Идеята за инсталиране на зенитни оръдия на самоходно шаси е доста стара. Първите самоходни зенитни оръдия се появяват по време на Първата световна война, а още през Втората световна война те стават широко разпространени. Германците постигнаха особен успех при създаването на ZSU, като създадоха много различни зенитни оръдия на мобилна платформа. Те също започнаха да използват шасито на масово произвеждания танк Pz4, за да инсталират различни кули с зенитни оръдия. Така в края на войната, на малки партиди, ЗСУ "Wirbelwind" (оръдия 4x20 mm) и "Ostwind" (оръдие 1x37 mm) стигнаха до фронта. След войната идеята за инсталиране на зенитни оръдия на шасито на танкове е допълнително развита. По-нататък в статията ще разгледаме три ZSU, създадени на базата на основни бойни танкове: съветския ZSU-57-2, германския Gepard ZSU и донякъде екзотичния финландски ZSU T-55 „Shooter“.
ZSU-57-2 (СССР)
През 1947 г. в СССР, под ръководството на конструктора В. Г. Грабин, те започват да разработват сдвоена 57-мм автоматична зенитна оръдие С-68, разработена на базата на С-60 и предназначена за монтаж на колесна или проследено шаси. В същото време колесната версия на инсталацията беше изоставена, като остана само следената. Средният танк Т-54 е взет за база, превозното средство е наречено продукт 500, а в армейската класификация ZSU-57-2.
ZSU-57-2 е леко бронирана гусенична машина с въртяща се кула, което дава възможност да се води кръгова зенитна стрелба от автоматични оръдия. Бронираният корпус беше разделен на 3 секции: контролна, бойна и силова. Отделението за управление беше разположено вляво в носа на корпуса. В него се помещаваше седалката на водача. Бойното отделение се намираше в средата на корпуса и в кулата, силовото отделение се намираше в кърмата и беше отделено от боевете със специална бронирана преграда. Корпусът е заварен от леки бронирани плочи с дебелина 8-13 мм. Екипажът се състоеше от 6 души: механик-шофьор, командир, стрелец, артилерист-монтажник на мерника, два товарача за всяко от оръдията, всички те, с изключение на водача, бяха разположени в кулата.
Немски SPAAG "Wirbelwind" по време на Втората световна война
Кулата, отворена отгоре, е заварена и поставена върху сачмена опора над изрезката на купола на покрива на корпуса. Имаше 2 амбразури за монтиране на оръжията в предната част на корпуса. Задната стена на кулата имаше прозорец за изхвърляне на патрони и беше направена подвижна, което улесни инсталирането на оръжия. В прибрано положение кулата беше затворена отгоре със сгъваема платнена тента, в която бяха монтирани 13 огледала от плексиглас.
Автоматичното двойно оръдие S-68 се състоеше от две щурмови пушки тип S-60 със същото устройство. В този случай детайлите на дясната машина бяха огледален образ на детайлите на лявата. Принципът на действие на автоматиката беше да се използва енергия на откат с кратък откат на дулото на пистолета. Практическата им скорострелност беше 100-120 патрона на барел. На практика обаче продължителността на непрекъснатия стрелба беше 40-50 изстрела, след което оръжията трябваше да се охладят.
Двойният пистолет беше оборудван с автоматичен зенитен прицел от конструктивен тип. Този мерник е проектиран да реши проблема с определянето на точката на среща на целта с снаряда при стрелба. За да направите това, първо беше необходимо да се определят и въведат в прицела следните данни: целева скорост (определена от типа на въздухоплавателното средство), ъгъл на насочване (определен от видимата посока на движение на целта) и наклонен обхват (определен от окото или с помощта на далекомер).
Боеприпасите на зенитното оръжие се състоят от 300 унитарни оръдейни патрона, които са поставени в специални стелажи за боеприпаси в корпуса и кулата. Повечето от боеприпасите (248 изстрела) преди зареждане в ЗСУ бяха заредени в скоби и държани в кулата (176 изстрела) и носа на корпуса (72 изстрела). Останалите 52 патрона не бяха заредени в скобите и бяха съхранявани в специално отделение, разположено под въртящия се под на кулата. Изстрелите, заредени в клипове с бронебойни снаряди, бяха подредени в задната част на кулата вдясно и вляво от стойката за оръжие. Доставката на скоби към оръжията се извършваше от товарачи в ръчен режим.
ЗСУ-57-2
ZSU-57-2 е оборудван с 12-цилиндров, V-образна, четиритактова, с течно охлаждане дизелов двигател. Дизелът развива мощност от 520 к.с. и ускори монтажа по магистралата до 50 км / ч. Двигателят е монтиран перпендикулярно на надлъжната ос на ZSU на специален пиедестал, който е заварен към дъното на корпуса. Работният обем на двигателя е 38, 88 литра, а масата му е 895 кг.
Автомобилът е оборудван с 3 резервоара за гориво с общ обем 640 литра, резервоарите са разположени вътре в корпуса. Допълнителни външни резервоари с вместимост 95 литра бяха инсталирани вдясно по ZSU на калниците, круизният обхват беше 400-420 км. на магистралата. Механична трансмисия със стъпаловидна промяна в предавателните отношения беше разположена в задната част на корпуса. Той включваше петстепенна скоростна кутия, главен съединител със сухо триене, два планетарни люлеещи се механизма, две крайни задвижвания, компресорни и вентилаторни задвижвания.
Външната комуникация на ZSU-57-2 се осъществява с помощта на радиостанция 10RT-26E, а вътрешната комуникация с помощта на танк интеркома TPU-47. Радиостанцията, инсталирана на самоходния пистолет, осигурява надеждна комуникация при движение на разстояние 7-15 км., И в режим на спиране на разстояние 9-20 км.
ЗСУ "Гепард" (Германия)
В началото на 60 -те години на миналия век Бундесверът се заинтересува от възможността за създаване на нов ЗСУ, който да може да се бори с вражески самолети по всяко време на деня. В хода на разработката дизайнерите и военните избраха модифицирано шаси на основния боен танк Leopard-1 и коаксиална 35-мм оръдийна стойка. Създадената бойна машина 5PZF-B също беше харесвана от армиите на Белгия и Холандия. В резултат на това Бундесверът поръча 420 ZSU 5PZF-B "Gepard", Холандия 100 5PZF-C, оборудвана със собствен радар, и Белгия 55 машини.
ЗСУ "Гепард"
ЗСУ "Гепард", въоръжен със сдвоена 35-мм зенитна оръдия, е предназначен за борба с нисколетящи въздушни цели на наклонени разстояния от 100 до 4000 м и на височина до 3000 м, които летят със скорост до 350 -400 м /с. Също така, инсталацията може да се използва за борба с наземни цели на разстояние 4500 м. ЗСУ е предназначена за покриване на механизираните подразделения на Бундесвера на похода в открити райони със затруднен терен. Шасито на танка Leopard, което беше основата на Gepard, допринесе за изпълнението на тази задача по възможно най -добрия начин. ZSU е въведен в експлоатация през 1973 г.
Тялото на ЗСУ "Гепард" беше подобно на корпуса на основния боен танк "Леопард 1", но имаше лека броня. Основната разлика беше инсталирането на допълнителен 71 kW мотор, който беше използван за захранване на електрическото оборудване на инсталацията. Седалката на водача беше разположена вдясно, вляво от нея имаше спомагателен силов агрегат, кулата се намираше в центъра на корпуса, а MTO беше в кърмата. Машината имаше торсионно окачване, състоящо се от 7 двойни ролки и 2 поддържащи, водещи и задни задвижващи колела. Радарът за търсене, монтиран в задната част на кулата, може да бъде сгънат, ако е необходимо. Радарът за проследяване на целта се намира пред кулата.
Артилерийската част на "Гепард" се състои от две 35-мм оръдия Oerlikon KDA и механизъм с двойно подаващ колан, който позволява изстрелване на различни видове снаряди. Оръдията са монтирани в кръгова ротационна кула и могат да се водят във вертикална равнина в сектора от -5 ° до + 85 °. Задвижването на пистолетите е напълно електрическо, но в случай на повреда има и задвижвания за механично насочване. Общата скорострелност на инсталацията е 1100 патрона в минута (550 на барел).
Всеки пистолет има специален сензор, който измерва началната скорост на полета на снаряда, след което предава тези данни на бордовия FCS. Инсталационните боеприпаси се състоят от 680 патрона, от които 40 са бронебойни. За да промени вида на боеприпасите, стрелецът се нуждае само от няколко секунди. Гилзите се свалят автоматично по време на стрелба. Стрелецът може самостоятелно да зададе необходимите режими на стрелба и да произведе единични изстрели, или изстрели от 5 или 15 изстрела, или непрекъснат ракет. При стрелба по въздушни цели обсегът на стрелбата не надвишава 4 км. Освен това ЗСУ "Гепард" е оборудван с два блока димни гранати (по 4 гранатомета във всеки), които са монтирани отстрани на кулата.
ЗСУ Т-55 "Стрелец"
"Гепард" е оборудван с два радара - станция за откриване на цел MPDR -12 и радар за проследяване на целта "Албис". Обхватът на тяхното действие е 15 км. През втората половина на 70-те години на миналия век в Германия е разработена и нова версия на радара за обозначаване на целта MPDR-18S, с обхват на откриване 18 км. И двата радара работят независимо един от друг, което позволява независимо проследяване на целта, избрана за стрелба, и търсене на нови въздушни цели. За стрелба в условия на силно електронно потискане командирът и стрелецът на превозното средство имат оптични прицели с увеличение 1, 5 и 6 пъти.
След като целта се появи на екрана, тя се идентифицира. В случай, че това е самолет, тогава радарът за проследяване на целта, разположен на кулата, започва да го проследява. Ако е необходимо, този радар може да се завърти на 180 °, като по този начин го покрива от удара на фрагменти. Насочването на оръжията към целта става автоматично, в момента, в който целта влезе в засегнатата зона, екипажът на ЗСУ получава съответния сигнал и открива огън, този режим ви позволява да спестите боеприпаси. Отнема около 20 до 30 минути, за да заредите напълно пълнителите за оръжия.
ЗСУ "Гепард" е оборудван с навигационно оборудване, средства за комуникация, средства за противохимична и антиядрена защита, както и механизъм за автоматично привеждане на превозното средство от пътуващо положение до бойно. Някои от топковите машини са оборудвани с лазерни далекомери на Siemens.
ZSU T-55 "Shooter" (Финландия)
ZSU T-55 "Shooter" е роден в резултат на тясно сътрудничество на няколко известни европейски компании. Тази система е напълно разработена от италианската компания "Marconi", която по -специално достави собствен радар за този SPAAG. Основното въоръжение беше швейцарското 35-мм автоматично оръдие Oerlikon, същите, монтирани на немския „Гепард“. Базата за ЗСУ беше полският танк Т-55АМ. Във финландската армия този ZSU получи индекса ItPsv 90, където 90 е годината, в която ZSU е въведен в експлоатация. Превозното средство се счита за доста ефективно, целевият му процент на попадения се оценява на 52, 44%, което е много високо за този вид превозни средства.
Самата концепция за бойния модул, използван на ZSU, е разработена във Великобритания през 90 -те години на миналия век. Този модул може да бъде инсталиран на шасито на танка Chieftain, но британската армия не се нуждаеше от такъв ZSU. Същевременно създаденият модул може да бъде инсталиран на огромен брой шасита на различни танкове: новият Challenger, експортният Vickers Mk3, старият Centurion, американският M48, германският Leopard 1, съветският Т-55, Китайски тип 59 и дори южноафриканският G6. Но само вариантът с инсталирането на шасито на полската модификация T55 - T55AM се оказа търсен. Финландия поръча 7 от тези превозни средства за своята армия.
ЗСУ Т-55 "Стрелец"
Основната цел на ЗСУ Т-55 „Стрелок“е да се бори с нисколетящи вражески самолети, хеликоптери и БЛА. Ефективният обхват на стрелба е 4 км. В същото време радарната станция Маркони е в състояние да открива цели на разстояние до 12 км, да ги проследява от разстояние 10 км и от 8 км. включете лазерния далекомер. Скоростта на стрелба на оръжията е 18 изстрела в секунда (9 изстрела на цев). В допълнение към основното въоръжение, всяка ЗСУ е оборудвана с 8 пускови установки за димни гранати.
В допълнение към борбата с въздушни цели, инсталацията може да поразява и леко бронирани наземни цели, за това в боеприпасите си има 40 бронебойни снаряда. Общият резерв от боеприпаси на ZSU T-55 "Shooter" се състои от 500 патрона. Създадената кола никак не беше лесна. Той значително надмина своя донор-средния танк Т-55. За разлика от Т-55АМ, който тежи 36 тона, ЗСУ-55 "Стрелок" има маса от 41 тона. Увеличаването на масата на автомобила принуди разработчиците да увеличат двигателя до 620 к.с. (номиналната мощност на двигателя T-55AM е 581 к.с.).
