В предишната статия от поредицата завършихме анализа на състоянието на руския подводен флот. Сега нека преминем към повърхността.
Изучавайки възможностите на нашите SSBN, MAPL, дизелово-електрически подводници и този странен EGSONPO, обърнахме специално внимание на способността на ВМС на Русия да реши най-важната си стратегическа задача, а именно задачата да достави мащабна и смазваща ядрен ракетен удар срещу страната агресор. За това флотът трябва да разполага със съвременни типове ПЛАРБ и балистични ракети за подводници и освен това трябва да гарантира бойната стабилност на стратегически ракетни подводни крайцери, докато не използват ядрени оръжия.
Затова ще започнем описанието на надводни кораби с леки сили, предназначени за операции в зоната на близкото море и способни да подпомагат други сили при гарантиране на сигурността на зоните за разполагане на SSBN. С други думи, в тази статия ще говорим за корвети.
Първо, малко история. В СССР противолодовата отбрана в близкото морско пространство беше заета от патрулни кораби, както и от малки подводни кораби и лодки. SKR бяха представени от много успешен проект 1135 и неговите модификации.
При стандартната водоизместимост от 2810 тона, местните дизайнери успяха да монтират стационарния GAS MG-332 "Титан-2", който беше теглен от GAS MG-325 "Vega", които бяха доста добри за времето си и най-мощните противолодочни оръжия, които включваха четворка за пускане на ракетата против подводници URPK-4. „Blizzard“, две четиритръбни торпедни апарати и бомби. Освен това корабите имаха двойка системи за противовъздушна отбрана Osa-M и две двойни 76-мм инсталации. Тези кораби получиха ходова уредба с газови турбини и бяха заслужено обичани от моряците заради тяхната надеждност, висока борба и мореходност. Общо СССР е построил 21 кораба по проект 1135 и още 11 - според подобрения проект 1135М, а освен това са построени 7 кораба по проект 1135.1 „Нереус“за граничните войски на КГБ на СССР, чиито възможности за борба с подводници са отслабени, но които при необходимост могат да бъдат включени и за водни зони на ООП.
Бяха представени малки кораби против подводници:
Проект 1124: много добри кораби за времето си.
Разбира се, при стандартното водоизместимост от 830 тона беше невъзможно да се побере мощен GAS (известният „Polynom“тежи само около 800 тона), но въпреки това MPK имаше две сонарни станции с подкил и спусната антена, и като основно противораково оръжие -четири 533 -мм торпеда. Малко вероятно е индивидуалните възможности за търсене на IPC да размажат въображението, но това се компенсира от множеството им - от 1970 г. 37 кораба от този тип влизат във флота на СССР. MPK се оказа доста успешен и затова, започвайки от 1982 г., бяха въведени в експлоатация техните подобрени версии - 31 кораба бяха построени по проекти 1124M и 1124MU. Те получиха по-усъвършенстван GAS и със същото основно въоръжение (две двутръбни торпедни апарати) и донякъде подобрени оръжия за самозащита-подобрената система за противовъздушна отбрана Osa-MA (а не Osa-M на кораби от проект 1124), 76 mm (а не 57 mm) стойка за пистолет, 30 mm "метален нож" AK-630M. И освен това, по проект 1124K е построен друг MPK, по който системата за противовъздушна отбрана Osa е заменена с Кинжала. Общо ВМС на СССР са получили 69 кораба по проекти 1124, 1124M / MU и K. Както в случая с патрулните кораби от проект 1135, тези IPC „харесаха“КГБ, което изгради определен брой за защита на морските граници на СССР. Но тъй като те все още не принадлежаха на флота, няма да вземем предвид "флота на КГБ".
Проект 1331М: тези кораби са проектирани в ГДР, с помощта на конструкторското бюро на Зеленодолск.
Като цяло корабите се оказаха не особено успешни и отстъпваха на IPC на семейство 1124. Независимо от това, 12 IPC от този тип бяха добавени към състава на флота на СССР.
Корабите от горните проекти са имали стандартно водоизместимост над 800 тона, но по -нататък ще разгледаме IPC с много по -малък размер, до 450 тона - следователно има смисъл да ги класифицираме като противолодочни лодки (въпреки че в ВМС на СССР те бяха посочени точно като IPC)
Проект 11451: Изключително оригинален дизайн за 320-тонен кораб на подводни крила.
Както е замислено от разработчиците, той е трябвало бързо да отиде в района, където е забелязана подводницата, да я потърси с помощта на спуснатия от GAS звезда M1-01 (MG-369) и да го унищожи, за което тя е била въоръжена с четири 400-мм торпеда. Смята се за изключително полезно за Черно море, преди разпадането на Съюза те успяват да построят 2 такива лодки
Проект 12412 беше противолодочна версия на ракетна лодка със стандартна водоизместимост 420 тона.
Постъпило на въоръжение SJSC "Bronza" с кил и теглещи антени, 4 * 400-мм торпеда, 76-мм и 30-мм артилерийски системи. За ВМС на СССР са построени 16 такива кораба (още 20 за КГБ на СССР).
И така, общо 32 патрулни кораба (без корабите на КГБ), 81 малки противолодочни кораба и 18 МПК, които решихме да считаме за противолодочни лодки, бяха въведени в експлоатация в СССР, а общо-131 кораба. Авторът на тази статия няма данни колко от тях са останали във флота днес, но към 1 декември 2015 г. руският флот включва:
Патрулни кораби по проект 1135 / 1135М - 2 единици: Ладни и Питливи
MPK проект 1124 / 1124M: съответно 2 и 18 единици.
MPK проект 1331M - 7 единици.
Изобщо няма лодки против подводници.
Общо 29 кораба.
Също така в руския флот има два патрулни кораба от проект 11540 („Непоколебими“и „Ярослав Мъдри“) и последната „пееща фрегата“от проект 01090 „Остър ум“, но според автора, в рамките на класификация „корвета-фрегата“, по-вероятно е те да са фрегати, а не корвети и няма да бъдат разглеждани в рамките на тази статия.
Очевидно възможностите на повърхностните сили на АСУ са намалели няколко пъти в сравнение с времето на късния СССР. Но проблемът по същество дори не е, че броят на вътрешните кораби против подводници е намалял с 4, 5 пъти. Дори ако с вълна от вълшебна пръчка те внезапно се върнаха в редиците на флота днес, тяхната ефективност срещу съвременните средства за подводна война, като ядрената подводница от 4 -то поколение, не би могла да бъде висока. След като са били въведени в експлоатация преди разпадането на СССР, днес те биха имали много уважавана възраст от около 30 години или повече и във всеки случай в най -близко бъдеще ще е време да се пенсионират.
Следователно изобщо не е изненадващо, че държавната програма за въоръжение за 2011-2020 г. планира изграждането на цели 35 корвета. И без съмнение такъв амбициозен брой кораби от крайбрежната зона наистина биха могли значително да възстановят повърхностния компонент на ООП на нашия флот.
Това обаче не се случи.
GPV-2011-2020 пое въвеждането в експлоатация на шест корвета по проект 20380 и дванадесет-по проект 20385, а след това преминаването към изграждането на кораби от нов тип. Такива планове бяха напълно оправдани, тъй като, първо, разработката на техническия проект 20380 беше завършена през 2001 г., така че до края на GPV-2011-2020 корабът не беше последната дума в морската наука и техника. И второ, проект 20380 и модернизираната му версия 20385 трудно могат да се нарекат успешни кораби.
Тъй като в миналото вече описвахме недостатъците на този проект, този път ще се ограничим до кратко тяхното изброяване.
Първият недостатък е въоръжението, неадекватно за задачите на корвета. Първо, корабите просто са претоварени с оръжия, макар честно казано отбелязваме, че основателят на поредицата, корветата Guarding, страда в най -малка степен от този недостатък. Нещо повече, хеликоптер, осем противокорабни ракети „Уран-У“, ракетна система за противовъздушна отбрана „Кортик-М“, 100-мм AU и две 30-мм метални фрези, заедно с осем тръби от малкия торпеден комплекс „Пакет-НК“разумно при стандартна водоизместимост 1800 т. Като цяло е получен доста балансиран кораб с универсално въоръжение. Той би изглеждал много добре като кораб за износ за страни от третия свят, но от гледна точка на бойните си способности не успя да задоволи нуждите на руския флот.
"Уран" бяха твърде слаби, за да използват корвета като ударно корабче и като цяло използването на достатъчно голям, но не твърде бърз (27 възела) кораб поражда сериозни съмнения. Но няма съмнение, че вражеските подводници ще се превърнат в основен враг на нашите корвети, а "Guarding" носи доста мощни (за своите размери) хидроакустични системи за тяхното откриване. Но в същото време на корвета липсват подходящи оръжия за борба с подводници: инсталираният върху него „пакет-NK“е по-скоро противоторпеден, отколкото противолодочен комплекс: въпреки че неговите 324-мм торпеда са способни да атакуват врага лодки на разстояние 20 км, скоростта им е само 30 възела, въпреки че максималната скорост на торпедо на този комплекс е 50 възела. "Охраната" на ПВО би била достатъчна при условие, че "Кортика-М" беше приведена в работно състояние (има информация, че комплексът е имал проблеми както с ракетите, така и с артилерийското "завършване" на целта след атаката й с ракети) или замяната го с морска версия "Shell".
Уви, развитието на корветите от проекта 20380 тръгна в съвсем друга посока - те се опитаха да инсталират на кораба зенитно -ракетна система Redut. Разбира се, нямаше начин да се постави на кораб с такава малка денивелация многофункционален радар „Полимент“, който трябваше да контролира огъня на тази система за ПВО. В резултат на това задачата за издаване на целево обозначение и регулиране на ракети по време на полет (докато тяхната самонасочваща глава не улови целта) беше опитана да бъде възложена на стандартния радар за общо предназначение „Furke-2“, който изобщо не е предназначен за това. Според някои, непроверени данни, днес донякъде ефективен контрол на ракетите се осигурява с помощта на радар за управление на артилерийския огън Puma, но това не е сигурно.
С усъвършенстването на корвета по проект 20385, въоръжението му претърпя значителни промени: две леки четирицевни противокорабни ракети „Уран-У“бяха заменени с вертикална пускова установка за осем ракети „Калибър“, а броят на клетките „Редута“бе увеличен до 16 (на кораби от проект 20380 е 12), освен това е използван нов радар за управление на системата за ПВО. До известна степен възможностите за борба с подводници също нараснаха, тъй като семейството на крилатите ракети Kalibr включва и торпедни ракети (91P1 и 91RT2). Но тук започва "бунтът на адмиралите", тъй като с такова оръжие цената на корветите 20385 достигна цената на фрегатите от серията "адмирал" (проект 11356Р), което беше напълно неприемливо. Корветът трябва да е сравнително евтин, за да бъде масивен, в противен случай няма смисъл да се създават кораби от този клас. Нещо повече, от гледна точка на техните бойни възможности, плавателна способност и обхват на плаване, фрегатите 11356R оставиха корветите 20385 далеч зад себе си.
Вторият недостатък е използването на дизелова електроцентрала. Факт е, че от четирите типа електроцентрали: атомна, газотръбна, парна турбина и дизел, корабостроителите на СССР перфектно са усвоили първите две. Нямаше смисъл да се създават дизелови двигатели за големи наземни бойни кораби и без това ВМС на СССР изпитваха достатъчно проблеми с разнообразието от оръжия и оборудване. Освен това корабните дизелови двигатели са изненадващо трудни, можем да кажем, че в света само германци и финландци са успели в такива дизелови двигатели. Независимо от това, за корветите по проекта 20380 е приета дизелова електроцентрала. Осъзнавайки, че не трябва да разчитате на собствените си сили, те планираха да оборудват вътрешните военни кораби с немски дизелови двигатели MTU. Но след въвеждането на санкциите те трябваше да се откажат от използването на идеята на „мрачния тевтонски гений“и да преминат към продуктите на местния завод в Коломна. Което прави добри дизелови двигатели за електрически локомотиви, но техните корабни „продукти“значително отстъпват на германските по отношение на надеждността.
Като цяло може да се констатира, че корветите по проект 20380/20385 не са се получили от корветите от проекта 20380/20385, подходящи за масово строителство, надежден „кон“за крайбрежните морета. Неуспешен избор на оръжие, неработеща зенитно-ракетна система, ненадеждно шаси … И не може да се каже, че проектът нямаше абсолютно никаква заслуга. Дизайнерите успяха да решат доста нетривиалната задача да поставят хеликоптерен хангар на кораб с толкова малка водоизместимост, да осигурят ниска радарна видимост за поставяне на многобройни хидроакустични оръжия … но всичко това, уви, не направи проекта 20380/20385 корвети успешни.
Към днешна дата в експлоатация има пет корвета от проект 20380, включително „Guarding“(прехвърлени на флота още преди началото на GPV 2011-2020). Още пет корвета са в различни етапи на строителство, докато "Loud" очевидно ще бъде готов през 2018 г., останалите се очакват през 2019-2021 г. Що се отнася до проекта 20385, само два кораба от този тип са положени, "Thundering" и "Agile" - те трябва да попълнят флота през 2018-2019 г.
По този начин изграждането на корвети от семейство 20380/20385 вероятно ще бъде завършено. Вярно, в пресата беше изразено мнение (РИА Новости, 2015), че най -малко шест кораба от този тип ще бъдат построени за Тихоокеанския флот, за което трябваше да бъдат поставени още два кораба в корабостроителницата в Амур, но поради факта че 2018 г., а отметките не са се състояли, най -вероятно няма да го направят. Така съставът на ВМС ще бъде попълнен не с 18, както първоначално беше планирано от GPV 2011-2020, а само с 12 корвета от проекта 20380/20385. Единственият плюс във всичко това е само един - има много големи шансове повечето от тях действително да влязат във флота до 2020 г., а останалите ще започнат да функционират в началото на 20 -те години. Този век.
Очевидно, за да се поправи по някакъв начин ситуацията с неуспешния 20380, на място са били повикани патрулни кораби от проект 22160.
За пореден път разработчиците се опитаха да завържат кон и трепереща сърна в една сбруя. От една страна, водоизместимостта на кораба трябваше да бъде намалена, за да се намалят разходите за строителство, но от друга страна, катастрофалната ситуация с големи надводни кораби, необходима за осигуряване на морска годност, достатъчна за операции извън моретата, измиващи бреговете на Руската федерация Федерация. В резултат на това патрулните кораби на проект 22160 са получили водоизместимост от 1300 тона и 60 дни автономия, както и плавателна способност, достатъчна за далечната морска зона (комбинацията от всичко по -горе в един кораб е повече от съмнителна, но…) Доколкото можете да разберете, в задачите на черноморските кораби от този тип ще бъде включена демонстрация на средиземноморския флаг.
В същото време корабите първоначално са проектирани за граничната служба на ФСБ на Русия. Тяхното стандартно въоръжение, системата за противовъздушна отбрана 3M-47 "Gibka" (всъщност кула за ПЗРК Strela), 57-мм оръдие, двойка 14,5-мм картечници и система за гранатомет DP-65, предназначени да унищожат бойни плувци, изглежда доста разумно за патрулен, чиято задача е да защитава териториалните води в мирно време и да задържа нарушители, но е напълно неподходящ за военен кораб по време на война. А патрулният кораб от проект 22160 не носи повече оръжия.
По -точно носи, но как? Осигурено е свободно пространство в кърмата на кораба.
Там можете да инсталирате няколко стандартни товарни контейнера с поставени оръжия - например крилати ракети „Калибър“или комплекс за размахване на мини или …
Има само един проблем - днес нищо не се знае за никакви контейнерни комплекси, различни от Calibre. Но е известно, че руските въоръжени сили не са закупили нито един контейнерен комплекс. Вероятно корабите от проекта 22160 ще трябва временно да ходят без "контейнерни" оръжия … само че няма нищо по -постоянно от временното.
И какъв срам - патрулните кораби от проект 22160 имат много развито хидроакустично въоръжение. Това са стационарният SJC MGK-335EM-03, и SUS с теглената антена "Vignette-EM". Има хангар (макар да изглежда много тесен) и хеликоптер. Изхвърлете всички тези "гъвкави" и 57-мм артилерийски оръдия с картечници, поставете морската версия на "Pantsir", конвенционална торпедна тръба и същата "Packet-NK"-и ще получите отлична малка противолодка кораб със стандартна водоизместимост от 1300 тона, в който руският флот се нуждае толкова много днес …
… макар че вероятно нямаше да работи. Тъй като корабите от проект 22160 са оборудвани с комбинирана електроцентрала, в която висока скорост се осигурява от газови турбини, но икономическият ход - все същите дизели, а на първия кораб от поредицата „Василий Биков“, немски бяха монтирани дизели на компанията MAN. С други думи, ВМС на Русия ще получи шест кораба, които могат да търсят подводници, но не могат да ги унищожат, тъй като нямат оръжия за борба с подводници.
- Но чакай, ами хеликоптерът? - ще попита внимателният читател. Вярно е, че корабът има хеликоптер, но доколкото авторът на статията знае, обикновено търсенето на вражеска подводница се извършва от чифт хеликоптери - докато един търси, вторият носи боеприпаси за унищожаване на откритата подводница. Ако няма втори хеликоптер, тогава унищожаването на откритата подводница се възлага на кораба-за това БПК на СССР носят ракети-торпеда с голям обсег. Но в същото време хеликоптерът не може да носи достатъчно боеприпаси и средства за търсене на подводници. Следователно за патрулния кораб ще бъде достъпен доста странен начин за борба с подводницата - докато корабът търси подводницата със собствени средства, хеликоптерът дежури в готовност за излитане с окачени оръжия. Като се има предвид обаче малкото разстояние за откриване на подводницата и дългото време за реакция (докато хеликоптерът все още излита), може лесно да се случи хеликоптерът да няма откъде да се върне.
Днес са сложени шест патрулни кораба от проект 22160, като последният, Николай Сипягин, е на 13 януари 2018 г. Като се има предвид, че началникът Василий Биков, след като е сложен през 2014 г., все още не е влязъл в експлоатация, той може да се предположи, че серията ще бъде изградена до 2022 - 2023 г.
Може да се констатира, че проекти 20380, 20385 и 22160 не отговарят на изискванията на ВМС на Русия. И затова на 28 октомври 2016 г. на Северна Верф беше положена корвета от новия проект 20386 „Дръзки“. Той трябваше да се превърне в „работа по грешките“на предишни проекти и да даде на флота „работния кон“, от който се нуждае толкова много. Какъв кораб се оказа този път?
Задачи на проекта корвет 20386:
1. Защита на морските комуникации в рамките на 200 мили икономическа зона.
2. Противодействие на корабите на потенциален враг на всяко разстояние от базите на флота.
3. Осигуряване на стабилна противовъздушна отбрана на корабни формирования срещу въздушни удари чрез въздушна атака.
4. Търсене, откриване и унищожаване на подводници в даден район.
5. Осигуряване на противовъздушна отбрана и огнева подкрепа за десантни операции.
Какво ви хваща окото? Първо, корветът по проект 20386 … е престанал да бъде корвет, тъй като с водоизместимост от 3400 тона (не е известно обаче стандартно или пълно), този кораб може да се нарече както искате, но не и корвет.
Според автора на тази статия се случва следното. Дълго време в Руската федерация конструкторските бюра бяха на ръба на оцеляването и бяха готови на всичко в името на бюджетните средства, а флотът отчаяно се нуждаеше от пълноценни бойни кораби, но нямаше възможност да плаща за тях. В резултат на това имаше състезание на "кораби чудо" - в борбата за финансиране дизайнерите се опитаха да натъпчат максимално оръжие в минималната водоизместимост и се пребориха помежду си, за да предложат на военните ракетен крайцер в денивелация на ракетна лодка. Последицата от това беше, че първите ни проекти - корвет 20380 и фрегата 22350 бяха превъоръжени с липса на денивелация. Всъщност обаче цената на един съвременен кораб определя неговото оборудване - самият корпус струва малко, така че нямаше смисъл да спестявате и стотинка и да създавате ниско мореходни фрегати (и точно това бяха корветите по проект 20386). В резултат на това единственият наистина успешен корабен проект бяха фрегатите Project 11356, които се превърнаха в подобрена версия на Talwar, разработена за индийския флот на базата на известния Project 1135 TFR, при създаването на който дизайнерите направиха ефективна военен кораб, и не се опита да „натъпка неописуемото“в минимален размер.
Сега постепенно всичко се връща към нормалното: например моряците не искат продължаването на поредицата от фрегати от проект 22350, но искат да получат много по -голям кораб на базата на него (ще говорим за проект 22350M по -късно). Същото се случва и с корветите.
Авторът на тази статия не е корабостроителен инженер, но на чертежите корветите по проект 20386 не приличат на 11356 фрегати.
Следователно най -вероятно стандартното им водоизместимост е около 2800 т, малко повече или по -малко, а общото водоизместимост е 3400 т. Така можем да кажем, че изоставяме корветите като клас и се връщаме към идеята за SKR проект 1135 (чието водоизместимост е само 2 810 тона) на нова технологична база. Планираме да построим сравнително малки, но добре въоръжени кораби, достатъчно мореходни, за да при необходимост да преминават между театри и да присъстват, да речем, в същото Средиземно море. Всъщност от гледна точка на тяхната функционалност новите кораби ще заменят класическите корвети (кораби от порядъка на 2000 тона) и до голяма степен фрегати (около 4000 тона). Останалите функции на "фрегата" ще бъдат поети от разрушителите - а корабите, които се планират да бъдат построени по проекта 22350M, независимо как се наричат, са разрушители.
Какво се е променило в сравнение с предишните видове корвети? Бяха направени фундаментални промени в електроцентралата на кораба. Вместо дизелови двигатели, корветът по проект 20386 получи комбиниран газотурбинен агрегат с частично електрическо задвижване, който включва два газотурбинни двигателя M90FR с мощност 27 500 к.с. всеки. и два основни електродвигателя с мощност 2200 к.с. С други думи, икономическият прогрес на кораба ще бъде осигурен от електрически двигатели, а пълният - от газови турбини.
Предимството на това решение е, че най -накрая се отдалечаваме от дизеловите двигатели и постепенно въвеждаме електрическо задвижване на военните кораби. На теория това е много напреднала технология, която ни обещава много предимства: способността на електродвигателя да променя бързо скоростта и дори посоката на въртене на витлото, прави кораб с електрически двигатели много маневрени. Но основното предимство е, че електрическото задвижване (поне потенциално) осигурява минимален шум, което ще бъде огромно предимство за кораб против подводници.
Трябва да кажа, че в СССР и Руската федерация електрическото задвижване не беше нещо непознато - използвано е на ледоразбивачи и спомагателни кораби, но по неизвестни за автора причини не е използвано на надводни военни кораби. Ако подобна схема се окаже успешна на корвета 20386, тогава тя със сигурност ще се използва на кораби от други класове, поне имаше споменавания за частично електрическо задвижване за разрушителя "Лидер" в печат.
Въоръжението на новата корвета в много отношения повтаря корабите от проект 20380. ПВО се осигурява от същата система за ПВО Redut, само че ще има 16 клетки, а не 12 (както при 20385 корвети). Но сега те ще бъдат контролирани от изцяло нов многофункционален радарен комплекс (MF RLK) "Zaslon", който е истински акцент в проекта.
Какво представлява MF RLC "Zaslon"? Най-вече прилича на кръстоска между американския AN / SPY-1 и британския SAMPSON, инсталиран на разрушителите от клас Daring. Приликата с американския комплекс се дава от четири поетапни масива, разгърнати така, че да осигуряват съвместно 360-градусов изглед около кораба.
Но американският радар имаше една, не най -добрата характеристика. Той работеше в дециметровия диапазон на радиовълни, което му позволяваше да вижда много високо (включително обекти в близкото пространство) и далеч, но дециметровите радари зле виждат нисколетящи обекти, тъй като последните са на фона на подлежащата повърхност (море). От друга страна, радарите с сантиметров обхват вършат отлична работа, като виждат нисколетящи цели, но не толкова добре, колкото дециметровите при високолетящи. В съветския флот този проблем беше решен по следния начин - радарите за наблюдение бяха дециметрови, а за да контролират летящото над вълните, те използваха отделен, специално проектиран за този радар „Подкат“.
Британците в своя радар просто комбинираха две в едно - техният SAMPSON има както дециметрови, така и сантиметрови решетки, докато дециметровият предоставя общ преглед, а сантиметровият контролира нисколетящи цели. Тази технология направи разрушителя Daring известен като най -добрия кораб за ПВО на всички времена.
MF RLC "Zaslon" работи по подобен начин. Той също така разполага с радарни системи в дециметровия и сантиметровия диапазон, чийто принцип съответства на британския радар. В същото време е известно, че комплексът, контролиращ сантиметровия диапазон, използва AFAR.
"Заслон" все още може да направи много. Например комплексът е способен да провежда не само активно, но и пасивно търсене, като се фокусира върху излъчването на електронните системи на противника - в този режим „Бариерата“е в състояние да открие и проследи повече от 100 цели на разстояние от до 300 км. Освен това комплексът е в състояние да постави активно радиолокационно заглушаване и да управлява пасивно заглушаване. MF RLK "Zaslon" е универсален и с това, че може да управлява не само ракетните оръжия на системата за ПВО "Redut", но и корабните артилерийски установки. От само себе си се разбира, че в полезрението на „Заслон“е в състояние да издаде целево обозначение за противокорабна ракета, а освен това предоставя информационна подкрепа на външни оръжейни системи, като например корабен хеликоптер или „външен“изтребител.
Единственият недостатък на радара Zaslon MF е много умерен обхват - този комплекс „вижда“цел с RCS от 1 квадратен метър на разстояние 75 км. Това не е много добър резултат. Въпреки че, разбира се, твърденията на разработчиците, че SAMPSON е в състояние да види гълъб (0, 008 кв.м) на разстояние 105 км, най -вероятно са рекламен трик (т.е. британската радарна станция може да направи това, но в идеални условия и в този режим, който никога няма да се използва при конвенционално сканиране на пространството), но все пак трябва да се разбере, че MF RLC "Zaslon" е много по -нисък от британския радар по отношение на обхвата на откриване. От друга страна, трябва да разберем, че всъщност създаваме патрулен кораб и няма абсолютно никаква необходимост да го набиваме „несравнимо в света“оръжие и оборудване, които припокриват (или поне са равни) най -добрите в света на разположение са разрушителите на противовъздушната отбрана.
Интересен въпрос - откъде се появи този MF RLC "Zaslon"? Кой успя за толкова кратко време да реши всички въпроси, които „измъчват“радара с подобно предназначение „Полимент“, предотвратявайки влизането в експлоатация на водещата фрегата на проект 22350? Оказа се, че това е дело на научно-техническия център „Заслон“, разработчик на бордово електронно оборудване за авиацията на руските космически сили, включително за МиГ-31БМ. Авторът на тази статия предполага, че на фона на катастрофалното състояние на противовъздушната отбрана на новите корвети, STC Zaslon успя да предложи бързо решение, базирано на радара на модернизирани бойни самолети от 4 -то поколение (и дори с използване на AFAR). Ако MF RLC "Zaslon" ще работи нормално, това ще се превърне в огромен пробив, дори ако "Polyment" се окаже краен провал. Във всеки случай в "Заслон" ще бъдат разработени много необходими технологии (например "прехвърляне" на управление на системата за противоракетна отбрана и обекта, атакуван от нея от една решетка на друга), на която, според слуховете "Полиментът" се "спънал".
Иначе въоръжението на кораба от проект 20386 е напълно в съответствие с корветите от предишната серия. Това са две четиритръбни противокорабни ракетни установки „Уран-У“, обхватът на ракетата е 260 км. По своите бойни възможности ракетата е подобна на последните модификации на „Харпуни“, което е повече от достатъчно за противодействие на леките сили на противника. Самите ракети -носители са разположени в надстройката зад щитовете, които се отварят само преди изстрелването на ракетата, което се прави с цел минимизиране на RCS на кораба. Артилерията е представена от 100-мм инсталация, която е минималният "джентълменски стандарт", което ни позволява да говорим за способността на корвета 20386 да поддържа десанта, както и чифт 30-мм AK-630M (информацията, че корабът ще получи много по-малко скорострелен АК-306, вероятно е все пак грешна), торпеда-вездесъщият 324-мм комплекс "Packet-NK". Ще има нова корвета и хеликоптер с неговия хангар. И освен това, по неясни причини, на корвета по проект 20386, както и на 22160, беше поставено свободно пространство за настаняване на оръжия за контейнери.
На теория това ще позволи, в такъв случай, радикално да засили ударните или противолодочните оръжия или, в допълнение към хеликоптера, да постави определен брой безпилотни летателни апарати. В допълнение, наличието на странични люкове позволява използването на леки високоскоростни лодки (да речем, за хвърляне на диверсионни групи зад вражеските линии) или, по-важното, разполагането на безпилотни превозни средства за противоминно действие.
За съжаление, с всички горепосочени предимства, има много въпроси към въоръжаването на проекта 20386.
Първо, напълно не е ясно защо местните разработчици пренебрегват такива мощни противолодочни оръжия като 533-мм торпеда, които биха били много търсени, когато вражеска подводница бъде открита на 15-20 км от корвета. Изглежда, че именно 533-мм торпедото би било оръжие, способно да унищожи подводница на разстояние, на което корветът е в състояние да го открие. В резултат на това в настоящата конфигурация (тоест с "Packet-NK") корветът по проект 20386 очевидно е недостатъчно въоръжен срещу подводната заплаха-подводниците, които ще трябва да търси, имат много по-мощни оръжия от него. Второ, модулността на оръжията доведе до неоправдано усложнение на конструкцията на кораба. На корвета има хангар, но той е под палубата, т.е. всеки кораб от този тип ще трябва да бъде оборудван с хеликоптерна асансьор, подобно на самолетоносач. И това води до значително усложнение на дизайна. И, разбира се, поскъпването му.
В публикувания годишен отчет на ПАО "Корабостроителен завод" Северная верф "(Санкт Петербург) за 2016 г. стойността на корвета по проект 20380 (Ревност) е 17 244 760 рубли. Но цената на корвета за глава на проекта 20386 е 29 080 759 рубли. С други думи, цената на новия кораб отново или се доближи, или вече надмина фрегатите от серията "адмирал", въпреки факта, че бойните качества … може би станаха по -добри в подразделението за ПВО, но абсолютно по -лошо в условията за борба с подводници.
Всичко по -горе поставя под съмнение факта, че корветът по проект 20386 ще се превърне в „работен кон” на флота. Вероятно руският флот ще се нуждае от нов тип корвет …
Но дори и да не, въпреки че флотът е проявил интерес към десет такива кораба, според плановете се планира да бъдат пуснати в експлоатация три такива корвета до 2025 г.
Така че в СССР PLO на зоната в близост до морето беше снабден със 131 TFR и IPC. Днес има 34 от тях: 29 стари, все още съветски времена и 5 нови корвета по проект 20380. До 2025 г., когато корабите от съветско строителство ще се оттеглят или ще загубят бойната си стойност, руският флот ще разполага с 21 кораба от „корвета“клас от четири (!) Различни видове, от които 6 кораба от проект 22160 не носят бордово оръжие против подводници.
Още нещо. И шестте кораба от проект 22160 са предназначени за Черно море. От десетте корвета по проект 20380, шест се планират да бъдат базирани в Балтийско море, а четири - да бъдат прехвърлени на Тихоокеанския флот. И двата корвета от проект 20385 ще отидат на Тихоокеанския флот. И само 20386 са предназначени за Северния флот.
С други думи, до 2025 г. сигурността на разполагането на SSBN ще бъде осигурена от шест корвета в Далечния изток и цели три в северните морета …
Предишни статии от поредицата:
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето (част 2)
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 3. "Пепел" и "Хъски"
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 4. "Халибут" и "Лада"
Руски военен флот. Тъжен поглед в бъдещето. Част 5. Лодки със специално предназначение и този странен UNMISP
