След края на Първата световна война Франция разполага с най -големия танков парк в света, но до 1935 г. са произведени само около 280 нови танкове. Френските военни се смятаха за победители и мислеха по отношение на миналата война, разглеждаха танкове въз основа на приетата военна доктрина. Тази доктрина беше чисто отбранителна и не се състоеше в нанасяне на превантивни удари срещу врага, а в опит да спре настъплението на противника и да го измори с надеждата да превърне войната в позиционна форма, както беше в предишната война.
Те видяха в танкове не средство за пробиване на отбраната и проникване в дълбините на вражеската територия, а средство за подкрепа на пехотата и кавалерията, които останаха основните родове на армията. Основните задачи на танка бяха да подпомага маневрата и настъплението на пехотата и кавалерията. Въз основа на това към танковете бяха наложени съответните изисквания. Танковете се смятаха за „препъващи се, полуслепи бункери на коловози“, които трябваше да имат противопехотни оръжия и защита от стрелково оръжие и полева артилерия.
Във френската армия по това време няма бронирани сили, танковете са разпръснати сред пехотните и кавалерийските формирования, които самостоятелно поръчват техника за своите нужди. Така във Франция се появяват танкове "пехота" и "кавалерия".
След като нацистите дойдоха на власт в Германия, които приеха „доктрината на блицкриг“, базирана на постигане на светкавична победа, като използваха големи танкови формирования, за да пробият тесен сектор на фронта и да проникнат в дълбините на вражеската територия, Франция не промени доктрина, а развитието на танкове продължава в същата посока. Основните танкове на френската армия останаха леки пехотни и поддържащи кавалерийски танкове с картечни и малкокалибрени оръдейни оръжия, с бронезащитна и противопушечна защита срещу полева артилерия.
Освен това в рамките на концепцията за "боен танк" трябва да има средни и тежки танкове, способни да провеждат независими бойни операции и да се противопоставят на вражески танкове и противотанкова артилерия.
Основният танк в армията остава лекият танк FT17 и неговите модификации, които се представят добре в предишната война. В междувоенния период също е разработено и пуснато в производство цяло семейство леки танкове за нуждите на пехотата и кавалерията.
Лек резервоар FT17
Танкът FT17 е първият в света танк с класическо разположение с въртяща се кула, разработен през 1916 г. и стана най-масивният танк на Първата световна война. В предишната част описах подробно нейния дизайн и характеристики. Това беше лек танк с нитове с тегло 6,7 тона, с екипаж от 2 души, с 37-мм оръдие Hotchkiss или 8-мм картечница Hotchkiss, 6-16 мм диференцирана броня, с двигател с мощност 39 к.с. развива скорост от 7, 8 км / ч и има круизен обхват от 35 км.
Този танк се превърна в прототип на много френски леки танкове и танкове в други страни. Танкът претърпя редица модификации: FT 18 - с 37 -мм оръдие SA18, FT 31 - с 8 -мм картечница Hotchkiss, Renault BS - със 75 -мм гаубица Scheider, Renault TSV - радиооборудван танк без оръжия с екипаж от 3 души, Renault NC1 (NC27) - удължен заден корпус, двигател с мощност 60 к.с., пробег до 100 км, RenaultNC2 (NC31) - шаси с осем пътни колела, балансирано окачване, гумено -метална писта, 45 к.с.мотор, скорост 16 км / час, резерв на мощност 160 км.
Танковите модификации бяха широко използвани във френската армия и бяха изнесени в много страни по света. Танкът FT17 е бил на въоръжение във френската армия до началото на Втората световна война, произведени са общо 7820 танка.
Лек резервоар D1
Танкът D1 е създаден през 1928 г. на базата на танка Renault NC27 като танк за придружаване на пехотата и има класическо оформление - отделение за управление отпред, въртяща се кула с бойно отделение в центъра и MTO отзад. Чрез увеличаване на ширината на танка беше възможно екипажът да бъде до 3 души - командир, радист и шофьор.
Шофьорът се намираше вляво в корпуса в кормилната рубка с люк от три части. Той можеше да стреля от курс 7, 5-мм картечница Reibel, вдясно от него беше радист. Поради факта, че резервоарът беше оборудван с радиостанция, на кърмата беше инсталирана двулъчева антена, поради което кулата се обърна само на 345 градуса.
47 -мм оръдие SA34 с коаксиална 7,5 мм картечница е монтирано в кулата. На покрива на кулата имаше куполна командирска купа, от която командирът можеше да извършва наблюдение.
Дизайнът на корпуса е занитван от валцувани бронирани плочи, с тегло на резервоара 14 тона, има подобрена бронезащита, дебелината на бронята в предната част на корпуса и горната част на страните е 30 мм, долната страна на страната беше 16 (25) мм, покривът и дъното бяха 10 мм. Традиционната „опашка“остана на кърмата на танка, за да преодолее препятствията.
Резервоарът се задвижва от двигател Renault с мощност 65 к.с., осигуряващ скорост от 16,9 км / ч и круизен обхват от 90 км.
Ходовата част D1 съдържа 12 пътни колела, свързани в три талиги с пружинно окачване (по едно за всяка талига), 2 независими пътни колела с хидропневматични амортисьори, 4 поддържащи ролки и гъсеница с голяма връзка от едната страна.
Танкът се произвежда масово през 1932-1935 г. Произведени са 160 проби.
Леки танкове AMR33 и AMR35
Танкът AMR33 е разработен през 1933 г. като разузнавателен танк за кавалерийски и пехотни формирования. Серийно произведени през 1934-1935 г. са произведени общо 123 проби.
Това беше леко бронирано превозно средство с екипаж от 2 души и тегло 5,5 тона. Шофьорът беше разположен в корпуса вляво, командирът беше в кулата и можеше да стреля от 7,5 мм картечница Reibel, монтирана в кулата в топка. Кулата на резервоара беше изместена спрямо надлъжната ос към лявата страна, а двигателят на Reinstella към десния борд.
Дизайнът на корпуса на клека и шестоъгълната кула е занитван от валцувани бронирани плочи, монтирани под малки ъгли на наклон. Бронята беше слаба, челото беше с дебелина 13 мм, страните бяха 10 мм, а дъното беше 5 мм.
Електроцентралата е двигател Rheinastella с мощност 82 к.с., осигуряващ скорост на магистралата до 60 км / ч и добра мобилност.
Ходовата част от всяка страна се състоеше от четири гумирани пътни колела, две от които бяха блокирани в една талига и четири опорни ролки с гумени гуми.
През 1934 г. Renault разработи по -усъвършенствана модификация на резервоара AMR33, която получи индекс AMR35ZT. При запазване на оформлението на танка, корпусът беше увеличен, в купола беше инсталирана 13-мм картечница с голям калибър, а теглото на танка се увеличи до 6,6 тона. Резервоарът се произвежда масово от 1936 до 1940 г.; произведени са общо 167 проби.
Леки танкове AMC-34 и AMC-35
Танкът AMC-34 е разработен през 1934 г. при разработването на AMR 33 като поддържащ резервоар за кавалерия, произведен през 1934-1935 г., произведени са 12 проби. Танкът е тежал 9,7 тона и е произведен в два варианта - с кула AMX1 с 25 мм оръдие Hotchkiss и двама членове на екипажа и кула AMX2 с 47 мм оръдие SA34, 7,5 мм картечница и трима членове на екипажа.
Корпусът беше занит, кулата бе отлята. Резервацията беше на ниво 5-20 мм. Двигател Renaull със 120 к.с. осигурява магистрална скорост от 40 км / ч и круизен обхват от 200 км.
През 1936 г. е разработена модификация на резервоара AMC-34, който получава индекса AMC-35, който се произвежда до 1939 г., направени са общо 50 проби. Размерите на резервоара бяха увеличени, той започна да тежи 14,5 тона. Поставено е по-мощно 47-мм оръдие SA35 с дължина на цевта 32-калибър, запазен е 7,5-мм картечница. Резервацията беше увеличена до ниво (10-25) мм, беше инсталиран по-мощен двигател със 180 к.с.
Лек резервоар R35
Най-масовият френски лек танк, R35, е разработен през 1934 г., за да придружава пехотата, произведен през 1936-1940 г., 1070 превозни средства са произведени за френската армия и 560 за износ.
Танкът нямаше класическо оформление, електроцентралата се намираше отзад. Челна трансмисия, отделение за управление и бойно отделение с въртяща се кула в средата на резервоара. Екипажът се състоеше от двама души - командир и водач.
Структурата на корпуса е сглобена от бронирани плочи и бронирани отливки с помощта на заваряване и болтове. Долната част на страните на корпуса е направена от бронирани плочи с дебелина 40 мм, дъното също е направено от бронирани плочи с дебелина 10 мм. Челната част на корпуса е с дебелина 40 мм, горната част на страните е с дебелина 25-40 мм, а задната част на корпуса е с дебелина 32 мм, отлята от бронирана стомана. Кулата е изцяло отлята от бронирана стомана с дебелина на стената 40 мм, наклонена под ъгъл 24 градуса спрямо вертикалата и дебелина на покрива 25 мм. На покрива на кулата е монтиран летен въртящ се купол с вентилационен люк. В покрива на кулата също имаше люково сигнално знаме. Теглото на резервоара е 10,5 тона.
Кулата е оборудвана с 37 мм оръдие SA18 и коаксиална 7,5 мм картечница. За насочване на оръжието е използван телескопичен мерник, монтиран вляво от пистолета. При модификацията на танка R 39 е монтирано оръдието SA38 от същия калибър с увеличена дължина на цевта.
Като електроцентрала е използван двигател с мощност 82 к.с., осигуряващ скорост от 23 км / ч и круизен обхват от 140 км.
Ходовата част от всяка страна се състои от пет гумирани едноколесни ролки и три гумирани носещи ролки. Четири пътни колела бяха блокирани в две талиги от тип „ножица“, състоящи се от два балансиращи шарнира, свързани помежду си, чиито горни части бяха шарнирно свързани помежду си чрез еластичен елемент. Петият валяк е окачен на балансираща щанга, чиято пружина е свързана с другия си край с корпуса на резервоара. Гъсеница с фини връзки се състоеше от 126 коловоза с ширина 260 мм.
Лек резервоар N35
Лекият танк H35 е разработен през 1934 г. за поддръжка на кавалерийски формирования и е максимално унифициран с танковия пехотен резервоар R35. От 1935 до 1940 г. са произведени около 1000 проби.
Разположението на резервоара беше подобно на резервоара R-35, а отлитите части, свързани с болтове, също бяха широко използвани при проектирането на резервоара. Отлятата кула е взета назаем от танка R35. Дебелината на бронята на челото на корпуса е 34 мм, дебелината на кулата е 45 мм. Теглото на резервоара беше 12 тона, екипажът беше 2 души.
Въоръжението на H35 се състоеше от 37 мм оръдие SA18 и коаксиален 7,5 мм картечница Reibel.
Като електроцентрала е използван двигател с мощност 75 к.с., осигуряващ скорост от 28 км / ч и круизен обхват от 150 км.
За да се отстранят недостатъците на H35, през 1936 г. е разработена модернизирана версия на H38, бронята на челото на корпуса е увеличена до 40 мм и е монтиран двигател със 120 к.с. Теглото на резервоара се увеличи до 12,8 тона, но скоростта се повиши до 36,5 км / ч.
През 1939 г. версията H39 е разработена с челна броня, подсилена до 45 мм и 37-мм оръдие SA38 с дълги цеви. Външно този резервоар се отличаваше с по -висок и ъглов двигателен отсек, следа, удължена до 270 мм. Що се отнася до скоростни характеристики, H39 остана на нивото на H38, но обхватът на плаване намалява до 120 км.
Лек резервоар N39
Танкове от тези модели участваха във военни действия в началото на Втората световна война и не можеха сериозно да устоят на германските танкове.
Лек резервоар FCM36
Танкът FCM36 е разработен през 1935 г. като част от конкурс за разработване на резервоар за поддръжка на пехотата, основните конкуренти са H35 и R35. Общо са произведени около 100 проби от тези резервоари.
Разположението на пехотния танк FCM36 беше "класическо", екипажът на танка беше 2 души. В предната част на корпуса имаше шофьорска седалка, зад него беше командирът, който едновременно изпълняваше функциите на стрелец и товарач. В кулата са монтирани остарели късоцевни 37-мм оръдия SA18 и коаксиална 7,5-мм картечница. Кулата е направена под формата на пресечена пирамида с четири устройства за наблюдение, оръдие и картечница са монтирани в обща маска, което дава възможност за насочване на оръжия във вертикална равнина в диапазона от -17 ° до + 20 °. Теглото на резервоара беше 12 тона.
Лек резервоар FCM36
За този резервоар се появиха редица принципно нови дизайнерски решения. Дизайнът на резервоара беше по -сложен от този на H35 и R35, бронираните плочи бяха разположени под рационални ъгли на наклон, корпусът и кулата не бяха заковани, а заварени. Танкът имаше добра противотанкова броня, дебелината на бронята на кулата, челото и страните на корпуса беше 40 мм, а покривът-20 мм.
Безспорните предимства на този резервоар бяха инсталирането на дизелов двигател Berliet с мощност 91 к.с., който осигуряваше скорост от 25 км / ч и значително увеличава круизния обхват на резервоара до 225 км, почти удвоявайки го в сравнение с други резервоари.
Тези нововъведения и идеи с наклонени брони и дизелов двигател бяха използвани впоследствие при разработването на съветския танк Т-34.
Лек резервоар FCM36
Ходовата част на резервоара също беше доста сложна. От всяка страна той се състоеше от 9 пътни колела, осем от които бяха блокирани в 4 талиги, четири поддържащи ролки, преден празен ход и задно задвижващо колело. Ролките и външните елементи на трансмисията бяха почти изцяло покрити със стена със сложна форма, в която имаше изрези за изхвърляне на мръсотия от горните клони на коловозите.
Леки танкове на Франция преди началото на войната
Фамилията от леки танкове, разработена през междувоенния период, се различаваше с ниското си тегло, главно до 12 тона, с екипаж от двама, по-рядко трима души, наличието на картечница, 37-мм и / или 47- мм оръжейно въоръжение в различни комбинации, главно с бронежилетки, и върху образци от средата на 30-те години и с противотанкова броня, използвайки бензинови двигатели, които осигуряват скорост до 60 км / ч. Танкът FCM36 е коренно различен, на който е монтиран дизелов двигател, занитната конструкция на корпуса и кулата е заменена със заварена и е осигурена противотанкова броня.
В междувоенния период до 7820 танка FT17 и неговите модификации, значителна част от които са експлоатирани в армията, са произведени 2682 нови леки танка, които в количествено отношение представляват сериозна сила, но по отношение на необходимите тактико -технически характеристики и тактиката на използване на танкове, те до голяма степен отстъпват на германските танкове, а в началото на Втората световна война това беше ясно демонстрирано.
