BRDM-2
В началото на 60 -те години Съветският съюз започва работа по създаването на нов разузнавателен самолет „стомана“, който да замени вече остарялата бронирана разузнавателна машина BRDM, която е била на въоръжение в разузнавателните части на Съветската армия. През 1962 г. конструкторското бюро на автомобилния завод в Горки под ръководството на главния конструктор В. А. Дедков започва проектирането на машина от ново поколение - BRDM -2. И вече на 22 май същата година бронираната разузнавателно-патрулна машина BRDM-2 е пусната в експлоатация със заповед на министъра на отбраната на СССР. За първи път BRDM-2 беше демонстриран публично на парада в Москва на Червения площад през 1966 г. BRDM-2 се произвежда масово в автомобилния завод в Горки от 1965 до 1989 г.
Новият автомобил въплъщава най -добрите качества на своя предшественик, като същевременно притежава значително повече огнева мощ, по -добри шофьорски характеристики и по -високо ниво на защита на екипажа. При създаването на BRDM-2, в сравнение с BRDM, оформлението е променено, въведена е кула, монтирано е подсилено въоръжение, подобрен е дизайнът на блоковете за пренос на енергия, шасито, електрическото оборудване, комуникациите и спомагателните системи.
BRDM-2 е направен според оформлението със задното отделение на двигателя. За разлика от BRDM, отделението за управление е разположено в предната част на корпуса, бойното отделение е разположено в средата, а силовото отделение е разположено в кърмата. Това оформление, в сравнение с оформлението на BRDM, направи възможно да се подобри изгледът на терена от работното място на водача и да се подобри навигацията на машината, тъй като инсталирането на двигателя в задната част на корпуса осигури стабилна тапицерия към кърмата. В същото време задвижващите оси и карданните задвижвания към тях бяха разположени под дъното на корпуса, като по този начин нарушиха неговата опростена форма. Над бойното отделение в центъра на корпуса на преследването е монтирана заварена въртяща се картечница, обединена с кулата на бронетранспортьора БТР-60 ПБ.
Изцяло затвореният запечатан корпус на превозното средство е заварен и изработен от стоманени бронирани плочи. Дебелината на бронята в челната част е 10 милиметра, предната част на заварената конична кула е направена от бронирани плочи с дебелина 6 милиметра. Бронята предпазва от куршуми и фрагменти от артилерийски снаряди и малокалибрени мини.
Въоръжението на превозното средство включваше куполна картечница BPU-1 с кръгово въртене с доста мощно въоръжение-14,5-мм тежка картечница KPVT с товар от боеприпаси 500 патрона и 7,62-мм картечница PKT Калашников с него (натоварване с боеприпаси от 2000 патрона). Тежката картечница KPVT и картечницата PKT, монтирани във въртяща се бронирана конична кула, бяха монтирани в твърда заварена люлка. На люлката бяха фиксирани амортисьори, държачи на кутии, втулки и колектори на ръкави.
Повдигащ механизъм - секторен тип, въртящ се - зъбен. Задвижванията за насочване на оръжия са ръчни. За стрелба от оръжия за артилериста на кулата беше осигурен перископски мерник PP-61 A.
В предната част на колата, в контролния отдел, бяха оборудвани работните места на водача и командира на превозното средство (мястото му се намира отдясно). За наблюдение от колата имаше два големи прозореца, които бяха затворени, ако е необходимо, от блиндирани капаци, и десет призмени устройства: четири устройства TNP -1 - за командира и шест устройства TNP -A - за водача. Освен това командирът разполагаше с перископно устройство за наблюдение TPKU-2 B с петкратно увеличение. През нощта командирът на превозното средство, вместо устройството за дневно наблюдение TPKU-2, инсталира устройството за нощно виждане TKN-1 C, а водачът-устройството за нощно виждане TVN-2 B. За да се изключи заслепяващият ефект от настъпващия трафик фарове, ракети, пожари и други източници на светлина Устройствата за нощно виждане бяха оборудвани със специално устройство - екраниращо устройство (завеса). Големите люкове са монтирани над седалките на водача и командира в покрива на корпуса. Отстрани на колата имаше амбразури за стрелба с лични оръжия, херметически покрити с бронирани дефлектори.
BRDM-2 имаше по-високи характеристики на скоростта от BRDM. Когато шофира по магистралата, тя развива максимална скорост от 80 км / ч. Най -малкият радиус на завиване е 9 метра. На неравен терен колата преодоля препятствия с най -голям ъгъл на изкачване - 30 градуса, вертикална стена - 0,4 метра и канавка с ширина 1,22 метра. Важна бойна характеристика на BRDM-2 е круизен обсег от 750 километра.
Електроцентралата, състояща се от 8-цилиндров карбураторен V-образен двигател с течно охлаждане GAZ-41 с мощност 140 к.с. при 3200 об / мин, преместени на кърмата, което подобри вътрешното оформление на машината.
Ходовата част не се различава коренно от ходовата част на BRDM, с изключение на окачването, където телескопични хидравлични амортисьори са монтирани на всяка ос, вместо лосто-бутални, и се състоят от предни и задни оси, окачване, четири основни колела и устройство от четири допълнителни колела, които бяха спуснати, за да преодолеят окопите и окопите с ширина до 1,2 метра. Допълнителни пневматични колела са направени с механично задвижване от трансмисията. Предните колела се управляваха от кормилно управление, оборудвано с хидравличен усилвател. Автомобилът имаше централизирана система за регулиране на налягането в гумите. Спирачки - обувки, уплътнени, с хидравлично задвижване и пневматични усилватели. Водното оръдие и задвижването към задвижващите колела могат да работят едновременно, ако е необходимо. По този начин се гарантира много висока проходимост на превозното средство.
Дизайнерите обърнаха най-голямо внимание на увеличаването на способността за пресичане на BRDM-2. В края на краищата разузнавачите трябва да действат ден и нощ, през пролетта и късната есен, през летните жеги и през зимните студове. И такава кола трябва да се движи зад вражески линии не само по магистралата. Поради това той беше направен адаптивен към различни пътни условия, способен еднакво уверено да преодолява мокри пътища, оран, влажни зони, пясъци и девствен сняг. И четирите основни колела на BRDM-2 са водещи. При стръмни изкачвания или друг труден терен водачът превключва надолу и задейства предната ос. Ако това не беше достатъчно, беше възможно да се намали специфичното налягане на земята или да се увеличи чрез включване на системата за регулиране на налягането в гумите. Това може да стане както на паркинга, така и когато колата се движи директно от шофьорската седалка. Нормално налягане в гумите - 2, 7 kgf / кв. Cm. При среща с блатиста местност шофьорът включва по -ниска предавка и намалява налягането в гумите. В същото време те изглеждаха сплескани, а опорната площ рязко се увеличи. BRDM-2, макар и с намалена скорост, все още можеше уверено да продължи движението си. При други условия беше необходимо да се увеличи налягането в гумите - например при шофиране по пясък, когато беше необходимо да се следи следата на колата отпред. През зимата, върху снежната покривка с дълбочина до 0,3 метра, BRDM-2 можеше да се управлява, без да се намалява налягането в цилиндрите, тъй като колелата изтласкват снега към замръзналата земя и се прилепват добре към нея. С по -високите снежни преспи налягането в склоновете намалява.
Движението на BRDM-2 по водата се осъществява с помощта на задвижващ блок с водна струя (инсталиран в кърмата) с хидравлични задвижвания за управление на амортисьор и дефлектор на вълни. Водните кормила на колата бяха блокирани с кормилната уредба. Витло с четири лопатки засмуква водата през всмукателната тръба, разположена в дъното, и я изхвърля през отвор в листа на задния корпус. По време на движение по суша тази дупка беше затворена със специална бронирана клапа. Обратното беше осигурено чрез промяна на посоката на въртене на винта. За завиване на повърхността са служили водни кормила, разположени в изходящата тръба на реактивния двигател. Задвижването към тях е блокирано със задвижването на колелата. Безопасността на движението по водата беше осигурена от отразяващ вълните щит (при движение по суша, той е настроен в долно положение за подобряване на видимостта) и високопроизводителна система за изпомпване на вода. Максималната скорост на плаване беше 10 км / ч.
Автомобилът е оборудван с лебедка, монтирана в предната част на корпуса.
BRDM-2 получи модерно радио оборудване, което включваше: УКВ радиостанция R-123 с обхват на стабилна радио комуникация в режим на микротелефон до 20 километра. В същото време беше осигурено влизане в комуникация без търсене и комуникация без настройка, което рязко повиши ефективността на работата. Като се има предвид липсата на време за разузнавачите, това беше от немаловажно значение. В допълнение, BRDM-2 беше оборудван с допълнително оборудване, включително: навигационно оборудване TNA-2 със сензори за посока и следа, контролен панел и устройство за изчисляване на координати, преобразувател и индикатор за посока. Тези устройства автоматично определят координатите на машината и посочват насочения (насочен) ъгъл на нейното движение. Превозното средство е оборудвано и с рентгенометър DP-ZB; военно -химическо разузнавателно устройство VPHR; вентилатор за създаване на излишно налягане вътре в машината; средства за гасене на пожар; система за издухване на предното стъкло; нагревател; теглещи устройства; устройство за изпомпване на вода, задвижвано от водно оръдие (с два клапана за източване на вода от корпуса), и спасителни жилетки STZh-58.
BRDM-2 се оказа високо маневрена бойна машина. Увеличаването на мощността на двигателя, подобряването на блоковете за предаване на мощност, въвеждането на въртяща се кула и инсталирането на по -мощни оръжия повишиха бойната ефективност на превозното средство и осигуриха надеждната работа на блоковете и системите. Автомобилът притежава високи динамични качества, голям резерв на мощност, повишена проходимост и успява да преодолява водните препятствия в движение. BRDM-2 се е доказал в битка в множество локални конфликти.
БРДМ-2 беше на въоръжение в разузнавателните и щабните части на Съветската армия, както и в сигналните и химическите сили. Те бяха широко използвани във вътрешните войски на Министерството на вътрешните работи, граничните войски на КГБ и морската пехота на ВМС. Самоходни ПТУР от всички видове са били на въоръжение с противотанкови части от мотострелкови и танкови полкове.
Огненото кръщение BRDM-2 е получено в Близкия изток по време на арабо-израелската война през 1973 г. и след това е използвано във Виетнам, при многобройни военни конфликти в Африка и във войната между Иран и Ирак. В подразделения и подразделения на ограничен контингент от съветски войски в Афганистан, BRDM-2 се използва главно за патрулиране и за сигурност.
В процеса на освобождаване BRDM-2 е многократно модернизиран, включително нова кулеметната кула с увеличен вертикален ъгъл на прицелване и по-модерно прицелно оборудване, подобно на оборудването на BTR-70 M. Новият автомобил, обозначен като BRDM-2 D, също беше оборудван с димни гранатомети и по-мощен и икономичен дизелов двигател YaMZ-534, благодарение на което скоростта му се увеличи до 100 км / ч.
На базата на бронирани разузнавателни и патрулни машини BRDM-2 са създадени и пуснати в масово производство голям брой бойни машини от различни типове с противотанкови и зенитни оръжия.
В момента бронираната разузнавателно-патрулна машина BRDM-2 D, предназначена за тактическо разузнаване, бойни и патрулни, бойни разузнавателни и диверсионни групи, е на въоръжение с руската армия и всички армии на страните от ОНД.
BRDM-2 и базирани на него превозни средства, включително противотанкови системи и системи за противовъздушна отбрана, бяха активно изнасяни и през различните години бяха или са на въоръжение с армии от повече от петдесет други страни по света.
Последните доставки на BRDM-2 в чужбина бяха извършени през 1995 г., когато Руската федерация прехвърли безплатно 45 превозни средства от този тип на Руската федерация за въоръжаване на полицейските сили на новосъздадената палестинска администрация.
Brdm "Vodnik"
До края на ХХ век, тъй като възможностите за по-нататъшно усъвършенстване на BRDM-2 бяха практически изчерпани, конструкторското бюро на GAZ разработи ново семейство високомобилни колесни многоцелеви превозни средства (бронетранспортьори), които получиха общите име - Водник. Те са предназначени за използване като армейски, щабни и помощни превозни средства в бронирани и небронирани версии. В зависимост от модификацията, те са в състояние бързо да се движат както по пътищата, така и по непроходими терени за разстояния до 1000 километра без допълнително зареждане с гориво. Тези превозни средства развиват скорост 112-140 км / ч и могат да транспортират 10 парашутисти в напълно затворен корпус (мотострелков отряд) или оборудвани с оръжия, вариращи от ръчни пехотни минохвъргачки до 120-мм минохвъргачки.
По този начин "Водник" може да се използва като лек бронетранспортьор, командно-щабно превозно средство, транспортно превозно средство за транспортиране на пехота и товари и, освен това, като платформа за 120-мм минохвъргачка.
За да се замени BRDM-2 на базата на терен „Водник“, е създадено разузнавателно-патрулно превозно средство от XXI век, което се отличава със своята лекота, високи шофьорски характеристики и широка гама модулни оръжия, което позволява превозно средство, което да се използва за решаване на различни бойни задачи. На военното изложение в Омск през 1995 г. за първи път бяха демонстрирани няколко типа водни превозни средства, включително бронирана разузнавателно -патрулна машина, оборудвана с въртяща се кула с 14,5 мм картечница KPVT.
Към днешна дата се произвеждат две коли от семейство Водник: ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371. В съответствие с избраната схема на оформление, всяко от превозните средства има три отделения: отделение за управление (с две седалки за GAZ-3937 и три места за GAZ-39371), бойно отделение и отделение за трансмисия на двигателя.
Бойният екипаж на превозното средство се състои от 10-11 души: командир на отряда (превозното средство), водачът и десантните сили в размер на осем (ГАЗ-3937) или девет (ГАЗ-39371) души.
Основната характеристика на Vodnik е модулният дизайн на заварения му корпус. Калъфът има два подвижни модула - преден и заден. Предният модул включва двигателно отделение и отделение за управление, разделени от запечатана преграда. Задният модул е полезният обем на превозното средство, който може да се използва за транспортиране на хора и товари, монтиране на оръжия, специално оборудване и мобилни единици. Основното предимство на машината е, че благодарение на бързо освобождаващата се връзка на задния модул и базовия фланец на корпуса е възможно бързо да се сменят различни модули дори на полето.
Общо "Водник" има 26 сменяеми модула, с помощта на които е възможно да се преобразува колата от една версия в друга в най -кратки срокове и с помощта на най -простите устройства. За бойни цели има модули с 14,5-мм картечница, с 30-мм автоматично оръдие, както и с различни зенитни и противотанкови ракетни комплекси. Модулният дизайн, освен че унифицира шасито за превозни средства за различни цели, има и положителен ефект върху оцеляването на бойните съоръжения. В случай на унищожаване на превозно средство с боен модул, инсталирането на оръжия може бързо да се пренареди в едно от поддържащите превозни средства, построени върху шасито на Водник.
Разработени са няколко варианта за резервация за защита на екипажа. Корпусът на "Водник", в зависимост от предназначението на превозното средство, е изработен от бронирана стомана, която предпазва екипажа от куршуми с калибър 7, 62 мм и осколки. Предните и задните модули могат да бъдат както бронирани, така и небронирани, в зависимост от задачите, изпълнявани от конкретно превозно средство. Освен това, за да се повиши нивото на защита, е възможно да се монтира допълнителна бронирана защита на автомобила.
Въоръжението на бойния модул зависи от предназначението на превозното средство. В момента превозните средства се изпитват с бойни модули, въоръжени с две картечници 7,62 мм ПКМС, както и кулеметна картечница от БТР-80 с 14,5 мм картечница КПВТ и 7,62 мм картечница ПКТ.
Ходовата част на "Водников" от всички модификации е унифицирана и изработена по колесната формула 4 x4. Състои се от четири колела с независимо окачване на торсионна лента на лостове с хидравлични телескопични амортисьори. Само предните колела са управляеми. Има централизирана система за регулиране на налягането в гумите. Отличните динамични качества на Vodnik се осигуряват от високото съотношение мощност / тегло. С общо тегло 6, 6-7, 5 тона, той е оборудван с дизелов двигател със 160 к.с. с. и петстепенна скоростна кутия.
При шофиране по магистрала се осигурява максимална скорост от 112 км / ч. Без предварителна подготовка колата форсира брод на дълбочина 1,2 метра. Круизният обхват за референтния разход на гориво при скорост от 60 км / ч надвишава 1000 километра.
Оборудването, монтирано на превозните средства, включва домофон с резервоар R-174, нагревател, климатик и пожарогасително оборудване. Предвижда се и инсталиране на радиостанция R-163-50 U, навигационно оборудване и специално оборудване: централизирана система за гасене на пожар, радиостанция, навигационно оборудване и друго оборудване.
BRDM-3
Разузнавателно-патрулната машина BRDM-3 (фабрично обозначение GAZ-59034 "Rush") е разработена от конструкторското бюро на АД "GAZ". Той е предназначен да поддържа действията на разузнавателните подразделения в дълбочина на отбраната на противника на разстояние до 120 километра. Производството на BRDM-3 е усвоено в автомобилния завод в Горки през 1994 г. паралелно с производството на BTR-80.
БТР-80 А бронетранспортьорът беше използван като основа за създаването на BRDM-3. Основната разлика между тази модификация и стандартния бронетранспортьор беше инсталирането на нов, по-мощен оръжеен комплекс върху монтиран брониран лагер. върху кула с кръгова ротация. Изваждането на оръжия от обитаваните помещения на бронетранспортьора направи възможно увеличаването на обема на куполното пространство, подобряването на комфорта на артилериста и най -важното, решаването на проблема с шумовото и газовото замърсяване в бойното отделение по време на стрелба.
Според предназначението и разположението на механизмите и оборудването, новото разузнавателно-патрулно превозно средство има три отделения: контролно, бойно и моторно-предавателно. Бойният екипаж на превозното средство се състои от 6 души: командирът на разузнавателния отдел, механик-шофьор, стрелецът и трима разузнавачи. Работните места на бойния екипаж са оборудвани с предпазни колани, система от общо, индивидуално и резервно осветление с автоматично устройство за превключване в режим на автоматично маскиране при отворени люкове за кацане на превозното средство.
Резервация - бронеустойчива. Машината е оборудвана с устройства за защита на бойния екипаж от въздействието на ударна вълна и проникваща радиация, от радиоактивен прах, бактериални агенти, отровни вещества и прахови газове при работа в замърсени зони.
Подобно на BTR-80 A, разузнавателно-патрулната машина е въоръжена с оръдие на кула и картечница с външно 30-мм автоматично оръдие 2 A72 и 7, 62-мм картечница PKT, съчетана с него. Хоризонталният ъгъл на стрелба на този комплекс е 360 градуса, осигурени са вертикални ъгли от –5 до +70 градуса, което позволява стрелба не само по наземни цели, но и по нискоскоростни въздушни цели.
Боеприпасите както за оръдието, така и за картечницата се зареждат с боеприпаси и всеки се поставя в свое собствено списание, което се намира в кулата. В този случай захранването на оръдието е двулентово: едната лента е снабдена с изстрели с експлозивни фрагментационни и осколочни следи, а другата с бронебойни проследяващи снаряди. Превключването на мощност от една лента към друга се извършва незабавно, като по този начин ви позволява бързо да удряте както жива сила, така и бронирани цели и огневи точки на противника. Боеприпасите на пистолета се състоят от 300 патрона, картечницата - 2000 патрона.
Инсталирането на мощно 30-мм оръдие на бронетранспортьора значително увеличи огневата мощ и по същество го превърна в бойна машина на пехотата с колела. В допълнение към основното въоръжение, BRDM-3 беше оборудван и с димни гранатомети за поставяне на димни завеси.
За разузнаване превозното средство е оборудвано с наземна разузнавателна радиологична станция, устройство за лазерно разузнаване, оборудване за химическо разузнаване, нощен бинокъл, детектор за мини и навигационно оборудване TNA-4-6.
В допълнение, BRDM-3 е оборудван с комуникационни съоръжения, автоматична пожарогасителна система, камуфлажно оборудване, помпено оборудване и лебедка за самовъзстановяване. Що се отнася до състава на оборудването, характеристиките на скоростта и проходимостта, BRDM-3 не се различава от основния модел на бронетранспортьора BTR-80.
BRDM-3 е оборудван с дизелов двигател Kamaz-7403 с турбокомпресор с максимална мощност 260 литра. с. В един блок с двигателя са комбинирани механични трансмисионни агрегати, което дава възможност за бърза подмяна на електроцентралата на полето.
Ходовата част на BRDM-3, подобна на BTR-80, с подреждане на колелата 8 x8. В този случай се управляват и двете предни двойки колела. Индивидуално окачване на торсион. Колелата са оборудвани с устойчиви на износване гуми KI-80 или KI-126, което ви позволява да продължите да шофирате, когато са изстреляни. Има система за регулиране на налягането в гумите.
BRDM-3 има способност за проходимост, сравнима с тази на гусенично превозно средство. Той преодолява изкачване със стръмност до 30 градуса, вертикална стена с височина до половин метър и ров с ширина 2 метра, може да се движи с ъгъл на странично търкаляне 25 градуса. Колата преодолява водните препятствия, като плува със скорост 9-10 км / ч. Движението на повърхността се осигурява от водна струя. Когато шофирате по магистрала, колата има максимална скорост от 90 км / ч.
В началото на 21-ви век в Русия е създадена фундаментално нова гусенична бронирана разузнавателно-патрулна машина BRDM-3, предназначена за провеждане на дълбоко разузнаване зад вражеските линии. Той носи универсална система за въоръжение, състояща се от 30-мм 2 автоматични оръдия A42, 7,62-мм картечница ПКТ, сдвоена с него; 30-мм автоматичен гранатомет АКС-17; две пускови установки на зенитни ракети „Игла“; стартер ATGM "Атака". Това въоръжение, заедно с мощна броня против раздробяване, дава възможност за надеждна защита на екипажа при евентуални огневи контакти с противника. Превозното средство получи принципно нови разузнавателни средства, включително оптично-електронна разузнавателна станция; лазерен далекомер; средства за радио и електронно разузнаване; безпилотни летателни апарати и безпилотни наземни разузнавателни средства.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Дизайнът на BRDM BM 2 T осигурява ниска видимост в радара, термичния и оптичния диапазон.
Бойно тегло BM 2 T "Сталкер" е 27, 4 тона, максималната скорост на машината достига 95 км / ч.
Бронираната разузнавателно -диверсионна машина БМ 2 Т "Сталкер" е с раздалечена броня. Оборудван е с пасивен многоканален оптоелектронен комплекс, който осигурява денонощно откриване, разпознаване, позициониране и проследяване на цели с възможност за прехвърляне на получените данни до командния пункт или носител на оръжие в автоматичен режим. Транспортираният запас от боеприпаси, гориво, вода и хранителни продукти осигурява бойна автономия до 10 дни.
