Още е рано да се говори за надпревара във въоръжаването в тази област - днес това е технологично състезание. Хиперзвуковите проекти все още не са надхвърлили РПЦ: досега предимно демонстранти се изпращат на полет. Техните нива на технологична готовност по скалата DARPA са най-вече на четвърта до шеста позиция (по десетобална скала).
Не е необходимо обаче да се говори за хиперзвук като вид техническа новост. Бойните глави на ICBM влизат в атмосферата на хиперзвукови, спускащи се превозни средства с астронавти, космически совалки - това също е хиперзвуково. Но летенето с хиперзвукови скорости по време на спускане от орбита е необходима необходимост и не трае дълго. Ще говорим за самолети, за които хиперзвукът е стандартен начин на използване и без него те няма да могат да покажат своето превъзходство и да покажат своите възможности и мощ.
Бърз скаут
SR-72 е обещаващ американски самолет, който може да се превърне във функционален аналог на легендарния SR-71-свръхзвуков и свръхманеврен разузнавателен самолет. Основната разлика от предшественика му е липсата на пилот в пилотската кабина и хиперзвуковата скорост.
Орбитално въздействие
Ще става дума за хиперзвукови маневри с контролирани обекти - маневриране на бойни глави на МБР, хиперзвукови крилати ракети, хиперзвукови БЛА. Какво точно имаме предвид под хиперзвукови самолети? На първо място, имаме предвид следните характеристики: скорост на полета-5-10 M (6150-12 300 km / h) и по-висока, покрит работен обхват на височини-25-140 km. Едно от най -атрактивните качества на хиперзвуковите превозни средства е невъзможността за надеждно проследяване от системите за ПВО, тъй като обектът лети в плазмен облак, който е непрозрачен за радарите. Заслужава да се отбележи и високата маневреност и минималното време за реакция за победа. Например, хиперзвуково превозно средство отнема само час, след като напусне чакащата орбита, за да удари избрана цел.
Проектите за хиперзвукови превозни средства са разработвани повече от веднъж и продължават да се развиват у нас. Можете да си припомните Ту-130 (6 М), самолета Аякс (8-10 М), проекти на високоскоростни хиперзвукови самолети на ОКБ им. Микоян на въглеводородно гориво в различни приложения и хиперзвуков самолет (6 М) на два вида гориво - водород за високи скорости на полета и керосин за по -ниски.
Разработва се хиперзвукова ракета Boeing X-51A Waverider
Проектът на ОКБ им. Микоян „Спирала“, при която хиперзвуковият аерокосмически самолет за повторно влизане е изведен в орбита от сателит от хиперзвуков самолет -усилвател, а след като е изпълнил бойните мисии на орбита, се връща в атмосферата и извършва маневри в нея също с хиперзвукова скорост. Разработките в проекта Spiral бяха използвани в проектите на BOR и космическата совалка Buran. Няма официално потвърдена информация за хиперзвуковия самолет Aurora, създаден в САЩ. Всички са чували за него, но никой никога не го е виждал.
"Циркон" за флота
На 17 март 2016 г. стана известно, че Русия официално е започнала изпитанията на хиперзвуковата противокорабна крилата ракета (ASC). Най-новият снаряд ще бъде въоръжен с ядрени подводници от пето поколение (хъски), надводни кораби и, разбира се, флагмана на руския флот Петър Велики. Скорост от 5-6 М и обсег от най-малко 400 км (ракетата ще измине това разстояние за четири минути) значително ще усложнят използването на контрамерки. Известно е, че ракетата ще използва новото гориво Decilin-M, което увеличава обхвата на полета с 300 км. Разработчик на противокорабната ракетна система „Циркон“е НПО „Машиностроение“, което е част от Корпорацията за тактически ракетни въоръжения. Появата на серийна ракета може да се очаква до 2020 г. Трябва да се има предвид, че Русия има богат опит в създаването на високоскоростни противокорабни крилати ракети, като например серийната противокорабна ракета P-700 „Гранит“(2,5 M), серийната противокорабна ракета P -270 "Комар" (2, 8 М), на който ще бъде заменен от новата противокорабна ракета "Циркон".
Крилат удар
Безпилотният хиперзвуков плъзгащ се самолет, разработен в конструкторското бюро „Туполев“в края на 50 -те години на миналия век, е трябвало да представлява последния етап от системата за ракетни удари.
Умна бойна глава
Първата информация за изстрелването на продукта U-71 (както е означен на Запад) в околоземната орбита от ракетата RS-18 Stilett и връщането му в атмосферата се появи през февруари 2015 г. Изстрелването е извършено от позиционната зона на съединението „Домбровски“от 13 -та ракетна дивизия на Ракетните войски на стратегическите войски (район Оренбург). Съобщава се също, че до 2025 г. дивизията ще получи 24 продукта U-71 за оборудване на новите ракети Sarmat. Продуктът Ю-71 в рамките на проекта 4202 също е създаден от НПО Машиностроения от 2009 г.
Продуктът е суперманеврена ракетна бойна глава, която се плъзга със скорост 11 000 км / ч. Той може да излезе в близост до космоса и да удари цели оттам, както и да носи ядрен заряд и да бъде оборудван със система за електронна война. В момента на гмуркане в атмосферата скоростта може да бъде 5000 m / s (18000 km / h) и поради тази причина Ju-71 е защитен от прегряване и претоварване и може лесно да промени посоката на полета и е не е унищожен.
Елемент на корпуса на хиперзвуковото оръжие, което остана проект
Дължината на самолета трябваше да бъде 8 м, размахът на крилата е 2,8 м.
Продуктът Ю-71, притежаващ висока маневреност при хиперзвукова скорост по височина и по хода и летящ не по балистична траектория, става недостижим за всяка система за ПВО. В допълнение, бойната глава е контролируема, поради което има много висока точност на унищожаване: това също ще направи възможно използването й в неядрена версия с висока точност. Известно е, че през 2011-2015 г. са направени няколко изстрелвания. Смята се, че продуктът Yu-71 ще бъде пуснат в експлоатация през 2025 г. и ще бъде оборудван с ICBM Sarmat.
Изкачи
От проектите от миналото може да се отбележи ракетата Х-90, разработена от конструкторското бюро Радуга. Проектът датира от 1971 г., закрит е през 1992 г., което е трудно за страната, въпреки че проведените тестове показват добри резултати. Ракетата е многократно демонстрирана на космическото изложение MAKS. Няколко години по-късно проектът се възражда: ракетата получава скорост от 4-5 М и обхват от 3500 км при изстрелване от носител Ту-160. Демонстрационен полет се проведе през 2004 г. Предполагаше се да въоръжи ракетата с две отделящи се бойни глави, поставени отстрани на фюзелажа, но снарядът така и не постъпи на въоръжение.
Хиперзвуковата ракета RVV-BD е разработена от конструкторското бюро „Вимпел“на името на II. Торопов. Той продължава линията от ракети К-37, К-37М на въоръжение с МиГ-31 и МиГ-31БМ. Ракетата RVV-BD ще се използва и за въоръжаване на хиперзвукови прехващачи по проекта PAK DP. Според изявлението на ръководителя на KTRV Борис Викторович Обносов, направено на МАКС 2015 г., ракетата започва да се произвежда масово и първите й партиди ще излязат от поточната линия през 2016 г. Ракетата тежи 510 кг, има бойна глава с експлозивна фрагментация и ще поразява цели на обхвати от 200 км в широк диапазон от надморска височина. Двурежимният двигател с твърдо гориво му позволява да развие хиперзвукова скорост от 6 М.
SR-71
Днес този самолет, който отдавна е отстранен от експлоатация, заема видно място в историята на авиацията. Той се заменя с хиперзвук.
Хиперзвук на Поднебесната империя
През есента на 2015 г. Пентагонът съобщи и това беше потвърдено от Пекин, че Китай успешно изпробва DF-ZF Ju-14 (WU-14) хиперзвуков маневриращ самолет, който беше изстрелян от полигона на Wuzhai. Ju-14 се отдели от носителя „на ръба на атмосферата“и след това се плъзна по цел, разположена на няколко хиляди километра в западен Китай. Полетът на DF-ZF е наблюдаван от американските разузнавателни служби и според техните данни устройството е маневрирало със скорост 5 M, въпреки че потенциалната му скорост може да достигне 10 M. защита срещу кинетично нагряване. Представители на КНР също заявиха, че Ju-14 е способен да пробие американската система за противовъздушна отбрана и да нанесе глобален ядрен удар.
Америка Проекти
Различни хиперзвукови самолети в момента са „в експлоатация“в САЩ и се изпитват с различна степен на успех. Началото на работата по тях е поставено в началото на 2000 -те години, а днес те са на различни нива на технологична готовност. Наскоро Boeing, разработчикът на хиперзвуковото превозно средство X-51A, обяви, че X-51A ще бъде приет на пазара още през 2017 г.
Сред изпълняваните проекти САЩ имат: проект на хиперзвукова маневрена бойна глава AHW (Advanced Hypersonic Weapon), хиперзвуков самолет Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), изстрелян от ICBM, хиперзвуков самолет X-43 Hyper -X, прототип на хиперзвукова крилата ракета Boeing X-51A Waverider, оборудвана с хиперзвуков реактивен реактивен двигател със свръхзвуково горене. Известно е също, че в САЩ се работи по хиперзвуковия БЛА SR-72 от Lockheed Martin, който едва през март 2016 г. официално обяви работата си по този продукт.
Космическа "спирала"
Хиперзвуков усилващ самолет, разработен по проекта Spiral. Предполага се също, че системата ще включва военен орбитален самолет с ракетен усилвател.
Първото споменаване на безпилотния апарат SR-72 датира от 2013 г., когато Lockheed Martin обяви, че ще разработи хиперзвуков БЛА SR-72, който да замени разузнавателния самолет SR-71. Той ще лети със скорост от 6400 км / ч при експлоатационни височини от 50-80 км до суборбитален, ще има двуконтурна задвижваща система с общ въздухозаборник и устройство с дюзи на базата на турбореактивен двигател за ускорение от скорост от 3 M и хиперзвуков реактивен реактивен самолет със свръхзвуково изгаряне за полет със скорост над 3M SR-72 ще изпълнява разузнавателни мисии, както и ще нанася удари с високоточни оръжия въздух-повърхност под формата на леки ракети без двигател-те няма да се нуждае от него, тъй като вече има добра начална хиперзвукова скорост.
Експертите се отнасят до проблемните въпроси на SR-72 като избора на материали и конструкция на кожата, които могат да издържат на високи термични натоварвания от кинетично нагряване при температури от 2000 ° C и повече. Ще бъде необходимо също така да се реши проблемът с отделянето на оръжия от вътрешните отделения при хиперзвукова скорост на полета 5-6 M и да се изключат случаите на загуба на комуникация, които многократно са наблюдавани по време на изпитанията на обекта HTV-2. Lockheed Martin обяви, че SR-72 ще бъде сравним по размер с SR-71-по-специално SR-72 ще бъде с дължина 30 м. Очаква се SR-72 да влезе в експлоатация през 2030 г.
