Преди няколко дни Обединената корабостроителна корпорация обяви приключването на формирането на ново структурно подразделение. За работа с Черноморския флот и Каспийската флотилия на ВМС на Русия е създаден Южният център за корабостроене и кораборемонт. Центърът включва пет корабостроителни и ремонтни завода. Това са Новоросийски, Туапсински и Крюшински корабостроителни и кораборемонтни заводи, както и астраханските предприятия „Корабостроителници им. Карл Маркс "и" Лотос ". Основната задача на Южния център е строително -ремонтната поддръжка на Черноморския флот и Каспийската флотилия. Освен това изглежда, че работата с черноморските моряци ще има по -висок приоритет. Официалната церемония по създаването на центъра ще се състои на 4 февруари.
Създаването на Южния център за корабостроене и кораборемонт стана известно преди няколко месеца, когато ръководството на USC обяви намеренията си да създаде друг център, в допълнение към Севера, Запада и Далечния Изток. По този начин всички оперативно-стратегически формирования на ВМС на Русия получиха свои собствени корабостроителни и кораборемонтни центрове. Опитът от предишни години показа ползите от подобно решение, което в крайна сметка доведе до създаването на последния център.
Прави впечатление, че създаването на Южния център, предназначен предимно за работа с Черноморския флот, в настоящата ситуация има особен приоритет. След разпадането на Съветския съюз значителна част от инфраструктурата на Черноморския флот, както и част от корабите, отидоха в независима Украйна. С оглед на редица спорни въпроси, някои от които все още не са решени, руският Черноморски флот изпита редица сериозни проблеми, свързани с изграждането и ремонта на кораби. През последните години Черноморският флот получава оборудване, в по -голямата част от случаите, произведено в близките предприятия. Сега по очевидни причини много често се налага да се превозват готови кораби и подводници от балтийските или северните корабостроителници. Не е трудно да се досетите как логистиката и процедурите за ремонт стават по -сложни в този случай.
На първо място, изхождайки от такива съображения, по едно време ръководството на флота и индустрията започнаха да създават регионални центрове за корабостроене и кораборемонт. Не е съвсем ясно обаче защо центърът по черноморските и каспийските "посоки" се появи последен. Понастоящем, в светлината на събитията в Близкия изток и Северна Африка, развитието на Черноморския флот е с най -висок приоритет, тъй като именно тази единица е базирана най -близо до зоните на напрежение и може да реагира по -бързо от другите на възникващи заплахи. Въпреки това ръководството на ВМС и USC по някаква причина реши да изгради центровете в тази последователност. Може би е било решено да се разработи създаването и механизмите на действие на корабостроителните центрове въз основа на вече съществуващите развити инфраструктури на Северния и Тихоокеанския флот и едва след това да се направи подобна структура в Черноморския флот и Каспийската флотилия. По един или друг начин сега, въпреки разликата във времето на създаване, всички формирования на руския флот ще имат свои собствени корабостроителни и кораборемонтни центрове.
Съдейки по наличната информация, през първите години основната задача на Южния център ще бъде поддръжката на съществуващото оборудване на автопарка, включително изграденото в други предприятия. Същевременно USC ще модернизира производствените мощности, което ще даде възможност по -късно да се възобнови строителството на кораби в корабостроителниците в Черно море. След началото на строителството на нови кораби Черноморският флот и спомагателната му инфраструктура могат да се нарекат напълно независими. Освен всичко друго, възобновяването на изграждането на ново оборудване ще бъде полезно предвид географското положение на Черноморския флот. При определени обстоятелства, по време на въоръжен конфликт, корабите на Черноморския флот могат да бъдат заключени в морето. В този случай всички ремонтни работи ще трябва да се извършват от нашите собствени предприятия, тъй като няма да е възможно да се изпревари един или друг кораб до завода, където е построен. Освен това говорим за възстановяване на бившия престиж. В съветските времена голям брой от най -големите и сложни кораби са построени в черноморските корабостроителници. Сега палмата в това отношение премина към заводите в други региони.
И все пак трябва да се признае, че създаването на Южния център за корабостроене и кораборемонт не е дори половината от успеха. В допълнение към структурните промени, трябва да се направят много други неща. Поради противоречиви политически въпроси, Черноморският флот сега преживява трудни времена и в резултат на това губи осезаема част от своя боен потенциал. Организацията на Южния център решава само въпроса за поддръжката и ремонта. Други важни проблеми са създаването и модернизирането на точки за доставка, базиране и т.н. - засега все още не е решено. Въпросът за изграждането на нови съоръжения вече многократно е повдиган на различни нива и, изглежда, сега преминава от етапа на разговорите към етапа на реалните дела. Въпреки това, дори тук има всички основания да се приемат определени проблеми. Точки за базиране, доставка и др. трябва да се намира на брега, а Черноморието отдавна е курортна зона. В допълнение, местоположението на военно съоръжение предполага някои изисквания за транспортни маршрути и параметри на бреговата линия. Поради това изграждането на нови съоръжения на най -удобните места може да противоречи на интересите на трети страни, например търговци, участващи в туристическия бизнес. Реакцията им към военните планове може да бъде много различна.
Заслужава да се отбележи, че частните интереси не трябва да бъдат причина за голяма промяна в плановете по отношение на сигурността на страната. Разбира се, най -вероятно ще е необходимо да се разработи някакъв механизъм за помирение на страните, но приоритетът в този случай трябва да бъде модернизацията на военноморската инфраструктура. Последните събития в региона на Средиземноморието изискват спешни действия за подобряване състоянието на Черноморския флот. В допълнение, сложността на цялата ситуация с него се увеличава поради спорове за отдаване под наем на обекти на територията на Украйна. Така че, поради всички проблеми, задачи и трудности, настоящата работа по създаването на Южния център за корабостроене и кораборемонт всъщност е само първата стъпка от дълъг и дълъг път.
