Перманентният скандал, разтърсващ руската отбранителна индустрия и руското военно ведомство във връзка със закупуването на нови бронирани машини, достигна своята кулминация след изявлението на главнокомандващия Сухопътните войски Александър Постников за остаряването на образците, предлагани от нашите индустрия. След това търсенето на общ език стана неизбежно. Колко успешен ще бъде той и къде са корените на настоящата критична ситуация във вътрешното танково строителство?
Няма по -тъжна история на света …
Проблеми с флота от вътрешни основни бойни танкове не възникнаха вчера-фундаменталните недостатъци на Т-72, от които Т-90 всъщност води родословието си, бяха разбрани от специалистите още преди разпадането на Съветския съюз и се работи по създаването на ново поколение MBT започна още през 80 -те години … Част от недостатъците е остарял двигател (разработката на легендарния V-2, който е бил на танковете BT-7M, T-34 и KV), трансмисия, изоставане във възможностите на прицелната техника и авиониката може да бъде премахната "с малко кръв ": чрез разработване на нови звена. Въпреки това, редица пороци, а именно лошото оцеляване на екипажа в случай на проникване на броня, херметичността в превозното средство, водеща до повишена умора на танкерите и други характеристики, определени от оформлението и размера на „седемдесет и втората“, изискват драстични промени мерки. Беше необходимо да се проектира нов резервоар, с различен подход към неговото разположение и други ограничения на теглото и размера.
Не беше възможно да се получи нов MBT от отбранителната индустрия през 90 -те години - смъртта на съветската суперсила погребва тези планове, подобно на много други проекти, но изучаването на експлоатационния опит и бойното използване на съществуващите превозни средства, техните предимства и недостатъци продължава. Действията на нашите войски в Афганистан и Чечения, ирано-иракската война и кампаниите в Персийския залив предоставиха много ценна информация.
До края на 90 -те години стана ясно, че съветските танкове, предназначени за „хвърляне към Ламанша“в случай на Трета световна война, не са много добри в условията на локални конфликти. В същото време основните недостатъци в оформлението излязоха на преден план - ниската степен на оцеляване на екипажа и повишената му умора поради плътното разположение на превозното средство.
“
От 2015 г. във въоръжените сили ще се появи нов основен танк с фундаментално нови тактически и технически"
характеристики"
Освен това, в условията на катастрофално намаляване на военните разходи, още един недостатък се оказа много важен: съветските танкове, в сравнение със западните аналози, имаха най -лошия потенциал за модернизация. Радикалното увеличаване на техническите характеристики, както при модернизацията на M1 Abrams до вариантите M1A1 и M1A2 или при създаването на по -късните модификации на Leopard 2 - 2A5, 2A6 и 2A7, изисква много повече усилия за домашните превозни средства.
Тези недостатъци се изострят от огромното „видово разнообразие“на руския танков парк, наследен от СССР. Десетки хиляди танкове от различни типове, които се намират в бази за съхранение без надежда някога да влязат в експлоатация, са висяли мъртви на Министерството на отбраната на РФ.
… От историята за Централния комитет
Руската федерация дължи тези резерви на спецификата на съветската система за управление на отбранителната промишленост. "Индустриалното лоби", чието влияние нараства през всичките години след победоносния край на Великата отечествена война и достига своя връх, след като Дмитрий Устинов зае поста министър на отбраната, всъщност отблъсна военните от вземането на решения в областта на производството на оръжия.
Последицата от този подход е разнообразието от платформи в експлоатация-до 1991 г. съветската армия едновременно експлоатира Т-54/55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80. В същото време се умножиха вариантите на всеки модел: например имаше омски Т-80У с газотурбинен двигател и харковски Т-80УД с противоположен дизелов двигател. Много ветерани от отбранителната индустрия си спомнят този път с носталгия, възхвалявайки важността от наличието на няколко независими направления за развитие на военна техника. Военните, особено тези, които трябваше да изпратят три типа танкове, несъвместими по отношение на резервни части на ученията в части от една и съща дивизия, реагират на тези спомени най -вече не твърде учтиво и, както обикновено, никой не попита мнението на финансисти.
С цялото това присъствие трябваше да се направи нещо. Т-72 е избран за основна платформа на руската армия. Тази стъпка е предопределена от по-високата цена на газотурбинния агрегат Омск Т-80У и повишените изисквания на този резервоар към квалификацията на персонала. И в условията на икономическата катастрофа от първата половина на 90 -те години автомобилът „Урал“печелеше допълнителни точки.
Решението в нейна полза не означава незабавно отстраняване на Т -80 от експлоатация - тези танкове остават в експлоатация и сега, но развитието на платформата на практика е спряло. Друг губещ беше „обектът 187“, също създаден на базата на Т-72 и по мнението на редица експерти, значително превъзхождащ „обекта 188“-бъдещия Т-90. Причините за избора на „Обект 188“все още не са известни точно, но основният мотив е цената на автомобила.
Т-90 е пуснат в производство през 1993 г. Вярно е, че думата "серия" вероятно ще бъде твърде силна: през първите години на производство (1993-1995 г.) руската армия получава не повече от 120 превозни средства, след което производството на "деветдесетата" за собствените си сухопътни войски спира в продължение на девет години. В следващия период „военната“част от UVZ оцелява, изнасяйки танкове, предимно за Индия.
Твърде скъпо и сложно
За „обекта 195“, известен още като Т-95, вече беше казано много, но основните моменти от тази история все още трябва да се освежат в паметта. Работата по фундаментално нов танк за въоръжените сили на Русия беше възобновена в началото на 2000-те, почти по същото време, когато закупуването на Т-90 започна отново.
Т-95 е оборудван с необитаема кула, а екипажът на превозното средство се помещава в бронирана капсула, отделена от кулата и автоматичния товарач. Тази подредба трябваше да увеличи драстично оцеляването на екипажа в случай на проникване на броня, премахвайки един от основните недостатъци на съветските танкове.
Колаж от Андрей Седих
Огневата мощ също се увеличи поради инсталирането на 152-мм оръдие. Масата на резервоара, според информация, публикувана от медиите, надвишава 60 тона, което налага създаването на подходящ двигател.
Като се вземе предвид времето, бяха формулирани изискванията към оборудването MBT, което в съвременните условия трябва да взаимодейства с други звена на бойното поле, като получава и предава информация в реално време. Сигурността и огневата мощ на танка го превръщат в естествен „център“на бойната формация, което обуславя високите изисквания за системи за комуникация и управление и, разбира се, за квалификацията на екипажа.
Характеристиките и цената на Т -95 в крайна сметка повлияха на съдбата му - в сегашните условия изпълнението на този проект се превърна в непосилна задача за руската индустрия, а цената на машината се оказа непосилна. Обещаващ танк трябваше да бъде създаден наново, като се вземе предвид състоянието на вътрешната отбранителна промишленост и възможностите на икономиката на страната. Ще бъде обсъдено по -долу.
Страст към Т-90
Междувременно, започвайки от 2004 г., Т-90 отново влезе в серия за въоръжените сили на Русия. Отначало те получаваха една по една, а след това, от 2007 г., две батальонни комплекти всяка година. Имаше и модернизация на стари превозни средства чрез основен ремонт с елементи на модернизация на танкове Т-72, на които беше присвоен индекс Т-72БА.
Около 2007 г. претенциите на Министерството на отбраната към Т-90 за първи път бяха публично оповестени. На първо място, военните не бяха доволни от нарастващата цена на автомобила и запазването на споменатите по -рано недостатъци на танка. Производителите от своя страна приписват увеличаването на разходите на нискообемно производство, по-високи цени на суровини и компоненти. Ако обаче вторият фактор наистина се е случил, тогава първият е предназначен да заблуди обществеността: само обемът на производството на Т-90 за износ през 2001–2011 г. се доближи до 900 превозни средства и като се вземе предвид вътрешната поръчка, той възлиза на до около 1300 единици и можем да говорим за малки серии тук поне некоректни. През последните 10 години Т-90 е най-големият производствен основен боен танк в света.
Някои от недостатъците на Т-90 бяха отстранени: нова заварена кула (наследена от Обект 187) значително повиши сигурността на превозното средство, а френските термовизори значително увеличиха способността на танка да открива цели на бойното поле. В същото време все още имаше претенции към комуникационни и контролни системи, към възможностите за динамична защита и накрая към цялостното качество на производството на MBT. Отчасти тези недостатъци бяха признати и от ръководството на "Уралвагонзавод", което изрази оплаквания относно компонентите, получени от подизпълнители, което имаше сериозно отрицателно въздействие върху състоянието на крайния продукт.
Въпреки това увеличаването на цената на Т-90 и запазването на външния вид на превозното средство като цяло доведоха до факта, че през 2010 г. руското министерство на отбраната реши да откаже закупуването на този танк в сегашния му вид. Скандалът, който преди това тлееше на страниците на пресата, избухна не по -лошо от горските пожари, обхванали Русия през това горещо лято. Бензинът беше добавен към огъня от факта, че не само Т-90 стана предмет на спора: военните направиха сериозни претенции към почти цялата линия техника и оръжия на Сухопътните войски. От лагера на представителите на индустрията подчинените на Анатолий Сердюков бяха обвинени, че почти злонамерено подкопават отбранителните способности на страната и в пълна некомпетентност. От своя страна ръководителите на военното ведомство твърдят, че отбранителната индустрия губи безвъзмездно отпуснатите й бюджетни кредити, докато като част от новия подход към екипирането на армията те декларират готовността си да закупят чуждестранни оръжия.
Апотеоз на скандала беше споменатият по-горе демарш на главнокомандващия Сухопътните войски, който каза, че съвременните руски танкове са по-ниски по способностите си от машините на страните от НАТО, а често и Китай, като в допълнение, неоправдано скъпо. Изявлението, направено на заседание на Съвета на федерацията в разгара на противоречията, не беше предназначено за пресата, а попадна в пресата и пламъците скочиха нагоре.
Новини за "Армата"
В края на април в Москва се проведе кръгла маса с участието на представители на отбранителната индустрия и военни експерти, които обсъдиха ситуацията с Т-90. Сред другите речи най -голям интерес предизвикаха думите на генерал -лейтенант Юрий Коваленко, бивш първи заместник -началник на Главното бронирано управление на Министерството на отбраната на Русия. Той потвърди факта на създаването в Руската федерация на нов основен боен танк под кода "Армата", представляващ адаптирането на най -новите разработки в тази област към възможностите на руската индустрия.
„От 2015 г. въоръжените сили ще имат нов основен танк с коренно нови тактически и технически характеристики, с нова автоматична доставка на боеприпаси, с поставяне на екипажа в бронирана капсула, с изнасяне на боеприпаси от бойното отделение“, Каза генерал Коваленко. Сред другите нововъведения той отбеляза увеличения капацитет на автоматичния товарач, който ще съдържа не 22, а 32 черупки за различни цели.
Като междинно решение, индустрията предлага танка Т-90АМ, който ще бъде демонстриран на изложение в Нижни Тагил това лято. Следващата модификация на Т-90 ще получи, както се очаква, нова кула с отстранени боеприпаси извън бойното отделение, което значително ще увеличи оцеляването на превозното средство. Стегнатото разположение на резервоара, ниската ергономичност, недостатъчните ъгли на издигане / депресия на пистолета очевидно ще бъдат коригирани с приемането на "Армата".
Защо армейски MBT?
Има ли смисъл да се инвестира в развитието на Т-90 и други машини? Този въпрос редовно се задава не само от обикновените хора, но и от някои представители на експертната общност, които твърдят, че днес значението на танковете е отпаднало. Въпреки това, въпреки редовните опити да се "заравят" MBT и дори бронирани бойни машини като клас, значението на тази технология само нараства.
„Опитът от последните военни конфликти ясно показа, че танковете запазват позицията на гръбнака на всяка значителна армия и играят в много отношения решаваща роля на бойното поле. Нещо повече, във връзка с развитието на „минната война“и усъвършенстването на противотанковите оръжия сега има един вид „ренесанс на бронята“, казва Руслан Пухов, директор на Центъра за анализ на стратегиите и технологиите. - Днес можем да говорим за началото на нов етап в развитието на тежката BTT, свързана с напредването на изискванията за сигурност на преден план, постигнато чрез развитието както на конструктивна защита, така и на пасивни и активни системи за защита. В същото време значително място заема адаптирането на дизайна на резервоарите към експлоатация в урбанизирани зони, в резултат на което възникнаха изисквания за осигуряване на всестранна защита, специфично развитие на системи за наблюдение и управление на огъня, оборудване със спомагателни оръжия и др."
Коментирайки думите на експерта, можем да добавим, че намаляването на парка MBT във всички страни по света само повиши изискванията за възможностите на всяка отделна машина, чиято стойност нарасна драстично. При тези условия хиляди "орди от танкове" в складове в сибирски гори или пясъци от Аризона имат все по -малко значение. Все по -важна роля играе способността да се създаде модерна машина, която да може да работи на бойното поле и еднакво ефективно да изпълнява задачи както в условия на локален конфликт, така и на голяма война. Новата модификация на Т-90 ще бъде демонстрирана това лято, а Армата-през следващите години. Скоро ще получим отговор на въпроса дали Русия ще може да създаде такава машина сама.
