Руските и украинските корабостроителници имат дългогодишен опит в проектирането, изграждането и модернизирането на речни военни кораби от различни класове и размери. От началото на ХХ век върху тях са построени няколкостотин от тези кораби - включително канонерки, артилерийски бронирани лодки, миночистачи и други. Те ги приспособиха за бойни операции по големите руски реки, канали, вътрешни големи езера и плитки области на морето, като Финландския залив - акваторията е осеяна с хиляди малки острови и скали. Всички тези кораби успешно издържаха изпита по реални бойни операции по време на Първата световна война, Гражданската война, локалните конфликти в Далечния Изток и Втората световна война. Компактният и универсален дизайн, съчетан с мощно оръжие, е изключително ефективен при разполагане на собствена армия, по -специално в основните посоки на атака, като например по време на манджурската операция през август 1945 г.
Богати традиции
В следвоенния период на територията на Украйна са построени много кораби в две корабостроителници - в Николаев и Керч. След 1967 г. и двете корабостроителници правят няколко серии, общо 120 бронирани лодки от проект 1204 "Пчела". Първоначално тези лодки бяха въоръжени с едно 76 мм късо танково оръдие, монтирано в кулата на танка ПТ-76, и две 14,5 мм картечници 2М6, разположени вътре в една кула. Всички лодки от проекта „Пчела“са гръбнакът на граничните войски на КГБ на СССР през 70 -те и 80 -те години и са били използвани по реките Дунав, Аму Даря, Амур, Усури и други. В момента малък брой от тези лодки съставляват флота от руски и украински граничари. Разпадането на СССР и разпадането на Варшавския договор в началото на 90 -те години доведоха до спиране на всички сериозни концептуални работи по съвременни речни кораби, ръководени от Бюрото за морско проектиране в Санкт Петербург.
След обявяването на независимостта на Украйна всички бивши съветски корабостроителници и компании от военно-промишления комплекс бяха прехвърлени на новото правителство в Киев. Най -големият изследователски и дизайнерски център се намира в Николаев. В момента тя е известна под името SRDSC (Държавен научноизследователски и корабостроителен център, Държавно предприятие „Изследователски и конструкторски център за корабостроене“) и работи в много корабостроителници, по -специално в Николаев, Киев, Очаков, Севастопол, Феодосия и Керч. От 1992 г. SRDSC е подготвил много проекти за високотехнологични военни кораби, включително разрушители, фрегати, корвети, гранични войски и др. Повечето от тези проекти са останали проекти поради хроничната липса на средства в Украйна. Компанията е построила само относително малък брой много малки кораби за вътрешна и чуждестранна брегова охрана.
Няколко проекта на SRDSC бяха представени на изложението за отбранителна промишленост през 1997 г. в Келце.
По -късно SRDSC представи два проекта за малки лодки, първият модернизиран, а вторият напълно нов.
Първият проект, наречен "Cayman 50", беше подобрена версия на проекта 1204M. Тази лодка се задвижва от два нови дизелови двигателя, въоръжени с две бронирани кули BMP: на носа на превозното средство - BMP -3, и в кърмата - BMP -2.
Вторият проект се нарича "Гюрза" (Desert Viper). Това е лодка от ново поколение, оборудвана е със съвременни елементи на стелт технология. Основата на въоръжението му също се състои от кули: от BMP-2 на носа и на кърмата на BTR-70/80.
Според докладите правителството на Узбекистан, което се стреми да засили защитата на държавните граници, проявява най -голям интерес към закупуването на лодки от тези два проекта. Първоначално беше планирано закупуване от Министерството на отбраната на Узбекистан на първо място до 10-15 кайманови лодки от проект 50, за да се засилят силите, действащи по реките Амударья и Сирдарья, както и в Арал Море във вътрешността на страната. Липсата на бюджетни средства в Узбекистан доведе до значителна промяна в графика на стартиране на тази амбициозна програма.
Едва след събитията от 11 септември 2001 г. военно-политическата обстановка се промени коренно. Узбекистан стана член на сериозна антитерористична коалиция в региона на Централна Азия. Правителството в Ташкент през 2001-2002 г. получи финансова подкрепа от САЩ на обща стойност 215 милиона долара. Част от тази сума е изразходвана за закупуване на модерни речни лодки, в случая две бронирани артилерийски катери по проекта Гюрза, които са предназначени за защита на узбекско-афганистанската граница.
Договорът между правителството на Узбекистан и корабостроителницата на АД "Ленинская Кузня" (Киев) е подписан на 29 юни 2003 г. В края на октомври 2004 г. първите 2 лодки на борда на транспортния самолет Ан-124 Руслан бяха изпратени в Узбекистан.
В края на ноември 2004 г. и двете лодки бяха тествани и въведени в експлоатация от граничната флотилия на Узбекистан, номерирани с номера 01 и 02. В момента и двете лодки са в пристанището на река Термез на Амударя и изпълняват задачи за противодействие на нелегалната миграция, контрабандата. и т.н.
Лодката "Gyurza" има много плоска модерна външна архитектура, използваща елементи на стелт технология, като силен наклон на надстройката и стените от двете страни, в напречното сечение на корпуса лодката има формата на плосък шестоъгълник. Това води до значително намаляване на отражателната способност на радара. За да се намали топлината на фона, отработените газове на двигателя се изпускат под водната линия. Целият корпус беше разделен на шест водонепроницаеми отделения.
Вътре в надстройката под формата на пресечена осмоъгълна пирамида има голяма кормилна рубка с 13 бронирани стъклени прозорци и оборудвана с всички необходими средства за навигация и комуникация. Лодката е изработена от няколко основни материала, включително:
• корабна стомана: дъно на лодката, транце, прегради и частично от двете страни, • многослойна, композитна стоманена и алуминиева броня, която покрива всички стени на надстройката и по страните на височината на бойното и машинното отделение (предпазва само от 7,62 x 54 R mm), • стоманени бронирани кули, • лека алуминиева сплав, от която са направени мачти и малки елементи от оборудването на борда.
Лодката "Гюрза" има висока степен на автоматизация на основните корпусни системи. Тези системи включват мониторинг на водонепропускливостта на преградите и наличието на морска вода във всяко отделение, автономна противопожарна система и вътрешна телевизионна мрежа (CCTV). Важна роля играе и филтриращата вентилационна система, която позволява извършването на операции в зони, замърсени с химическо оръжие. Вътре в носа на корпуса има кабини за целия екипаж, включително отделна кабина за командира.
Лодката се задвижва от два украински морски дизелови двигателя 459K (това е морска версия на танковия двигател 6TD, използван на T-80UD), развивайки мощност от 735 kW всеки. И двата двигателя 459K се управляват дистанционно директно от рулевата рубка.
Максималната скорост на лодката достига 28 възела (52 км / ч), но моментната й скорост може да достигне 30 възела (55 км / ч) в спокойна вода.
Вътрешните резервоари за гориво съдържат приблизително 5000 кг дизелово гориво, което позволява на лодката да измине до 1000 км (540 мили) с икономична скорост от 11 възела (20 км / ч). Автономното плаване с лодка е 5-7 дни в зависимост от зареждането с гориво, наличието на вода, храна и др.
Въоръжение
Въоръжението "Гюрза" е типично за всички руски речни лодки - стандартен набор от оръжия, включително кули от бойни машини на пехотата, разработени през 1970-1980 години. Това прави възможна пълна съвместимост със сухопътните войски, преди всичко по отношение на доставката на боеприпаси, резервни части и ремонтни услуги. На танка има леко преустроена кула BMP-2, оборудвана с три стандартни модела оръжия. Той има само един член на екипажа - артилеристът, а вместо мястото на командира има допълнително място за блока за управление на огъня. Основното оръжие на лодката е автоматично оръдие 2А42 с калибър 30 мм (D 95), стабилизирано в две равнини, изстрелващо два вида боеприпаси: BT и осколочно-фугасна осколка. Максималният ефективен хоризонтален обхват на двата вида изстрели е 2000 и 4000 м. Огънят от оръдието 2А42 може да се стреля и по различни цели на дозвукови самолети, поради големия ъгъл на издигане на цевта - до 74 градуса, както и като високата скорострелност - до 550 височини./мин.
В допълнение, 120-мм противотанкови управляеми ракети Fagot са инсталирани на кулата на лодката, предназначени да унищожат тежко бронирани превозни средства-главно танкове или бетонни укрепления. А също и картечница ПКТ 7,62 мм, съчетана с оръдие 2А42. Оръжията се управляват от електрически задвижвания. Натоварването с боеприпаси е 600 30 мм патрона за 2А42, четири хиляди патрона 7,62 мм за ПКТ и поне четири противотанкови управляеми ракети.
На задната палуба, точно на транца, има изолирано място за малка кула, която обикновено се монтира върху корпуса на колесни BTR-70. Това е едноместна кула с електрическо управление, оборудвана с две картечници KPVT с калибър 14,5 мм и ПКТ с калибър 7,62 мм. Натоварването с боеприпаси е 1000 патрона с калибър 14,5 мм и 4000 патрона с калибър 7,62 мм.
Всеки член на екипажа по правило е въоръжен с леки лични оръжия, главно автомат Калашников АК-74 с калибър 5, 45 мм. Освен това е възможно да се използват други модели стрелково оръжие на лодки, като противотанкови гранатомети РПГ-7, системи за ПВО Strela 2 / Igla, автоматични гранатомети AGS 17 и др.
Лодката е оборудвана с много модерен комплект електроника, предназначена за откриване, потискане и унищожаване на бронирани превозни средства, самолети и лодки. Пасивната WRE система се състои от няколко димни гранатомети и лазерни детектори. Съвременната оптоелектронна глава, монтирана на покрива на надстройката, е оборудвана със сензори, характерни за лодките, включително дневна телевизионна камера, инфрачервена камера и лазерен далекомер. Екипажът на отделно лице също има богат набор от външни комуникационни устройства, които са напълно съвместими с подобни устройства на армиите на страните от ОНД. Този комплект включва четири общи радиостанции, работещи в HF (3-30 MHz) и UHF (300-3000 MHz) обхвати. Използват се за постоянна двупосочна комуникация с наземни оперативни центрове или тактически военни групи от различни нива - от батальон, полк и др.
Поради много плитката тяга - само 90 см - лодките Gyurza могат да бъдат акостирани директно на брега на реката, където могат лесно да бъдат замаскирани с помощта на няколко преносими материали като клони на дървета, листа, тръстика и др.
Човек лесно може да забележи грешки в конструкцията на тези кораби. Това, разбира се, е твърде ниска височина и основните огневи линии на двата основни калибра 30 и 14,5 мм, което може да доведе до унищожаване на бордовото оборудване на предната и задната част на корпуса с неговите куршуми.
Основните характеристики на проекта на артилерийската бронирана лодка "Гюрза"
Стандартно водоизместимост - 30 000 кг
Нормален работен обем -34 000 кг
Пълна денивелация - 38 000 кг
Обща дължина - 20,7 м
Дължина на ватерлинията -19, 30 m
Обща ширина - 4, 85 м
Стандартна тяга - 0, 84 m
Пълен газ - 0, 88 m
Височина (до върха на мачтата) - 6, 02 m
Основен двигател - 2 x 459K 6 -цилиндрови дизелови двигатели с обща мощност 1470 kW
Спомагателен двигател - дизелов генератор с мощност 17,4 kW
Максимална мигновена скорост 30 възела (55 км / ч)
Максимална скорост - 28 възела (52 км / ч)
Икономична скорост - 11 възела (20 км / ч)
Круизен обхват 216 мили при скорост 28 възела (400 км)
400 мили при 11 възела (740 км)
Дизелово гориво (нормален запас) 4000 кг
Бронезащита-и двете кули 7-33 мм стоманена броня, 5-10 мм стоманено-алуминиеви композитни материали (надстройка и частично страни)
Екипаж - един офицер и петима моряци
