UTZ в началото на 1942 г. получи задачата да изпрати пет референтни проби от Т -34, две от които имаха дълго пътуване по море - до Великобритания и САЩ, за да проучат това „чудо на съветската дизайнерска мисъл“от съюзниците специалисти.
Танковете пристигнаха в САЩ предполагаемо през април 1942 г., а през май те бяха тествани на полигоните в Абърдийн. Там Т-34, който предизвика най-голям интерес, беше тестван чрез дълго бягане по неравен терен, заедно с колесния танк Т-4, чиито характеристики бяха най-близки до характеристиките на производителността на вътрешния среден танк.
Първата повреда на Т-34 (избухването на пистата) настъпва приблизително на 60-ия километър, а след преодоляването на 343 км танкът се проваля и не може да бъде поправен.
Повредата е възникнала поради лоша работа на въздушния филтър, поради което в двигателя е натрупан много прах, а буталата и цилиндрите са унищожени. Танкът беше отстранен от изпитанията в хода, но беше тестван чрез обстрел от танков пистолет KB и 3-инчов самоходен пистолет M-10, след което той намери убежище в колекцията на полигона в Абърдийн. Tank KB, въпреки най -големите страхове от нашите танкостроители, изпитанията с обсег от 50 км ще издържат нормално.
Всички американски експерти харесват формата на корпуса на танка Т-34, докато KB не.
Анализът на бронята показа, че и в двата танка бронените плочи, които са хомогенни по химичен състав, са с плитка повърхностна втвърдяване, по -голямата част от броневата плоча е вискозна.
Американски експерти вярват. че чрез промяна на технологията на търкаляне на бронирани плочи е възможно да се намали дебелината им, оставяйки същото съпротивление на снаряда. Това твърдение обаче не беше потвърдено по -късно от практиката.
Основният недостатък на корпуса беше признат като пропускливостта както на долната му част при преодоляване на водните препятствия, така и на горната част по време на дъжд. При силен дъжд много вода се влива в резервоара през пукнатините, което може да доведе до повреда на електрическо оборудване и дори боеприпаси. Установено е, че местоположението на боеприпасите е добро.
Основният недостатък на кулата и бойното отделение като цяло е, че тя е тясна. Американците не можеха да разберат как нашите танкери се ядосаха в резервоара през зимата в овчи палта. Беше забелязан лош механизъм на въртене на кулата, особено след като двигателят е слаб, претоварен и искрозно искрил, в резултат на което съпротивлението при регулиране на скоростите на въртене изгоря, зъбите на предавката се разпаднаха. Беше изказано желанието да се направи хидравличен люлеещ се механизъм или да се остави само двустепенен ръчен.
Артилеристите харесаха пистолета F-34 заради неговата простота, безпроблемна работа и лекота на поддръжка. Недостатъкът на пистолета беше признат като недостатъчно висока начална скорост (около 620 m / s срещу възможни 850 m / s), което свързвам с ниското качество на съветския барут.
Дизайнът на мерника беше признат за отличен, дори най -добрият в света, известен на американските дизайнери, но качеството на стъклото остави много да се желае.
Стоманените коловози на Т-34 бяха прости по дизайн, широки, но американските (гумено-метални) коловози според тях бяха по-добри. Американците смятат, че липсата на нашата верига за следи е ниската якост на скъсване на пистата. Това се усложнява от лошото качество на щифтовете.
Окачването на танка Т-34 беше признато за лошо, тъй като американците вече безусловно бяха отхвърлили окачването на Christie като остаряло. В същото време окачването на KB (торсионна лента) беше успешно.
Дизелът B-2 е лек и бърз. Всички американски военни харесваха дизелови резервоари, те съжаляваха, че всички мощни дизелови двигатели в САЩ бяха взети от флота за лодки, което не им позволи да оборудват с тях масово произвеждани танкове.
Недостатъците на дизеловия двигател V-2 е лошият въздушен пречиствател, който:
1) изобщо не пречиства въздуха, влизащ в двигателя;
2) производителността на въздушния пречиствател е малка и не осигурява потока на необходимото количество въздух дори когато моторът е на празен ход.
В резултат на това моторът не развива пълната си мощност и навлизането на прах в цилиндрите води до тяхната бърза работа, компресията пада и двигателят губи мощност.
Освен това филтърът е направен от механична гледна точка, той е много примитивен: на местата на електрическо точково заваряване металът се изгаря, което води до изтичане на масло и т.н.
На резервоара KB филтърът е по -добре направен, но също така не осигурява достатъчно количество нормално почистен въздух.
Предаването е незадоволително, очевидно остаряло. По време на експлоатацията на тестовете, зъбите му се разпаднаха напълно на всички предавки. И двата двигателя имат лоши стартери - ниска мощност и ненадежден дизайн.
Танковете Т-34 и КВ бяха от американска гледна точка бавно движещи се, въпреки че поради доброто си сцепление със земята те преодоляваха склонове по-добре от всеки от американските танкове. Заваряването на бронираните плочи е изключително грубо и небрежно. Радиостанциите в лабораторни тестове се оказаха доста добри, но поради лошото екраниране и лошите защитни устройства, след инсталирането им в резервоари, не беше възможно да има нормална комуникация на разстояние повече от 10 мили. Компактността на радиостанциите и подреждането им в колите са много успешни. Обработката на части и части на оборудването, с редки изключения, е много лоша.
Така че съветските Т-34 и КБ не предизвикаха шум в чужбина (? !!!! И тогава имаха с какво да сравняват !!!). Американските дизайнери откриха както предимства, така и недостатъци в тях, което е естествено.
