Морските специални операции и диверсиите все още са един от най -ефективните видове бойни операции на специалните сили. Ниски разходи, почти пълна „невидимост“, секретност на движението - всичко това дава възможност да се нанесат внезапни щети на противника. Всичко това важи и за разузнавателните операции. Действията и противодействието на важни офшорни съоръжения, например платформи за добив на нефт и газ, са включени в обхвата на морските специални сили. В момента именно военноморските специални сили започнаха да участват в противодействието на операции срещу пирати и терористи. Търсенето на морски специални части доведе до повишено търсене на оборудване и техническо оборудване, което да ги поддържа.
Първо командос
Началото на военноморските специални сили във ВМС на САЩ идва от героя от войната на Север и Юг, лейтенант Уилям Кушинг. Неговата баркас през нощта през 1864 г. на река Роанок крадешком се приближи до линейния кораб на Конфедерацията Албемарле. Отблизо конфедератите забелязаха приближаващ се кораб и задействаха тревога. Но лейтенант У. Кушинг, който тогава беше само на 21 години, не беше изненадан. След като разпръсна изстрелването си и прескочи баража на стрелата, той удари отстрани на линкора с полюсна мина. Линкорът стигна до дъното. Шест месеца преди това събитие, другата страна направи много грандиозно потъване на корвета Северних. На подводница, състояща се от парен котел и работна сила, задвижвана под вода, те се приближиха до корвета и използваха полюсна мина. Но тъй като историята е написана от победителите, У. Кашинг получава лаврите на първия войник от специалните части.
Американски превозни средства за морски специални операции
В САЩ за специалните сили на SEAL най -простият плаващ кораб е кану. И въпреки че донякъде напомня на индийско кану и се захранва по същия начин, това е модерно решение, изработено от изключително здрави, леки полимери. Основно предназначение - използване в блатисти и плитки водни зони. Те често се използват за транспортиране на различни товари от специални части. Такива канута се произвеждат не само от малки фирми и компании, но дори и от такива гиганти като Northrop Grumman.
Следващият един от най -разпространените плавателни съдове са различни моторизирани твърди надуваеми лодки - "RHIB". Неофициалното име е „Зодиак“, което влезе в употреба от името на едноименната френска компания, която първа построи лодка от този тип за местния пътешественик А. Бомбард. Такива малки лодки имат корпус във формата на дълбок V. Изработен е от дървена основа, алуминиеви сплави и синтетични материали. Надуваема „яка“се носи отстрани, което прави лодката непотопяема. Като витло се използват предимно мощни извънбордови или стационарни двигатели. Такъв "RHIB" - стандартният плаващ кораб на американските военноморски части. Около 70 разновидности на "RHIB", произведени от американската компания "United States Marine", се използват не само във ВМС на САЩ, но и в много други страни и техните специални части.
Основни характеристики:
- дължина 10,95 метра;
- ширина 3,2 метра;
- тяга 90 сантиметра;
- тегло 78,9 килограма;
- дизелов двигател "Caterpillar" с мощност 940 к.с.;
- скорост 45 възела;
- икономична скорост 33 възела за 370 километра.
Твърдото тяло е изработено от леки сплави от кевлар и фибростъкло. В централната част има отдел за управление, където са разположени инструменти и оборудване за навигация и комуникация. Радарната антена е разположена на ниска мачта, на нея е възможно да се монтира допълнително оборудване, като осветителни лампи и устройства за наблюдение. Екипът на "RHIB" е трима души - командирът и моряците - стрелците. В носа и кърмата на лодката е разположена по огневата точка-оръжия с голям калибър на трикраки машини. Такива лодки могат самостоятелно да поддържат специална група командоси с огън или да потискат крайбрежните точки или вражеските лодки. Капацитетът на RHIB е 8 души в пълно оборудване. Командосът се побира удобно в меки седалки. Такива столове, между другото, са много по -удобни от седалките на самолет. След като са транспортирани по море на такива лодки, командосите остават напълно оперативни.
Друг плаващ плавателен съд за елитните военноморски специални части са лодките тип Mk V. ВМС на САЩ разполага с 20 единици такива лодки.
Основни характеристики:
- водоизместимост 75 тона;
- дължина 25 метра;
- ширина 5,1 метра;
- тяга 1,5 метра;
- 2 дизелови MTU двигателя с мощност 4,7 хиляди к.с.
- капацитет 16 души;
- скорост 35 възела;
- круизен обхват от 1100 километра;
- допълнително оборудване 4 моторни лодки.
От лодки с помощта на дронове може да се извърши разузнаване на даден район или обект. При извършване на мащабни операции такива лодки са контролни точки. В зависимост от изпълнените задачи, лодката е оборудвана с различни оръжия. 12 от тези лодки имат първата ескадрила на американските лодки със специално предназначение, 8 лодки имат втора ескадрила. С помощта на самолети С-5 „Галактика“лодките могат да бъдат издигани със самолет до предварително определена зона за операции. Наскоро такива лодки се появиха в Черно море, където най -вероятно те изпълняват разузнавателни задачи край руския бряг.
Превозни средства на Англия за морски специални операции
Британските военноморски специални части също използват лодки от типа „Зодиак“, но с по -скромни характеристики. Основните плаващи плавателни съдове са модификации на RIB от VT Halmatic. Капацитет 10-15 души, скорост до 30 възела, обхват 100 мили. Някои модификации имат оръжия с голям калибър. Англичаните също се опитаха да създадат лодки от типа „Mk V“за своите специални части. Първоначално Halmatic изгради прехващач тип 145 FIC. Тялото е направено от композитен материал, а в тялото присъства кевлар с балса. Той имаше: дължина 14,5 метра, ширина 2,8 метра, газене 1,3 метра, водоизместимост 9 тона, скорост до 60 възела.
Това решение се заменя с оригинална лодка от типа VSV. Корпусът на лодката е направен във формата на "рязане на вълната". Дълго време британските военни криеха наличието на такива лодки в експлоатация. Но по време на VMF на НАТО край норвежкото крайбрежие, лодката VSV по някаква причина отлетя към каменния бряг, където репортерите успяха да я снимат. Лодката е построена с нисък силует, което увеличава нейната стелтност в морето. Екипът и членовете на специалните сили се намират в пилотската кабина в средата на лодката. Американците отдавна знаят за използването на такава лодка от британците и се опитват сами да създадат такъв инструмент, но изглежда, че резултатите от тестовете не ги впечатлиха и такива лодки не бяха докладвани на ВМС на САЩ. Но немската компания "Lurssen" е създала лодки от този тип за ВМС на Индонезия. Индонезия е въоръжена с 10 единици лодки от типа "VSV". Основни характеристики:
- скорост 55 възела;
- дължина 16 метра;
- ширина 2,6 метра;
- тяга 1 метър;
- водоизместимост 11 тона;
Друг проект за лодка е разработен от VT Halmatic - лодка от типа „Belle“, което се превежда като „Красота“. Лодката отговаря на името си и изглежда много елегантно и хармонично. Горната част на лодката е направена според съвременните стелт параметри. Изпускателните тръби на двигателите са оборудвани с устройства за намаляване на инфрачервеното лъчение. В лодката за членовете на спецназа има столове с амортисьор. Вътрешният климат се поддържа от климатици. Лодката може да бъде транспортирана до определената зона на действие със самолет C-130 Hercules. Лодката е оборудвана с модерно оборудване за навигация, комуникация и откриване. Първата лодка е получена от британските Кралски морски специални сили на морската пехота през 2006 г. Сега Англия има 4 лодки Belle. Основни характеристики:
- капацитет за 10 души;
- полезен товар 2,5 тона;
- средна скорост 45 възела;
- DU - 2 дизелови двигателя "MAN".
- дължина 18 метра;
- скорост 60 възела;
- круизен обхват 600 мили;
Подводни и подводни повърхностни средства за транспортиране на специални сили
Подводните средства за провеждане на тайни специални операции от подразделения на командоси са приоритет за днес. Някои подводници в САЩ имат отделения за мини подводници - DDS. В тях се помещават мини-подводници от типа SDV Mk III. Тези подводници са направени според типа "мокър". Тоест такава подводница побира командос в водолазни костюми и всъщност е подводно теглещо превозно средство. Обхватът на плаване на подводницата е 19 мили, източникът на енергия са батерии от сребърен цинк. Разполага с електрически мотор с мощност 18 к.с. Скоростта е 9 възела. Характеристиките на лодката не блестят, така че започва разработването на по-модерна мини-подводница. Проектът е наречен "ASDS". През 2001 г. първата подводница от клас ASDS влезе във ВМС на САЩ за тестване. Подводницата е създадена от сух тип. Подводницата е оборудвана с 4 тласкачи, които подобряват характеристиките на маневреност. Превозвачите са подводници Greeneville и Charlotte от класа Improved Los Angeles. Стратегическите подводници от клас Охайо трябва да имат на борда 2 единици ASDS. Възможно е транспортирането на подводницата в даден район със самолет С-5 „Галактика“. Основни характеристики:
- капацитет до 16 души;
- обхват от 230 километра;
- дължина 19,8 метра;
- водоизместимост 55 тона;
- екип от двама души;
Компанията Oregon Iron Work произвежда лодки от типа Sealion за морски специални части. Това е полуизместима лодка. Тесният корпус в носа постепенно се слива в остър тетраедър. Малката надстройка завършва с наклонена кърма. Лодката донякъде прилича на кама. Основната идея е използването на баластни резервоари, които при необходимост се пълнят с вода, а лодката почти изцяло излиза под вода. Над морската повърхност около двадесет сантиметра от надстройката остават за наблюдение на ситуацията. Можем да кажем, че "Sealion" е полупотопяема лодка за бързо придвижване към дадена цел. САЩ изнасят подобни подводници за Сингапур. Подводни промени - Промяна на задната част на настройката. В областта на създаването на такива кораби признатите лидери на КНДР и Иран. Иран изгражда такива съоръжения, използвайки севернокорейски технологии. Разбира се, такива лодки отстъпват на американските подводници в много отношения. Основни характеристики:
- дължина 21 метра;
- капацитет за 8 души;
- скорост 40 възела;
- използвани технологии "Stealth";
- допълнително оборудване - 2 моторни лодки.
Но дори полупотопените лодки не винаги отговарят на специалните сили, въпреки това дори в това състояние може да бъде открито. За да сведе до минимум възможността за откриване на враг до минимум, STIDD Systems предлага най -новия проект MRCC, иновативен корабен командос. "MRCC" е проектиран като многофункционална платформа-високоскоростна лодка, полупотопен кораб и мини-подводница. Екип на платформа от 2 души. Сега "MRCC" преминава през различни тестове и все още не е известно дали ще влезе на въоръжение с американските командоси или не. Сега основният недостатък е очевиден - "мокро" доставяне на специални части на всички позиции, но никой все още не е измислил идеално средство, така че нещо трябва да се жертва за широки условия на използване.
Основни характеристики:
- дължина 32,5 фута;
- DU дизел с мощност 435 к.с., 2 електродвигателя;
- повърхностна скорост 32 възела;
- подводна скорост 5 възела;
- капацитет за 6 души или 0,8 тона товар;
- обхват от 200 мили.
Нещо подобно е създадено от дизайнерите "DCE" за шведските командоси - проекта SDV. Той се различава от "MRCC" с наличието на 4 електродвигателя за подводно движение, незначителни промени в дизайна на каросерията.
Основни характеристики:
- дължина 10,3 метра;
- повърхностна скорост 30,5 възела;
- подводна скорост 5 възела;
- полезен товар 1 тон.
Аерозипи за транспортиране на специални части
Сега разработването на нов транспорт на командос е в разгара си, който ще може не само да се гмурка и плува, но и да лети. Разработването на такова устройство се извършва от "DAPRA", тази концепция вече е предложена за разглеждане от компании, готови да проектират и построят такъв технически сложен хибрид.
Основни изисквания за въздухоплавателни средства:
- обхват на полета над 1800 километра;
- круизен обхват на повърхността от 185 километра;
- обхват на плаване под вода 22 километра;
- капацитет за 8 души или 0,9 тона;
- време, прекарано под вода 8 часа.
В Съединените щати вече е имало опити за изграждане на авиокораб. Летящият хибрид "Conveir" на 64 години, би могъл да бъде пробив в тази област, но насилствената съпротива срещу този проект от страна на сенатор А. Елендра затвори необходимото финансиране и хибридът не беше създаден. И сега идеята за дирижабли отново се възроди, да се надяваме, че съвременните технологии ще направят тази задача по -малко трудна, отколкото изглежда.
Земноводни за специални сили
Плаващите превозни средства се използват за специални операции и операции за кацане след Втората световна война. Земноводните имат един важен общ недостатък - ниската скорост на преодоляване на водните препятствия. Например добре познатият „LARC-5“, който има способността да прехвърля две дузини хора, преодолява водните препятствия със скорост 16 км / ч.
През 60 -те години на миналия век САЩ се опитаха да създадат амфибийно крило. Създадени са два прототипа на този тип оборудване-"LVHX-1", който имаше напълно потопени подводни крила с автоматично управление и "LVHX-2", който имаше предно крило за пресичане и напълно потопено задно крило за управление. Прогнозната скорост на преодоляване на водните препятствия е 65/84 км / ч. Но на тестове земноводните показаха, че те са повече машини, отколкото превозни средства -амфибии - постоянни проблеми с хидравликата, ръчно сгъване на крилата и много други проблеми доведоха до факта, че тези земноводни бяха изоставени. Но тази област е достатъчно интересна за военните и развитието на земноводните продължава. Сега Gibbs Technologies предлага амфибийното превозно средство Humdinga и ATV амфибията Quadski за оборудване на командосите SEAL.
Амфибийният тип „Humdinga“е с подреждане на колелата 4х4 и е оборудван с двигател с мощност 350 к.с. Наземна скорост до 160 км / ч, повърхностна скорост 64 км / ч. Капацитет 5 човека. Десантният "Quadski" е предназначен за 2 души, но скоростта му е 72 км / ч както на сушата, така и на водата. Преходът към използването на режим вода-земя става чрез просто включване на бутона. Колелата ATV във водната версия са вдлъбнати в специални „хаусове“и стават котва за кораби. Когато шофирате по вода с висока скорост, колелата не пречат на движението и не намаляват скоростта. АТВ -тата предизвикаха здравословен интерес към американските командоси. След поредица от тестове компанията беше помолена да модифицира колата заедно с главния военен изпълнител Lockheed Martin. В момента се разработват три високоскоростни земноводни: ACC / E на базата на Humdinga като експедиционно превозно средство и амфибийното превозно средство на базата на ATV Quadski - ACC / R.
