След приемането на GPV-2020 длъжностните лица доста често говорят за превъоръжаването на ВВС (добре или по-общо казано за доставката на авиационни системи за въоръжените сили на РФ). В същото време конкретните параметри на това превъоръжаване и размерът на ВВС до 2020 г. не са посочени директно. С оглед на това много медии представят своите прогнози, но те обикновено се представят в таблична форма - без аргументи или изчислителна система. Тази статия е само опит да се предскаже бойната сила на ВВС на РФ до тази дата. Цялата информация е събрана от отворени източници - от медийни материали. Няма претенции за абсолютна точност, защото начините на държавата … … отбранителен ред в Русия са неразбираеми и често са тайна дори за онези, които го формират.
Общата сила на ВВС
И така, нека започнем с основното - с общата численост на ВВС до 2020 г. Този брой ще се формира от новостроени самолети и техните модернизирани „старши колеги“.
В своята програмна статия (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) В. В. Путин посочи, че: "… През следващото десетилетие войските ще получат … над 600 съвременни самолета, включително изтребители от пето поколение, над хиляда хеликоптери". В същото време настоящият министър на отбраната С. К. Шойгу наскоро цитира малко по -различни данни: „… до края на 2020 г. трябва да получим от индустриалните предприятия около две хиляди нови авиационни комплекси, включително 985 хеликоптера“. Номерата са от същия ред, но има и разлики в детайлите. Каква е причината за това? За хеликоптерите доставените превозни средства вече не могат да се броят. Възможни са и някои промени в параметрите на GPV-2020. Но само те ще изискват промени във финансирането. Теоретично това се улеснява от отказа да се възобнови производството на Ан-124 и лекото намаляване на броя на покупките на хеликоптери.
Шойгу спомена, всъщност, не по-малко от 700-800 самолета (ще извадим хеликоптери от общия брой). Член V. V. Това не противоречи на Путин (повече от 600 самолета), но „повече от 600“всъщност не корелира с „почти 1000“. А парите за "допълнителни" 100-200 машини (дори като се има предвид изоставянето на "Руслани") ще трябва да бъдат събрани допълнително, особено ако купувате изтребители и фронтови бомбардировачи астрономическа цифра-до четвърт трилион рубли за 200 коли, въпреки факта, че PAK FA или Su-35S са по-скъпи). По този начин увеличаването на покупките най-вероятно се дължи на по-евтината бойна подготовка Як-130 (още повече, че е много необходима), щурмови самолети и БЛА (изглежда, според медийните материали работата се е засилила). Въпреки че допълнителната покупка на Су-34 до 140 единици. също може да се проведе. Сега има около 24 от тях. + около 120 Су-24М. Ще бъде - 124 бр. Но за да се заменят фронтови бомбардировачи във формат 1 х 1, ще са необходими още един и половина дузина Су-34.
Въз основа на представените данни изглежда целесъобразно да се вземат средните цифри от 700 самолета и 1000 хеликоптера. Общо - 1700 дъски.
Сега нека преминем към модернизираната технология. Като цяло до 2020 г. делът на новото оборудване във въоръжените сили трябва да бъде 70%. Но този процент не е еднакъв за различните видове и видове войски. За стратегическите ракетни войски - до 100% (понякога казват 90%). За ВВС цифрите са цитирани в същите 70%.
Признавам също, че делът на новото оборудване ще "достигне" 80%, но не поради увеличаване на покупките му, а поради по-голямо отписване на стари машини. Тази статия обаче използва съотношение 70/30. Следователно прогнозата е умерено оптимистична.
Чрез прости изчисления (X = 1700x30 / 70) получаваме (приблизително) 730 подобрени страни. С други думи, броят на ВВС на РФ до 2020 г. се планира да бъде в района на 2 430-2 500 самолета и хеликоптера.
Изглежда са разбрали общата сума. Нека се спрем на конкретиката. Нека започнем с хеликоптери. Това е най -подчертаната тема, а доставките вече са в разгара си.
Хеликоптери
За ударни хеликоптери се планира да има 3 (!) Модели-Ка-52 (140 единици), Ми-28Н (96 единици), а също и Ми-35М (48 единици). Планирани са общо 284 единици. (без да се включват някои от загубените при катастрофи превозни средства). Ми-24 и Ка-50 най-вероятно ще бъдат изведени от експлоатация до този момент (изчерпване на ресурса / липса на своевременен ремонт; освен това Ка-50 са представени само в центъра на бойното използване, не е в бойните части). Възможно е определен брой Ка-52 да бъдат произведени при изпълнение на кораби, но дали те ще бъдат измежду тези 140 броя? или не е въпрос. Също така не е известно дали Ми-35 ще бъде закупен допълнително.
Ми-8 също ще бъде заменен от по-модерни „братя“. Сега броят на Ми-8 на всички модификации се оценява на 350-600 самолета. Вероятно (ако сте средностатистически) има около 450 от тях. 32 нови Ми-8 (в модификациите AMT, AMTSh и MTV) вече са доставени. Подмяната на стари модификации ще продължи, но конкретните параметри все още не са известни. Може обаче да се предположи, че броят на Ми-8 ще бъде намален донякъде. Частично (когато е подходящо) той ще бъде заменен с по-леки Ка-60 (обявени са 100 броя). Основният тренировъчен хеликоптер може би ще бъде Ansat-U. Сега договорът за 10 или 30 единици се изпълнява, но реалната нужда от учебни превозни средства е много повече (поне 100 единици). Освен това договорът за 36 Ка-226 се изпълнява. Той е по -малко подходящ за ролята на основното учебно превозно средство - коаксиалната схема не е основната за армейската авиация (с изключение на Ка -52).
Също така тече доставката на 18 тежки транспортни Ми-26 (ново строителство). Общият им брой към момента е 30-40 бр. Възможно е някои от тези машини да имат удължен експлоатационен живот. Няма адекватна алтернатива за него. Следователно, ако броят на Ми-26 се намали, тогава не много (заключението се прави въз основа на здравия разум).
Нека обобщим още един междинен резултат. Атакуващи хеликоптери (включително Ми -35) - около 284 превозни средства. Боен транспорт (щурм), транспортни и други хеликоптери (както вече е известно) - 198 превозни средства. Общо: 284 + 198 = 482 (бр.); 1000-482 = 518 (бр.). От този остатък очевидно ще има няколкостотин (около 300 или повече) Ми-8. Останалата част - около 200 самолета, вероятно ще бъдат дадени за обучение и специални хеликоптери (но е възможна и закупуването на няколко дузини Ми -26). Да преминем към самолетите.
Изтребител
Закупуването на ново оборудване за ВВС е обявено донякъде. Войските получиха 12 новоизградени Су-27СМ3 и 4 Су-30М2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 договора), 48 Су-35С. Вероятно допълнително ще бъдат поръчани допълнителни 48 Су-35С. Точният му брой ще зависи от успеха на Т-50. Беше обявено, че PAK FA до 2020 г. се планира да закупи до 60 броя. Но това ще отнеме максимум 5 години, а Сухой е натоварен с поръчки, а самолетът е нов, не е модернизиран. Но плановете все още са в сила. Освен това ВВС получиха „алжирския“МиГ-29 SMT (28 бр.) И МиГ-29 УБТ (6 бр.).
Какво ще бъде подобрено сред бойците? Известно е, че 60 МиГ-31 ще бъдат модернизирани до версията BM; според Зелин 30-40 МиГ-31 също ще останат в модификациите DZ и BS (https://www.sdelanounas.ru/ блогове/20669). Останалите МиГ-31 (около 150 броя) се планират да бъдат отписани.
Освен това през последните години значителен брой (повече от половината от съществуващите) Су-27 са модернизирани. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Планира се модернизация на целия парк Су-27 (от 300-350 налични). За съжаление не могат да се намерят по -точни цифри. Не е посочено какво за "броя на самолетния парк" и в кой момент. Като цяло модернизацията на Су-27 започва в средата на 2000-те. Всъщност до 2020 г. най-старият Су-27 трябва да е на 34-36 години. Най -вероятно определен брой автомобили ще бъдат отписани по -рано - от началото на 2015 г. В същото време ще стане забележимо присъствието на наследник Су-35С, което по принцип е логично. И PAK FA трябва да е на път. Така до 2020 г. ще бъде възможно да се изчисли броят на модернизираните Су-27 във ВВС в размер на 170-190 самолета.
Доколкото ни е известно, старият МиГ-29 няма да бъде модернизиран. Най -вероятно всички те ще бъдат отписани (около 200 бр.). През последните години те често пишеха за проблеми с планера и вече са „отхвърлили“до 90-100 самолета. Още е рано да се говори за закупуването на МиГ-35 (въпреки че военните не изключват такава възможност). Самолетът ще може да започне да се произвежда от 14-16 години. - ще има време да сложи няколко десетки. Но дали „лобито“на Погосян ще направи това възможно? Въпрос … Такава доставка обаче би изглеждала логично.
"Сухой", както вече беше споменато, е много тежко натоварен. МиГ е обратното. Дори сега той има повече поръчки за Индия, отколкото за Русия (за Руската федерация - само 28 МиГ -29К). Ако направите поръчка за най-малко 96 МиГ-35, ние ще подкрепим производителя и ще спестим малко-понякога можете да се справите с по-лек и по-евтин изтребител на първа линия. Но досега това са само думи. МиГ-35 се тества.
Така, ако параметрите за поръчки не се променят, ВВС планират да разполагат с около 266 новоизградени изтребители до 2020 г. Още около 290 бойци от старото строителство се модернизират. Общо - около 556 дъски (плюс / минус). Вероятно около 450 самолета ще бъдат изведени от експлоатация - до 40% от работната заплата. Напълно възможно е много от тези самолети все още да са неспособни да се бият, а някои скоро ще излязат от експлоатация. В такава ситуация големите поръчки за МиГ-35 могат да компенсират отписването поне в някаква част … Въпреки това цифрите за отписването на МиГ-29 и (особено) Су-27 са по -скоро спекулативни. Но така или иначе ще бъдат отписани няколкостотин коли. Официално ще се намали броят на изтребителите. Ако МиГ-35 бъде пуснат в производство, Су-27 вероятно ще бъде отписан в големи количества.
Армейски самолет
Нека преминем към щурмовия самолет. Основната дума тук е „модернизация“. През последните години (от 2006 г.) няколко десетки Су-25 вече бяха модернизирани до различни версии на SM. Общо около 150 - 160 от тях ще бъдат модернизирани. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Освен това се планира и производството на нови Су-25. Но тук все още няма конкретни данни. Като се вземе предвид времето, което остава до 2020 г., ще бъде възможно да се произвеждат не повече от 40 автомобила (ако изобщо има мащабно производство - изглежда, преди година е доставен само 1 нов). Да, и те вече мислят за новия щурмов самолет, но това е по -далечна перспектива - като PAK ДА. Така до 2020 г. е възможно да се предвиди наличието на около 200 щурмови самолета (предимно модернизирани). Планерът им е по -силен и натоварването е по -малко - следователно отписването им може да се извърши в по -малък обем. Да, и сега нашите „оперативни умове“вярват основно само в локални конфликти, където щурмови самолети са по -търсени. Тук може да се спори, но това е друга тема …
Бомбардировачи на първа линия
Вече е ясно, че до 2020 г. само един тип фронтови бомбардировачи ще останат в експлоатация-Су-34, Су-24 ще стане история. Су-34 определено трябва да пристигне в количество от 124 бройки, но е възможна допълнителна покупка, с което общият брой превозни средства достига 140 единици. (за замяна на Су-24 със Су-34 във формат 1 х 1).
Авиация на далечни разстояния
Не се очакват нови доставки на оборудване за далечна (стратегическа) авиация. Но всичко това ще бъде модернизирано. Очевидно Ту-160 ще остане в броя на 16 броя. (общо) - те няма да завършат изграждането на резервите и PAK DA няма да има време да започне производството до този момент. Всички летателни Ту-95СМ също се модернизират. Общият им брой варира в района на 40-64 коли (срещнах различни данни). Най -вероятните цифри са в района на точно 40 самолета - развитието на полетния живот дори на такива надеждни самолети не може да бъде пренебрегнато (64 единици - това е за 2005 г.). Модернизирайте и 30 Ту-22М3. Сега има поне 140 от тях, но по отворени данни около 45 машини са летящи. Изчерпването на прословутия полетен ресурс и продължителното отсъствие на ремонти отново оказват влияние … Останалото, постепенно, ще бъде отписано. До 2020 г. ще получим в далечната авиация общо около 85 самолета (максимум). Много ли е или малко? Трудно е да се каже, но фактът, че те започнаха да налагат проекта PAK DA, подсказва, че намаляването на броя на авиацията на далечни разстояния се дължи главно на състоянието на самолетния парк, а не на желанието да се ликвидира.
Бойни учебни (тренировъчни) самолети.
До 2017 г. ВВС трябва да получат 65 Як-130. Очевидно покупката им ще продължи. При запазване на същото темпо, до 2020 г. могат да бъдат доставени още около 20-25 превозни средства. Общо - около 90 бр. Трудно е да се говори за броя на L -39 - авторът не намери точни данни, понякога се намира цифрата 330. Колко точно е това е въпрос. Вероятно е с 30-40 процента по-ниска. През следващите години те ще стават все по -малко. Необходимостта от ВВС се изчислява на 200-250 учебни превозни средства. По този начин L-39 трябва да остане поне 100 броя до 2020 г.
Също наскоро беше съобщено за почти пълното развитие на ресурса на всички Су-27УБ. Проблемът вероятно ще бъде решен с помощта на Су-30. Но за PAK FA все още трябва да създадете своя собствена тренировъчна машина. Су-30-за Су-35, Т-50-по-специфично превозно средство по отношение на летателните характеристики и концепцията като цяло. Освен това често се смята, че многофункционалните превозни средства като Су-30 ще могат да решат всички проблеми. Логиката е, че той е учебен самолет, боец и нападател. Общо 60 + 60 + 60 = 180 … Но това не е така - само 60 за единица време.
Военнотранспортна авиация
Тук има много несигурност. Нека започнем с това, което е известно. Планира се закупуване на 48 Ил-476. Сега във Въоръжените сили има около 200 единици. IL-76 (вероятно малко повече). Очевидно не е възможно да ги замените напълно. Но това не е толкова критичен момент. Ресурсът на такива машини е доста голям. По желание може да се удължи до 40-45 години. Според наличната информация (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) е възможно да се ремонтират до 12 самолета годишно. По този начин е възможно да се "капитализират" (като се има предвид, че това вече се прави) до 110-140 автомобила. Общо Il 76/476 може да бъде около 180-190 превозни средства до 2020 г.
Ан-124 вероятно няма да влезе в производство. Но съществуващите няма да бъдат масово отписани, опитвайки се да разширят ресурса си. Сега има около 20 от тях.
Ан-12 и Ан-22 (не повече от 30 бр.), Вероятно ще бъдат отписани-възраст. Но също така е възможно да се удължи експлоатационният живот на някои от тях до 2017-2020 г. Ан-72 (около 20 единици) също може да не остане дълго.
Какво се заменя? Изглежда е подписан договор за 11 Ан-140-100. В същото време всичко може да се ограничи до това количество, т.к в края на 2012 г. Министерството на отбраната подаде искове за качество срещу Антонов. Напълно възможно е това да е така, но е възможно това да е елемент от „ценовата война“и колите да не бъдат изоставени. Времето ще покаже … Преговорите за Ан-70 се водят с различен успех. Досега въпросът не се е изместил съществено. Но се планират около 60 автомобила от този клас. Съобщава се и за закупуването на няколко Ту-214.
Общо можем да получим в БТА: около 120 нови автомобила + 160 модернизирани.
"Специални" самолети
Нека започнем с AWACS. Всички A-50 (27 единици) трябва да бъдат надстроени до A-50U. Все още няма точни цифри за А-100. Производството ще започне не по-рано от 2016 г. Напълно възможно е определен брой А-100 вече да е включен в договора за Ил-476.
Освен това се планира подмяна на Ил-20-електронната война и самолетите ЛКП Ил-22. (https://izvestia.ru/news/541859) Общо има около 40 от тях. Но самолетите са стари. Колко летателни е въпросът. Не е ясно също дали ще бъдат сключени допълнителни договори за тяхното изграждане или те ще бъдат изградени поради договори за Ил-476. Но е ясно, че ако на всички Ил-476 бъдат дадени специални превозни средства, няма да остане нищо за VTA.
Във ВВС има до 19 самолета-танкера Ил-78. За тях се разработва замяна, но засега няма точна информация (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
Самолетите и хеликоптерите от VIP-класа не изглеждат подходящи за разглеждане.
БЛА
Що се отнася до БЛА, също няма яснота. Те се разработват и ще бъдат проектирани да заменят (вероятно) разузнавателни самолети и да допълнят армията с техните ударни възможности. Приблизителният им брой ще бъде възможно да се „оцени“едва след сумиране на други резултати.
общо
И така, какво имаме?
Ново строителство (максимум): 266 бойци + 40 щурмови самолета + 140 фронтови бомбардировача + 90 бойни тренировки + 120 VTA или специални = 656 нови самолета. Доста близо 700 бр. Искам обаче да отбележа, че може да има 40 по-малко от тях (поради липсата на всички нови Су-25, 16 Су-34 и намаляване на броя на Як-130). И +30 "алжирски" МиГ-29 също се вземат предвид тук. Така възникващият „прозорец“от 40-100 превозни средства може да се напълни със средни и тежки БЛА и МиГ-35. Ако, разбира се, имат време да бъдат пуснати в серия.
Сега нека преминем към модернизираните машини от старата конструкция: 290 изтребители + 85 самолета на далечни разстояния + 100 L-39 + 190 VTA и специални (прогнозни) = 665.
Общо: 656 + 665 = 1321 самолета + 1100 хеликоптера (като се вземат предвид старите Ми-26 и т.н.) = 2321 бр. Това също е доста близо до 2430-2500 броя, изчислени в началото на статията. Най-голямата грешка, вероятно, пада върху Су-27, Су-25, L-39 и (особено) БЛА, вероятно малко по-различен брой хеликоптери-нагоре.
Това е резултатът. Авторът не се прави на пълен и надежден - темата все още има много „празни петна“. Изчисленията не вземат предвид множеството на броя на самолетите и броя на ескадрилите. А финансовата страна на въпроса е доста трудна за подробно проучване. Ще бъда благодарен, ако читателите имат разяснения и допълнения.
При изпълнението на GPV-2020 ще има много трудности-проблемите с ценообразуването, качеството, времето за развитие и строителство са станали традиционни за военно-индустриалния комплекс. Напълно възможно е всичко да бъде изпълнено изцяло едва до 2022-2025 г. Но нека се надяваме на най -доброто.
Разбира се, мнозина ще кажат, че бъдещите ВВС на РФ „не са същите …“. Не твърдя, че това е така в сравнение с мощта на ВВС на СССР на върха на тяхната мощ. Имаше 4-5 пъти повече самолети и хеликоптери. Формално сега те са повече, отколкото ще има. Ако погледнете „Военен баланс-2010“, тогава настоящите руски ВВС се оценяват на около 4000 самолета. Почти двойно намаление! Но това вероятно не е така. Същият Су-24 (от всички модификации, включително "обикновен" и MR) "Милитаристи" брои около 550 броя. В действителност (според А. Н. Зелин в интервю) - 124 бр. (без Су-24МР и морската авиация). Няколко дни по -късно бяха 123 от тях (бедствие). Лошата поддръжка, „частичният канибализъм“, съкращаването и „оптимизацията“през 90 -те и началото на 2000 -те си свършиха работата. Напълно възможно е в редиците - около половината (или може би по -малко) от данните на Военния баланс - същите 2500 самолета. И не всички от тях може да са в състояние на готовност.
Актуализацията на ВВС ще увеличи броя на боеспособните самолети за единица време. Основното е да се създаде инфраструктура за тяхното базиране / съхранение (хангари и т.н.), навременна поддръжка и ремонт. И превъоръжаването на ВВС през 2020 г. няма да приключи. Необходимо е да се въведе PAK FA (замяна на модернизирания Су-27 и евентуално МиГ-31-но къде да отида …). В авиацията на дълги разстояния PAK DA ще бъде пуснат в експлоатация. Това е още по -трудна задача - такива самолети са дори по -трудни за изграждане от изтребители, а разположението на „летящото крило“може да представлява предизвикателство … Също така трябва да се разработят разузнавателни и ударни БЛА, военна авиация и специализирана техника (AWACS самолети, танкери и др.) трябва да бъдат напълно актуализирани. Ще отнеме още 7-10 години.
Е, тогава (от 2030-2035 г.) всичко трябва да върви по "планиран" път с поетапна модернизация и подмяна на бойната сила. Основното е, че страната вече не е "бурна" … вече са минали …
