"Миналото е огледало, в което гледа настоящето"
Японска поговорка
Прочетох статия за битката при Лепанто и веднага си помислих, че имам нещо подобно по тази тема, освен това нарочно търсих това „нещо“по мое време и когато го намерих, бях много щастлив. И как да не се радваш, когато очите ти изведнъж се появяват точно тази галера „Реал“, която беше флагманът на Хуан Австрийски в прочутата битка при Лепанто!
Gallera "Real" в Морския музей на Барселона. Изглед отпред.
Но най -интересното е, че това не е кораб, който е дошъл до нас оттогава (е, никога не знаете колко усърдно са го пазели!), А реплика, направена от него по най -точния начин, или, за да просто казано, „ами много голям модел“!
Повечето хора вярват, че моделът на кораба е просто „играчка“, основното предимство на което е неговият миниатюрен размер. Междувременно в историята има много примери за конструиране на модели, които не са с по -малки размери от оригинала. И така, Морският музей в град Амстердам през 1992 г. поръчва копие в пълен размер на най-големия ветроход на холандската Източноиндийска компания, построен през 1748 г. и разбил край бреговете на Англия при първото плаване. Триста години от Санкт Петербург бяха белязани от изграждането на копие на първата балтийска фрегата „Щандарт“. Е, най -новият пример за такова „моделиране“е в Китайската народна република. Там през 2005 г. линейният кораб Dingyuan, бившият флагман на прочутия флот на Beiyang на империята Цин, замръзна на морския кей в град Вейхай, провинция Шандонг. Самият кораб е построен по поръчка на Китай в Германия през 1883 - 1884 г. и по това време е един от най -модерните кораби на своето време. През 1885 г. "Dingyuan" дойде в Китай заедно с кораба от същия тип "Zhengyuan" и след това в продължение на 10 години беше флагманът на флота Beiyang, базиран в Weihaiwei (съвременен Weihai). В началото на 1895 г. той е силно повреден точно в пристанището от японски торпеда, а преди доставката му е взривен от собствен екип.
Китайският линкор Dingyuan също е кораб музей. Има оръдия, но двигателите отсъстват по принцип. Трудно и скъпо беше да ги направите!
На 21 декември 2002 г. пристанищната администрация на Вейхай организира научно -практическа конференция, на която експерти по морска история и корабостроители от цял Китай разработиха основните принципи на всички предстоящи работи по реконструкцията на този линеен кораб. И точно една година по -късно работата по него започва в корабостроителницата Хайда в Ронченг, провинция Шандонг. На 13 септември 2004 г. корабът беше изстрелян, а на 15 април 2005 г. той вече беше на рейда на Вейхай. Линкорът е построен в съответствие с всички размери: дължина 94,5 м, ширина 18 м, газене 6 м. С водоизместимост 7220 тона, "Dingyuan" днес представлява най -голямото копие на исторически кораб в света, изпълнено в мащаб 1: 1. Въпреки че плавателният съд е построен с помощта на електрическо заваряване, нитовете се виждат в страничните обвивки, въпреки че гребните лодки и оръдията с малък калибър не изглеждат много автентични. За производството на подови настилки и стълби е взет твърде тънък метал: поради което тътенът при ходене по него просто заглушава. Но 12- и 6-инчовите оръдия са много добре направени: дори можете да видите нарезките в цевите, а фабричните отличителни белези на Krupp се виждат по бричовете. Странно е, че е възможно да се влезе в щангите от основен калибър, но по някаква причина е невъзможно да се влезе в средните кули - които са разположени на носа и кърмата! Но можете да правите снимки близо до масивния дъбов волан с надпис на английски: „Imperial Chinese Navy“.
Истинската галерия е умален модел в целия си блясък.
Е, галерата "Реал" е създадена много по -рано, а именно през 1965 г., в навечерието на 400 -годишнината от битката при Лепанто. Тогава директорът на Морския музей на Барселона Хосе Мартинес-Идалго предложи да пресъздаде този кораб и по този начин да увековечи паметта му. Те работиха върху рисунките в продължение на няколко години, използвайки като източници стари описания, рисунки, гравюри и модели, дошли до нашето време. Благодарение на всичко това те успяха да построят най-надеждния „модел“на ветроходно-гребен кораб от 16-ти век, който беше пуснат на бял свят на годишнината от тази известна битка на 7 октомври 1971 година. Е, днес тази галера се намира в помещенията на морския музей на град Барселона.
Издълбана и позлатена кърма на кораба.
Е, картините на кърмата ще направят чест на всеки музей, въпреки че са само копия на произведенията на майсторите от онова време.
Естествено, разбрах, че е била там предварително, преди да отида там. Купих карта на града, излязох от метрото на гара Цитадел и отидох по -нататък през парка, по насипа, покрай Аквариума, паметника на Колумб и яхтите, стоящи на кея. И ето го - Морският музей на Барселона - няколко „хангара“, където някога са били построени истински кораби. Така че мястото е много удобно, може да се каже „миришещо на духа на историята“. След градската жега и задух, вътре изглежда дори хладно. Минаваш покрай залата … и ето точно пред теб. И не просто пред вас, а висящ над главата ви, като огромен позлатен дворец! Освен това това е само така. Защото корабът е под покрив без мачти.
При естествена светлина кърмата на камбуза изглежда така.
Както знаете, в битката с турците, с тяхната флагманска галера „Султана“, последната проби „Реал“, дотолкова, че овенът й проникна в корпуса му до четвъртата пейка. Това обаче не помогна на турците. „Султана“е взета на борда и е заловено зеленото знаме на Пророка, дадено от султан Селим II на командира на турския флот Али паша, и 150 000 златни пайета.
Изглед от носа, вляво.
В допълнение към тези подробности беше известно, че "Реал" е построен като 30-консервна двумачтова галера в пропорции, характерни за корабите от този клас и за времето си, с всички присъщи им предимства и, разбира се, недостатъци. Тесен корпус с незначителна тяга, но с широка горна платформа, поставена върху скобите, стърчащи зад борда, направи възможно развитието на прилична скорост, но поради това галерата не беше достатъчно стабилна и плавателна. "Real" наистина можеше да се използва само при спокойно време, а в случай на силен вятър и вълни трябваше да чака в заливи и пристанища, закотвени.
Изглед към палубата на камбуза.
Но декорацията на галерата беше несравнима, тоест може би наистина е така (не за нищо французите нарекоха първия английски линкор Royal Sovereign "Златният дявол", по него имаше толкова много позлата и всякакви резби!), Но нямаше аналози, до които не стигнахме. Той беше декориран в бароков стил, който току -що навлезе в модата в Европа, което направи този кораб истинско произведение на изкуството.
И ето снимката с подсветка. Авторът стои до него за мащаб.
Дизайнът на декора на кораба е поверен на един от най -известните майстори на испанския Ренесанс Хуан де Мал Лара. Е, той направи всичко възможно да създаде истински шедьовър на корабното изкуство. Например, външната част на надстройката на квартала е украсена със скулптури и картини на библейски и антични теми от блестящите художници на своето време Хуан Баутиста Васкес Стари и Бенвенуто Тортело; дърворезбите бяха покрити с обилна позлата, което придаваше на галерията наистина „кралски“вид.
Назална фигура.
Фигурата в края на шпиониста - Нептун, яхнал делфин - е издълбана от скулптора Габриел Алаберт. Платна на галерията бяха раирани, червени и бели, което подчертаваше нейния флагмански статус, тъй като обикновените галери имаха платна от обикновена небоядисана тъкан.
Задните фенери на галерията са огромни.
Фенер отблизо.
Кърменият фенер тогава също беше инсталиран само на водещи галери; но на "Реал", за да подчертае още веднъж достойнството му, бяха монтирани три кърмови лампи наведнъж!
"Битката при Лепанто" Х. Луна. (1887). Дон Хуан от Австрия на борда на истинската галера.
Корабът е изстрелян през 1568 г. и е с водоизместимост 237 тона. Дължината беше 60 м, ширината по средата на рамката беше 6, 2 м, тоест корабът беше много тесен спрямо ширината си! Тягата е 2,08 м. Галерата се задвижва от две коси платна и 60 гребла. Площта на платното беше 691 м². На греблата са работили 236 гребци, а освен тях екипажът на галерата се състоеше от около 400 войници и моряци! Тоест хората вътре в нея бяха напъхани като херинга в бъчва! Между другото, в самия музей има екран, на който е показана анимирана картина от работата на гребците. Вижте … и не искате да работите така под никаква маска!
Няколко фигури гребци на палубата.
В долната част има изрез и можете да видите как бъчвите и човек са били разположени в трюма за мащаб. Възможно е да погледнете палубата отгоре, но е трудно и там е малко тъмно под тавана. Правенето на снимки на фона на светлината на големи дъгообразни прозорци е трудно и неудобно, а страничният изглед е невъзможен по принцип. И въпреки това репликата прави много надеждно и изключително силно впечатление. Така че изглежда, че това е кораб от онова време и това впечатление не изчезва през цялото време, докато гледате този кораб!
Кой ще каже, че това е палубата на военен кораб? Какво е паркет? Но фигурата на войник в каска на Морион напомня за обратното!
