На 4 март медийният център „Известия“ще обобщи резултатите от първия Всеруски конкурс за индустриален дизайн в корабостроенето „Изграждане на флота на силна страна“, организиран от Обединената корабостроителна корпорация (USC). Подробностите пред кореспондента на „Известия“Юлия Кривошапко разказа президентът на USC Роман Троценко.
Известия: Колко интересно беше състезанието за участниците - цивилни дизайнери?
Роман Троценко: Много интересно и това не е изненадващо: домашният промишлен дизайн винаги е бил предимно дизайн на оръжия, дори в цивилните продукти винаги е имало „военен стил“. В края на краищата какво е дала Русия на света в индустриалния дизайн? Първото нещо, което идва на ум, са военните кораби, бойците. За разлика от например автомобилната индустрия, съветските, а след това и руските военни превозни средства никога не са били второстепенни в сравнение с чуждестранните колеги. Появата на нашите кораби, самолети, танкове се превърна в модел за целия свят, създавайки тенденции в продължение на десетилетия. Това винаги са били уникални и оригинални дизайнерски решения и днес виждаме продължението на това училище.
и: Колко творби бяха изпратени на конкурса и какво можете да кажете за тяхното качество?
Троценко: Получихме 150 записи. Качеството е фантастично, въпреки факта, че задачата беше поставена доста трудно: да се разработи самата концепция, нейният триизмерен компютърен модел по отношение на оръжейните системи, за да се дадат отговори на въпроси, свързани с бъдещата експлоатация на кораба, и в крайна сметка също за създаване на анимиран видеоклип на кораба на тревога … Подготовката им отне само пет месеца. Работата беше колосална, особено предвид броя на нестандартните, пробивни решения, предлагани от участниците в състезанието. Например проектът на кораб с два асиметрични корпуса и хангар за хеликоптер в междукорпусния мост спечели номинацията „Външен вид на корвет“с най -голямото палубно пространство, което може да има такъв компактен кораб. Позволява ви да обслужвате два хеликоптера едновременно.
I: Това е първият опит за привличане на цивилни дизайнери да работят по големи държавни поръчки в областта на военното корабостроене. Защо се наложи да създадете конкуренция при проектирането на военни кораби? В края на краищата, преди това се правеше изключително от специализирани дизайнерски бюра
Троценко: Основната причина е нарастващата разлика между прогресивните технологии на гражданското корабостроене и военното корабостроене. Това е проблем, пред който е изправена не само Русия. Той е от значение за всички държави с флот. Конструирането на военни кораби, поради сложността на техните механизми, има един от най -дългите производствени цикли. Минават няколко десетилетия от момента на разработване на проекта до последния кораб от тази или онази серия, напуснал корабостроителницата. В същото време електронните системи са основната ценност на един военен кораб днес. Революция в тях се случва приблизително на всеки пет години. Така че изоставането в електронното „пълнене“се оказва много значително. Изходът е да се намали времето, отделено за проектиране и строителство.
и как?
Троценко: Чрез развиване на конкуренция, привличане на възможно най -много специалисти в процеса. Печалбата не е само във времето. Ако сравним паричните награди, които ще бъдат изплатени в резултат на конкурса, и средствата, които би трябвало да бъдат изразходвани за отделни изследвания в тези области, тогава спестяванията са 10 пъти. И те постигнаха добри резултати много бързо. Но проблемът е, че няма достатъчно специалисти. Организирайки състезанието, просто искахме да определим най -добрите, за да ги поканим след това за сътрудничество. Между другото, последният път подобен подход се наблюдава по време на Втората световна война, когато целият производствен потенциал на корабостроенето е хвърлен в нуждите на военното корабостроене. Сега има нужда и от това. Само причината е различна.
и: Използва ли се тази практика в чужбина?
Троценко: Да, те започнаха да го използват преди пет или седем години. Първите бяха американците. Те проведоха открит конкурс за създаване на крайбрежен боен кораб. Задачата беше да се разработи проект на кораб с добро пространство на палубата, но с малка водоизместимост. Разработчиците на Independence, който сега е на въоръжение във ВМС на САЩ, го решиха. Те взеха за основа тримарани, използвани преди това само в гражданското корабостроене за превоз на пътници между островите. Сега почти цялото голямо оборудване, което се произвежда в САЩ като част от поръчката на военното правителство, се провеждат открити конкурси, включително с участието на цивилни конструкторски бюра. Тази практика се използва и от други страни. Вертолетоносачът Mistral, който също е проектиран от цивилни специалисти. А френската корабостроителница, собственост на корейската компания STX, където се строи, е гражданска корабостроителница.
и: Оказва се, че военните конструкторски бюра вече не могат да се конкурират с цивилните бюра?
Троценко: Могат. Но решенията на граждански дизайнери и планиращи са като свежа кръв за индустрията. Имаме около 6 хиляди индустриални стандарти за военно корабостроене, според които конструкторските бюра са принудени да работят. Някои от тези стандарти изискват преразглеждане. Например, корабен телефон. Военният стандарт за него е апарат, изработен от ебонит, способен да издържа на температури от 400 градуса и претоварване от 13 G. Това струва колосални пари. Но възниква въпросът кой ще говори по такъв телефон, предвид посочените претоварвания и температури. Между другото, преди да започнем състезанието, свършихме чудесна работа с ВМС, за да се споразумеем за отклонение от редица стандарти. Всичко, свързано с безопасността, използването на оръжия и защитата на живота на екипажа, разбира се, не се обсъжда. Но други могат да бъдат изоставени, като се заменят с цивилни стандарти за корабостроене. В крайна сметка военните стандарти се приемат на всеки 20 години, а гражданските се коригират ежегодно. Затова гражданските специалисти предлагат принципно нови решения - това, от което флотът се нуждае днес.
и: Има ли гаранция, че проектите на победителите в състезанието ще бъдат изпълнени и ръководството на ВМС няма да отстъпи в последния момент?
Троценко: От наша страна обещаваме да направим всичко, за да гарантираме, че най -обещаващите проекти не остават на хартия. Планираме да поканим някои от състезателите на нашето работно място. Много ще зависи наистина от позицията на нашия основен клиент - ВМС. Засега имаме пълно разбиране. Между другото, някои от решенията, включително за корвета за защита на акваторията, ще бъдат взети от ВМС през следващите два месеца. Искахме да получим резултатите от състезанието точно сега, за да привлечем вниманието на ръководството на автопарка към нови технологични решения.
и: Защо, разполагайки с такива военни корабостроителни ресурси, не изграждаме едни и същи „Мистрали“?
Троценко: Що се отнася до Мистралите, най -важното в този проект беше времето: ВМС очакваше да получи кораба след 36 месеца. И само етапът на проектиране на такъв кораб отнема поне две години и половина. Девет жени с всичките си усилия няма да могат да родят дете след месец и така с кораба. И решението за създаване на френско-руски консорциум беше правилно. Това не трябва да се приема болезнено, тъй като има плюсове. По -специално, имаме възможност да научим нови подходи и технологии. Необходимо е да се разбере с разбиране, че страната не може да бъде еднакво успешна в производството на всичко. Да, това е просто ирационално - да вземете и нарисувате седмия си проект от нулата, ако други вече имат цели шест подобни висококачествени проекта, които са реализирани в метал, са преминали етапа на тестване и експлоатация. Авиацията вече успешно е преминала този етап от своето развитие, както можем да видим от примера на европейския проект на Airbus, в който участват много държави, или изтребителя Eurofighter.
Днес светът се променя много бързо. Например, кой би могъл да предположи преди пет години, че ще има такъв проблем с пиратството в Аденския залив? Тази ситуация се разви мигновено и никой не може да я реши сам. Бъдещето на военното корабостроене включва международни съюзи, способни да решат задачите, поставени от руския флот в най -кратки срокове.
