По време на Втората световна война тежките SPG играят важна роля на бойните полета. Не е изненадващо, че след неговото завършване разработването на тежки самоходни оръдия, една от основните задачи на които беше борбата с вражеската бронирана техника, беше продължено от дизайнери от различни страни. Още по -изненадващ е фактът, че само няколко проекта достигнаха етапа на производство на метал и нито една от тези страховити машини не влезе в серия. Съветският съюз, в който е създаден тежък самоходен обект 268, не прави изключение в това отношение.
Ограничение на теглото
Както и в случая с тежки танкове, се предполагаше, че обещаващите съветски тежки СПГ ще бъдат много добре защитени превозни средства с дълги 152 мм оръдия. Първите изисквания за такива инсталации датират от 1945 г., въпреки че реалната работа започва година по -късно. Те са проектирани на базата на танковете Object 260 (IS-7) и Object 701 (IS-4).
За самоходния пистолет на базата на IS-4, който имаше обозначението Object 715, трябваше да се използва 152-мм оръдие M31, разработено от завода № 172, което е същото по балистиката като 152-mm мощно оръдие BR-2. Същият пистолет беше планиран да се използва за проекта за самоходна инсталация на завода в Киров в Ленинград. Как точно е наречен не е напълно ясно. Някои източници посочват индекса Обект 261, други го наричат Обект 263.
По -късно конструкторското бюро на фабрика # 172 разработи още по -мощно оръжие, наречено M48. Като цяло той повтаря дизайна на M31 и има подобна дулна спирачка, но скоростта на дулото на снаряда му се увеличава до 1000 m / s. За такова мощно оръжие унищожаването на всеки вражески танк или бункер не беше голям проблем. Същият пистолет трябваше да бъде поставен в полуотворения самоходен обект Object 262.
Основната пречка пред всички тези планове беше забавянето на работата по IS-7 и проблемите с развитието на серийното производство на IS-4. Последната дейност на двете SPG датира от 1947 г., след което работата е замразена „до по -добри времена“. Което така и не дойде.
На 18 февруари 1949 г. е издадена Резолюция на Министерския съвет на СССР No 701-270ss, според която разработката и производството на тежки танкове с тегло над 50 тона е преустановено. Естествено, след IS-4 и IS-7, разработването на самоходни установки на тяхна основа беше наредено да живеят дълго.
Съгласно същия указ, SKB-2 ChKZ и клон на експериментален завод № 100 (Челябинск) получиха задача да разработят тежък танк с бойна маса не повече от 50 тона. Работата, която получи код за чертане 730, доведе до създаването на тежък танк IS-5. Проект на нов тежък танк беше представен през април 1949 г., а вече на 14 септември ChKZ завърши сглобяването на първия прототип.
Беше съвсем логично да се разработи SPG на същата база, но дизайнерите не бързаха с това. Споменът за това как завърши работата по самоходните оръдия на базата на IS-7 и IS-4 беше все още жив. Одобрението беше дадено едва в момента, когато стана ясно, че 730-ият обект се оказа доста успешен, а приемането му не беше далеч.
В литературата за Т-10 и превозните средства, базирани на него, началото на работата по щурмовата СПГ обикновено е от 2 юли 1952 г. Всъщност хронологията на събитията е малко по -различна. Факт е, че самоходният пистолет обикновено се прави за много специфична артилерийска система. И пистолетът, който в крайна сметка беше „регистриран“на машината, известна като Object 268, дори не беше в проекта още 1,5 години след началото на работата. Но работата по това оръжие започна много по -рано.
От тази гледна точка историята на новия тежък самоход започва през 1946 г., когато паралелно с М31 и М48 конструкторското бюро на завод № 172 започва разработването на 152-мм оръдие М53. Този пистолет с начална скорост на снаряда 760 m / s е разработен за Object 116 SPG, известен като SU-152P. И пистолетът, и самата инсталация са построени през 1948 г. Тестовете показаха недостатъчна точност на системата и проектът беше затворен. Днес SU-152P може да се види в експозицията на парка Patriot. И така, тази артилерийска система в леко модифицирана форма трябваше да бъде оръжието на обещаваща самоходна инсталация.
Работата по новата машина, която първоначално нямаше никакви обозначения, първоначално беше ръководена от П. П. Исаков. Заводът е разработен от екипа на Специалното конструкторско и технологично бюро (ОКТБ) на Ленинградския завод Киров. Автомобилът е проектиран едновременно в три версии, две от които значително се различават от обекта 268, който сега е доста широко известен. Фактът, че проектирането е започнало още преди юли 1952 г., е красноречиво посочено от датите в черновите проекти на 2 -ри и 3 -ти вариант - 25 април 1952 г. По това време основните параметри на машината вече бяха известни. Едно от основните изисквания към самоходните оръдия беше ограничението на теглото: бойното му тегло не трябва да надвишава 50 тона.
Вариант №2 на проектираното тежко самоходно оръдие предвиждаше кърмовото разположение на бойното отделение. Поради това дължината на тялото беше намалена до 6675 мм. Целият нос на колата беше зает от отделението за двигателя и трансмисията, така че нямаше място за механика-водач. Той е поставен в бойното отделение, където е поставен вдясно по посока на движение. При тази подредба изгледът на водача беше лош.
Подобни неудобства бяха компенсирани от относително малкия надвес на пистолета за размерите на превозното средство - 2300 мм. Дебелината на предната част на сечта е от 150 до 180 мм, страните са 90 мм. Горният челен корпус е с дебелина само 75 мм, но ъгълът му на наклон е 75 градуса. Накратко, колата имаше доста прилична защита. Екипажът на колата се състоеше от четирима души. За да се улесни работата на товарача, снарядите бяха в специален барабан зад пистолета.
Третата версия на SPG изглеждаше не по -малко оригинална. Като цяло това не беше дори самоходен пистолет, а танк, чиято броня трябваше да бъде намалена по дебелина поради по-мощно и тежко оръжие.
Разликата между Object 730 и проектирания SU-152 (както тази машина е посочена в документацията) е доста значителна. Дизайнерите разработиха кулата за самоходните оръдия от нулата, а за нормалното монтиране на 152-мм оръдие в нея диаметърът на раменната лента трябваше да бъде увеличен от 2100 на 2300 мм. Максималната дебелина на бронята на кулата достига 200 мм. В купола се помещавали и боеприпаси, чиито размери останали същите - 30 патрона. Основната стойка за амуниции трябваше да бъде поставена в задната ниша, което направи работата на товарача малко по -лесна.
Поради новата кула, корпусът трябваше да бъде сменен, чиято дължина, в сравнение с 730, се увеличи със 150 мм. Дебелината на горните странични плочи беше намалена до 90 мм, а долната - до 50 мм, това беше направено за поддържане на бойна маса в рамките на 50 тона. За същата цел дебелината на горния челен лист и кормовите листове също беше намалена, съответно на 60 и 40 мм. Коаксиален картечница на самоходния пистолет не беше осигурен, но зенитното оръжие на тежката картечница KPV трябваше да бъде монтирано отгоре.
Така до лятото на 1952 г. проектирането на SPG на базата на 730 Object не е започнало, а вече се е оформило. Заповедта на Министерския съвет на СССР от 2 юли 1952 г. по -скоро „легализира“работата по машината, а също така направи редица изменения в вече започналата проектантска работа. Приблизително по същото време SPG получи индекс на чертеж 268, а самата тема стана известна като Object 268.
Съветски "Jagdtiger"
Литературата показва, че са разработени общо 5 варианта на превозното средство по темата на обект 268. Това е едновременно вярно и не е вярно. Факт е, че двата споменати по -горе варианта са разработени още преди да бъдат получени окончателните тактически и технически изисквания. И дори не носеха 268.
Следователно, всъщност говорим за три варианта на машината, два от които представляват еволюцията на разработените по -рано проекти. И двете версии в преработен вид бяха готови през декември 1952 г. В същото време артилерийската система, която трябваше да бъде инсталирана в тези машини, все още се проектира.
Според предварителните изчисления скоростта на дулото на снаряда е трябвало да бъде 740 m / s. За основа беше взет самоходният пистолет M53, който беше променен с помощта на отделни единици от 122-милиметровото танково оръдие M62-T. Според изчисленията общата маса на такава система, която няма официално обозначение, е 5100 кг.
Преработеният проект на втория вариант на SPG, който получава сериен номер 4, е подготвен от ОКТБ на Кировския завод до 18 декември 1952 г. Този път колата вече имаше код 268, а Ж. Я. Котин се появи като неин главен дизайнер. Външно четвъртият вариант беше много подобен на втория, но всъщност разликите се оказаха значителни.
За начало дължината на корпуса беше увеличена до 6900 мм, тоест почти до дължината на Обект 730. В същото време разширението на цевта на оръдието извън размерите на корпуса беше намалено със 150 мм. Дизайнерите се отказаха от скосената задна част на кабината, което имаше положителен ефект върху вътрешния обем на бойното отделение. Такива промени бяха изключително необходими, тъй като според новите технически спецификации екипажът на превозното средство беше увеличен на 5 души.
Новият член на екипажа беше вторият товарач, разположен зад командира. Самият командир получава нов командирски купол с далекомер, а пред него се появява картечница с „извита“цев. Седалката на водача също беше леко променена, която получи нови устройства за наблюдение. Системата с "барабана" остана на мястото си, докато авторите на проекта за дизайн подчертаха, че поради големия вътрешен обем е възможно да се инсталират по -мощни оръжия. Паралелно с увеличаването на обема на бойното отделение се увеличава броневата защита. Дебелината на долната челна плоча на корпуса е повишена до 160 мм. Дебелината на предната част на сечта остана 180 мм, но скосите с дебелина 160 мм бяха направени под голям ъгъл. При всичко това масата на колата остана в рамките на 50 тона.
На 10 декември 1952 г. е завършена преработената версия на 3 -ия вариант на ACS, който получава 5 -ти сериен номер. Дължината на корпуса му беше намалена до нивото на 730 -ия обект (6925 мм), докато горните странични плочи бяха преработени, които се огънаха. Челото на кутията също се е променило леко, но дебелината на тези части е останала непроменена. Запазването на дължината на корпуса в рамките на базовия резервоар се дължи на инсталирането на двигателя V-12-6, който между другото в крайна сметка се появи на тежкия танк Т-10М. По -късно увеличеният пръстен на кулата също „мигрира“към него.
Кулата, предназначена за 4 души, също е претърпяла промени. Командирът тук също получи нов командирски купол, но инженерите от ОКТБ на завода в Киров предадоха картечницата с извита цев на товарача. Между другото, и двата преработени проекта наследиха инсталирането на зенитната картечница KPV.
И двата варианта обаче не отидоха по -далеч от проучванията на скици. През януари 1953 г. проектите са внесени в научно -техническия комитет на Главното бронирано управление (GBTU) и Министерството на транспорта и тежкото инженерство (MTiTM). След като ги проучиха, членовете на STC стигнаха до заключението, че тези проекти предвиждат необходимост от сериозна промяна на корпуса на Обект 730 и следователно не са подходящи.
Комисията одобри за по -нататъшна работа напълно различен, много "по -тих" проект, който изискваше минимални промени в базовото шаси. От големите промени в него се изискваше само инсталирането на малко по-компактен двигател V-12-6, което между другото беше предвидено и във версия 5.
Ревизирана версия на проекта е представена през юни 1953 г. Пред комисията беше представен и дървен модел в мащаб 1:10. И на 25 август беше дадено заключение по темата за обект 268, подписано от генерал-полковник А. И. Раджиевски.
Редица източници показват, че на този етап проектантската работа е в застой, но това не е така. Разбира се, самоходната работа беше донякъде повлияна от приемането на 28 ноември 1953 г. на Обект 730, който по-късно стана танк Т-10. Въпреки това работата по колата продължи. Н. М. Чистяков, който преди това е работил в Нижни Тагил като ръководител на новия дизайнерски сектор, стана водещ инженер на Обект 268. Там под него започва работа по средния танк Object 140, но по редица причини дизайнерът напуска Нижни Тагил и се премества в Ленинград. Общото ръководство падна върху Н. В. Курин, ветеран от завода в Киров и автор на редица самоходни единици.
Имаше обаче друга причина, която забави работата по Обект 268, която някои изследователи не вземат предвид. Факт е, че пистолетът, който трябваше да бъде инсталиран на SPG, все още беше на етап проектиране. Междувременно персоналът на завода No 172 не седеше безучастно. След 122-мм оръдие М62, което беше предложено за инсталиране в обещаващите танкове Обект 752 и Обект 777, оръжейниците от Перм в началото на 1954 г. най-накрая достигнаха 152 мм калибър.
Изминаха 7 години от проектирането на М53, чиято модифицирана версия трябваше да бъде инсталирана на Обект 268, а развитието на артилерията през тези години не стоеше на едно място. В резултат на това се ражда 152-мм пистолетен проект, който получава обозначението M64. Скоростта на дулото на снаряда е почти същата като тази на М53 (750 м / сек), но дължината на цевта е значително намалена. Като се има предвид факта, че бойното отделение на Обект 268 се намираше приблизително на същото място като бойното отделение на Т-10, това беше много важно. За сравнение, модифицираният М53 имаше обща хоризонтална дължина от оста на въртене на кулата до върха на муцуната 5845 мм, а М64 имаше 4203 мм. С новия пистолет надвесът на цевта беше само 2185 мм.
Официално техническият дизайн на M64 беше прегледан от Главната артилерийска дирекция (GAU) през август 1954 г. Всъщност екипът на ОКТБ на завода в Киров получи информация за новото оръжие по -рано. Вече споменатата теза, че проектните работи по Обект 268 са били в застой до есента на 1953 г. звучи малко странно, като се има предвид, че чертежната документация за колата е с дата 20 юни 1954 г.
Чертежите (общо проектната документация съдържа 37 листа) показва машина, която е най -подобна на обекта 268, който по -късно е построен в метал. Концептуално превозното средство много напомняше на германския самоход Jagdtiger, който беше максимално унифициран с тежкия танк Pz. Kpfw. Тигър Ausf. B.
Основната разлика между двете машини е, че съветските инженери успяват не само да се поберат в размерите на корпуса на Т-10, но и да поддържат еднакво бойно тегло. А по височина Обект 268 беше дори малко по-нисък от Т-10. Автомобилът наследи купола на командира с далекомер от предишни проекти. Както и при предшествениците му, трябваше да се намали дебелината на корпуса от страните и кърмата, но дебелината на страните на кормилната рубка се увеличи до 100 мм. Защитата на каземата от челото също беше доста впечатляваща - 187 мм. Поради факта, че рулевата рубка беше разширена до общата ширина на корпуса, тя се оказа доста просторна.
Между миналото и бъдещето
Окончателната оценка за Обект 268 е завършена през март 1955 г. В същото време беше одобрено времето за производство на прототипи. Според плановете първата проба на Обект 268 се очакваше да бъде получена през първото тримесечие на 1956 г., още две копия трябваше да бъдат произведени през четвъртото тримесечие. Уви, през този период започна работата по тежки танкове от ново поколение, Чистяков оглави работата по тежкия танк Обект 278 и това пряко повлия на готовността на САУ.
Що се отнася до фабрика # 172, той завърши създаването на прототип на 152-мм оръдие M64 през декември 1955 г. И през февруари 1956 г., след програма от фабрични тестове, пистолетът със сериен номер 4 беше изпратен в Ленинград, в завода в Киров.
Забавянето на работата доведе до факта, че първият прототип на Обект 268 е завършен едва през есента на 1956 г. Като цяло колата отговаря на проектната документация, въпреки че някои промени са настъпили. Например беше решено да се изостави изпъкналият покрив на палубата. Вместо това SPG получи покрив, който беше по -лесен за производство. Машината не е имала картечница с „извита“цев, на нейно място прототипът е имал щепсел. Формата на кърмовия лист на сечта стана по -опростена, която решиха да не правят огъната. Тази част е направена подвижна, тъй като е използвана за монтиране и демонтиране на инструмента.
Екипажът на колата остана същият и се състоеше от 5 души. Благодарение на успешното оформление, изобщо не беше претъпкано в колата, дори много висок човек можеше да работи в нея. И това въпреки факта, че натоварването с боеприпаси на пистолета с голям калибър беше 35 изстрела. Удобството на екипажа се дължи, наред с други неща, на конструктивните характеристики на пистолета. Първо, M64 имаше ежектор, благодарение на който беше възможно да се сведе до минимум проникването на прахови газове в бойното отделение. Второ, пистолетът получи механизъм за зареждане, което значително улесни работата на товарачите.
Фабричните изпитания на прототипа Object 268 започват през есента на 1956 г. и завършват през пролетта на 1957 г. Като цяло колата показа характеристики, близки до изчислените. По отношение на шофирането, Object 268 почти съвпада с T-10, включително максималната му скорост.
Скоро след тестовете SPG отиде на полигоните на NIIBT в Кубинка. Стрелковите тестове показаха, че фабриката # 172 не е забавила напразно развитието на пистолета. M64 по отношение на точността на огъня очевидно превъзхождаше ML-20S, който беше инсталиран на ISU-152. Новият пистолет се оказа най -добрият по отношение на началната скорост на снаряда, както и по обхват на стрелба и скорострелност.
Уви, всичко това вече не играеше никаква роля. Беше решено да се изостави изграждането на още два прототипа на Обект 268 и първият прототип на машината отиде в музея на полигоните на НИИБТ. Сега този екземпляр е изложен в Патриотичния парк. Наскоро служителите на музея успяха да доведат ACS в работещо състояние.
Ако обект 268 се появи пет години по -рано, шансовете му за производство щеше да е много голям. Колата се оказа успешна, доста удобна за екипажа и добре защитена. Но до 1957 г. са се случили цяла поредица от събития, които заедно обезсмислят пускането на поредица от такива СПГ.
Като начало през 1955 г. започва разработването на ново поколение тежки танкове (Обекти 277, 278, 279 и 770), които имат значително по -високо ниво на бронезащита. Дори оръдието М64 вече не беше достатъчно срещу тях. GBTU беше добре наясно, че дизайнерите на бронирани превозни средства в чужбина също не стоят на едно място. Оказа се, че обещаващ самоход е въоръжен с артилерийска система, която вече е остаряла.
В допълнение, точно в средата на 50-те години започна програма за модернизация на ISU-152, което значително удължи експлоатационния живот на тези машини. За разлика от обект 268, който тъкмо трябваше да бъде пуснат в производство, тези самоходки вече бяха тук и сега. Да, ML-20 беше по-нисък от M64 във всички отношения, но не толкова значително.
И накрая, производството на Т-10 беше изключително бавно. Зареждането на Kirovsky Zavod и ChTZ също със самоходни единици означаваше допълнително стесняване на вече не широкия поток от Т-10, влизащи във войските. В допълнение, фабрика # 172 се нуждаеше от овладяване на ново оръдие за производството на нова САУ.
Имаше още една причина, която до голяма степен съвпада с това защо британците прекратиха тежките си самоходни оръдия FV215 и FV4005 по едно и също време. Факт е, че през 1956 г. започва работа по проекти за системи за противотанкови управляеми ракети. На 8 май 1957 г. Министерският съвет на СССР разрешава работа по разработването на танкове и самоходни единици, въоръжени с управляеми ракети.
Мнозина веднага ще си спомнят за „лошия Хрушчов“, но нека си признаем. Противотанковата ракета е много по-компактна от оръдието. Изстрелването на ракета е много по -лесно и най -важното е, че може да се контролира по време на полет. В резултат на това с подобна мощност на заряда ракетата се оказва с порядък по -ефективна. Не е изненадващо, че обект 268 беше последната съветска тежка щурмова СПГ с оръжейно въоръжение.
Работата по СПГ на базата на Т-10 не спира дотук. През същата 1957 г. ОКТБ на завода в Киров започва разработването на превозно средство, получило обозначението Обект 282. Често се нарича танк, но всъщност е тежък унищожител на танкове. Той е създаден с очакването да бъде въоръжен със 170-мм противотанкови ракети „Саламандър“, но поради факта, че екипът на NII-48 не може да ги донесе на ум, оръжията са сменени. В крайната конфигурация превозното средство, индексирано с Object 282T, трябваше да бъде оборудвано или с 152-мм противотанкови ракети TRS-152 (боеприпаси за 22 ракети), или със 132-мм ракети TRS-132 (боеприпаси за 30 ракети).
Превозното средство, което беше пуснато за изпитания през 1959 г., беше поразително различно от предишните SPG. Въпреки толкова впечатляващия капацитет на боеприпасите и екипажа от 2-3 души, танкът стана малко по-къс от Т-10. И най -важното, височината му беше само 2100 мм. Челната част на резервоара е преработена. Освен това дизайнерите преместиха резервоарите за гориво напред, отделяйки екипажа от тях с 30-мм преграда. Превозното средство получи принудителен двигател V-12-7 с мощност 1000 к.с. Максималната му скорост нараства до 55 км / ч.
С една дума, това се оказа необикновена машина, която в крайна сметка беше унищожена от оръжия. Тестовете показаха, че системата за управление на Topol, инсталирана на Обект 282T, не работи достатъчно надеждно, което доведе до прекратяване на проекта.
През същата 1959 г. OKTB на завода в Кировски разработва проект за подобрена машина, който получава обозначението Object 282K. Бойното му тегло нараства до 46,5 тона, а общата му височина намалява до 1900 мм. Както беше планирано, колата беше оборудвана с две пускови установки TRS-132 (по 20 ракети за всяка), разположени отстрани. В кърмата имаше 152-мм пускова установка PURS-2 с боеприпаси за 9 ракети. Системата за управление на огъня е напълно заимствана от Object 282T. С оглед на неуспеха да се тества Обект 282Т, работата по Обект 282 не напусна фазата на проектиране.
Това беше краят на историята на проектирането на SPG на базата на Т-10.
