Известният ни онзи ден Drive даде интересно заключение в статия на Томас Нюдик: на автора (и на редакцията) му се струва, че дизайнът (и много повече, вероятно) е копиран от китайците от шведската подводница A26.
Може да е интересно. Шведската подводница клас А26 все още не е готова, работата по нея тече, но китайските разузнавачи вече са копирали всичко и пускат подводницата си дори по -бързо от шведите.
Разбира се, причината тук не е оскъдното авторско право, а истинската загриженост за това, което прави Китай в корабостроителниците си.
Военноморското строителство на КНР отдавна се наблюдава от много медии в САЩ и се наблюдава отблизо. И китайците непрекъснато изливат керосин в огъня, или със своята програма за изграждане на самолетоносачи (и в края на краищата, те ще го построят), след това вдигнаха добър шум за новите десантни кораби, а сега отидоха под водата.
Веднага щом се появиха снимките на новата дизелово-електрическа подводница от клас 039C Yuan, всички бяха повдигнати доста добре. Всички се втурнаха да спекулират и да обсъдят възможните характеристики на новата лодка.
Но от къде да ги вземете? Китайците, отдавам им дължимото, умеят да пазят тайни. Не е обичайно те да хвърлят флаш устройства из решетките и строго говоря за продажбата на тайните на Родината. Не е демократична държава, какво да кажа …
Трябва да започнем от нещо. Слава Богу, платното помогна. Изкопаха му, казват те, толкова е подобен на шведския в А26, че просто му забива зъбите. Точно така, те откраднаха изчисленията и …
Господи, добре, просто платно … Като цяло, каква полезна и важна част от всяка подводница, но как могат да се направят изводи от нейния дизайн за възможностите на подводница, не ми е напълно ясно.
В края на краищата платното (преди да се нарича кула или контролна зала, на какъв език как) изпълняваше много прости функции: имаше перископи, антени и сензори, инсталирани на мачтата, така че да не бъдат деактивирани от настъпващия поток от вода. И в него се помещаваше командният състав, докато се движеше по повърхността.
Да, дори през кормилното отделение има изпускателна тръба от дизелови двигатели, върху нея са поставени сензори, които определят например дебелината на слоя лед, сигналните светлини и като цяло тя е достатъчно здрава и може да играе ролята на ледена брадва при изплуване.
В допълнение, платното играе ролята на стабилизатор; той е направен донякъде асиметричен, за да компенсира реактивния момент на витлото в еднороторни подводници.
Полезно нещо, но какво общо има с всичко останало?
В китайския аналог на Tik-Tok, Weibo, се появи кратко видео, в което лодка с вдигнато някъде знаме на КНР отива някъде. И това видео беше много добра причина да говорим за всичко.
Да, заслужава да се съгласим, че формата на тип 039C "Yuan" е малко по -различна от формите на лодки от предишните класове. Това е нормално, развитието все още трябва да бъде.
HI Sutton, експерт по подводници, заяви, че "това вероятно ще бъде голяма голяма модернизация на вече конкурентен дизайн".
Сътън също така предполага, че подобен дизайн на платното вероятно е свързан със сонар или комуникации, а също така сочи към корпуса на кърмата, над отделението на кормчията, който изглежда съдържа тегления сонар. Други промени изглеждат като нов рафиниран корпус, който трябва да гарантира, че 039C е по -тих под водата от своите предшественици.
Силен, нали? Можете да усетите почерка на истински експерт. Просветени с рентгенови лъчи и откриха всички тайни (почти всички).
Вярно е, че след това Сътън се поправя. Твърде рано е да се говори за възможностите на лодката, както се казва. Само на пръв поглед. Но ако вътрешните подобрения са същите като подобренията във външния вид на лодката, тогава Type 039C със сигурност ще стане много по -добър от предишните лодки от проекта Type 039, които служат не само във флота на КНР, но и се изнасят до Пакистан и Тайланд. И там обслужват доста добре.
Общоприето е, че китайските подводници тип 039A / B (известен още като тип 041) са сред най -тихите подводници в експлоатация днес. Китайската версия на двигателя на Стърлинг, работеща на втечнен кислород, на практика не е по -лоша от подобни двигатели, произведени в Швеция или Германия.
Изгаряйки кислород и дизел, китайският двигател захранва генератори, които зареждат батериите, като предпазват лодката от изплуване с дни.
В друго от своите изчисления, Сътън вярва, че вредните китайци могат да използват някаква напълно екзотична инсталация в новата си подводница. Алтернативно - на същите литиеви батерии, които се използват от японски подводници от типа Soryu. Да, литият е модерен и усъвършенстван, по -бързо зареждане и по -дълъг експлоатационен живот. Вярно е, че литиевите батерии могат да направят експлозивен калъф, но кой не рискува?
Сътън вярва, че Китай е в състояние да разработи и пусне в производство батериите, които могат да заменят двигателя AIP (Стърлинг и други) в дизайна на лодката.
Във всеки случай, фактът, че Китай все още се фокусира върху разработването на конвенционални подводници, за разлика от изцяло ядрения американски флот, е значителен. Както обсъждахме в миналото, съвременните дизелово-електрически лодки имат много предимства: те могат да бъдат по-тихи от своите аналози с ядрена енергия, като същевременно са много по-евтини за изграждане. Тоест те са идеални за нарастващи подводни сили, като тези, предвидени в плановете за развитие на флота на PLA.
От гледна точка на полезността на дизелово-електрическите подводници и други подобни, те се вписват по-добре в отбранителната стратегия на AC / AD, която Китай прилага, и са по-добре адаптирани към операции в крайбрежната зона, тоест тези лодки ще стават реална част от отбранителната стратегия.
Модернизацията на ВМС на Китай: Потенциални последици за ВМС на САЩ, публикувана в Конгреса на САЩ по -рано тази година, изчислява, че Китай може да построи и разположи най -малко 25 подводници до 2025 г. клас „Юан“.
Не е ясно колко от тях ще бъдат завършени по проекта Type 039C и дали този тип лодки ще бъдат поставени в отделен подклас, но това не е особено важно. По -важното е, че лодките се строят в съвсем друга корабостроителница в Ухан. Тоест изграждането на нов тип подводница няма по никакъв начин да повлияе на конструкцията на лодки от други класове и типове.
Появата на подклас от тип 039C е още едно доказателство, че изпълнението на плана за модернизация на ВМС на КНР ще бъде придружено не само от количествен, но и от качествен растеж.
И тук китайците наистина направиха пробив, преминавайки от лодки тип 035, които бяха копия на съветски подводници, през клас тип 039 към новия клас тип 039с.
В Съединените щати те наистина виждат това като известна заплаха за техните интереси.
Тук, разбира се, си струваше да се спомене следното: ако съществува заплахата от най-новите дизелово-електрически подводници в Китай, това изглежда много странно. ВМС на САЩ имат отличен атомно -подводен флот. И има само едно място, където Охайо и Вирджиния могат да загубят от малки (по стандартите на атомарин) дизелово-електрически подводници. Това е крайбрежна зона.
И тук трябва да разберем, че възможността китайските дизелово-електрически подводници да бъдат в крайбрежната зона на САЩ е много малка. Но ядрените подводници на САЩ могат да бъдат навсякъде „в името на интересите на демокрацията“. Тоест в крайбрежните води на КНР.
И тогава наличието на такъв брой съвременни подводници в Китай наистина може да представлява заплаха за интересите на САЩ.
Но тук всичко е просто: може би си струва да потърсите интересна зона на друго място и далеч от китайското крайбрежие?
