Штурмовик. Ясно е, че за 90% от обикновените хора IL-2 веднага се появява в главата. Всъщност никой друг самолет в света не може да олицетворява и символизира това, което се съдържа в термина „щурмови самолети“.
Но днес бих искал да спекулирам с неща, които изглеждат насилствени, но не съвсем.
В наше време има много публикации с различен план и доста успешни, и не съвсем. Всичко това е много добре, защото докато хората имат интерес към темата за авиацията, авторите ще работят, което ще бъде изключително полезно.
Ако прочетете много автори (нека Yandex. Zen ми прости, репликирайки пълни глупости), може да останете с впечатлението, че почти всички армии на света през Втората световна война са били въоръжени с щурмови самолети и са ги използвали на бойното поле.
Категорично не съм съгласен с този подход и в тази връзка бих искал да предложа да погледнем щурмовия самолет от малко по -различен ъгъл.
Естествено, Il-2 ще служи като основен пример за разглеждане. Би било странно да изхвърлим някой друг от историческия хангар.
И така, нека започнем с какви задачи е изправен щурмовият самолет. Да, точно пред Ил-2, тъй като това е нашият класически щурмов самолет, който зае своето достойно място в историята.
Естествено, това е атака срещу предната линия на отбраната на противника. И за това Ила имаше цял арсенал:
а) ракети;
б) бомби;
в) 23-мм снаряди от оръдия VYa;
г) 7, 62-мм куршуми ShKAS.
Да, тук ShKAS беше много, много подходящ. Това е за бронирана цел, той е абсолютно нищо, но за пехотата, камионите, вагоните, парните локомотиви - но само напред!
Ил-2 работи доста спокойно на леко бронирани превозни средства и дори на кораби. Не за крайцерите, разбира се, но беше по -добре подводниците и лодките да не попадат под стволовете.
Според спомените на пилотите, принципът на действие на Ил-2 е следният: те летят към целта, разпръскват (често с помощта на изтребители) изчисленията за ПВО, за да не се намесват, след това започват да работят. Първото попадение - RS, второто - бомби (или обратното, няма значение), третото повикване - който не се скри, получи от куфарите.
Виждаш ли на какво се стремя? Всичко е правилно, поне 3 (ТРИ) подхода над целта. И това се случи (според мемоарите) и др. Ако целта беше упорита.
В резултат на това имаме самолети, които се въртят наоколо на позиции или на обект в много грозни условия, защото всичко, което може да стреля (в смисъл, оръжие, чиито собственици не са излезли), ще стреля. От всичко немската душа ще бъде. Нещо повече, можем с увереност да кажем, че германците „обожаваха“Ил -2 - и се обърнаха отвътре, само за да го свалят.
А за пилотите -изтребители от Луфтвафе като цяло беше чест да убият гърбав. Но не всеки успя, мегаовете като Хартман предпочитаха по -прости цели.
По принцип всичко, което може да стреля, ще стреля. Картечници (и който и да е казал, че четворката MG-42 е хубава), MZA (малокалибрена зенитна артилерия, а за германците е 20, 30 и 37 мм), всичко ще стреля. Може би само зенитни оръдия с голям калибър не са в темата тук, тъй като Ил-2 лети ниско. Но това, което беше на разположение, беше повече от достатъчно.
Броня. Да, това е. Бронираната кутия е доста издръжлива. Да, бронята не спасяваше от снаряди от 20 мм и по-високи, но все пак трябваше да се удари. 13 -мм картечница ми се струва по -смъртоносна измислица за щурмови самолет, тъй като има по -бърза стрелба и снабдяване с боеприпаси за колани, а не скобите. Повече шанс да получите удар. Добре е, че картечницата с голям калибър във Вермахта е много рядко явление.
Като цяло какъв е изходът? На изхода имаме кола, която е по -защитена от огън отпред. Което е логично, макар и не напълно. Няма да навлизам в детайлите и аспектите на резервацията отзад, има много неща, които излизат наведнъж и не са напълно свързани с днешната тема.
Общо: щурмовият самолет е бронирано (предимно от огън от земята) превозно средство, което може да достигне целта и след това да направи няколко кръга, за да я удари (целта) с всички налични средства.
Изглежда логично.
И Ил-2, без значение какви са противниците, от които сега има стотици, са готови да извадят Илюшин от другия свят и да научат самолетите да строят, отговарят на тези условия.
Защо съм всичко това? И ето какво.
Десетки (ако не и стотици) съвременни изследователи и публицисти в интернет днес казват, позовавайки се на различни документи, че през 1941-1942 г. самолети от „старите“типове са масово преобразувани в щурмови самолети.
Наистина, стенограмите от срещите са запазили до днес такова предложение на народния комисар на авиационната индустрия А. И. Шахурин (а първото такова предложение е направено вече през март 1940 г., а последното през декември), в което той предлага одобрение програма за преоборудване на остарели изтребители в щурмови самолети.
През третото тримесечие (юли -август) на 1940 г., според плана, 20% от самолетите от всеки тип са подложени на преоборудване, през четвъртото тримесечие - 35%, а през първото тримесечие на 41 - 45% на самолета.
Самолетите DI-6, I-15, I-15bis, I-16 от първата серия и R-10 подлежаха на преобразуване.
През 1940 г. планът не е одобрен, но през 1941 г. те се връщат към него, за да компенсират по някакъв начин загубите от първите месеци на войната.
След избухването на Втората световна война I-153 и (през 1942 г.) LaGG-3 бяха включени в списъка на самолетите, които ще бъдат преобразувани. Последното, разбира се, не защото е внезапно остаряло, а по съвсем друга причина. Но LaGG-3 ще бъде напълно отделен разговор.
Нека сега да видим какво се има предвид под „превръщане в щурмов самолет“.
Като се вземе предвид фактът, че според плана на Шахурин е трябвало да бъде ангажирано преоборудването на самолетните полкове и дивизии, веднага става ясно: максимумът, който може да бъде направен от ръцете на техническия персонал на повторно основа е да се монтират външни бомбени стелажи и водачи за ракети.
Естествено, инсталирането на бомбени прицели дори не беше обсъдено, а на IL-2 всъщност се справиха без тях.
И какъв е резултатът?
А на изхода нямаме штурмовици. Има изтребители, оборудвани според американската концепция "ударни самолети". Тоест, същият принцип „удари и бягай“. Да, всички изброени по -горе самолети бяха всичко друго, но не и щурмови.
Както разбрахме, щурмовият самолет е самолет, който поне по някакъв начин може да се противопостави на оръжията за ПВО. Цялата броня, която са притежавали старите биплани и I-16, е само бронираният гръб на пилота. Е, беше възможно да се скрие зад двигател с въздушно охлаждане с щастливо съвпадение.
И разбира се, I-15, I-16 по никакъв начин не биха могли да щурмуват обекти, покрити поне от ПВО. Ако I-16 можеше да издържи няколко удара от 20-мм снаряди, тогава I-15 и неговите производни бяха напълно неподходящи за това.
I-15
I-15bis
I-153
Така че всички тези машини бяха добри, защото действаха като ударни самолети. Долетях до фронтовата линия, нанесох ЕДИН удар на всички, които бяха, и това беше всичко. Необходимо е да се върнете, докато вражеските изтребители не спряха и ПВО не се събуди. В противен случай…
Въпреки това, дори и с тази употреба, всичко, което беше старо и остаряло във ВВС на Червената армия, сложи край на живота си. Просто не можеше да продължи дълго за ударния самолет. Просто защото това беше преди всичко боец, който трябваше да осигури оцеляването си не за сметка на броня, а за сметка на скорост и маневриране.
И като се има предвид въздушното превъзходство на Луфтвафе и дори оборудването на Вермахта със средства за ПВО, вероятно не си струва да се каже, че животът на щурмовиците и техните пилоти е бил много кратък. Твърде много врагове (бойци, противовъздушна отбрана, MZA), твърде малко възможности за изпълнение на задачата, за да нанесете щети на врага и да оцелеете.
Междувременно не може да се каже, че другите участници във войната се справят по -добре. Американците, британците, японците и италианците се опитаха да създадат самолет за атака, но, уви, не постигнаха успех. Създадени са много проекти, някои от които влизат в серия, но всички те са само ударни самолети.
Най -яркият пример е северноамериканският A36. Първоначално - "Apache", накрая - "Invader".
По същество това е "Мустанг", от който е направен щурмовият самолет. По -точно, те се опитаха да го направят. Самолетите от тази модификация се отличаваха с по-мощни двигатели V-1710-87 с 1325 к.с. Въоръжението се състоеше от шест 12,7 мм картечници: четири бяха разположени в крилото, две бяха синхронни. По -късно отпред синхронните картечници често се премахват и без тях огневата мощ се счита за достатъчна.
Под крилата са монтирани стойки за бомби, предназначени за бомби до 500 паунда (227 кг). Две бомби.
Но за разлика от другите, Invader беше оборудван със спирачки за гмуркане!
Аеродинамичните спирачки под формата на прорези бяха освободени от кабелен механизъм, когато самолетът влезе в гмуркане, инсталиран перпендикулярно на повърхността на крилото. При нормален полет те се вписват изравнени в вдлъбнатините на крилата.
Но тук е проблемът (нашият би го имал): първоначално "Мустанг" имаше отлична аеродинамика. Съответно при гмуркане той ускори изключително бързо. Логично, това беше боец! Но това, което е добро за изтребител, е тъжно за бомбардировач или щурмов самолет. Пилотът просто нямаше достатъчно време за прицелване.
Така че нашественикът не се превърна в пълноценен щурмов самолет. Подобно на много подобни промени.
Единственият самолет, който освен Ил-2, може да отговаря на каноните, които съм начертал, е германският Hs-129. Вероятно най -подценяваният самолет на Луфтвафе. Ако „Хеншел-129“беше получил нормални двигатели, а не окаяните френски трофейни слаби „Гноми“, е трудно да се каже как би се развила съдбата на тази обещаваща (по време на създаването) машина. Е, вторият член на екипажа нямаше да пречи на картечницата.
Най -малко 129 -ият нормално може да се използва като щурмов самолет, тъй като бронята и огневата мощ позволяват това да се направи. И германците, и румънците го използваха по този начин, не като обявен „унищожител на танкове“, а като щурмовик.
Изводът, разбира се, е повече от странен. Оказва се, че ако погледнете по този начин, тогава през цялата Втора световна война участващите страни са използвали само три (Ил-2, Ил-10, Hs-129) истински щурмови самолета. Самолети, способни да нанасят удари в противодействие на малокалибрената зенитна артилерия, стрелковото оръжие и вражеските изтребители.
Останалите могат да се наричат както искате: ударни самолети, леки бомбардировачи, изтребители-бомбардировачи, но не и атакуващи самолети със сигурност. Може би това е по -правилно и справедливо.
И това, между другото, не пречи на заслугите и военните подвизи на онези, които са седнали в каютите на I-15, I-15bis, I-16, I-153 и са отлетели към фронтовата линия, за да нанесат щети на врага. Напротив, техният подвиг е по-ценен, тъй като с всеки полет на древни биплани нашите пилоти приближаваха момента, в който машина за унищожаване и убиване ще замени дървените изтребители с 25- или 50-килограмови бомби, окачени под крилата им.
Истински, от моя гледна точка, щурмов самолет.
