Изтребителят J-10 Chengdu Aerospace е показан за първи път на авиошоуто в Жухай през 2008 г. и оттогава е постигнат значителен напредък в развитието на програмата. Еволюцията на програмата J-10 може да се сравни с посоките на модернизация на американския F-16.
Един от основните начини за подобряване на F-16 беше оборудването на този самолет с по-мощен турбореактивен двигател F110-GE-100 вместо първоначално инсталирания F-100-PW-100/220. Новият двигател има повече от 6000 паунда тяга от предишния. Развитието на китайския J-10 е в същата посока, тоест се работи по оборудването на изтребителя с нов двигател WS-10A от националната компания Liming Aeroengine Manufacturing Corporation (LMAC).
Според съобщения в китайските медии, WS-10A преминава полетни изпитания върху прототипа J-10B. Този двигател трябва да замени турбореактивния двигател AL-31FN, произведен от руската компания Salyut.
Вариантът J-10B има изцяло нов дизайн на устройството за всмукване на въздух от този на J-10A, оборудван с AL-31FN, което отново повтаря еволюцията на изтребителя F-16, който е получил въздух с "голяма уста" за увеличаване на въздушния поток за захранване на по-мощния двигател F110-GE-100.
За съвременните бойни самолети обаче е още по -важно да бъдат оборудвани с най -новото електронно оборудване. Представители на китайската авиационна индустрия заявиха, че се разработва нова линия бордово оборудване. По -специално, самолетът ще получи по -мощна контейнерна система за електронна война от типа CETC KG300G, която ще работи на по -голям брой честоти. Освен това изтребителят ще получи бордов радар с активна фазирана решетка (AFAR), който ще замени съществуващия радар за механично сканиране. Един китайски дизайнер каза, че използването на радар AFAR „значително подобрява работата на всеки изтребител, тъй като осигурява несравнимо по -добра ефективност и надеждност на станцията“.
