По време на Великата отечествена война Хидрографската служба на Северния флот, ръководена от капитан 1 -ви ранг Г. И. Шадрин, решава широк спектър от задачи: задаване на минни полета, метене на мини, десантно -щурмови сили, осигуряване на стрелба от крайбрежна и морска артилерия, извършване на военно пилотиране на конвои, кораби и индивидуални превози, провеждане на фотограметрична обработка на въздушни снимки на военноморски бази и укрепени позиции на врага.
Геодезическата поддръжка на бреговата артилерийска стрелба е осъществена от полуостров Рибачи до пролива Вилкитски. Същността му се състои в това, че хидрографите определят координатите на бойните формирования на батареите и тяхното относително положение, въз основа на което те съставят тактически форми и огневи таблети на батареите в мащаб не по -малък от 1: 50 000. Топографското заснемане на терена в обхвата на стрелбата, бойните формирования и центъра на батареите, всички известни противникови цели, кръгове на разстояние и стойности на тила (посока) в хилядни от разстоянието бяха нанесени върху огневите таблички. Това направи възможно бързо и точно графично улавяне на първоначалните данни за стрелба от изпичащите плочи с помощта на подвижна скала. Разполагайки с точни координати, артилеристите удариха вражески цели, като правило, от първия залп.
Началник на хидрографския отдел на капитана на Северния флот 3 -ти ранг А. И. Шелгунов, хидрографи Г. В. Адамович, Л. П. Щитов, А. А. Алехин, И. Т. Богданович, А. Г. Вихрюстюк, М. И. Бурмистров и А. Г. Приймак извърши геодезическо посочване на батерии в участъка от град Полярни до нос Сет-Наволок, на полуостровите Рибачи и Средни, както и на някои батерии на 14-та армия.
По време на десанта на нос Пикшуев през април 1942 г. хидрографиите на манипулаторските отряди на старши лейтенант Н. С. Торопов и лейтенант И. В. Нечаев снабдява отряда за поддръжка на кораби с артилерийски таблети с огневите позиции на корабите, основните и спомагателните прицелни пунктове, постовете за коригиране и вражеските цели, които да бъдат потушени от артилерията.
През втората половина на 1942 г. старши лейтенант А. К. Мирошниченко направи геодезическа справка за цялата брегова и зенитна артилерия на полуостровите Рибачи и Среден и представи консолидиран каталог с координати в щаба на Северния отбранителен район (SOR). Група хидрографи снабдява всяка батерия с пожарна таблетка. Хидрографи на Беломорската военна флотилия извършиха геодезическа поддръжка на крайбрежни и зенитно-артилерийски батареи в цялата оперативна зона на флотилията от Йоканга до пролива Вилкитски.
По време на операцията Пецамо-Киркенес (октомври 1944 г.) хидрографите на Северно море правят геодезически препратки към артилерията на 12-а бригада Червенознаменна морска пехота, 189-ти артилерийски зенитно-полк, 13-та червенознаменна артилерийска дивизия и други части. Голяма работа беше извършена от хидрографи, за да се осигури изстрелването на разрушители „Куйбишев“, „Урицки“, „Гръмотевици“, „Силни“, „Суифт“, лидера на „Баку“. Стрелбата се извършва както в движение, така и на котва без и с корекционни стълбове. За стрелба по затворени цели без корекционни постове на полуостров Рибачи бяха оборудвани изстрели.
Първият изстрел на разрушителите „Куйбишев“и „Урицки“на 30 юли 1941 г. по затворена цел продължи 4 часа. По време на нейното използване са направени от капитана от 3 -ти ранг A. I. Шелгунов автокоректори, които намалиха времето за изчисляване на корекцията и я опростиха.
В края на октомври 1942 г. А. И. Шелгунов осигури стрелбата на лидера "Баку" на важни укрепени позиции на нацистите, разположени на левия бряг на река Западна Лица. Координатите на целите са издадени от командването на 14 -та армия. За нощна стрелба на кораби по крайбрежни цели хидрографи оборудваха повече от 20 артилерийски позиции.
Една от важните задачи беше навигационната и хидрографската поддръжка за полагане и тралене на мини. Извършено е от началника на Беломорския хидрографски район, капитан 3 -ти ранг Б. Н. Побатом на кораба "Девиатор". Още през юли 1941 г. разрушителите „Силен“, „Раздробяване“и миноносецът „Канин“поставят минни полета на входовете на Бяло море и в залива Кандалакша. Мини бяха поставени и на подстъпите към залива Кола, близо до полуостровите Средни и Рибачи и във фиорда Варангер. Те са създадени от началника на хидрографския район на Баренцово море, капитан 3 -ти ранг Н. В. Скосирев. По време на войната мини са били показвани и от врага. Германски разрушители, подводници и самолети системно са копали фиорда Варангер и фарватерите, водещи до Йоканга и пристанищата на Бяло море. В резултат на това минната ситуация в театъра стана много трудна.
На хидрографията на флота е възложена навигационна и хидрографска подкрепа за борбата с опасността от мини. В районите на военноморската база, в гърлото на Бяло море, на подстъпите към устията на реките Северна Двина и Печора, бяха създадени наблюдателни пунктове, които откриха мини, изпуснати от вражески самолети. Хидрографски плавателни съдове „Метел“, „Мигалка“, „Мгла“, „Девиатор“, „Циркул“, „Маштаб“и няколко хидрографски бота взеха участие в осигуряването на бойно тралене. Едновременно с това екипажите отблъскват самолетни атаки, унищожават мини и спасяват съветските моряци. Така корабът „Мигалка“(командир старши лейтенант Г. Н. Бибиков) открива близо до нос Канин Нос и остров Колгуев и изстрелва 7 плаващи мини от оръдия. Корабът „Мгла“(лейтенант-командир И. Е. Горшков) многократно се бие с немски самолети, а през октомври 1941 г. спасява целия си екипаж от потъващия транспорт „Аргун“. През октомври 1944 г., по пътя от Архангелск към залива Печора, екипажът на „Мгла” залови вражески четиримоторен самолет, който направи аварийно кацане край остров Моржовец.
От есента на 1944 г. Северният флот разгръща боен тралинг в целия театър. Трябва да се отбележи, че в онези години не е имало радионавигационни системи, поради което в условията на полярна нощ и ден е било необходимо да се прибягва главно до визуални средства. За да се увеличи обхватът на видимост, теодолитните стълбове бяха поставени на най -високите крайбрежни скали. В най -критичните райони на фарватерите дълбочинните заряди бяха използвани за унищожаване на мини. В същото време хидрографи от крайбрежните теодолитни стълбове отбелязват експлозиите и координатите се предават по радиото на миночистача.
През 1944 г. за първи път на Северния флот е приложен методът за определяне на минни брегове от въздушни снимки. Командирът на фотограметричния отряд на хидрографския отдел, капитан 3 -ти ранг Н. И. Пахомов засне от самолета една от опасните от мин зони. Според декодираните изображения в Арктика са открити 34 мини на дълбочина 2-4 м.
Освен това хидрографската услуга предоставяше десантните операции на флота. От 6 до 14 юли 1941 г. войските са десантирани на южния бряг на залива Мотовски зад вражески линии с общ брой над две хиляди души. В навечерието на десанта хидрографите предоставиха команда с картографски материали и форми на места, удобни за приближаване до брега, поставени шамандури, еталони за стрелба по невидима цел,осигури геодезическа поддръжка на корабите за артилерийска поддръжка.
През август командването на флота подготвяше прехвърлянето по море от Архангелск до брега на залива Кандалакша на големи подкрепления за 14 -та армия. Хидрографските подразделения трябваше да проучат и маркират местата за кацане с навигационни знаци възможно най -скоро. За изпълнение на тази задача бяха разпределени 5 кораба с две интегрирани хидрографски партии. Врагът обстрелва и бомбардира кораби. И така, на 31 август в залива Кандалакша корабът Мороз беше нападнат от пет юнкерси, които пуснаха върху него 16 FAB-250. Командирът на „Мороз“лейтенант-командир Н. Н. Балакшин умело маневрира и избягва директните попадения. В близост до кораба, който беше сериозно повреден, избухнаха няколко бомби.
По време на кацането на съветския десант на нос Пикшуев през април 1942 г. в групата на десантните кораби влизат хидрографските кораби „Мороз“и „Маштаб“. Командирите на тези кораби, лейтенант-командир Н. Н. Балакшин и старши лейтенант. B. I. Соколов изпълняваше военните лоцмански задължения по ескорт на десантния отряд. Хидрографите кацнаха с първите групи войски. Те поставят ориентири на местата за кацане на основните сили, точки за маневриране на корабите за артилерийска поддръжка.
Хидрографската служба свърши много работа, за да осигури кацането на войските по време на операцията Пецамо-Киркенес. Фотограметричен отряд от хидрографи (капитан 3 -ти ранг Н. И. Пахомов) дешифрира въздушни снимки на района за кацане и идентифицира места, удобни за приближаването на кораби и кораби. Внимателното обработване на въздушни снимки, както и изучаването на други картографски материали, позволиха на хидрографите да идентифицират на южния бряг на залива Малая Волоковая малка територия с тесен плаж, простиращ се във вътрешността на страната. Командването реши да кацне войски в района. Фотограматите също изясниха системата на отбранителните структури по бреговете на фиорда Варангер и на провлака на Средния полуостров; изготви вертикални профили на зоната за кацане; нанесени траектории на полет на вражески снаряди по време на равна и монтирана стрелба, което направи възможно идентифицирането на засегнатите и „мъртви“зони на брега и крайбрежната част на морето. За да се осигури преминаването и десантирането на войските по крайбрежието на залива Малая Волокова и демонстрационното кацане в района на залива Мотовски, отрядът на манипулаторите имаше две групи (командири старши лейтенанти И. В. Нечаев и А. С. Еремин), които включваха две манипулативни подгрупи всеки, предназначен за кацане с първата щурмова сила.
До 9 октомври хидрографите поставиха осветително оборудване на определените места, организираха комуникации, отвориха индивидуални заслони и установиха определените характеристики на светлините. Готовността на средствата за действие от Нечаев и наградата е докладвана в щаба на десанта. На 9 октомври вечерта демонстративен десант, осигурен от група по чл. Лейтенант А. С. Еремина. Торпедо и патрулни катери обстрелват огневи позиции на врага, поставят димни завеси, създавайки прилика на голям десант. Две групи парашутисти бяха кацнали между нос Пикшуев и остров Могилен. Огневата поддръжка от морето беше осъществена от разрушителите „Loud“и „Thundering“. Демонстративните действия на моряците отклониха вниманието на противника и улесниха кацането на основните щурмови сили в залива Малая Волоковая.
На 9 октомври, в 22:00 часа, основният десант в три отрята тръгна от залива Болшая Волокова до залива Малая Волокова. Манипулационните точки работеха добре. С придвижването на десанта се включиха нови светлини на откритата навигационна ограда. Командите за включване са дадени от дистанционното управление за кацане на десанта. Лодките с парашутисти крадливо се приближиха до брега. Хидрографите на манипулативния отряд на подчинен П. Е. Буряк, П. В. Волошенко и В. А. Щедрин. Те включиха светлините, за да очертаят зоната за кацане и да покажат подстъпите към сушата за следващите ешелони за кацане.
Командирът на Северния флот реши да десантира десант на пристанището Линахамари и да осигури условия за освобождаването на Пецамо (Печенга). В 21:00 часа на 12 декември три групи торпедни катери и малки ловци напуснаха залива Болшая Волокова. Военните летци на тях бяха хидрографските офицери А. Б. Леви, И. А. Коваленко и М. П. Сучков. Прехвърлянето на десанта по море е осигурено от манипулаторската група по чл. Лейтенант И. В. Нечаев. Светещите панели и забележителностите на групата работеха безупречно. Въпреки противопоставянето на врага и тъмното време на деня, военните пилоти успяха да осигурят пилотажа на лодките с десанта. След упорити битки пристанището Линахамари е изчистено от нацистите, а на 15 октомври войските на 14 -та армия и морската пехота от Северния флот превземат град Пецамо.
След като освобождават Пецамо, формированията на 14 -та армия продължават настъплението си срещу Киркенес. За да подпомогне настъплението, Северният флот продължи да десантира десантни сили по крайбрежието на фиорда Варангер. Отделната хидрографска секция Pechenga осигурява амфибийни операции в Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjord и Holmengrofjord. На 23 октомври войските на 14 -та армия заедно с десантния щурм освобождават град Киркенес от нацистите.
Трябва да се отбележи, че десантно -десантните сили кацнаха в онези райони, които бяха избрани от въздушни снимки от фотограметричен отряд. Според командването на Северния флот навигационната и хидрографската поддръжка на десанта на необзаведеното крайбрежие в операцията Пецамо-Киркенес е изпълнена безупречно. Много хидрографи са наградени за доблестта и смелостта.
Важна роля в хидрографското подпомагане на бойните операции на силите на флота е изиграла службата на военните пилоти, в чийто състав влизат кариерни хидрографски офицери и капитани и навигатори на граждански кораби, призовани от резерва, които познават добре навигационните райони и има богат навигационен опит. Военните пилоти биха могли да маневрират по време на бомбардировки, да избягват обстрели и торпедни атаки от подводници и торпедни катери, пилотиране на кораби при условия на специален навигационен режим в морския театър, включително пилотаж по фарватери с определен навигационен режим.
Факт е, че от първите дни на войната поддръжката на повечето навигационни светлини, светлинни и радиомаяци е прехвърлена на манипулативните отряди на хидрографската служба на флота, която е била на оперативно дежурство на командните пунктове на щаб на Северния флот, Беломорската флотилия и военноморската база. Светлините и маяците бяха включени за известно време само по искане на корабите чрез оперативната служба на щаба.
Военните пилоти, познавайки добре процедурата за използване на фарватери, светлини и маяци, провеждаха конвои в условия на специален навигационен режим по различни методи. В един случай хидрографските плавателни съдове водеха транспорти, в друг те срещнаха конвой в морето, слязоха на всеки кораб и транспорт по един военен пилот, който ги придружи до пристанището, акостирал към кея или закотвен.
Една от първите подобни задачи е ескортът на 12 декември 1941 г. до пристанището в Мурманск на английския крайцер „Кент“, на борда на който бяха британският външен министър А. Иден и посланикът на Съветския съюз в Англия И. М. Може. В морето имаше гъста мъгла, валеше сняг, видимостта беше нулева. На подхода към Колския залив крайцерът беше посрещнат от водача на ескорта - хидрографския кораб „Гидролог“с ръководителя на военната пилотажна служба, капитан 2 -ри ранг Ф. Й. Ушаков. "Хидрологът" кацна военен пилот, офицер за връзка, на борда на "Кент", взе на борда британските сигналисти и след това продължи да ескортира. Прожекторите бяха включени на „Kent“и „Hydrolog“, но дори и при тези условия те често се губеха. Независимо от това, "Hydrolog" успешно изведе крайцера на определеното място, където военният пилот го закотви.
Обикновено конвоите са били атакувани от германски надводни кораби и подводници, били са поразени от тежки бомбардировки, а по пътя са били поставяни мини. При тези условия военните пилоти проявяват голямо умение и умения и придружават всеки конвой до определената зона. Военните пилоти бяха не само добри навигатори, но и отлични военни офицери, показващи примери за постоянство, смелост и храброст. Ето един пример. В залива Мотовски въздушна бомба повреди „пролетарския“транспорт. Благодарение на всеотдайността на екипажа и правилните действия на капитана и военния пилот, лейтенант И. А. Коваленко, транспортът е спасен и товарът е доставен в залива Озерко. Друг път същият транспорт е бомбардиран и атакуван четири пъти, в резултат на което получава сериозни щети. Коваленко обаче успя да донесе кораба до пристанището.
За ескорт на конвои от Владивосток до Мурманск и Архангелск бяха изпратени военни пилоти към Тихоокеанския флот. През 1942 г. пилотите В. И. Воронин, Г. А. Калинич и К. Е. Кучерин е ескортиран от Владивосток до полярния лидер „Баку“, разрушителите „Разумни“и „Бесен“.
Много военни пилоти са имали за сметка от 120 до 200 пилотажа на кораби и транспорти, с обща водоизместимост от един до два милиона тона. Например началникът на военната пилотажна служба, капитан 2 -ри ранг F. E. Ушаков провежда 112 плавателни съда с водоизместимост около милион тона, К. П. Мелхихин - 194 кораба с водоизместимост два милиона тона, I. A. Коваленко - 205 кораба с водоизместимост един и половина милиона тона. За 1941-1945г. Военната лоцманска служба на Северния флот провежда над 7000 кораба и кораби с обща водоизместимост около 63 млн. Т. Действията й са високо оценени от командването, 42 военни летци са наградени с правителствени награди.
По време на Великата отечествена война хидрографските плавателни съдове са претърпели загуби при изпълнение на задачи. И така, на 24 юли 1941 г. корабът „Меридиан“е потопен от артилерийски огън от четири хитлеристки разрушителя, на които са убити 46 хидрографа. През декември същата година врагът унищожава моторната лодка на манипулаторския отряд, който превозва хидрографите командир лейтенант М. Л. Иванов, 16 моряци и бригадири.
На 26 август 1944 г. хидрографският кораб „Норд“тръгва към морето, за да запали фаровете. По това време немската подводница U-957 е закотвена близо до остров Камински и зарежда батерията. Подводницата забеляза „Норд“и откри огън по нея от оръдия.
Първите снаряди подпалиха дървен кораб, който освен това плаваше. „Само за няколко минути“, казва известният изследовател Сергей Попов в книгата „Автографи на карти“, „десният борд и моторната лодка бяха унищожени, капитанът и 11 членове на екипажа бяха убити на бойните постове. Командирът И. Д. Таханов, моряк А. В. Кузнецов и чирака на палубата Б. А. Торотин разположи единствените четиридесет и пет на кораба и отвърна на огъня. Радиооператорът Леонид Попов до последния момент, докато ацетиленовите бутилки не избухнаха, излъчи в прав текст, че корабът е бил обстрелян от подводница. Сигналът му беше получен и командването незабавно изпрати военни кораби и самолети до района. Когато обаче пристигнаха там, вече беше твърде късно. Конфронтацията между германската подводница и хидрографския кораб, разбира се, беше неравна. Скоро "Nord" потъна. През следващите години вражески подводници потопиха корабите професор Визе и Академик Шокалски. Въпреки това хидрографската служба продължи да се усъвършенства и развива и успешно осигури ескорта на конвои.
Трябва да се каже, че хидрографската служба трябваше да решава въпроси, свързани с инсталирането на ново навигационно оборудване, ремонта на инструменти на вътрешни кораби и обслужването им на чужди кораби. Ето един пример. През есента на 1941 г. Герой на Съветския съюз I. I. Фисанович се обърна към хидроотдела на флота с молба да инсталира ехолот на подводницата М-172, на която той беше командир. Искането беше необичайно, тъй като ехолотът не можеше да бъде инсталиран на „бебетата“поради липсата на домашни инструменти с малък размер по това време. Навигационни специалисти на хидравличния отдел, командири -лейтенанти С. О. Утевски, К. Е. Иващенко и К. М. Щелкунов, проявявайки инициатива и изобретателност, реконструира ехолота от типа EL, направи го малък и го инсталира на М-172. На 16 май 1942 г. лодката е атакувана от надводни кораби и самолети. 328 въздушни и дълбочинни заряда бяха спуснати върху него. M-172 е повреден. По -специално, навигационните инструменти бяха в неизправност, с изключение на ехолота. Фисанович донесе кораба до Колския залив според дълбочините, измерени от ехолота. След този инцидент командирът на Северния флот разпореди инсталирането на ехолоти от хидравличния отдел на всички подводници от тип М.
В трудните условия на Арктика хидрографската служба осигуряваше изстрелването на военноморска, брегова и зенитна артилерия, поставянето на минни полета и миночистване, придружаването на конвои и извършването на въздушна фотограметрична работа. Ескортирането на конвои в трудни условия на Арктика и противодействие на противника изискваше огромни усилия на флота, както и наличието на необходимия брой радио и визуални средства за навигация по крайбрежието на северните морета, ясни действия на военния пилот и манипулатор услуги, доставка на кораби и плавателни съдове с навигационни карти и навигационни ръководства.
В Северния флот в сравнение с други флоти най -широко се използва въздушна фотограметрична поддръжка на бойните операции. Създаденият в началото на войната въздушен фотограметричен отряд обработва и дешифрира въздушни снимки, определя координатите на отбранителните обекти на брега, окупиран от противника, събира и умножава фотографски схеми и съставя военно-географски описания. Само при подготовката за операцията Пецамо-Киркенес фотограметричният отряд дешифрира 1500 вражески военни съоръжения, определя координатите на 500 обекта, прави 15 планове, 100 фотографски диаграми и 15 военно-географски описания. За първи път мини бяха открити във вода с помощта на въздушна фотография. Хидрографската служба използва различни методи за осигуряване на десанта, като използва за тази цел силите на манипулативните отряди и необходимите помощни средства за навигационно оборудване.
