Напоследък се появяват все повече публикации за съветските корабостроителни програми от тридесетте и четиридесетте години. Проектите на местни самолетоносачи също не бяха игнорирани, но освен общи фрази по тази тема, в периодичните издания не се съобщава нищо конкретно. Факт е, че почти всички разработки на съветските самолетоносачи от предвоенните и военните години не са напуснали етапа на предварителен проект и затова е много трудно да се разкаже за тях подробно. И все пак ще направим такъв опит.
На 7 септември 1937 г. в изпълнение на резолюцията на Комитета за отбрана към Съвета на народните комисари (СНК) на СССР от 13/15 август 1937 г. No 87 Народният комисар на отбраната на СССР К. Е. Ворошилов изпраща доклад на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия (болшевики) И. В. Сталин и председателя на Съвета на народните комисари В. М. Молотов за преработения план за изграждане на военни кораби на Военноморските сили на Червената армия. В този документ по -специално увеличаването на общия тонаж на кораби от основните класове в сравнение с предишните планове беше мотивирано от включването на тежки крайцери и самолетоносачи в строителната програма. Общо трябваше да се построят два самолетоносача - за Северния и Тихоокеанския флот. Полагането на първия е планирано през 1941 г., второто през 1942 г., с доставката на тези кораби в четвъртия петгодишен план. Програмата за военно корабостроене за третия петгодишен план не беше одобрена, но работата по самолетоносача, обозначен като проект 71, започна.
На 27 юни 1938 г. към Дирекцията по корабостроене на RKKF е изпратено тактико -техническо задание (TTZ) за проектиране на този кораб. През октомври същата година TTZ беше разгледан в Главния военноморски щаб на RKKF и след одобрение с малки забележки нареди да го подготви под формата на задача за Народния комисариат на корабостроителната индустрия (NKSP) за създаване предварителен проект. В списъка на проектните работи на НКСП за 1939 г. тази задача вече не беше включена и беше включена в реда на промишлеността, одобрен на 29 ноември, за 1940 г. Но още през януари 1940 г. се оказа, че НКСП едностранно не приема единадесет точки от новата поръчка, включително задачата за предварителната скица на самолетоносача. Тъй като поръчката се оказа по -належащи въпроси от самолетоносача, въпросът за това в правителството не беше повдигнат.
Така завърши проект 71 и избухването на Великата отечествена война незабавно спря всички започнати работи по него.
През военните години Военноморската академия извършва изследователска работа по темата „Тенденции в развитието на боен кораб“, в рамките на която през 1943 г. е създаден пред скициращ проект на самолетоносач, използващ съществуващите разработки по проект 71, както и материали от група специалисти, посетили преди войната на строящия се германски самолетоносач Graf Zeppelin. Завършването на тази изследователска работа през 1944 г. съвпада с решението на правителството да проектира ново поколение военни кораби, като се вземе предвид опитът от Втората световна война. При разработването на този указ, през януари 1945 г., със заповед на Народния комисар на ВМС, бяха създадени редица комисии със задачата да подготвят предложения за избор на необходимите типове военни кораби, включително самолетоносачи. Успоредно с това, през 1944 г. ЦНИИ-45 възобновява работата по проекта за самолетоносач, който получава обозначението „Проект 72“.
Със стандартно водоизместимост от 23 700 и общо водоизместимост от 28 800 тона, този кораб трябваше да има дължина на ватерлинията 224, ширина 27, 9, странична височина 20, 9, газене при стандартна водоизместимост 7, 23 и пълен работен обем от 8, 45 м. Турборедуктори с капацитет 36 000 литра. с., работещ от осем котла с капацитет 73 т / ч, ще осигури самолетоносач с пълна скорост 30 възела и обхват на плаване от 18 възела 10 000 мили. Предвиждаха се резервации: странични-90 мм, 30-мм полетни и 55-мм хангарни палуби. Планирано е на кораба да се монтират изключително зенитни оръдия. Осем сдвоени 130-мм универсални куполни артилерийски установки B-2-U с два комплекта устройства за управление на огъня (PUS) "Смена" в предвоенните години са проектирани за есминци пр. 35 и лидери на пр. 40. Въпреки това, техните разработката по това време не е напуснала етапа на проектиране и впоследствие е изоставена. Положението беше по-добро с осем сдвоени 85-мм универсални артилерийски оръдия 92-K с четири комплекта PUS "Союз". Самите артилерийски части и устройствата за управление на огъня вече бяха масово произвеждани, а кулата с две оръдия се подготвяше за изпитания. Впоследствие тази оръжейна система е инсталирана на разрушители пр. Z0K и 30-бис. Освен това самолетоносачът трябваше да достави дванадесет сдвоени 37-мм зенитни оръдия V-11 и двадесет и четири нови сдвоени 23-мм зенитни оръдия. Последните все още се разработват, но тогава се предпочита 25-мм оръдия на базата на артилерийската система 84-КМ. Авиационното въоръжение на кораба се състоеше от 30 самолета. За да се осигурят техните полети, бяха предвидени катапулти, аерофинишери, стабилизатори на ролки, специални кацащи светлини и др. Особено бяха разработени въпросите за съхранение на авиационно гориво и доставката му към самолети. И така, газохранилището беше отделено от съседните помещения със специални наводнени кофердами.
Авиационното гориво в резервоарите беше под налягане в среда на инертен газ, а самите газопроводи преминаха през тръба, пълна със същия газ. Екипажът на кораба се състоеше до 2000 души.
Споменатата вече специална комисия, която работеше в началото на 1945 г. и изработи изискванията към самолетоносачите, стигна до заключението, че корабът от проект 72 не отговаря напълно на тях. Оказа се, че командването на флота, с ясно разбиране за необходимостта от присъствието на кораби от този клас във ВМС, не е дефинирало напълно отношението си към концепцията за тяхното изграждане.
Най-вероятно това обстоятелство не е основната причина, но до голяма степен повлия на факта, че в новата програма за корабостроене за 1946-1955 г., одобрена на 27 ноември 1945 г., няма самолетоносачи.
