Самолетоносачите на Великобритания и Франция преживяват трудни времена
Продължаващото поскъпване на военните програми вреди на един от най -скъпите клонове на военно -индустриалния комплекс - корабостроенето. Първи бяха ударени самолетоносачите.
Миналия септември стана известно, че военноморските департаменти на Великобритания и Франция преговарят за създаването на съвместна група от „плаващи летища“за постоянно бойно дежурство в морето. Той трябваше да включва британските кораби „Arc Royal“и „Illastries“, както и френския самолетоносач „Charles de Gaulle“. Сегашното състояние на флотите на съседите по Ламанша, световната икономическа криза, както и някои решения, взети по -късно, поставиха голям кръст върху тези планове.
ЕВТИНА ИМПЕРИАЛНА ПОЛИТИКА
Наскоро Министерството на отбраната на Обединеното кралство обяви незабавното изтегляне от флота на един от двата самолетоносача от клас „Непобедими“-Arc Royal. Това решение, което беше включено в голям пакет от други мерки за намаляване на британските военни програми, предизвика сериозен резонанс: в редиците на ВМС на Нейно Величество всъщност остава само един самолетоносач „Illastries“, а съдбата му също виси в балансът.
Каква е причината за ускореното отписване на Arc Royal? Спестяването на бюджетни средства никога не е било достатъчна причина сама по себе си, въпреки че сега, доколкото можем да преценим, позицията на британския военен бюджет е сравнима с катастрофалния провал в началото на 20 -те години. Тогава под „уволнението“, обхванато от Вашингтонските споразумения за ограничаване на военноморските оръжия, паднаха десетки кораби, които нямаха какво да поддържат, а строителството на нови почти напълно спря.
Вярно е, че в Лондон твърдят, че "Arc Royal" се "пенсионира" заради два нови самолетоносача, разположени във Великобритания: "Queen Elizabeth" и "Prince of Wells". Това обаче е ясен опит да се постави добро лице на лоша игра. Всъщност и двата кораба от клас CV Future са планирани по време на разработката и снасянето им като заместител на изчерпания Ark Royal и неговия сестрински кораб Illastries. Прибързаното извеждане от експлоатация на един от двата самолетоносача, оставени от пенсионираната „господарка на моретата“, показва сериозните трудности, пред които са изправени британските военни.
"Illastries", между другото, също не може да се чувства в привилегированото положение на единствения самолетоносач на Нейно Величество. Ако „Arc Royal“бъде отписано „незабавно“и без никакви условия, тогава „Illastries“може също да напусне редиците на Кралския флот - в случай на отрицателен отговор на въпроса за евентуално превръщане в десантно -щурмов хеликоптерно превозвач или команда кораб.
Ако се вгледате внимателно в характеристиките на дизайна на „Елизабет“и „Принц“, тогава тази стегната фигура става ясна. Тези кораби са с три пъти по-голяма денивелация от „самолетните крайцери“от клас „Непобедими“и са в състояние да станат база за 36 пълноценни изтребители, базирани на превозвачи, за разлика от 12-18 „Хариери“, които поемат вертикално от техните предшественици. Цената на един нов самолетоносач, според най -консервативните предварителни оценки, ще достигне четири милиарда паунда. В резултат на това кралица Елизабет е планирано да бъде въведена в експлоатация около 2020 г., а графикът за сестринството все още не е определен.
По принцип няма нищо изненадващо във факта, че "Принцът на Уелс" сега беше посочен като "мотболиран на нисък етап на готовност" (наричайки нещата с техните собствени имена, те всъщност не започнаха да го изграждат). Тази ситуация отново ни връща в началото на 20-те години, когато Великобритания предизвикателно издава поръчки за четири високоскоростни бойни кораба от клас G-3, които нямат средства в празната хазна за тяхното изграждане. Но тогава тези четири „бъдещи корпуса“трябваше да играят ролята на разменна монета при договарянето със САЩ при сключването на Вашингтонските споразумения. С кого Великобритания възнамерява да се договори сега, ипотекирането на кораби, за които няма пари, е по -трудно да се разбере.
ПЕРСПЕКТИВНА ДЪЛГОГРАДНА
Ако Великобритания все още има, макар и формално, два самолетоносача, то във френския флот този клас е представен само от атомния Шарл де Гол. Сравнително нов кораб (влязъл във флота през 2000 г.), "De Gaulle" се строи в продължение на 11 дълги години, струва на хазната 3,2 милиарда долара, без разходите на въздушната група, през целия си живот не излиза от ремонт, аварии и продължително преоборудване.
По време на изпитанията имаше инциденти с реактори, а през есента на 2000 г. в Атлантическия океан настъпи зашеметяващ провал: поради технологичен дефект, довел до образуване на кухини в твърд метален слитък, левият винт се счупи. През 2001 г. самолетоносачът отново е в ремонт, където среща 11 септември и началото на „войната с тероризма“. Бившият френски президент Валери Жискар д'Естен изтъкна, че страната е построила за себе си "полу-самолетоносач".
Между другото, трябва да се отбележи, че бордовият електронен картографски комплекс на Шарл де Гол е създаден в Русия. Но нямаше оплаквания от нейната работа: аналозите на тази система се доказаха добре в експлоатация от частни корабособственици.
През 2007 г. "De Gaulle" отново бе подложен на основен ремонт. Очакваше се тя да бъде завършена през 2012 г., но изпълнена до 2009 г. Подменени са катапулти и самолетни асансьори на кораба, подменени са турбини.
И съвсем наскоро „Де Гол“напусна Тулон с цел да води борбата с пиратството във водите на Африканския рог. Пътуването продължи точно един ден: самолетоносачът разкри повреда в електрическите системи на задвижващата система. Корабът се върна обратно в Тулон, където отново и както обикновено стана за ремонт.
Франция планира да пусне втория самолетоносач не по -рано от 2017 г. и той трябва да бъде самолетоносач, построен по адаптиран британски проект CV Future, като кралица Елизабет и принц на Уелс. Но финансовата криза прави корекции: в момента строителството, допълнително обременено от трудната координация на техническите решения, използвани в британския проект, беше отложено. "Шарл дьо Гол" с всичките му неизправности остава единственият френски самолетоносач, без да се брои крайцер-хеликоптерно превозвач "Жана д'Арк". И тогава "Жана" се планира да бъде изтеглена от флота в най -близко бъдеще поради високите разходи за поддръжка.
КАКВО ИЗХОДИ?
Как да се формира съвместна френско-британска ескадра от боеспособни самолетоносачи при такива условия не е напълно ясно. От трите потенциални единици на такова съединение, един е изтеглен от флота, друг е спрян, а останалият сравнително нов кораб не излиза от ремонт на кораба. В същото време, за да се спестят пари, остарелите единици се намаляват безмилостно, което би могло да се използва поне за изработване на принципите на взаимодействие в многонационална група самолетоносачи.
Някои експерти обаче изразяват и политически възражения. Една от планираните характеристики на френско-британската групировка трябваше да бъде експлоатацията на кораби в интерес на двете страни на принципа на взаимозаменяемост. Какво ще се случи, интересуват се британците, ако възникне криза като войната във Фолкланд през 1982 г. по времето на френската „стража“? Ще санкционира ли Париж военното използване на Шарл дьо Гол в чужди води?
Във всеки случай изглежда няма да имаме възможност да тестваме тази теза на практика. Намаляването на съществуващите британски самолетоносачи и забавянето на програмата CV Future (от двете страни) ще доведат до факта, че и двете големи (в миналото) морски сили ще останат за известно време без най -яркия символ на съвременния флот мощност - самолетоносачи, които са наложили тежка тежест върху плещите на данъкоплатците.
