Европейските разработки в областта на бронираните платформи имат за цел да спрат заплахата, излъчвана от една европейска държава, която за разлика от други страни на континента, които често експлоатират остарели платформи, бързо увеличава своя парк от бронирани превозни средства.
Много армии искат да се насочат към паркове, които имат повишени нива на дигитализация и работа в мрежа, отклонение от до голяма степен аналогични и фрагментирани възможности от миналото. Това гарантира, че както всичко останало на бойното поле, машините ще функционират като безпроблемни мрежови възли в огромния набор от системи, които използват съвременни сили, особено в структурата на НАТО, в рамките на която много европейски армии трябва да си взаимодействат.
Особено се набляга на повишаването на ефективността на огъня, тъй като военните се стремят да увеличат максимално своите офанзивни способности, като същевременно поддържат нивата на мобилност, необходими за действие на модерно бойно поле.
На правилната височина
Придобиването на нови и модернизацията на съществуващи машини често се забавят и разтягат с години и затова правителствата и промишлеността се стремят да гарантират, че елементите, интегрирани в тези проекти, ще удължат живота на машините, когато в крайна сметка постъпят в експлоатация, както и всички необходими надстройки в бъдеще.
„Подобно на корабостроенето, програмите за придобиване и модернизация на бронирани превозни средства са трудоемки“, потвърди Джон Стридом от Newton Europe, консултантска фирма. "За разлика от масовото производство, например автомобилната или космическата индустрия, се оказа трудно да се автоматизират програми за производство или модернизация на бронирани превозни средства."
Стридом отбеляза, че поради високите разходи за придобиване на нови платформи през последните 20 години, проектите за модернизация на бронирани превозни средства се изпълняват по -често от програмите за обществени поръчки, въпреки че експлоатацията на модернизирани превозни средства има свои характеристики и трудности. „Програмите за модернизация са изправени пред предизвикателства, свързани с оперативната съвместимост, заедно с ограниченията на енергията и електромагнитния спектър, както и с проблемите, присъщи на наследствената архитектура, която е проектирана да издържи.“
Много скорошни програми за закупуване на бронирани превозни средства бяха стартирани като спешни проекти в отговор на добре известни събития, които принудиха европейските военни да обърнат внимание на липсващите им способности в тази област. Например, бронираните превозни средства се състоят от превозни средства с голямо разнообразие от възможности и различни нива на логистична подкрепа през целия им експлоатационен живот.
„Докато някои от тези програми включват разходите за поддръжка от самото начало, други не включват такава поддръжка и това налага допълнителни ограничения на ресурсите“, обясни Stridom. Например британската армия, в съответствие с неотложните изисквания, модернизира някои от подсистемите на своя танк Challenger 2 и сега, след 20 години експлоатация, превозното средство трябва да премине програма за удължаване на експлоатационния живот, в съответствие с която нова цифрова архитектура, забележителности и оръдие ще бъдат интегрирани, въпреки че някои танкове в армията вече са претърпели частична модернизация.
Rheinmetall и BAE Systems, производителят на превозни средства -майка, кандидатстваха за програмата за удължаване на живота, но през юли 2019 г. беше обявено, че двете компании са създали съвместно предприятие Rheinmetall BAE Systems Land; по същество това означава, че един кандидат кандидатства за проекта. Все пак трябва да се определи кои елементи от двете приложения ще бъдат избрани и приложени.
Обединеното кралство също модернизира своя BMP на Warrior по програмата за поддържане на способности, която беше възложена на Lockheed Martin UK и включва инсталирането на нова кула и оръдие. Това за пореден път демонстрира опитите на британската армия да модернизира остарелите флоти, за да продължи дейността си през следващите години, без да е необходимо закупуването на нови превозни средства.
Стридом обаче отбеляза, че мащабът на такива програми създава огромни трудности при тяхното изпълнение, особено на фона на намаляващите производствени възможности във Великобритания през последните няколко години. "Тъй като понастоящем във Великобритания няма инфраструктура за организиране на автоматизирано производство или модернизиране, става трудно да се спазва графикът, например в програмата за модернизация на 600 Warrior."
„Съществуват и трудности при прогнозирането на пълното търсене и в резултат на това застаряването и логистичната подкрепа се превръщат в основни проблеми през целия живот на оборудването. Това не е необичайно в програмите за бронирани превозни средства, но се превръща в особено предизвикателство поради ограничената гъвкавост на веригата за доставки и значителните бариери пред доставчиците с нисък обем “, продължи Стридом.
В същото време Великобритания, закупувайки определено количество ново оборудване, също работи за премахване на дефицита в производствения капацитет. Например британската армия ще получи кола Boxer, разработена от ARTEC (консорциум от Rheinmetall и Krauss-Maffei Wegmann), но вече като пълноправен партньор. Великобритания се присъедини отново към програмата през 2018 г. след много години на отсъствие и по този начин осигури участието на своята индустрия в разработването и окончателното сглобяване на платформата.
Великобритания също е в процес на закупуване на нова бронирана машина Ajax на базата на платформата ASCOD, която се разработва в няколко конфигурации от General Dynamics UK.
Френски зоопарк
Междувременно френската армия актуализира своя парк бронирани машини по програмата Scorpion, която предвижда закупуване на нови платформи, включително Griffon VBMR 6x6 (универсална бронирана машина) и Jaguar EBRC 6x6 (бойна бронирана машина за разузнаване), произведена от консорциум, сформиран от Arquus, Nexter Systems и Thales. Освен това през февруари 2018 г. бяха избрани Nexter и Texelis за разработването и производството на многофункционалната лека бронирана машина VBMR-L 4x4, която ще бъде третият тип, доставян по програмата Scorpion. Автомобилът VBMR-L, наречен Serval, ще замени някои опции за военни платформи, като бронетранспортьорите VAB 4x4, леките камиони VLRA и P4. В началото на 2019 г. бяха произведени няколко прототипа на VBMR-L и се планира доставянето на няколко машини до края на същата година.
Програмата Scorpion е много голям проект, включващ закупуването на хиляди платформи. Планира се машините Griffon VBMR и Jaguar EBRC да имат еднородност на компонентите от около 70%.
През април 2017 г. френският орган за покупки издаде първата поръчка за серийно производство на 20 ягуара, която ще започне с доставките през 2020 г. В момента френското правителство очаква доставка на 300 автомобила Jaguar, въпреки че първоначално се планираше да се купят 248 автомобила. В своя закон за военното планиране от 2018 г. беше разкрито, че армията ще ускори доставката на платформите на ЕБВР с 50% до 2025 г. и до тази година трябва да бъдат доставени общо 150 единици, като първите четири превозни средства трябва да бъдат доставени през 2020 г.
Първоначално се очакваше да бъдат закупени 1722 бронирани автомобила Griffon, които да заменят колесните бронетранспортьори VAB, но през май 2018 г. Службата заяви, че според новия закон този брой ще бъде увеличен до 1872 броя. В случай на успешно тестване на платформата VBMR-L, доставката на първата партида от 108 единици ще се извърши през 2022 г., след това 154 превозни средства през 2023 г., 112 през 2024 г. и 115 през 2025 г., тоест общо 489 превозни средства. По време на серийното производство могат да се правят допълнителни поръчки въз основа на заявените нужди на армията за до 2000 платформи VBMR-L.
Законът предполага, че армията ще придобие допълнително 156 автомобила Griffon и 40 Jaguars до 2025 г., тоест общо 936 грифона, 150 ягуара и 489 VBMR-L ще бъдат доставени през следващите 8 години.
През юни 2017 г. Белгия обяви, че ще закупи 60 автомобила Jaguar и 417 превозни средства Griffon, които ще отидат при войските през 2025-2030 г. По -късно през октомври 2018 г. беше направена поръчка за планираните 60 платформи на Jaguar, въпреки че общият брой на платформите Griffon беше намален до 382 единици.
Смяна на петна
Германия разработи основните бойни танкове от серията Leopard, които сега се използват не само в германската армия, но и в много чужди страни.
Leopard 1 и 2 MBT проявяват голям интерес от страни, които не могат да разработят свои собствени MBT самостоятелно и тъй като тези танкове са в експлоатация с много от тях, те се модернизират като част от множество проекти с цел удължаване на експлоатационния живот до избора на платформи, които да ги заменят.
Германия модернизира своите танкове Leopard 2 до стандарта 2A7V / 2A7V +. Тези работи се извършват от KMW и Rheinmetall, въпреки че само една от тях е избрана от други страни; например Полша избра Rheinmetall да обнови своя флот.
Основният производител на резервоари, KMW, беше сключен договор през май 2017 г. за модернизиране на 104 германски превозни средства Leopard 2 на стойност 760 милиона евро, което беше последвано през септември 2017 г. от договор с Rheinmetall за подпомагане на тази работа. Споразумението предвижда модернизиране на общо 68 танка Leopard 2A4, 16 танка 2A6 и 20 танка 2A7 и привеждането им в стандарт 2A7V. Програмата предвижда интегриране на нови компютри на системата за управление на огъня и пултове за управление, както и инсталиране на нов лазерен далекомер и термовизионно устройство.
Rheinmetall също получи договор за доставка на нови оръдия L55A1 за танкове 2A4, което ще позволи на резервоара Leopard да стреля с бронебойни боеприпаси с висока начална скорост, както и на новия универсален програмируем снаряд DM11, също разработен от Rheinmetall. Първите модернизирани машини трябва да бъдат доставени през 2020 г.
През април 2019 г. компанията получи договор за модернизация на 101 танка във вариант А6 за Германия на стойност около 300 милиона евро. Съгласно условията на сделката, KMW ще актуализира оперативната концепция на платформата, прицелната система, системата за управление на огъня и шасито. Всички машини трябва да бъдат доставени отново до 2026 г.
В допълнение, Франция и Германия разработват следващото поколение MBT, условно обозначена Main Ground Combat System, която ще замени танковете Leopard 2 и Leclerc в експлоатация с тези две държави.
Концепцията на превозното средство, базирана на корпуса на танка Leopard 2 с кула Leclerc, беше представена от KMW и Nexter на Eurosatory 2018 в Париж под името EMBT (European Main Battle Tank). Той има за цел да засили сътрудничеството между двете страни, които наскоро стартираха поредица от проекти за замяна на съществуващите системи, включително изтребител от ново поколение.
Може би MBT е основната въоръжена платформа, която много държави биха искали да използват, но в действителност броят на възможностите, които са на разположение на сухопътните сили, които искат да закупят напълно нова система, е доста ограничен. Следователно модернизацията на съществуващите превозни средства е опцията, която някои държави избират да затворят изоставането си в очакване на следващото поколение танкове, например EMBT.
Норвегия например със своите танкове Leopard 2 е на кръстопът, водят се спорове дали армията ще търси нов заместител или ще намери междинно решение, което да реши проблема със застаряващата машина. Съобщава се, че програмата за модернизация на тази платформа е отхвърлена от правителството в средата на 2018 г., но през декември същата година е отправено искане за информация за програма за удължаване на живота на танковете. Все пак трябва да се вземе решение за това как страната ще поддържа бойните възможности на своите MBT извън тази инициатива за борба със застаряващите технологии.
Почти нов
Дилемата „нов или модернизиран“е особено очевидна за онези, които в момента експлоатират оборудване от съветската епоха, например армиите на Източна и Централна Европа. Като цяло много от тези страни се стремят да преминат към машини, които са стандартни в страните от НАТО. Тук обаче те са изправени пред редица проблеми, включително сроковете на програмите за обществени поръчки и по -скоро „хапещи“цени.
Въпреки че много страни няма да имат нищо против да закупят ново оборудване, някои от тях, включително Латвия и Словения, са изправени пред проблем с обществените поръчки, докато Чехия, Унгария и Литва развиват своите пътища в рамките на програмите за MBT, BMP, 4x4 и 8x8 бронирани автомобили.
През 2018 г. Латвия предпочете камиона GTP 4x4 на финландската компания Sisu Auto, която спечели HMMWV от AM General, Cobra от Otokar и Marauder от Paramount Group, но протестите на конкурентите накараха правителството да спре програмата до всички „недоразумения“, които настъпили в процеса на подбор. След като бъде взето това решение, почти никаква информация не идва, но в крайна сметка времето ще покаже какви ще бъдат последиците за това състезание и дали тази програма ще бъде стартирана отново.
Междувременно през февруари 2018 г. Словения избра бронираната машина Boxer 8x8, за да формира две нови бойно -механизирани пехотни части. Страната се нуждае от 48 BMP, първата партида трябва да бъде доставена до края на 2020 г. Правителството обаче потвърди през януари 2019 г., че програмата ще бъде спряна до по -нататъшно известие. Предполага се, че това се дължи на преоценка на нуждите, тъй като изборът е направен въз основа на остарели заявки, направени преди много години.
Литва досега получи две превозни средства Boxer от 88 поръчани единици, които в крайна сметка ще бъдат доставени в четири конфигурации: превозно средство за взвод, взводно превозно средство, команден пункт и превозно средство на командира на ротата. Балтийската държава също е поискала закупуването на 200 леки тактически бронирани превозни средства от американската компания Oshkosh, чието финансиране от 142 милиона евро се очаква да започне през 2020 г.
Чешката република също има нужда от 210 нови бойни машини на пехотата и 62 бронирани машини Titus 6x6. Местната компания Eldis ще доставя платформи Titus съгласно лицензионно споразумение с френския Nexter. Няколко екипа, ръководени от BAE Systems, General Dynamics Europe Land Systems, Rheinmetall и PSM (съвместно предприятие между Rheinmetall и KMW), претендират за доставката на BMP, която ще замени бронираните машини BVP-2 на базата на съветската BMP- 2. Тези екипи предлагат машини CV90, ASCOD, Lynx KF41 и Puma съответно. С тях бяха сключени редица споразумения за съвместна работа с чешката индустрия и прехвърляне на работа към производствените обекти на страната.
Договори за доставка на оборудване в други държави са подписани и са в процес на изпълнение. През януари 2019 г. беше съобщено, че KMW е сключила договор с Унгария за доставка на 44 нови танка във вариант Leopard 2A7 +, които да заменят съветските Т-72, както и 24 нови гаубици PzH 2000.
Съгласно договора, Унгария ще закупи и 12 Leopard2 A4 MBT от складове на KMW за целите на обучението. Според производителя резервоарът Leopard 2A7 + осигурява кръгова пасивна защита срещу заплахи като насочени наземни мини, мини и ракетни гранати. Той също така е оборудван с подобрени оптоелектронни устройства за денонощно наблюдение на дълги разстояния. Гаубицата PzH 2000 е въоръжена с оръдие 155 мм / L52, боравенето с 60 патрона е напълно автоматично, което осигурява висока скорострелност.
Следващото десетилетие
През следващите десет години европейската армия възнамерява да инвестира повече в модернизирането на бронираните си превозни средства, за да отговори на изискванията на потенциален конфликт с почти равен противник. Според някои доклади това ще увеличи дела на региона в този сектор от 5,2 млрд. Долара през 2019 г. до 7,1 млрд. Долара през 2029 г., което го прави вторият по големина пазар в света.
По -дълъг експлоатационен живот
Докато общите разходи на четирите държави в региона (Франция, Германия, Италия и Обединеното кралство), които отделят най -много за военни нужди, са 56% от глобалните разходи за бронирани превозни средства, тенденцията към увеличаване на инвестициите в тези платформи също се наблюдава в други страни., по -специално в държавите от Централна и Източна Европа.
Разтревожени от перспективата за конфликт с Русия, военните на тези страни се стремят да заменят остарелите си паркинги от съветската ера със съвременни платформи, съвместими със стандартите на НАТО. Тези нови тенденции ще създадат нови възможности и ще подкрепят индустрията в Европа, докато програмите се поемат постепенно в други региони.
Според прогнозите най -големите средства ще бъдат инвестирани в гусенични бронетранспортьори / бойни машини на пехотата и MBT; Очаква се разходите за резервоари да нараснат от 0,6 млрд. долара на 2 млрд. долара до 2029 г. Във връзка с края на Студената война и преобладаването на бойните действия срещу бунтовниците, много държави забавиха подмяната на своите гусенични платформи. В резултат на това имаше спешна необходимост от големи подобрения, за да се гарантира актуалността на остарелите технологии в европейските страни в близко бъдеще, докато не започнат закупуването на платформи от ново поколение.
Груба траектория
Въпреки съживяването на пазара на по -тежки гусени превозни средства, се очаква цената на бронираните превозни средства на колела да остане на същото ниво и да възлиза на 41% от общите разходи. Доставчиците в сектора, произвеждащи широка гама платформи, вариращи от патрулни машини 4х4 до тежки бойни машини за пехота 8х8, се адаптират към променящите се нужди на европейските страни.
Поради факта, че пазарът на превозни средства от клас MRAP продължава да намалява след изтеглянето на войски от Ирак и Афганистан, технологиите, разработени за тези превозни средства, са използвани за създаване на ново поколение защитени патрулни превозни средства и BMP 8x8. Тези платформи са по -бързи за внедряване и по -лесни за поддръжка, като същевременно допълват перфектно проследените си колеги.
Прогнозата за пазара на бронирани превозни средства за 2019-2029 г. гласи, че растежът в тези сегменти ще бъде най-силно изразен през следващите шест години. Според някои оценки европейските разходи през 2025 г. ще достигнат върха си от 7,7 млрд. Долара. Той ще бъде последван от краткосрочен спад до $ 6,3 млрд. През 2026 г., след което ще започне покачването до $ 7,1 млрд. През 2029 г. Тази леко вълнообразна крива отразява факта, че повечето от текущите програми за модернизация и големи покупки, които се извършват в момента в региона, или се планират да бъдат завършени, или ще достигнат своя връх в средата на 2020-те, което ще предизвика забавяне на растежа и незабавно намаляване на инвестициите във всички пазарни сектори.
Тази тенденция се потвърждава от сектора BTR / BMP 8x8, който беше наситен с огромен брой платформи, предлагани от не по -малко производители. Като се има предвид, че очакваният живот на повечето платформи е над 40 години, пазарът ще се сблъска с големи трудности при предлагането на нови платформи, тъй като съществуващите търгове са приключили.
В допълнение, въз основа на дългото време за развитие на други големи проекти - например френско -германската основна наземна бойна система MGCS, която се планира да бъде разгърната преди 2035 г. - не се очаква следващата вълна от покупки със значително увеличение на разходите по -рано от шест години.
Следователно, след като настоящата вълна от покупки достигне своя връх през 2025 г., търговете в страни като България и Чехия, които все още са в процес на избор на необходимите платформи, могат да се превърнат в стълбовете на пазара на бронирани превозни средства в Европа.
