Не толкова отдавна широката публика видя за първи път снимки на обещаваща бойна машина на пехотата, базирана на универсалната платформа Armata. Официалната "премиера" на тази техника трябва да се състои едва на 9 май, така че обществеността и специалистите могат само да правят предположения и да се опитват да разберат всички възможни подробности, използвайки само оскъдните налични материали. В очакване на първото официално излагане на нови бойни превозни средства може да се припомнят предишни опити за създаване на такива проекти.
В рамките на проекта "Армата" се разработват няколко вида техника, включително тежко бойно превозно средство от пехотата. Предпоставките за появата на такава техника са прости. Във въоръжените конфликти през последните десетилетия, характеризиращи се с многобройни сблъсъци в градовете, съществуващите бронирани превозни средства се показаха не по най -добрия начин. Съществуващата резервация беше недостатъчна, за да се предпази от гранатомети или стрелково оръжие с голям калибър. По този начин обещаващите бронетранспортьори и бойните машини на пехотата трябва да имат резервация с по -високо ниво на защита. Подобрената броня също води до увеличаване на теглото на конструкцията, в резултат на което бронетранспортьор или бойна машина на пехотата от тежък клас може да има бойно тегло на нивото на танковете.
Тежък бронетранспортьор BTR-T по време на демонстрация на изложението VTTV-2003, Омск, юни 2003 г.
Тежък бронетранспортьор BTR-T на пистата на депото. Омск, юни 2003 г.
BTR-T влиза в транспортера, за да бъде изпратен на депото. Омск, юли 1999 г.
Известни са няколко чуждестранни проекта (предимно израелски), в които се предлага изграждането на тежки бронетранспортьори и бойни машини на пехотата на базата на съществуващи танкове. По този начин израелската индустрия изгражда ново оборудване на базата на заловени танкове Т-55, както и свои собствени Centurion и Merkava. Бронетранспортьори „Ахзарит“, „Намер“и др. са се доказали добре в експлоатация и също са се превърнали в пример за чуждестранни дизайнери на бронирани превозни средства.
През деветдесетте години служителите на конструкторското бюро за транспортно инженерство (Омск), виждайки определени успехи на Израел, започнаха да разработват нов тежък бронетранспортьор на шаси на танкове. Проектът BTR-T, създаден под ръководството на Д. Агеев, означаваше преоборудване на средния танк Т-55 с помощта на редица специална техника. След подобна редизайн танкът трябваше да се превърне в силно защитено превозно средство за транспортиране на войници и тяхната огнева подкрепа в битка. Проектът BTR-T предвижда мерки, насочени както към промяна на предназначението на базовата машина, така и към повишаване нивото на защита и някои други характеристики.
По очевидни причини, по време на строителството на бронетранспортьора BTR-T, бронираният корпус на базовия танк е трябвало да претърпи най-големите промени. За да се настанят войските и новите оръжия, трябваше да се разработи специална надстройка, проектирана да бъде инсталирана вместо родния покрив на танка Т-55. Добавката имаше интересен дизайн, предназначен да повиши нивото на защита срещу странични атаки. И така, страните на надстройката са направени двойни, с голямо разстояние между листове хоризонтално. Всъщност вътрешните листове бяха продължение на страните на корпуса на резервоара, а външните бяха разположени на нивото на страничните екрани. Между вътрешните и външните странични плочи имаше обем за настаняване на различно оборудване и имущество. В резултат на това вместо "класически" рафтове над коловозите имаше сравнително големи кутии, разположени по целия корпус, от челната част на корпуса до кърмата.
Допълнителна резервация беше осигурена не само отстрани на превозното средство. На челния лист на корпуса се появиха нови защитни модули, бяха използвани нов покрив и противоминна защита. Последният представлява допълнителна бронирана плоча, монтирана на известно разстояние от дъното на корпуса. Няма точна информация за нивото на противоминната защита, но е известно, че модификациите на челната броня, включително инсталирането на системата за динамична защита Контакт-5, направиха възможно нейното еквивалентно ниво да бъде доведено до 600 мм. По този начин BTR-T може да провежда бойни операции в същия ред със съвременни танкове от различни типове.
Разположението на корпуса след преобразуването на базовия танк трябваше да остане същото, макар и с редица сериозни резерви. Всички обитаеми обеми, вътре в които се намираше екипажът на превозното средство и десантните сили, бяха разположени в предната и средната част на корпуса. Моторното отделение все още се намираше в кърмата. Тази подредба имаше както предимства, така и недостатъци. Основното му предимство беше относителната простота на превръщането на танкове в тежки бойни машини на пехотата. Основният недостатък се крие в неудобството на кацането поради невъзможността да се организира пълноценен заден люк.
Тежкият бронетранспортьор BTR-T е трябвало да запази електроцентралата на танка, на базата на която е построен. По този начин се планираше да се използват дизелови двигатели V-55 с различни модификации с мощност до 600-620 к.с. на обещаващо оборудване. Трансмисията също трябваше да остане същата, без никакви промени. Той включваше основен многопластов съединител, петстепенна скоростна кутия, крайни задвижвания и планетарни люлеещи се механизми. Общите характеристики на мобилността на тежък бронетранспортьор трябваше да останат на нивото на съответните параметри на основен среден танк.
След всички модификации бойното тегло на превозното средство трябваше да се увеличи до 38,5 т. Размерите на BTR-T съответстваха на размера на Т-55 (с изключение на оръдието). Дължината на корпуса беше 6,45 м, ширината - 3,27 м, височината - около 2,4 м. Леко увеличение на бойното тегло в комбинация с използването на стария двигател направи възможно поддържането на подвижност на нивото на базовия Т -55. Максималната скорост на бронетранспортьора BTR-T достига 50 км / ч, круизният обхват е 500 км. Автомобилът може да изкачи изкачване с 32 °, да се изкачи по стена с височина 0,8 м, да прекоси ров с ширина 2,7 м и да преодолее брод до 1,4 м. Възможно е да се прекосят водни препятствия по дъното, на дълбочина не повече от 5 m.
За да осигури огнева подкрепа на десантните сили, бронетранспортьорът БТР-Т трябваше да бъде оборудван с оригинален боен модул. На покрива на корпуса беше предвидена презрамка за монтиране на нископрофилна кула с необходимите оръжия. За по -ефективно използване на вътрешните обеми на корпуса, презрамката на кулата беше изместена в лявата страна. В куполното пространство имаше работно място на стрелец, което се въртеше заедно с кулата. Според концепцията на авторите на проекта, BTR-T може да бъде оборудван с оръжия от различни типове. Може да носи картечници от различен тип и калибър, малокалибрени автоматични оръдия и управляеми ракети.
Няколко прототипа на обещаващ тежък бронетранспортьор с различни оръжия са демонстрирани многократно на различни изложби. Известно е за съществуването на боен модул с дистанционно управляема картечница NSV, както и кула с автоматично оръдие 2А42 с калибър 30 мм, картечница и ракетна система Корнет с монтаж за един ракетен контейнер. Рекламните материали включваха други конфигурации на бойния модул, използващи подобни оръжия. БТР може да бъде оборудван с модули с картечница и ракети, оръдие и две ракети или две 30-мм оръдия. Също така картечницата PKT и автоматичните гранатомети бяха предложени като оръжие за BTR-T. Вероятно разработването и изграждането на една или друга версия на бойния модул е трябвало да продължи след получаване на съответната поръчка.
Независимо от използвания боен модул, бронетранспортьорите BTR-T трябваше да бъдат оборудвани с димни гранатомети. На кърмата на уголемените рафтове на гъсеници бяха предвидени четири групи от по три пускови установки 902В „Туча“. Те трябваше да се използват за камуфлаж в битка, за да се увеличи допълнително оцеляването.
Обитаемите обеми на базовия танк Т-55 не бяха много големи, което, наред с други неща, се отрази на капацитета на БТР-Т. Поради надстройката на корпуса беше възможно да се увеличат наличните обеми, осигурявайки настаняване на екипажа и войските. Собственият екипаж на тежък бронетранспортьор трябваше да се състои от двама души: машинист-механик и командир на артилерист. Първият се намираше „на старото място“, вторият - в кулата. В обитаемия обем беше възможно да се поставят само пет места за настаняване на парашутистите. Единият беше поставен между командира-стрелец и десния борд на корпуса. Още четири места бяха поставени в задната част на обитаемия обем, отстрани.
За качване и слизане екипажът и войските трябваше да използват набор от люкове в надстройката на корпуса. Водачът и командирът са имали свои собствени люкове, разположени съответно зад челната плоча и на кулата. За десанта бяха предвидени два люка, разположени в кърмовия лист на надстройката, между кърмовите части на калниците, както на вътрешните бордови превозни средства на борда от първите модели. При кацане парашутистите трябваше да вдигнат капаците на люковете и да ги закрепят в изправено положение за използване като допълнителна защита. След като излязоха от люка, парашутистите трябваше да вървят по покрива на двигателното отделение и да се спуснат на земята през кърмата или отстрани на превозното средство.
Обитаемият обем е оборудван с климатична система и защита срещу оръжия за масово унищожение. За наблюдение на околната среда екипажът и войските биха могли да използват набор от перископични устройства. Характерният дизайн на страните не позволява оборудването на BTR-T с набор от амбразури за стрелба с лично оръжие. Въпреки това тази възможност дойде на цената на значително увеличаване на защитата на екипажа и парашутистите.
BTR-T на пистата на депото по време на изложението на изложението VPV-2003. Омск, юни 2003 г.
Тежък бронетранспортьор BTR-T на изложбената площадка на изложението VTTV-2003. Омск, юни 2003 г.
Изглед на кулата с въоръжението на тежкия бронетранспортьор БТР-Т от лявата страна. Омск, юни 2003 г.
БТР-Т бронетранспортьорът има засилена защита не само отпред, но и отстрани. Омск, юни 2003 г.
На BTR-T допълнителните резервоари за гориво DPM, за разлика от базовия резервоар T-55, са скрити под бронята. Омск, юни 2003 г.
Долната част на корпуса на BTR-T, в допълнение към екраните от каучукова тъкан, има допълнителна защита под формата на стоманени плочи по цялата дължина на транспортното бойно отделение. Омск, юни 2003 г.
Първата демонстрация на прототипа на тежкия бронетранспортьор BTR-T се състоя през 1997 г. Показаният брониран автомобил е построен от омски специалисти на базата на серийния танк Т-55. В бъдеще прототипите на новия бронетранспортьор бяха редовно демонстрирани на различни изложения с цел привличане на потенциални клиенти.
В рекламните материали се споменава цял набор от предимства на предложения бронетранспортьор. Твърди се, че предложеният проект дава възможност за въоръжаване на въоръжените сили със съвременна високо защитена техника за транспортиране на войници и тяхната огнева подкрепа. Като се има предвид разпространението на танкове Т-55, може да се предположи, че проектът BTR-T ще представлява интерес за голям брой страни. Чрез използването на танково шаси беше възможно да се осигури достатъчно високо ниво на защита и мобилност на ниво средни и основни резервоари от обикновени типове. На клиентите беше предложен избор от няколко бойни модула с различни оръжия, които трябваше да привлекат допълнително внимание към новата разработка.
Чертежите на тежък бронетранспортьор на базата на танка Т-55 са направени от В. Малгинов. Мащаб 1:35
Производството на превозни средства BTR-T от съществуващите танкове T-55 може да бъде разгърнато във всяко производствено съоръжение с необходимото оборудване. Така че в Омск може да бъде изградено оборудване за руските въоръжени сили, а нуждите на чуждестранните клиенти могат да бъдат задоволени чрез сътрудничество. В този случай KBTM можеше да достави готови комплекти оборудване, необходимо за преоборудване на резервоара, а промишлеността на клиента трябваше да преработи независимо бронирани превозни средства с помощта на доставените компоненти.
Бронетранспортьорът BTR-T обаче не беше без недостатъци. На първо място, остарялата платформа може да се счита за недостатък. Средният танк Т-55 отдавна не отговаря на съвременните изисквания за такова оборудване и поради това не може да се използва ефективно по предназначение. Въпреки това, с известни резерви, Т-55 може да бъде добра платформа за превозни средства от други класове. Възможно е да се оцени такъв потенциал на този резервоар само като се вземат предвид условията на планираната експлоатация на оборудване въз основа на него. В материалите по новия проект се споменава възможността за създаване на подобна бойна машина, построена върху шасито на други вътрешни танкове.
Забележим недостатък, който премина към бронетранспортьора от базовия танк, е доста малкият обем на пилотираното отделение, поради което превозното средство BTR-T е в състояние да транспортира само пет парашутисти. В допълнение, разположението на корпуса може да повлияе отрицателно на изпълнението на бойните мисии. Поради отделението за двигателя и трансмисията в кърмата, беше необходимо да се направят люкове за кацане в средата на корпуса. Поради това парашутистите трябваше да слязат от тавана на корпуса, рискувайки да пострадат или да бъдат убити.
Началният клиент на тежкия бронетранспортьор BTR-T може да бъде руското министерство на отбраната. В базите за съхранение на сухопътните войски имаше доста голям брой неизползвани танкове Т-54 и Т-55, които можеха да се използват като основа за обещаващи бронетранспортьори. Въпреки това, в края на деветдесетте и началото на две хилядни, страната ни нямаше финансовите възможности да поръча достатъчно количество такова оборудване.
BTR-T кула. изглед от дясната страна. Пред командирския люк има монтажна скоба за ПТУР. Омск, юни 2003 г.
Вижда се лявата предна част на корпуса на BTR-T, люкът и прицелните устройства на водача. Омск, юни 2003 г.
Предният лист на корпуса на BTR-T е оборудван с динамични защитни блокове, подобни на танка T-80U. Омск, юни 2003 г.
Изглед отпред на кулата BTR-T. Вляво от дистанционно управляемата картечница се вижда мерника 1PN22M. Омск, юни 2003 г.
На покрива на корпуса на BTR-T от десния борд има люкове за достъп до вътрешното оборудване на превозното средство. Омск, юни 2003 г.
BTR-T изглед отзад. Листът на задния корпус остава непроменен, същият като на базовия танк Т-55. Омск, юни 2003 г.
Потенциални клиенти от чужди страни също не проявиха интерес към новата разработка в Омск. БТР-Т бронетранспортьорът имаше както плюсове, така и минуси. Вероятно недостатъците на колата са надхвърлили, в резултат на което тя никога не е била в състояние да стане обект на договори с трети страни. Дори широкото разпространение на танкове Т-55, които са в експлоатация в много страни, не допринесе за получаване на поръчки.
Дълго време нямаше новини за проекта BTR-T. Имаше причини да се смята, че е спряно поради липсата на перспективи. Въпреки това през есента на 2011 г. се появи интересна информация за изграждането на бронетранспортьори на базата на средни танкове. Съобщава се, че въоръжените сили на Бангладеш са завършили преобразуването на 30 бойни танка Т54А във вариант на тежък бронетранспортьор БТР-Т. Подробностите за тази промяна и спецификата на участието на руските предприятия (ако има такива) останаха неизвестни.
Проектът за създаване на тежък бронетранспортьор BTR-T не беше увенчан с успех. Руската армия не успя да се сдобие с такова оборудване поради тежката икономическа ситуация и освен това имаше претенции към някои конструктивни особености, като например липсата на амбразури и кацането на войски през люкове в кърмовия лист на надстройката на корпуса. Чуждите държави също не поръчаха готови бронетранспортьори Т и не закупиха комплекти оборудване за преоборудване на съществуващи танкове. Вероятно причините за отказ от покупки са същите като в случая с Министерството на отбраната на Русия. Въпреки това проектът BTR-T, въпреки неуспешното завършване, даде възможност да се събере много полезна информация за създаването на тежки бронетранспортьори. Напълно възможно е разработките по неуспешния проект BTR-T няколко години по-късно да са били използвани в нови проекти, а също така са позволили да се формира появата на обещаващо оборудване за подобна цел, включително тежка пехотна бойна машина на базата на Армата платформа.
