Докато гражданското общество решава дали използването на самоуправляващи се автомобили може да бъде разрешено, военните вече са направили своя избор. В Израел са създадени безпилотни летателни апарати и се използват за патрулиране на границата. Израелският наземен дрон е демонстриран за първи път през 2009 г. на изложение в столицата на Великобритания. На изложението в Лондон G-NIUS, която е собственост на големите израелски военни компании Elbit Systems и Israel Aerospace Industries, представи своята авангардна разработка, безпилотното сухопътно превозно средство Guardium (безпилотно сухопътно превозно средство).
Тази кола е приета от израелската армия през 2009 г. Оттогава това е първото и единствено масово произвеждано превозно средство от този тип в годишната бойна служба. Наземният дрон Guardium е построен на базата на бъги шаси, но не гражданска версия, а военно превозно средство. Такива бъгита се произвеждат специално за звена за специални операции от американската компания TOMCAR. Известните бъгита от тази компания са били използвани от ИД за патрулиране на израелските граници повече от 30 години. Шасито за Tomcar в момента се произвежда в Австралия.
Дронът получи автоматизирана тактическа система за позициониране и може също да се управлява автономно в условия на офроуд. Колата може да ускори до 80 км / ч, докато дронът може да носи и полезен товар с тегло до 300 кг, включително лека броня, която покрива жизненоважните системи на автомобила. В същото време бойното тегло на устройството е 1400 кг.
Това безпилотно превозно средство може дори да бъде оборудвано с бойни или несмъртоносни оръжия, които могат да се управляват от оператора на машината от специален команден център. Обикновено на колата се монтират 40-мм автоматичен гранатомет и 12-мм 7-мм картечница с голям калибър. Ако е необходимо, на безпилотното бъги може да се монтира брониран щит, устройство за хвърляне на гранати със сълзотворен газ, както и шестцевна картечница и други видове оръжия.
Основното оръжие на футуристичен дрон обаче е комплекс от специални сензори, които включват термовизор с автоматично определяне и улавяне на целта, видеокамера, микрофон и силни високоговорители за осигуряване на двупосочна радио комуникация. В този случай безпилотното превозно средство може да работи отделно или да се движи заедно с пехотата. Във втория случай той се управлява с помощта на специален преносим терминал, един от войниците на бойното звено управлява машината. В първия случай управлението наподобява максимално управлението на БЛА и се осъществява от специален център за управление.
UGV се задвижва от четиритактов дизелов двигател Lombardini, съчетан с непрекъснато променлив вариант. В допълнение, Guardium има ефект против клякане. Особеността на този ефект е, че по време на ускорението задната ръка се измества, което повдига тялото, в резултат на което колата не „кози“по време на ускорение, което означава, че се държи по -добре на неравен терен, по -добра управляемост. Автомобилът е много подходящ за шофиране извън пътя. Той има 38 см пътен просвет, минимални надвеси и 34 см ход на окачването. В същото време, с обща дължина на автомобила от 295 см, междуосието е 202 см. Всичко това прави Guardium отличен SUV, който се чувства чудесно в пустините в Близкия изток.
Характеристика на автомобила Guardium е, че той може независимо да патрулира по даден маршрут, включително по много неравен терен, без участието на оператор. Машината работи в режим "автопилот". Втората интересна характеристика на това роботизирано превозно средство е неговото „самообучение“и способността самостоятелно да избира тактически важна зона за патрулиране, като се има предвид внезапната промяна в разположението.
Лицата, на които е разрешено да управляват превозно средство Guardium, са предмет на следните изисквания:
- наличие на шофьорска книжка и опит в управление на автомобили с автоматична и ръчна скоростна кутия;
- добри познания по автомеханика;
- добро зрение;
- способността да работи в много интензивен режим и всъщност да бъде „залепен“за екрана, на който безпилотното превозно средство показва картината за наблюдение.
Работата с UGV Guardium се предхожда от специални обучителни курсове с продължителност 4 месеца. От центъра за управление колата може да се управлява с джойстици, които отговарят за завъртането на волана и натискането на педалите. Прави впечатление, че повечето военнослужещи, преминали професионалния подбор, са жени.
Според пресслужбата на IDF, Guardium е ефективен:
- за откриване на подозрителни лица в ивицата Газа, които се приближават до разделителната бариера с Израел;
- за откриване на следи, показващи незаконно преминаване на израелската граница;
- за намиране на входове към подземни тунели, които свързват Ивицата Газа и Синайския полуостров и се използват от контрабандисти и терористи;
- за откриване на подозрителни лица, които копаят дупки в непосредствена близост до "оградата за сигурност";
- за разпознаване на взривни устройства, за тяхното откриване, колата е оборудвана с широка гама от специално оборудване и камери за наблюдение.
След като „оградата за сигурност“беше повредена на 5 август 2012 г., превозното средство извърши 80-часови непрекъснати патрули на границата на Израел с Египет и ивицата Газа. Патрулирането се извършва до момента, в който бариерната конструкция не е възстановена напълно. В момента автомобилът Guardium продължава да патрулира границите на еврейската държава, точният брой превозни средства, приети от израелската армия, не е известен.
Този наземен дрон може да провежда патрулиране самостоятелно, но е най-ефективен като средство за подпомагане на пешеходни патрули. „Разчитаме на нашата пехота, когато нещата станат по -горещи, но пехотата също разчита на нас. Това е симбиоза - подчертават в подразделението за дронове IDFM. В момента Guardium е най -полезен на границите с Ливан и Ивицата Газа, на онези места, където проникването на контрабандисти, терористи и шпиони на израелска територия изглежда най -реалистично.
Заслужава да се отбележи, че Израел разширява използването на безпилотни летателни апарати в своите сухопътни войски. Така в рамките на операция „Нечуплива скала“израелската армия за първи път използва своя бронетранспортьор M113, оборудван със система за дистанционно управление. Изпитанията на първия безпилотен бронетранспортьор се проведоха в района на Хирбет Ахзаа, в който действаха военнослужещи от бригада Гивати. Гусеничният бронетранспортьор M113 без шофьор и екипаж може да превозва до 4 тона товар, достигайки скорост до 50 км / ч. Колата е използвана за транспортиране на оръжие, храна и боеприпаси. За управление на безпилотния M113 е използвана командна кола, която се намира на границата на ивицата Газа. В тази кола са били специално обучени военни служители от компанията на безпилотни превозни средства.
Израелските отбранителни сили използват наземни безпилотни превозни средства от 2009 г., но преди това не са били използвани за транспортиране на товари. Безпилотните превозни средства на Guardium, които патрулират границата, са наречени "верният партньор" в IDF. Благодарение на съвременните системи за видеонаблюдение, тази машина може да работи при всякакви климатични условия, ден и нощ. Според командира на роботизираната патрулна част такива превозни средства спестяват много пари, а също така спасяват живота на израелските военни.
