекрасен художник, но по отношение на историята той все още е мечтател. Викингите нямаха "цев" на мачтата, освен това самата мачта на неговата снимка не е там, където трябва да бъде. Той е изместен наляво към дъската. И това вече е невъзможността да се изгради правилно перспектива. Щитове отстрани … Защо са на набег тук? Освен това един от тях е правоъгълен. Мечовете в ръцете на викингите очевидно са от бронзовата епоха, добре е, че каските не са с рога! Но най -удивителното нещо, разбира се, е овенът! Откъде го взе? В края на краищата находките на корабите на викингите вече бяха известни. Публикувани са изображенията на руни камъни … Не, не харесвам такива художници!
Кораби с голямо разнообразие от цели, които са еднакво подходящи за търговски и пиратски набези, като например корабът, намерен в Гокстад, обикновено се наричат скута или карфи. Основната разлика между търговските и военните кораби е, че първите, тоест knorrs и kaupskips, са къси, но широки, имат висок надводен борд и също зависят предимно от зоната на платно. Военните кораби, от друга страна, бяха тесни и дълги, имаха по -малка водоизместимост, което им позволяваше да се изкачват нагоре по реките и свободно да преодоляват крайбрежните плитки води, имаха значително по -голям брой гребла. Ето защо военните кораби на викингите и получиха много характерно име ландскип - или „дълъг кораб“(„лодка“).
Още един „дълъг кораб“. Музей на викингите в Хедеби.
Но военните кораби на викингите могат да варират значително по размер. Обикновено те се класифицират по броя на пейките (кутии) за гребци (cessa), или по наличието на празнини между напречните греди („седалки“, стая или спантър). Например през X век. Корабът с тринадесет бара (trittancessa, т.е. кораб с 13 места за гребци (консерви) от всяка страна или 26 гребла) беше най-малкият от тези кораби, които можеха да бъдат приписани на военните, т.е. които бяха дори по -малки, се смятаха за неподходящи за война. Така например е известно, че при набезите на викингите в Англия в края на 9 век. Участвали са кораби с 16-18 кутии, докато Англосаксонската хроника съобщава, че Великият крал на Уесекс Алфред през 896 г. вече е построил кораби с 60 гребла (с 30 места за гребци от всяка страна), два пъти по-големи от корабите на викингите.
Кораб от Осеберг. Музей на корабите на викингите в Осло.
Между другото, в Норвегия наистина уважават своята история. Това се доказва от големия брой музеи в Осло и други градове. Един от тях - Музеят на викингите, разположен на полуостров Бигде, е посветен на три гробни кораба едновременно, намерени в края на 19 век в надгробни могили. Всичко тук е лаконично, просто и тържествено. Големи стари прозорци, много пространство и светлина, но светлината на древността, историята. Изненадващо е, че формата на прозорците и архитектурата на сградата са пряко свързани с усещането за време. Просторно, сякаш на дъното на прозрачно море, тези кораби стоят … черни, строги и сякаш живи …
Следователно корабът с 16 кутии, намерен в Гокстад (датиран от приблизително същото време), е минималният размер, който да се счита за военен кораб. Стандартният размер за бойните кораби е 20 или 25 кутии. Построени са и тридесет банкови сгради, но в много малък брой. Гигантски военни кораби с повече от 30 кутии се появяват едва в самия край на 10 век. Най -известният от тях беше „Дългата змия“на крал Олаф Тригвасон, който имаше 34 пейки (или места за гребане). Построен е през зимата на 998 г.; но по това време най -вероятно е имало други подобни съдове. Известни са и кораби с 35 консерви, построени през XI-XIII век. На първо място, това е "Великият дракон" на крал Харалд Харрад, построен през зимата на 1061-1062 г. в Нидарос.
Изработка на копие на корабна украса от Oseberg.
В Сагата за крал Харалд този кораб е описан като по -широк от конвенционалните военни кораби, със сходни размери и пропорции, но фундаментално същите като тях. Носът е украсен с глава на дракон, на кърмата - опашката му, а фигурата на лъка е позлатена. Той имаше 35 чифта гребни седалки и беше просто огромен дори за своя клас.
И ето как изглежда този детайл в крайна сметка.
Сред петте кораба, открити в Скулделев, един се оказа много голям, въпреки че се оказа в лошо състояние. Експертите смятат, че размерите му са били приблизително 27,6 метра на дължина и 4,5 на ширина и е било 20-25 гребла. Други примери за кораби на викингите също бяха разкопани: например в Ладби (време за погребение около 900-950 г.), чиято дължина е 21 м, а греблата са 12 чифта; в Тун (време за погребение около 850-900) - дължина 19,5 м и с 11 чифта гребла. Между другото, корабът от Осеберг имаше 15 чифта гребла; и корабът Gokstad беше малко по -голям и следователно имаше 16 двойки. Между другото, knorr, намерен в Скулделев, засега е единственият търговски кораб, открит през последните години. Размерите му са 16, 20 на 4, 52 м.
Някои от римейците на корабите на викингите са наистина страхотни. Например, Драккар „Харалд Светлокос“.
Той е изглед отпред.
И това е неговата "глава". Ефективен, не можете да кажете нищо, но различията в художествения маниер на декориране на такива „глави“между викингите и тези, които днес им подражават, веднага са поразителни. Формата е една - но съдържанието на обезглавяването е напълно различно!
Както военните кораби на викингите, така и търговските кораби имаха две палуби, повдигнати в предните и задните краища. Между тях се простираше палуба, обшита с дъски, които бяха специално прикрепени хлабаво и можеха да се повдигат при съхранение на товари в трюма. По време на закрепване или престой в пристанището тя беше покрита с голяма тента, подобна на голяма палатка, а мачтата беше свалена. Сагата Swarfdel например описва 12 кораба, закотвени по този начин: „Всички покрити с черни тенти. Светлината излизаше от шатрите, където хората седяха и пиеха."
"Главата" на драккара. Музей на историята на културата. Университет в Осло.
Друга подобна глава …
Същата глава от различен ъгъл. Музей на корабите на викингите. Осло.
Всеки, дори децата, днес си представя корабите на викингите с щитове отстрани. И, да, наистина се смята, че екипът ги е закачал по оръжието. Единственият въпрос е колко често се прави и защо? Някои експерти смятат, че е невъзможно да гребете, след като окачите щитовете по този начин. Но това мнение се основава само на примера на кораба Gokstad. На него наистина щитовете, вързани с ремъци за дървена релса, наистина затвориха дупките за греблата. Но вече на кораба Oseberg те бяха прикрепени към външната страна на рендето, така че да не пречат на гребането. Е, ако отново се обърнем към сагите, там директно е записано, че щитовете са окачени така. Например в сагата "Битката при фиорда Гафр" е записано, че оръжейните писти "блестяха с полирани щитове", а в битката при река Ниса през 1062 г. "войниците направиха укрепление от щитове, окачени по протежение на оръжието. " Това се потвърждава от рисунки върху камъни от остров Готланд, където може да се види, че щитовете са разположени точно по този начин на корабите.
Издълбана глава на дракар "Hugin". Ефектна, признавам си, но много вид … декоративна!
Наистина необичайното е, че на всички кораби на викингите палубите са идеално гладки. В никой от тях нямаше намек за съществуването на някакви пейки за гребане. Затова се смята, че гребците са седнали на гърдите си. Във всеки случай сандъците от кораба Oseberg бяха доста подходящи за сядане.
Ето какво е, "Хъгин". Красавец, нали? И щитове за мащабиране. Но … всички ли бяха еднакви?
Вярно е, че изглежда има информация, че скандинавските моряци от онова време съхраняват всичките си вещи не в сандъци, а в кожени чанти, които в същото време им служат като спални чували. Но колко все още не беше известно със сигурност! На един от военните кораби, открити близо до Скулделев, напречните греди могат да се използват като седалки. Има и предположение, че гребците като цяло … стояха. Самите гребла, средно, имаха дължина около 5 метра, на кораб Gokstad те бяха с дължина от 5, 10 до 6, 20 м. Освен това един гребник обикновено гребеше с гребло, но в битка се открояваха още двама помогнете му: единият защитаваше гребчето с гребло от вражески хвърлящи снаряди, другият беше подмяна и чакаше своя ред.
Един от първите ми модели на кораби на викингите на компанията "SMER". Дори тогава, в края на 80-те, когато току-що започнах да получавам модели от Запада, бях поразен от някои странни щитове, подобни на копчета, и странна глава и опашка, въпреки че фигурите много ми харесаха. Какво трябваше да се направи? Отрязах „главата“и „опашката“и ги направих сам. Изхвърлих щитовете на копчетата и ги направих сам.
За движение в открито море викингите вдигнаха огромни квадратни платна на своите кораби. Те започват да се използват през 8 -ми век и това несъмнено е едно от онези значими технологични нововъведения, които осигуряват разцвета на тяхната цивилизация. Пример за тяхната ефективност е плаването на репликата на кораба Viking, точно копие на кораба Gokstad, преминал през Атлантическия океан за 28 дни. В същото време той можеше да поддържа скорост до 11 възела в продължение на часове, което беше добър показател за това време за повечето парни кораби, защото не всички от тях бяха рекордьори, които се бориха за Синята лента на Атлантическия океан.
За това, което не харесвам "моделни сайтове", то е за такива модели. Всичко изглежда много точно. Но … „метализираните“части на кораба „Осеберг“не бяха метализирани и ако бяха, щяха да бъдат … позлатени. Идентични щитове … Също някак не твърде исторически.
Ето го - резба от кораб на Oseberg. Без следи от позлата!
Платната на самите викинги вероятно са били изработени от вълна, въпреки че някои експерти твърдят, че са били ленени. Декоративни рисунки, напомнящи наклонената решетка, изобразени върху камъните в Готланд, всъщност може би изобразяват кожените каишки и въжета, с които тогавашните корабостроители се опитват да поддържат формата на вълнените платна. Тези снимки също показват принципа на рифоване с въжета, прикрепени към дъното на платното. Той несъмнено не се различаваше от принципа на действие, използван на рибарските лодки в Северна Норвегия до 19 век. При издърпване на въжето платното се изкривява, образува гънки и по този начин самото платно постепенно се отстранява. Сагите описват платна на викингите със сини, червени, зелени и бели ивици и клетки. Останките от платното от кораба Gokstad бяха бели (с цвят на неизбелено платно) с червени ивици. Мачтата най -вероятно беше половината от дължината на самия кораб, поради което, когато беше спуснат по време на битката, той дори не докосваше гредите на кърмата. По принцип не е намерена нито една мачта.
Модел на кораб на викингите от музея Hedeby.
Модел на кораб Gokstad. Исторически всичко изглежда е вярно, но погледнете щитовете и самите щитове. Умбоните са по -големи от необходимото и нямат вдлъбнатина от задната страна, както и дръжки за държане. Щитовете трябва да имат поне намек за кожена тапицерия по ръба!
Друг посочи ралито на корабите на викингите в Брест през 2012 г. Тук и облицовката е добре направена, и резбата, и щитовете са отлични и различни. Но … авторите на този кораб получиха своя дракон на носа някак вече много увиснал. Трябва да им дадем по -горд, а не „понижен“поглед!
Голямо кормилно гребло с подвижна дръжка беше от дясната страна. Дръжката е мотофреза, част от нея е украсена с руни, което прави волана в ръцете на кормчията по -„послушен“. Rook от Oseberg. Музей на корабите на викингите. Осло.
Стъблото и кърмовият стълб обикновено бяха украсени с глави и опашки на животни, издълбани от дърво, главно като дракон или змия. Съдейки по норвежките скални резби, този обичай се появява в Европа през I-II век. Имената на корабите обикновено се дават от такива позлатени глави: Дълга змия, бик, кран, човешка глава. Според исландския обичай, след като отиде в нова земя и при пристигането си там, първо трябваше да транспортира главата от кораба там, за да изгони местните зли духове. Този обичай може да е бил известен в цяла Скандинавия. Във всеки случай "бродерията Bayeux" изобразява нормандската флотилия, плаваща по морето, с фигури на глави по стъблата, но пристанала в Англия без тях. Тоест тези "глави" са били подвижни? Има и такава информация, че те са били толкова ужасни, че при плаване у дома викингите са ги затваряли или са ги сваляли, за да не изплашат децата.
Всеки знае легендарния сал Тор Хейердал от Тихия океан. Но малцина знаят, че неговият сънародник Магнус Андерсен, вдъхновен от откриването на кораба „Гокстад“през 1880 г., е построил първата му реплика, нарекъл го „Викинг“и през 1893 г. е отплувал през Атлантическия океан, за да докаже, че подобни пътувания са за такива кораби. възможен. Пътуването му беше увенчано с успех и след четири седмици плаване, викингът пристигна на Световното изложение в Чикаго. Друг норвежец, Рагнар Торсет, построи три копия на корабите на викингите. На един от тях, „Saga Siglar“, той е през 1984 - 1986 г. дори направи околосветско пътешествие! Общо над 30 копия на кораби на викингите са построени по различно време и в различни страни.
Тази резбована флюгер е направена от позлатен бронз. Сагите казват, че такава флюгер е била прикрепена към носа на много кораби на викингите, като знак от особено значение, но не е известно как се е проявила. Четири копия на такива метеорологични кранове са оцелели и до днес, и то само защото са били на колоните на църквите! Тази флюгер е намерена в Хелсингланд в Швеция, други на около. Готланд и Норвегия. И четирите метеорологични крана датират от XI-XIII век, но екземпляр от Швеция от някои учени принадлежи към X век. Той има характерните драскотини и вдлъбнатини, дадени му със стрелки. Така че очевидно е имал време да участва в битките! Такива метеорологични кранове са били използвани точно толкова, колкото самите кораби на викингите, но те са се озовали на кулите на църквите поради традицията да държат платна и друга екипировка на военни кораби в църкви. Е, когато старите кораби вече не се използваха, красивата резбована флюгер мигрира към църковните кули. Така че не само издълбаните глави украсяват стъблата на военните кораби на викингите!
