Според западните данни BTR-60 от всички модификации е направен около 25 хиляди броя. БТР-60 бяха активно изнасяни в чужбина. В допълнение, BTR-60PB е произведен по съветски лиценз в Румъния под обозначението TAV-71, тези превозни средства, в допълнение към въоръжените сили на самата Румъния, са доставени и на югославската армия.
Според някои налични данни към 1995 г. BTR-60 с различни модификации (главно BTR-60PB) са били в армиите на Алжир, Ангола, Афганистан, България, Ботсвана (24 единици), Виетнам, Гвинея, Гвинея-Бисау, Египет, Замбия (10 единици), Израел, Индия, Ирак, Иран, Йемен, КНДР, Камбоджа, Конго (28 единици), Куба, Лаос, Либия, Литва (10 единици), Мали, Мозамбик (80 единици), Монголия, Никарагуа (19 единици), Сирия, Судан, Турция (получена от Германия), Финландия (110 единици), Естония (20 единици). Освен това в момента те все още са на въоръжение в армиите на много страни от ОНД.
Интересно е, че износът и реекспортът на BTR-60 в различни страни продължава и до днес. Така че само Украйна през 2001 г. прехвърли 170 бронетранспортьора (136 BTR-60PB и 34 BTR-70) на контингента на ООН за поддържане на мира в Сиера-Леоне. Включително нигерийския контингент, прехвърлен 6 BTR-60PB, миротворческият контингент от Гани 6 BTR-60PB, кенийският миротворчески батальон 3 BTR-60PB, един BTR-60PB на гвинейския мироопазващ батальон.
В сравнение с BTR-60, географията на разпространение на бронетранспортьорите BTR-70 е значително по-тясна. През 80 -те години на миналия век, в допълнение към Съветската армия, те постъпват на служба само с Националната народна армия (НПА) на ГДР и силите на афганистанското правителство. В допълнение, аналогът на BTR-70 (TAV-77), произведен по съветски лиценз в Румъния, беше на въоръжение със собствена армия. В момента тези бойни машини са в армиите на почти всички страни от ОНД. Към 1995 г., с изключение на страните от ОНД, BTR-70 е в експлоатация в Естония (5 единици), Афганистан, Непал (135) и Пакистан (120 единици, получени от Германия), Судан, Турция (получени от Германия).
БТР-80, според 1995 г., са били на въоръжение в почти всички страни от ОНД, както и в Естония (20 единици), Унгария (245 единици), Сиера Леоне, Турция (100). Договорът за продажба на партида руски бронетранспортьори БТР-80А на Турция е подписан през 1995 г. Това е първият път, когато най -новата руска военна техника постъпва на въоръжение в страна -членка на НАТО. Очевидно изборът, направен от турските военни, не е случаен. Преди няколко години Турция получи от Германия съветски бронетранспортьори БТР-60ПБ и БТР-70 от арсеналите на ННА на ГДР и вече успя да ги изпита в бойни условия в планините на Кюрдистан.
Тъй като производството на БТР-80 продължава, трябва да се предположи, че горният списък със страни и броят на бронетранспортьорите БТР-80 ще бъдат значително попълнени. Така унгарската армия в началото на 2000 г. получи последните 20 бронетранспортьора BTR-80, които изпълниха договора за доставка на 487 превозни средства от този тип от Русия. Общо през последните пет години Будапеща получи 555 бронетранспортьора БТР-80 (включително БТР-80А), 68 от които бяха прехвърлени на Министерството на вътрешните работи. Доставяйки бронетранспортьори, Русия изплати дълга на Унгария от съветско време. Общата стойност на доставките беше 320 милиона долара (около 576 600 долара за един бронетранспортьор). Според съобщения в медиите, през 2000 г. на изложението за оръжия Eurosatori-2000 във Франция Северна Корея се е сдобила с партида руски бронетранспортьори. Машиностроителният завод в Арзамас е трябвало да достави на Пхенян десет БТР-80. И на 15 октомври 2002 г. първата партида BTR-80A е изпратена в Индонезия (12 BTR-80A, персонал и резервни части).
В самата Русия, освен руската армия, БТР-80 е на въоръжение във вътрешните войски и морската пехота. Те се използват и от руските контингенти от силите на ООН в Босна и Косово.
При военни действия бронетранспортьорите БТР -60 бяха използвани за първи път по време на операция „Дунав“- навлизането на войски на страните от Варшавския договор в Чехословакия през 1968 г. Сигналът "Вълтава 666" влезе във войските на 20 август в 22 часа. 15 минути, а вече към 23:00 войници на обща стойност 500 хиляди души с 5 хиляди танкове и бронетранспортьори преминаха чехословашката граница. 1 -ва гвардейска танкова армия и 20 -а гвардейска армия са въведени в Чехословакия от територията на ГДР. Тук граничният преход е извършен на 21 август „внезапно“, на 200-километровия фронт по същото време от силите на 8 дивизии (2 хиляди танкове и 2 хиляди бронетранспортьори, главно БТР-60). След 5 часа. 20 минути. след преминаване на държавната граница части и формирования на 20 -а гвардейска армия влизат в Прага.
За щастие 200-хилядната чехословашка армия практически не оказа съпротива, въпреки че в редица нейни части и формирования имаше случаи на „антисъветска психоза“. Изпълнявайки заповедта на своя министър на отбраната, тя остана неутрална до края на събитията в страната. Това направи възможно избягването на кръвопролития, тъй като войските на Варшавския договор получиха съвсем категорични „препоръки“. В съответствие с тях бе въведена бяла ивица - отличителен знак на „нашите“и съюзническите сили. Цялата военна техника без бели ивици е подложена на "неутрализация", за предпочитане без стрелба. Въпреки това, в случай на съпротива, танкове "без ленти" и друго военно оборудване "бяха подложени на" незабавно унищожаване ". За това не беше необходимо да получавате „санкции“отгоре. При среща с войските на НАТО им беше наредено незабавно да спрат и „да не стрелят без заповед“.
Истинското бойно кръщение на BTR-60 може да се счита за съветско-китайския граничен конфликт в района на остров Дамански през март 1969 г. След рязко влошаване на съветско-китайските отношения в средата на 60-те години започна работа за укрепване на далекоизточните граници на Съветския съюз: преразпределение на отделни части и формирования на въоръжените сили от западните и централните райони на страната в Забайкалие и Далечният изток беше осъществен; граничната ивица е подобрена в инженерно отношение; бойната подготовка започна да се провежда по -целенасочено. Основното е, че са предприети мерки за укрепване на пожарните възможности на гранични застави и гранични отряди; броят на картечниците в подразделенията се е увеличил, включително ширококалибрените, противотанкови
гранатомети и други оръжия; на аванпостите започнаха да пристигат бронетранспортьори от типа БТР-60ПА и БТР-60ПБ и по тях в граничните отряди се създават маневрени групи.
Трябва да се подчертае, че китайските лидери бяха жизнено заинтересовани от голям "победоносен" конфликт на съветско-китайската граница. Първо, това гарантираше на генералите солидно представителство в ръководството на страната, и второ, военно-политическото ръководство можеше да потвърди правилността на курса към превръщане на Китай във военен лагер и подготовка за война, чийто подбудител ще бъде съветски " социален империализъм “. Подготовката на боен план, с помощта на приблизително три пехотни роти и редица военни части, скрито разположени на Дамански остров, приключи на 25 януари 1969 г. Генералният щаб на PLA направи някои корекции в плана. По -специално той отбелязва, че ако съветските войници използват импровизирани средства („например дървени пръчки“) или бронетранспортьори, тогава китайските войници трябва „решително да отвърнат на удара“, използвайки подобни пръчки и подкопавайки бойни машини.
В нощта на 2 март 1969 г. частите на НОАК (около 300 военнослужещи) нахлуват на остров Дамански и, като поставят единични окопи, поставят засада. На сутринта на 2 март граничният пункт на заставата Нижне-Михайловка докладва на командира за нарушаването на Държавната граница на СССР от две групи китайци на обща стойност до тридесет души. Веднага началникът на заставата старши лейтенант И. Стрелников с група от 30 граничари излезе с БТР-60 и две превозни средства към нарушителите. Той реши да ги блокира от двете страни и да ги изгони от острова. С петима граничари Стрелников отиде на острова отпред. Втората група от 12 души се движеше на разстояние 300 м от тях. Третата група граничари от 13 души отидоха на острова от фланга. Когато първата група се приближи до китайците, тяхната предна линия внезапно се раздели и втората линия откри огън. Първите две групи съветски граничари загинаха на място. В същото време от засада на острова и от китайското крайбрежие към третата група беше открит картечен и минохвъргачен огън, който беше принуден да поеме периметрова отбрана. Единици китайски войници, които бяха проникнали на острова предната вечер, веднага влязоха в битката.
Моторно-маневрена група на бронетранспортьори на съседната застава „Кулебякини сопки“, начело с началника на заставата старши лейтенант В. Бубенин, спешно отиде на помощ на нашите граничари. Тя успя да заобиколи врага отзад и да го хвърли зад насипа на острова. Битката, с различна степен на успех, продължи през целия ден. По това време командването на граничния отряд „Имански“(в състава на който са били заставите „Нижне-Михайловка“и „Кулебякини сопки“), начело с полковник Д. Леонов, заедно с маневрената група и училището на сержантския състав на границата чета бяха на ученията на Далекоизточния военен окръг. След като получава съобщение за битките в Даманское, Д. Леонов незабавно дава заповед да извади от упражненията сержантската школа и маневрената група и да се премести в района на острова. До вечерта на 2 март граничарите отново завзеха Дамански и се укрепиха на него. За да се предотвратят евентуални многократни провокации, засилена маневрена група на граничния отряд под командването на подполковник Е. Яншин (45 души с гранатомети) се премества в Дамански на 4 БТР-60ПБ. На брега беше съсредоточен резерв - 80 души на бронетранспортьори (подофицерско училище). В нощта на 12 март части от 135 -та мотострелкова дивизия на Далекоизточния военен окръг пристигнаха в района на последните боеве.
Никой обаче не знаеше какво да прави по -нататък. Военно-политическото ръководство на СССР мълчеше. Армейските части и подразделения нямаха подходящи заповеди нито от министъра на отбраната, нито от Генералния щаб. Ръководството на КГБ, което отговаряше за граничната охрана, също взе отношение на изчакване. Това обяснява известно объркване в действията на съветските граничари, което ясно се прояви на 14 март при отблъскване на масирани атаки („човешки вълни“) от китайска страна. В резултат на спонтанните и необмислени решения на щаба на граничния район съветските граничари претърпяват големи загуби (полковник Д. Леонов умира, китайците превземат тайния танк Т-62) и са принудени да напуснат Дамански до края на деня. Единиците и подразделенията на 135 -та мотострелкова дивизия действително спасиха положението. На свой риск и риск щабът й разпорежда на артилерийския полк от 122-мм гаубици, отделен ракетен батальон БМ-21 Град и минохвъргачни батареи на 199-ти полк (подполковник Д. Крупейников) да започне мощна артилерийска атака по остров и отсрещния бряг на дълбочина 5 6 км. Мотострелковият батальон под командването на подполковник А. Смирнов постави точката над „i“. В рамките на няколко часа (като загуби 7 души убити и 9 ранени, както и 4 BTR-60PB), той успя напълно да изчисти Дамански. Китайските жертви възлизат на около 600 души.
През лятото на 1969 г. ситуацията се влоши и на казахстанския участък на съветско-китайската граница, в района на изтъкнат джунгар, който се охраняваше от Уч-Аралския граничен отряд. И тук съветските граничари използваха BTR-60 в бойни условия. На 12 август граничарите на наблюдателни пунктове „Родниковая“и „Жаланашкол“забелязаха движения на определени групи китайски военнослужещи в прилежащата територия. Началникът на граничните войски на Източния окръг генерал -лейтенант Меркулов предложи на китайската страна да организира среща и да обсъди ситуацията. Нямаше отговор. На следващия ден, около пет часа сутринта, китайски военнослужещи в две групи от 9 и 6 души влязоха в линията на държавната граница на СССР на граничния пункт Жаланашкол и към седем часа навлязоха дълбоко в граничното пространство на разстояние 400 и 100 м. копайте, предизвикателно излизайте към окопите на граничната линия, игнорирайки исканията на съветските граничари да се върнат на тяхната територия. В същото време още около 100 въоръжени китайци бяха концентрирани в планините отвъд граничната линия.
Няколко минути по -късно в района на нашествието на натрапниците пристигнаха бронетранспортьори, персонал на застава и резерви от съседни застави. Началникът на щаба на отряда подполковник П. Никитенко контролираше действията на всички тези сили. Час по -късно от страната на нахлуващата група бяха произведени няколко изстрела по посока на окопната линия на съветските граничари. Върху нарушителите беше открит ответна стрелба. Последва бой. По това време три групи китайци с общ брой над четиридесет души, въоръжени със стрелково оръжие и РПГ, се приближиха до държавната граница и се опитаха да я преминат, за да превземат най -близкия хълм „Каменная“. Подсилванията, които дойдоха от съседния аванпост - маневрена група на три БТР -60ПБ - влязоха в битката в движение. Първият бронетранспортьор (страна No 217) под командването на младши лейтенант В. Пучков беше под силен вражески огън: куршуми и осколки разрушиха външно оборудване, осеяха склоновете, пробиха броня на няколко места, задръстиха кулата. Ранени са самият В. Пучков и шофьорът на бронетранспортьора В. Пищулев.
Група от осем бойци, подсилени от два бронетранспортьора, под командването на старши лейтенант В. Олшевски, разгърнати във верига, започнаха да заобикалят натрапниците отзад, прекъсвайки пътищата им за бягство. От страната на вражеския аванпост атакува група от помощник -началника на щаба на маневрената група капитан П. Теребенков. До 10 часа сутринта битката приключи - съветската страна загуби 2 граничари (сержант М. Дулепов и редник В. Рязанов) убити и 10 души бяха ранени. 3 китайци бяха заловени. На бойното поле бяха взети 19 трупа на нападателите.
Но истинският тест за цялото семейство бронетранспортьори ГАЗ беше Афганистан. През десетилетието на афганистанската война-от 1979 до 1989 г., през него преминаха БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80. при разработването на последния бяха широко използвани резултатите от анализа на афганистанския опит в използването на бронетранспортьори. Тук трябва да се спомене, че BTR-60PB е бил на въоръжение не само със Съветската армия, но и с афганистанските правителствени сили. Доставките на различни оръжия тук от Съветския съюз започват през 1956 г. по време на управлението на Мохамед Заир Шах. БТР-60ПБ бронетранспортьорите на афганистанската армия често участват във военни паради, провеждани в Кабул.
По време на въвеждането на войските бронираните машини на мотострелкови дивизии на Централноазиатския военен окръг бяха представени от бронетранспортьори БТР-60ПБ, бойни машини на пехотата БМП-1 и разузнавателно-патрулни машини БРДМ-2. В Министерството на вътрешните работи два от трите мотострелкови полка са оборудвани с бронетранспортьори (третият е въоръжен с БМП-1). Използването на BTR-60PB тук в началния етап се обяснява с факта, че сравнително новият по това време BTR-70 (производството им започва през 1976 г.) е оборудван предимно с дивизиите на GSVG и западните военни области. Последвалите сблъсъци показаха, че съветските бронирани превозни средства не са били достатъчно защитени от съвременните противотанкови оръжия, са били опасни за огън, а гусеничните превозни средства (танкове и бойни машини на пехотата) са били доста уязвими за взривяване. Танковете Т-62 и Т-55 на въоръжение в Централноазиатския военен окръг бяха спешно принудени да бъдат модернизирани. Те поставиха така наречените антикумулативни решетки и допълнителни бронирани плочи на кулите, които войниците нарекоха „веждите на Илич“. А BMP-1 обикновено бяха изтеглени от Афганистан и спешно бяха заменени с най-новите BMP-2, разположени от Германия.
Същото трябваше да се направи и с BTR-60PB. В Афганистан се появяват неговите недостатъци, утежнени от специалните физико -географски условия на театъра на военните действия. В горещ високопланински климат карбураторните двигатели на „шейсетте“загубиха мощност и прегряха, а ограниченият ъгъл на издигане на оръжията (само 30 °) направи невъзможно стрелбата по цели на високо ниво по склоновете на планинските клисури, а защитата също беше недостатъчна, особено от кумулативните боеприпаси. В резултат на това BTR-60PB бързо бяха заменени с BTR-70, но въпреки това контролните превозни средства на базата на „шейсетте“бяха използвани в Афганистан до самото изтегляне на съветските войски. Но BTR-70 също имаше почти същите недостатъци. Защитата практически не се подобри, проблемът с прегряването на двигателя не беше разрешен и дори се влоши поради леко увеличената мощност на задвижващата система и конструктивните характеристики на картера. Затова много често „седемдесетте“в Афганистан се движеха с отворени люкове отгоре, за да подобрят охлаждането. Вярно е, че те имат значително увеличен (до 60 °) ъгъл на повдигане на картечниците, както и повишена пожарна безопасност поради поставянето на резервоари за гориво в изолирани отделения и подобрена система за гасене на пожар.
BTR-80, който по-късно беше приет за експлоатация, също премина през Афганистан. Мощният дизелов двигател, инсталиран на новата машина вместо двата карбураторни, даде възможност на войските да използват по -ефективно бойната машина в планините и пустините, тъй като разреденият въздух не влияе толкова негативно върху работата на дизеловия двигател. В същото време запасът от мощност се е увеличил значително и опасността от пожар е намаляла. Защитата на BTR-80 обаче остана недостатъчна. Това може да се потвърди от броя на загубите - през деветте години на войната в Афганистан са загубени 1314 бронетранспортьора и бойни машини на пехотата, както и 147 танка. Следователно войските извършиха огромна работа, за да намерят допълнителни средства за подобряване на защитата на личния състав и самите бронетранспортьори, предимно от удари от кумулативни снаряди, както и от огън от 12, 7-мм и 14, 5- мм картечници. HEAT снаряди и куршуми с голям калибър попадат в бронетранспортьора, попадайки във външно оборудване или летят вътре в оперативните звена през щорите и отворените люкове. Цялото отделение на двигателя също се характеризира с недостатъчна броня.
Като се има предвид това, в боевете на бронетранспортьори бяха инсталирани отделни екрани от куршуми и гранати, специални решетъчни екрани от листове на автомобилни пружини, екрани от гумиран материал бяха окачени между колелата, използвани бяха и други импровизирани средства за защита: автомобилни джанти, контейнери с вода, масло, пясък или камъни и др. Защитните устройства за занаяти не са получили широко разпространение. Основната причина беше увеличаването на масата на бронетранспортьора, което се отрази негативно на експлоатационните и техническите му характеристики, тъй като дори в „чистата“си форма БТР-80 беше по-тежък от предшествениците си с около 2 тона.
През 1986 г. въз основа на опита от използването на бронетранспортьори и чрез експериментални и теоретични изследвания във Военната академия на Би Ти Ви е разработен набор от мерки за повишаване на куршумната устойчивост на превозни средства. Между тях:
използване като втора бариера (без отделяне зад горните странични плочи на носа на корпуса за защита на командира и водача, зад бронираните части на кулата за защита на стрелеца) допълнителни екрани, изработени от органопласт;
монтаж на органопластичен лист като изолационен екран по контура на всеки резервоар за гориво.
Изчисленията показват, че когато тези мерки бъдат приложени, увеличаването на математическото очакване на броя на незасегнатите моторизирани стрелци след стрелба от крупнокалибрена картечница от разстояние 200 м може да достигне 37% с незначителен (около 3%) увеличаване на масата на бойната машина.
Много по -добър беше случаят с противоминното съпротивление на колесните бронетранспортьори, което в някои случаи порази въображението. Ето един типичен пример. След взривяването на BTR-80 от мината TM-62P (експлозията е станала под дясното предно колело), гумата на колелото е напълно разрушена, редукторът на колелото, окачването на колелата и рафтът над колелото са повредени. Независимо от това, колата напусна мястото на взрива сама (след като измина 10 км от мястото на взрива), а хората в колата получиха само леки и средни сътресения. Възстановяването на машината в ремонтната рота на полка отне само един ден - подмяна на повредените компоненти. Нито една стандартна противотанкова противотрекова мина почти не успя да спре нашия бронетранспортьор. Призраците, за да деактивират наистина бронетранспортьора, поставят под мината торба с 20-30 кг тротил. Гусеничните превозни средства бяха много по -слаби в този смисъл. След детонация на BMP, тялото често се спука от заваряване и вече не подлежи на възстановяване. BMD изобщо не държаха мина. Екипажът и десантът бяха частично убити, частично сериозно ранени. Самата кола може да бъде евакуирана от мястото на експлозията само на ремарке.
След изтеглянето на съветските войски от Афганистан през 1989 г. бронетранспортьорите GAZ все повече започват да се използват на територията на самия разпадащ се Съветски съюз. Поради големия си брой те бяха широко използвани от различни враждуващи страни по време на повечето избухнали въоръжени конфликти. Очевидно за първи път в голям брой бронетранспортьори се появиха по улиците на Тбилиси през април 1989 г., още в дните на живия СССР. Военни части разделиха конфликтните страни в долината на Ош, на границата на Киргизстан и Узбекистан, в Нагорни Карабах и Южна Осетия. През януари 1990 г. е извършено нападение над Баку. Година по-късно бронетранспортьори се появиха по улиците на Вилнюс, а след това и Москва през периода на винаги запомнящата се GKChP.
През 1992 г. избухва въоръжен конфликт между Република Молдова (РМ) и Приднестровска Молдовска Република (ПМР). Началото на мащабна война на Днестър може да се датира от 2 март, когато молдовско специално полицейско подразделение (OPON) предприе провокативна атака срещу руска военна част близо до Дубосар. По това време Молдова вече притежава значително количество бронирани превозни средства, както прехвърлени от арсеналите на бившата съветска армия, така и щедро доставени от Румъния. Само през декември 1991 г. Молдова получава 27 единици БТР-60ПБ и 53 единици МТ-ЛБ-АТ, 34 изтребителя МиГ-29 и 4 хеликоптера Ми-8 и значително количество други тежки оръжия. А от братска Румъния за периода от май до септември 1992 г. бяха доставени оръжия и боеприпаси на стойност над три милиарда леи, включително 60 танка (Т-55), повече от 250 бронетранспортьори (БТР-80) и бойни машини на пехотата. Очевидно всички БТР-80, използвани от Молдова в бой, са от румънски произход, тъй като според руските военни те не са били на въоръжение в 14-та армия. Благодарение на толкова обширен арсенал, членовете на OPON биха могли да използват голям брой бронетранспортьори през мартските битки, докато приднестровците в района на Дубосар имаха само три GMZ (проследен минен слой), MT-LB и един BRDM-2. Въпреки тези неравностойни сили приднестровците се съпротивляват. Като трофей, нов BTR-80 (румънско производство) е заловен от водача, а един от членовете на екипажа му са граждани на Румъния. Тези доброволци нямаха късмет - бяха убити.
На 1 април 1992 г. се извършва първото нашествие в Бендер. В 6 часа сутринта две молдовски бронирани машини нахлуха в града, насочвайки се към кръстовището на улиците „Мичурин“и „Бендери“, където се сменяше полицейският пост. Избитите от Молдова бяха застреляни от картечниците на "рафиките" на милицията и охраната (няколко души бяха убити), както и от автобус, който се оказа наблизо, превозващ следващата смяна на работници от фабрика за предене на памук. Сред тях имаше и жертви.
В края на март членовете на OPON направиха опит да прекъснат магистрала Тираспол-Рибница. От шестте бронетранспортьора, пътуващи до позицията на PRM, пет превозни средства бяха унищожени.
През май 1992 г. местните жители, изтощени от непрекъснатия обстрел на Дубосар, блокираха пътя към танковите и мотострелкови роти на 14 -та армия, завръщащи се от полигона. Заловени са 10 танка Т-64БВ и 10 бронетранспортьора БТР-70. Веднага от тях се формира бронирана група, която е хвърлена в района, откъдето се провежда интензивен обстрел.
Следващото влошаване на военното положение се случи през юни. Бронирани превозни средства на Молдова нахлуха в Бендер в няколко посоки. На първия етап бяха ангажирани до 50 бронирани машини. Бронетранспортьори и въздушно -десантни бойни машини, практически без намаляване на скоростта, стреляха по импровизирани барикади. Активните военни действия продължават в Приднестровието до края на юли, когато миротворческите сили на Русия влизат в републиката.
През същата 1992 г. избухва война между Грузия и Абхазия, която по това време е била субект на Република Грузия. На сутринта на 14 август отрядът на обединения полк на Министерството на вътрешните работи на Абхазия, който дежури на моста над река Ингури, видя колона от грузински бронирани машини, движещи се към грузино-абхазската граница. Петима бойци бяха обезоръжени почти без бой. Абхазия беше изненадана. Интересно е, че грузинската страна е планирала инвазията в Абхазия с кодово име Операция Меч по съвсем различен начин. През нощта беше планирано да се транспортират щурмовите отряди на грузинското министерство на отбраната до Абхазия с железопътен транспорт. По пътя грузинските бойци с техника трябваше да кацнат на стратегически важни съоръжения, а в Сухуми да се присъединят към част от въоръженото формирование „Мхедриони“, разположено в санаториума на туристическата база на името на. XI изход на няколко километра от центъра на града. Въпреки това, в навечерието на началото на операциите на територията на Западна Грузия, привържениците на сваления преди това президент З. Гамсахурдия взривиха голяма част от железопътната линия, водеща към Абхазия. Това наложи спешно преразглеждане на плановете за операцията и беше решено да се "направи челно".
В Кавказ, както и в Приднестровието, една от конфликтните страни имаше огромно превъзходство в бронираните машини. По време на нахлуването грузинската военна група наброяваше около три хиляди души и беше въоръжена с пет танка Т-55, няколко бойни машини БМП-2, три бронетранспортьора БТР-60, БТР-70, многоракетни ракетни установки " Град ", както и вертолети Ми -24, Ми-26 и Ми-8. Абхазия практически не разполагаше с бронирани машини и тежко оръжие, почти всички бронетранспортьори и бойни машини на пехотата, които имаше в края на войната, бяха получени от абхазките милиции по време на военни операции от грузинците.
Използването на бронетранспортьори по време на двете "чеченски войни" от 1994 и 1999 г. от двете страни беше изключително широко и изисква отделно голямо проучване. Тук можем да се спрем само на определени точки.
Добре известно е, че редовните части на армията на Д. Дудаев са разполагали с голям брой бронирани машини. Само в Грозни, когато през юни 1992 г., под заплахата от военни действия от чеченците, руските войски напуснаха територията на Ичкерия практически без оръжие, бяха оставени 108 бронирани машини: 42 танка Т-62 и Т-72, 36 БМП-1 и BMP-2, 30 BTR-70. Освен това военните оставиха 590 единици съвременни противотанкови оръжия, които, както показаха последвалите събития, изиграха важна роля в унищожаването на бронирани машини на руската армия. Трябва обаче да се помни, че точното количество военна техника, с която разполагат чеченците, е неизвестно - потокът от оръжия към този регион остава постоянен и неконтролиран от федералните власти. И така, според официалните данни, въоръжените сили на Русия унищожиха 64 танка и 71 бойни машини на пехотата и бронетранспортьорите само от 11 декември 1994 г. до 8 февруари 1995 г., бяха заловени още 14 танка и 61 бойни машини и бронетранспортьори.
Според тогавашния началник на ГБТУ генерал -полковник А. Галкин, в Чечня са участвали 2221 бронирани машини, от които (към началото на февруари 1995 г.) 225 единици са безвъзвратно загубени - 62 танка и 163 бойни машини на пехотата и бронетранспортьори. Големите загуби на руска техника, включително бронетранспортьори, в началния етап на Първата чеченска война и особено по време на щурмуването на Грозни се обясняват с неподходяща тактика, подценяване на противника и недостатъчна бойна готовност. Руските войски навлязоха в Грозни, без да го обграждат или отрязват подкрепления. Планира се градът да бъде превзет в движение, без дори да слезе от коня. Поради липсата на персонал, конвоите бяха със смесен характер и повечето бронетранспортьори се движеха с малко или никакво покритие за крака. Тези първи колони бяха напълно унищожени. След прегрупирането броят на пехотата се увеличава и започва системното освобождаване на града, къща по къща, блок по блок. Загубите в бронираните превозни средства бяха значително намалени благодарение на промяната в тактиката. Създават се щурмови групи, руската пехота се придвижва наравно с бронирана техника, за да я поддържа и прикрива.
По-голямата част от руските бронетранспортьори бяха унищожени с противотанкови гранати и гранатомети. В условията на градски бой бронетранспортьорите бяха слабо адаптирани, поради слабата резервация, освен това беше възможно да се ударят в най -малко защитените места - в кърмата, покрива, отстрани. Любимите цели на чеченските гранатомети бяха резервоари за гориво и двигатели. Плътността на огъня от противотанкови оръжия по време на улични битки в Грозни е била 6-7 единици за всяка бронирана машина. В резултат на това в корпуса на почти всяко повредено превозно средство имаше средно 3-6 повреждащи удара, всеки от които би бил напълно достатъчен за обезвреждане. Остър проблем беше ниската противопожарна защита на бронетранспортьорите след удари от кумулативни гранати и снаряди. Пожарогасителните системи на домашните бронирани превозни средства показаха недопустимо дълго време за реакция и ниска ефективност на средствата за борба с огъня. В резултат на това повече от 87% попадения от РПГ и 95% от ПТУР в бронетранспортьори доведоха до тяхното поражение и огън. За резервоарите този брой е съответно 40 и 75%.
Изглежда странно, че огромният опит от използването на бронетранспортьори, натрупан по време на десетгодишната афганистанска война, не е използван от висшето военно ръководство, което не е в състояние да направи подходящи и навременни изводи за качеството и начините за модернизиране на вътрешните бронетранспортьори. В резултат на това шест години по -късно Първата чеченска война постави практически същите проблеми за армията. В резултат само за две години от тази война руската армия загуби повече от 200 танка и почти 400 бронетранспортьора (бойни машини на пехотата). Жизненоважната модернизация на бронетранспортьорите с цел повишаване на сигурността им почти изцяло падна на плещите на самите бойни части. И находчиви пехотинци окачиха празни кутии с боеприпаси, торби с пясък отстрани на бронетранспортьори и бойни машини на пехотата, поставиха тръби с еднократни гранатомети и огнехвъргачки по бронята, оборудваха места за стрелци и кърмови картечници. Някои от превозните средства бяха оборудвани с телена мрежа, монтирана на 25-30 см от корпуса за отблъскване на кумулативни и противотанкови гранати, коктейли Молотов и снопове експлозиви.
Колесните бронетранспортьори съставляват значителна част от руските бронирани машини, използвани по време на „Втората чеченска кампания“, така че в периода от ноември 1999 г. до юли 2000 г. те са средно 31-36% от всички леко бронирани бойни машини, използвани от военните формирования на всички правоприлагащи органи (Министерство на отбраната на Руската федерация, органи и вътрешни сили на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, FSP RF, FSB и Министерството на правосъдието на Руската федерация). В битките за Грозни през зимата на 2000 г. бронетранспортьорите съставляват повече от 28% от общия брой на леко бронираните машини, използвани от федералните войски. Характерна особеност на разпределението на бронетранспортьорите сред правоохранителните органи е, че частите на въоръжените сили на Руската федерация притежават средно 45-49% от бронетранспортьорите и 70-76% от БМП. Следователно върху различни бронетранспортьори "работят" главно подразделения на вътрешните войски на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, различни войски на ОМОН и СОБР, военни формирования на Министерството на правосъдието.
В началния етап на кампанията, когато бандитските групи от Басаев и Хатаб нахлуха в Дагестан, а след това и в самата Чечения, бойците проведоха действия, напълно необичайни за партизаните, които всъщност бяха, за да задържат територията. При тези условия използването на стандартни армейски бронирани превозни средства - танкове, бойни машини на пехотата и бронетранспортьори - от руската армия и вътрешните войски беше особено ефективно. На втория етап бандитските формирования коренно променят тактиката си, преминавайки към атаки от засада върху транспортни конвои, обстрелване на контролно -пропускателни пунктове и минна война. В контекста на информация, храна и морална подкрепа, по -голямо
част от местното население, такава партизанска война може да продължи доста дълго време. Задачата за директен бой срещу бандитски групи в такива условия трябва да се изпълнява от подразделения на специалните части, така да се каже, „в бърлога“, тоест на местата, където са базирани бойците - в гората и в планините. Задачата на войските, които държат и контролират територията, се свежда главно до защита и патрулиране на населени места и комуникации, както и придружаване на конвои с товар.
Руските войски в Чечения сега се занимават главно с подобни задачи. Тук трябва да се подчертае, че BTR-80 изобщо не е пригоден да изпълнява такива функции. Дизайнът на BTR-80 (както и на BMP-2) предвижда концентрация на огън поради бронята само в предното полукълбо. Кръговият обстрел е възможен само от оръжията, монтирани в кулата, които имат недостатъчна мощност. По същия начин наблюдателните устройства са концентрирани в предното полукълбо. В резултат на това войниците трябва да бъдат разположени върху бронята на бронетранспортьор, където те могат да провеждат наблюдение и да стрелят на всички 360 °, а не тънкото дъно на превозното средство ги предпазва от експлозията на мина, но цялото му тяло. Освен това винаги можете бързо да слезете и да се скриете от огъня на бойците зад купето на колата. Така при тези условия бронетранспортьорът е загубил една от основните си функции - транспортирането на войски под защита на броня.
Интересен е опитът с използването на BTR-80A, от който, за съжаление, в Чечня има много малко. Например, мотострелкова рота на една от подединиците на вътрешните войски, въоръжена с няколко такива превозни средства, изпълнява бойни задачи за ескорт на конвои с материали. Тук BTR-80A демонстрира достатъчна надеждност и висока ефективност. Наличието на „оръдейни“колони на БТР-80А сред бойните ескортни превозни средства значително увеличи способностите за противопожарна защита, особено с настъпването на здрача. В същото време беше разкрита не само високата ефективност на огненото унищожаване на противника, но и силно психологическо въздействие върху него. В същото време военните отбелязват, че поради херметичността вътре в превозното средство и твърде малкото място за кацане на покрива на корпуса (радиусът на „хвърляне“на дългата цев на 30-мм оръдие е такъв, че тя почти не оставя място за стрелци по покрива на БТР), използването на БТР-80А като пълноправен бронетранспортьор за транспортиране на пехота става трудно. В резултат на това BTR-80A най-често се използваше като превозни средства за огнева поддръжка, особено след като имаше малко от тях.
В допълнение към горещите точки на територията на бившия СССР, колесните бронетранспортьори, по-специално BTR-80, бяха „отбелязани“като част от руските контингенти на силите на IFIR и KFOR, изпълняващи миротворчески мисии на Балканите. Те участваха в прочутия поход на руските парашутисти към Прищина.
Благодарение на широките експортни доставки, колесните бронетранспортьори от семейство ГАЗ участваха в различни военни конфликти и далеч извън границите на бившия СССР. Географията им включва Близкия и Далечния изток, южната и източната част на африканския континент, а през последните години и Южна Европа.
Вероятно една от първите страни, получили BTR-60, са Египет и Сирия, в които от края на 50-те години на миналия век се влива пълноводна река от доставки на съветска военна техника. Египет получава първите танкове още през 1956 г., а преди 1967 г. тук са доставени още две големи партиди бронирани машини, включително най-новия по това време Т-55 и различни бронетранспортьори. До 1967 г. Сирия получава от СССР около 750 танка (две танкови бригади са напълно оборудвани с тях), както и 585 бронетранспортьора БТР-60 и БТР-152.
Както знаете, „шестдневната“арабо-израелска война от 1967 г. завърши с пълно поражение за арабите. Най -трудната ситуация, развита на египетския фронт, в допълнение към загубата на значителна територия, египетската армия претърпя катастрофални загуби по време на военните действия, повече от 820 танка и няколкостотин бронетранспортьори бяха унищожени или пленени. Възстановяването на бронираната мощ на арабските армии през 1967-1973 г. се извършва с безпрецедентни темпове, отново поради доставки от СССР и страните от социалистическия лагер. През това време Египет получи 1260 танка и 750 бронетранспортьора БТР-60 и БТР-50. В същите големи обеми бяха доставени резервоари за танкове и бронетранспортьори за Сирия. Общо по времето, когато започва войната Йом Кипур (октомври 1973 г.), египетската армия е въоръжена с 2400 бронетранспортьора (БТР-60, БТР-152, БТР-50), а Сирия-1300 бронетранспортьора (БТР- 60, BTR-152).
Сирийските бронетранспортьори участваха в първата атака на израелски позиции на Голанските височини на 6 октомври. Офанзивата се ръководи от три пехотни и две танкови дивизии. Очевидци на битката отбелязват, че сирийците напредват във формация „парад“: отпред са танкове, последвани от БТР-60. Тук, в Долината на сълзите, по време на жестоки битки, продължили три дни (до 9 октомври), бяха унищожени над 200 сирийски бронирани машини. Останали след „войната Йом Кипур“на въоръжение със сирийската армия, БТР-60ПБ бяха използвани почти десет години по-късно, по време на войната през 1982 г. в Ливан. По -специално, те са били на въоръжение в сирийската 85 -та отделна танкова бригада, разположена в Бейрут и неговите предградия.
BTR-60 се използва широко по време на войната в Ангола, която продължи повече от десет години. По непълни данни СССР е прехвърлил 370 бронетранспортьора, 319 танка Т-34 и Т-54, както и други оръжия в Луанда за сума над 200 милиона долара. Военна техника, оръжия и оборудване са изпратени както по въздух, така и по море от СССР, Югославия и ГДР. През 1976-78 г. големият десантен кораб „Александър Филченков“пристига няколко пъти до бреговете на Ангола с десант на Корпуса на морската пехота (оборудван с БТР-60ПБ) на борда. Кубинският военен контингент, разположен в Ангола, който понякога достигаше 40 хиляди души, също имаше оръжия. Като цяло за повече от десет години, от 1975 г., 500 хиляди кубински доброволци са посетили Ангола, загубите им възлизат на 2,5 хиляди души.)
Съветските бронетранспортьори бяха използвани от двете страни по време на етиопско-сомалийския конфликт от 1977-78 г. И двете държави, Сомалия и Етиопия, бяха считани за "приятелски" по едно време. След подписването на Договора за приятелство и сътрудничество през 1974 г. Съветският съюз започна да оказва огромна помощ на Сомалия за създаването на национални въоръжени сили, които бяха почти напълно оборудвани със съветска военна техника. По -специално, през 1976 г. те са имали 250 танка, 350 бронетранспортьора и т.н. Съветските военни съветници и специалисти обучават местни военни в Сомалия.
През 1976 г. започва сближаването с Етиопия, а през декември е постигнато споразумение за съветските военни доставки за тази страна в размер на 100 милиона долара. В действителност първото голямо предлагане на оръжие се оценява на 385 милиона долара и включва 48 изтребители, 300 танка Т-54 и 55, бронетранспортьори и т.н.
Тези „приятелски настроени“към СССР африкански държави обаче имаха сериозни териториални претенции една срещу друга, което доведе до избухването на въоръжен конфликт, в който Съветският съюз застана на страната на Етиопия. Куба също оказа значителна помощ, изпращайки редовните си части с пълни стандартни оръжия в тази страна. Освен оръжия, в Етиопия пристигнаха съветски военни специалисти, чийто брой според западните оценки достигна 2-3 хиляди души. Те допринесоха значително за успеха на етиопските войски. Например по време на решителните битки край Харар, когато кубинската бригада спря, позовавайки се на факта, че предстои минно поле, един от съветските генерали се качи в бронетранспортьор и поведе бригадата наоколо.
По време на ирано-иракската война 1980-1988 г. бронетранспортьорите БТР-60 ПБ бяха използвани от двете страни. Те са доставени на Иран през 70 -те години, дори при режима на шаха. Ирак също имаше голям брой такива бронетранспортьори. Някои от тях (главно контролни превозни средства) оцеляха дори до 1991 г. и бяха част от иракските войски, противопоставящи се на междуетническите сили по време на операцията за освобождаване на Кувейт.
Вероятно за първи път американската армия трябваше да се изправи срещу BTR-60 в битка по време на американската инвазия в Гренада. В 6 часа сутринта на 25 октомври 1983 г. 1900 американски морски пехотинци и 300 войници от Организацията на държавите от Източни Кариби кацнаха в Сейнт Джордж, столицата на Гренада. Интересното е, че ескадрата на ВМС на САЩ, която ги достави, носеше нова смяна на морската пехота към Ливан и вече по пътя получи заповед от президента Рейгън да "влезе" в Гренада. Въпреки че преди кацането, ЦРУ съобщи, че за изграждането на грандиозно летище, което според Рейгън е трябвало да се превърне в претоварна база за съветски и кубински самолети и вероятно е послужило като истинската причина за нахлуването, са наети само 200 " работници "от Куба, тази информация не беше точна. Американците се сблъскаха с добре организирана съпротива от повече от 700 кубински войници и офицери. Така че основната задача на рейнджърите от 75 -и полк на САЩ беше да завладеят летището Point Sales, разположено в югозападната част на острова.
Операцията започна с поредица от неуспехи. Отначало е открита група военноморски специални сили, които не могат тайно да кацнат по крайбрежието. След това навигационното оборудване прелита на водещия „Херкулес“, доставящ войските, а самолетите не могат да достигнат целта дълго време. Поради това времето на операцията е нарушено. След кацането рейнджърите започнаха да освобождават пистата от строителна техника и да се подготвят за кацането на бригадата на 85 -а десантна дивизия. Скоро обаче кубинците започнаха контраатака на три бронетранспортьора - 60PB, която беше ръководена от кубински офицер - капитан Серджо Грандалес Ноласко. След ожесточена битка бронетранспортьорите са унищожени от преносим противотанков огън, а Ноласко е убит. В следващите три дни, чрез съвместни усилия на парашутистка бригада, два батальона от 75 -и полк, с подкрепата на наземни щурмови самолети, съпротивата на кубинците беше разбита, а американците напълно превзеха острова. Но поради съществуващите загуби и редица смущения, операцията в Гренада не е една от успешните.
Изводи:
Завършвайки историята за колесните бронетранспортьори GAZ, може да се цитира оценката, дадена на BTR -60 / -70 / -80 от руските военни специалисти, която се основава на най -богатия натрупан опит в бойното използване на тези превозни средства. Според тях тези бронетранспортьори имат редица сериозни недостатъци, основните от които са:
-недостатъчна специфична мощност-средно 17-19 к. превозвач) -70), чиято оптимална съвместна работа на практика е доста трудна за синхронизиране или все още недостатъчна мощност на един дизелов двигател (260-240 к.с. за BTR-80);
- недостатъчна огнева мощ, която не позволява нанасяне на щети по всяко време на деня и с достатъчна ефективност. Понастоящем за успешна борба с бойци денонощно в планинските райони и в градските условия е необходимо да има автоматично оръдие със съответна система за управление на огъня (FCS) като основно въоръжение на бронетранспортьор;
- относително слабата броня, която не надвишава средно 8-10 мм, не осигурява надеждна защита срещу огъня на вражески тежки картечници (ДШК) и пълното отсъствие на каквато и да е защита срещу кумулативни боеприпаси (гранати от РПГ и безоткатни оръдия, леки ПТУР). Според опита от въоръжени конфликти това е основният и най -болезнен недостатък на почти всички леки бронирани машини - бойни машини на пехотата, бронетранспортьори, бронетранспортьори и т.н.
Човек може да оцени положително тяхната висока оцеляваща способност при взривяване от мини и наземни мини, което се осигурява от особеностите на дизайна на шасито - подреждане на колелата 8х8 с независимо окачване на всяко колело и трансмисия. Дори по време на проектирането на бронетранспортьора, изборът на многоосен колесен витло беше определен не само с цел да се осигури висока проходимост, но и да се постигне най-голяма оцеляваща способност по време на експлозии на мини. В хода на локални конфликти е имало случаи на „пълзене“от огъня на собствени бронетранспортьори, които са загубили едно или дори две колела при експлозия на мина! Трябва да се отбележи също, че както в Афганистан, така и в Чечения врагът използва и използва по пътищата срещу нашата техника, като правило, не стандартни мини от нечие производство, а самоделни наземни мини, многократно превъзхождащи мощността. Тук е необходимо обаче да се отбележи, че много плоското и тънко дъно на бронетранспортьорите не задържа добре ударната вълна. Този недостатък е частично отстранен в дизайна на BTR-90 с U-образно дъно.
Заслужава уважение и относителната (в сравнение с танковете) оцеляваща способност на колесните бронетранспортьори при удар от кумулативни противотанкови гранати извън отделението на двигателя, дори при липса на специална защита. Това се осигурява от относително големия, обикновено незапечатан обем на вътрешното пространство на бронетранспортьора - отделението за командване и управление и отделението за войски, липсата в отделението за войски на резерви от взривяващи боеприпаси и резервоари за гориво. Така в бронетранспортьора няма рязък скок на въздушното налягане, което често обезврежда („заглушава“) екипажа на танка в неговото малко бронирано затворено пространство. Засяга се само това, което кумулативната струя директно удря.
