Историята на военното корабостроене ни даде много необичайни проекти, които не престават да ни удивляват след десетилетия. Интересни смели идеи посетиха умовете на много дизайнери по света. В това отношение съветското корабостроително училище не беше изключение. Необичайните нереализирани проекти от съветския период включват потопяемата ракетна лодка Project 1231 Dolphin, която беше хибрид на ракетен кораб и подводница.
Раждането на идеята за водолазен ракетоносец
Заслужава да се отбележи, че съветските дизайнери не са първите, които предлагат проект, който съчетава качествата на надводния и подводния кораб. Първите опити за създаване на такъв кораб са направени в края на 19 век. Въпреки доста голям брой проекти и идеи, никой не успя да създаде надводен подводен кораб. Известен успех в тази област на експерименти постигат французите, които още преди избухването на Втората световна война създават необичайна подводница - подводницата „Суркуф“, която освен характерното за подводниците торпедно въоръжение, носи кула с два 203-мм оръдия на борда. Лодката, пусната в експлоатация през 1929 г., остава единствена по рода си и държи рекорда по размер и водоизместимост до самия край на Втората световна война. Французите не изоставиха идеята за създаване на такива кораби днес. Така през 2010 г. на изложението EURONAVALE-2010 беше представен проект на бъдещия военен кораб-водолазната фрегата SMX-25, която съчетава характеристиките на надводните военни кораби и подводници.
В Съветския съюз идеята за създаване на такъв кораб е лично подадена от Никита Сергеевич Хрушчов. Разглеждайки високоскоростни лодки, базирани в Балаклава (проектирани от инженерите ЦКБ-5 и ЦКБ-19) и подводници, разположени там, генералният секретар предложи да комбинира качествата им в нов кораб. Идеята, изразена от Хрушчов, беше да се гарантира тайната на действията на флота, това беше особено важно в контекста на възможна атомна война. В същото време те решиха да "потопят" една от съществуващите или обещаващи ракетни лодки.
Идеята, изразена от първия човек в щата, беше приета сериозно. Специалисти от ЦКБ-19 бяха включени в работата по създаването на водолазен ракетоносец. Главният конструктор на бъдещия малък потопяем ракетен кораб беше ръководителят на бюрото Игор Костецки. Проектът беше планиран да бъде реализиран в Ленинградския морски завод, който беше строителната и експериментална база на ЦКБ-19. По-късно, след сливането на ЦКБ-19 и ЦКБ-5, работата по проекта се ръководи от ръководителя на ЦКБ-5 Евгений Юхин. Смята се, че необичайният проект 1231 "Делфин" е изиграл важна роля за обединението на двете съветски конструкторски бюра, които в бъдеще се превръщат в Централното морско дизайнерско бюро на Алмаз, което съществува и до днес.
Трябва да се отбележи, че дори в предвоенните години в СССР имаше проект за създаване на водолазна лодка. Смята се, че първият съветски дизайнер, представил такъв проект, е Валериан Бжежински, който през 1939 г. работи в специално техническо бюро на НКВД. Това бюро работеше в Ленинград в завод номер 196. Представеният проект на потопяема торпедна лодка е обозначен с М-400 „Блох“. Според плановете на разработчиците, необичайният кораб е трябвало да развие скорост от 33 възела в повърхностно положение и 11 възела в потопено положение. Планира се въоръжаването на лодката с водоизместимост 35,3 тона с две 450-мм торпедни апарати. Строителството на експерименталния кораб започва в Ленинград през 1939 г. в завода на А. Марти. До началото на Втората световна война проектът е завършен с 60 процента, но при условията на блокадата проектът е замразен и след повреда на лодката в резултат на артилерийски обстрел през 1942 г. е напълно съкратен. Както е замислено от разработчиците на "Blokha", лодката е трябвало да се доближи до вражеските кораби в потопено положение и след залп от торпеда да излезе и да напусне битката вече на повърхностно положение.
Какви задачи трябваше да реши Dolphin?
Основното предимство на всички проекти на потопени военни кораби, реализирани през различни години, беше стелт. Корабите се приближиха до врага под водата, така че беше трудно да ги откриете. В същото време се планира на борда да се поставят оръжия, използвани на конвенционални надводни кораби. Всички проекти съчетаваха секретността, а понякога и възможността за подводно използване на оръжия, характерни за подводниците, с висока огнева мощ и скорост, както при надводните военни кораби.
Съветският проект на потопяемата малка ракетна лодка "Делфин" се вписва в тази концепция. Според плановете на разработчиците, лодката от проект 1231 е трябвало да се специализира в извършването на внезапни ракетни атаки срещу военни кораби и транспортни кораби на потенциален враг. Планира се използването на малки потопяеми ракетни лодки на подстъпите към военноморските бази и големите пристанища на противника, на тесни места. Предполагаше се, че корабите ще могат да решават задачите по отблъскване на десантите по крайбрежието, ще участват в отбраната на крайбрежието и базите на съветския флот, ще извършват радарно и сонарно патрулиране в базираните райони, ще действат по противника морски пътища, пречещи на транспортирането на оръжия и товари.
Създателите се надяваха, че група ракетни лодки ще бъдат разположени предварително в даден район, където тя може да остане незабелязана от врага, като бъде потопена за дълго време. За да се приближат до вражески кораби за атака, потопяемите ракетни лодки също бяха потопени. Приближавайки се към врага, корабите изплуват и с висока скорост достигат линията на атака. След изстрелването на ракетите лодките отново бяха потопени под вода или, достигайки максималната си скорост, напуснаха бойното място на повърхността. Високата скорост и способността за потапяне трябваше да намалят времето, през което корабът е бил под вражески огън, и да предпазят кораба от въздушни удари.
Характеристики на дизайна на лодката от проект 1231 "Делфин"
Почти от самото начало на дизайна основната характеристика на проекта беше движението на подводни крила, дизайнерите се спряха на такава схема, за да осигурят на лодката висока скорост. В същото време в рамките на работата бяха разгледани различни варианти за комбинации от формата на корпуса на лодката и подводните крила. За тестване бяха изградени модели, които бяха изпратени до аеродинамичен тунел и експериментален басейн, а тестове бяха проведени и на езерото. Общо бяха представени три основни варианта за формата на корпуса и подводните крила: без подводни крила (водоизместимост до 600 тона), с едно носово подводно крило (водоизместимост 440 тона) и с две подводни крила (денивелация 450 тона). В същото време ширината на корпуса на лодки с крила беше 9, 12 метра, във версията без крила - 8, 46 метра. Основните разлики между представените опции са повърхностна скорост, размер и денивелация. Дължината на вариантите с подводни крила беше малко над 50 метра, без крила - 63 метра.
В хода на работата дизайнерите стигнаха до извода, че най -подходящ за развитие е проектът на малка ракетна лодка, оборудвана с едно носово крило. Този проект е избран дори въпреки по -ниската скорост на пътуване. Максималната повърхностна скорост е 38 възела срещу 42 възела за варианта с две крила. Под водата корабът трябваше да развие скорост от 4-5 възела. В полза на този проект беше фактът, че лодката може да достигне пълна скорост, без да претоварва основната електроцентрала. В същото време характеристиките на балансиране и управляемост на лодката в потопено положение бяха по -високи от тези на по -бързата версия, оборудвана с два подводни крила.
По време на процеса на проектиране дизайнерите се спряха на модел с две отделения, разположени в издръжливо заварено тяло. В носовото отделение дизайнерите поставиха централния стълб на кораба, стълбовете на акустиката и радиста, помещението за електроенергийната промишленост, а също и ямата за батерии. Именно от това отделение командирът контролираше ракетната лодка, оттук се управляваше електроцентралата, ракетните оръжия и радиооборудването. Във второто здраво отделение се помещават основните двигатели и електрически двигатели, дизелов генератор и друго оборудване. В надстройката на лодката, в отделен здрав контейнер, конструкторите са поставили жилищното отделение на кораба, което е имало 6 места (за половината екипаж), галера, провизии и прясна вода. При спешни случаи се планираше да се използва живото отделение за спасяване на персонала на лодката от потопена позиция. В случай на повреда на жилищното отделение беше възможно да се евакуира от централния стълб, но по метода на свободно изкачване на повърхността или изкачване на бюрепа. В надстройката на лодката имаше пропусклива кормилна рубка, в която беше разположен вторият контролен пункт за основните двигатели на кораба, използван в надводния режим.
Основното въоръжение на лодката „Делфин“по проект 1231 трябваше да бъде четири крилати ракети P-25, чийто максимален обсег на стрелба достига 40 километра. Ракетите бяха поместени в единични контейнерни пускови установки (запечатани), разположени на постоянен наклон към хоризонта. Всички ракети -носители бяха разположени извън здравия корпус на лодката и издържаха на натиска на максималната дълбочина на потапяне на кораба. На кораба не бяха предоставени допълнителни оръжия, включително системи за ПВО. Залогът беше поставен върху изненадата от атаката и скоростта на изтегляне от битката.
Инженерите избраха дизеловия двигател M507 като електроцентрала. Това устройство беше чифт серийни двигатели M504, овладени от съветската индустрия. Витлата с широка лопатка с фиксирана стъпка бяха използвани като витла на лодката. Характеристиката на проекта беше възможността да се изчистят основните баластни резервоари с отработени газове от дизелови двигатели, това решение осигури бързо изкачване на потопена ракетна лодка.
Според проектните изчисления и трите варианта на ракетни лодки могат да се гмуркат на работна дълбочина 70 метра, максималната дълбочина е била 112 метра. Необичаен кораб може да бъде под вода непрекъснато не повече от два дни. Общата автономност на лодката не надвишава пет дни. Плавателната способност не надвишава 3-4 точки. За варианти с подводни крилета обхватът на плаване е 700 морски мили, под вода - не повече от 25 мили. Екипажът на лодката се състоеше от 12 души.
Съдбата на "Делфина"
Както по -късно специалистите отбелязаха, ключовият момент при проектирането на всеки военен кораб е планираната тактика на бойното му използване. В същото време, по отношение на потопяема малка ракетна лодка, подобна тактика на използване не е разработена и проучена изчерпателно, особено като се вземе предвид евентуалното противопоставяне от страна на потенциален враг. Тактико -техническото задание за проектирането на нова ракетна лодка не беше напълно оправдано от самото начало. Техническите характеристики, съставът и възможностите на монтираното ракетно въоръжение, получени в процеса на проектиране на уникален кораб, позволиха на военните и конструкторите да оценят по -добре възможностите за бойно използване на кораба. Стана очевидно, че в реални бойни условия загубите на делфините ще бъдат не по -малки от загубите на конвенционалните надводни малки ракетни лодки на съветския флот. В същото време разходите за изграждане на кораби от проект 1231 очевидно биха били по-високи от разходите за изграждане на традиционни кораби, а военно-икономическият ефект от използването на потопяеми ракетни лодки се счита за съмнителен.
Проектирането на малка потопяема ракетна лодка се извършва в СССР от януари 1959 г. до края на 1964 г. След като напусна поста генерален секретар Никита Хрушчов, работата беше спряна. В същото време спирането на работата по проекта 1231 не беше толкова политически, колкото чисто практически контекст. Въпреки цялата отдаденост на съветските дизайнери и обмислянето на различни концепции, работата едва ли би могла да завърши успешно. Създаването на такива кораби е свързано с неразрешими технически проблеми, които възникват поради напълно различни изисквания за подводници и надводни кораби. Преди това нито един от проектите (съветският делфин не беше изключение) не беше доведен до своя логичен завършек или, подобно на френската лодка Surkuf, не беше успешен, отстъпвайки във всичко на специализирани кораби.
