На 6 юни 2010 г. се проведе първият изпитателен полет на първия прототип на изтребителя Lockheed Martin F-35C Lightning II. Продължителността на полета беше 57 минути. Според представители на компанията, първият самолет F-35C ще влезе във ВМС на САЩ през 2016 г.
На 10 юни 2010 г. полковник от USMC Мат Кели на прототип на самолет F-35B (номер на опашката BF-2) достигна скорост, съответстваща на номера M = 1, 07 на височина 9150 м. Това беше 30 -ти полет на този самолет.
BF-2 беше третият прототип на F-35, който пречупи звуковата бариера. Първите два самолета (AA-1 и AF-1) бяха примери за наземен изтребител на ВВС с конвенционално излитане и кацане.
До 13 юни 2010 г. всички самолети F-35 са изпълнили 111 тестови полета вместо планираните 103 полета.
Компанията Pratt-Whitney през май 2010 г. завърши програмата за летателни изпитания на двигателя F135-PW-100 и започна производството на първата партида серийни турбовентилаторни двигатели от този тип.
Според Бенет Кросуел, вицепрезидент на програмите F119 и F135 на Pratt-Whitney, са произведени 29 двигателя F135-PW-100, включително 11 за стенд и 18 за полетни тестове. До момента двигателите вече са работили около 18 000 часа.
Въпреки това, според Министерството на отбраната на САЩ, програмата за изтребители изостава от графика поне с две години.
Въпреки силната подкрепа на програмата F-35 от държавните структури на САЩ, има тенденция за постепенно изтегляне от нея от редица държави, които преди това бяха недвусмислено фокусирани върху преоборудването на своите военновъздушни сили с тези изтребители. Така холандският парламент гласува през май 2010 г. да откаже участие в програмата за развитие на изтребители F-35, както и да отмени поръчката за закупуване на 85 самолета от този тип. Общо тази страна е инвестирала около 800 милиона долара в разработването и тестването на бойци на JSF. В същото време, според Ф. Ван Ховел, представител на правителството, което е трябвало да поеме задълженията си след изборите тази година лятото.
