След Eurosatory Renault организира демонстрационен ден на полигона на жандармерията. Това беше първият път, когато гледах теста на Higard, VAB MkIII и BMX-01 (отляво надясно).
„Прекратено“е присъда, постановена на 24 февруари 2014 г. от американския министър на отбраната Хайгел по програмата GCV (Ground Combat Vehicle). За втори път от пет години програма, насочена към замяна на БМП „Брадли“в части на американската армия, беше отменена, оставяйки тридесетгодишната пистова машина като гръбнак на мотопехотни части. Програмата наистина ли е затворена?
Но когато в някои документи се посочва, че армията ще задели 50 милиона долара, за да запази базата за техническо развитие, свързана с проекта GCV, и още 100 милиона ще бъдат похарчени в съответните изследователски центрове на американската армия, тогава възникват въпроси. Това най -вероятно означава, че армията иска да използва натрупания досега опит, за да стартира друга програма и да се върне на чертожната дъска, за да разработи нова бойна машина на пехотата. Алтернативно решение може да бъде организирането на друг кръг от тестове на превозни средства от чуждестранно производство, някои от които са спечелили добри оценки по време на предишните тестове за оценка. Каквото и да се случи, BMP на Bradley определено ще отпразнува своята 40 -годишнина през 2021 г.
Не забравяйте обаче, че в средата на 2013 г. бюджетната служба на горната камара издаде четири препоръки, две от които препоръчаха да се търсят чужди решения, които да заменят Брадли. Двете препоръчани решения бяха израелският Namer, който имаше значително предимство по отношение на оцеляването пред проекта GCV със спестявания от 9 милиарда долара, и немската Puma, която се счита за малко по -упорита от GCV, но очевидно има по -висока смъртност. Предимството му се крие във възможността да носи шест парашутисти. Това означава, че са необходими пет BMP на Puma, които да заменят четири Bradleys, като в този случай потенциалните спестявания за данъкоплатците се оценяват на 14,8 милиарда долара. По -достъпен вариант може да бъде по -нататъшен кръг на модернизация на BMP на Bradley, който ще направи ветерана по -упорит и смъртоносен в сравнение с проекта за наземни бойни превозни средства, но в същото време ще спести 19,8 милиарда долара. Намаленият обем, увеличената маса и липсата на електрическа енергия са основните проблеми, които трябва да бъдат решени, въпреки че повишената смъртност също остава в списъка с приоритети.
Решаването на тези проблеми ще позволи на Bradley BMP да отпразнува петдесетата си годишнина в началото на 2030 -те години, а отмяната на програмата GCV е последната препоръка от бюджетния отдел. В допълнение, решението на General Dynamics Land Systems да не участва в програмата за бронирани многофункционални превозни средства на американската армия, която има за цел да замени M113 в бронирани бригадни групи, оставя BAE Systems като единствен участник, поне доколкото ни е известно. GDLS разбира се лобира за преразглеждане на изискванията, но това според армията може да забави ключова програма.
БМП на американската армия Брадли се наредиха на пустинен паркинг. За разлика от редица нови превозни средства, обслужващи тук, тези превозни средства ще останат в експлоатация за дълго време, тъй като времето за подмяната им е отложено.
На Eurosatory 2014 в Париж. Очевидно Piranha 3+ е проектирана да отговаря на изискванията на Корпуса на морската пехота, първоначално известен като Персонален превозвач на морската пехота.
Доколко политиката ще повлияе на този проблем, може да се предположи. Единственото неоспоримо нещо е, че ако BAE Systems остане единственият участник, тогава превозни средства, базирани на Bradley, ще бъдат добавени към армейския регистър, тъй като предложението на компанията се основава на съществуващо гусенично превозно средство, което ще бъде модифицирано и разработено в пет версии: общ предназначение (522 превозни средства), медицинска евакуация (790), линейка (216), минохвъргачка (386) и командни пунктове (993). Кой знае колко и какво ще бъде взето от програмата за бронирани многоцелеви превозни средства и евентуална по-нататъшна модернизация на Bradley, но определено би имало смисъл да се извършат паралелни подобрения в някои области, за да се намалят допълнително еднократните разходи за научноизследователска и развойна дейност, въпреки че закупуването на ново превозно средство, до голяма степен основано на чуждестранен проект, остава много вероятна възможност.
Друга голяма програма на западния бряг на Атлантическия океан беше закрита на 20 декември 2013 г. Според висши служители на канадската армия потенциалът, предлаган от модернизираната машина LAV III, е неизмеримо по -висок, отколкото изглежда (включително инвестиции в разузнаване и средства за събиране на информация, подобряване на защитата срещу насочени наземни мини и т.н.), което прави проекта CCV излишен. Това е осезаем удар за трима претенденти, а именно GDLS-Canada, BAE Systems и Nexter, които предложиха Piranha 5, CV9035 MK III и VBCI съответно, с надеждата да усвоят договора за 108 автомобила плюс 30 опции на стойност 2 милиарда долара.
Подобно въведение може да звучи като реквием за БМП и бронетранспортьори, но това не е съвсем вярно, тъй като в момента в Стария свят работят няколко други програми. Докато датската програма за подмяна на M113 BTR е отложена само леко, Полша обмисля изцяло ново семейство превозни средства, Испания може да възобнови програмата си за превозни средства 8x8 (макар и в ограничен брой), докато Литва се добави към списъка с потенциални купувачи на BMP от отправяне на предложения за искане в края на юли 2014 г. Азия и Близкият изток също са доста активни, докато Корпусът на морската пехота на САЩ отново се интересува от Персонален превозвач на морската пехота. Понастоящем програмата е известна като ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), а първоначалното въвеждане на превозни средства в експлоатация се очаква около 2020 г.
Новата Piranha 3+, показана от General Dynamics European Land Systems на Eurosatory 2014, изглежда напълно се вписва в изискванията на ACV на корпуса. Размерите на машината бяха увеличени не само за получаване на по -голям обем за 13 души на борда (вътрешният обем се увеличи от 13,5 м3 на 14 м3), но и за осигуряване на необходимата плаваемост. Дължината беше увеличена от 7, 30 метра за Piranha 3 на 7, 72 метра, докато ширината и височината се увеличиха незначително, от 2, 72 на 2, 78 метра и от 2, 22 на 2, 25 метра. Собственото му тегло е увеличено от 13,4 на 16 тона, докато полезният товар е увеличен от 9,2 на 11 тона, докато общото тегло се е увеличило от 22 на 25 тона (с потенциал да се увеличи до 27 тона). За да се поддържа специфичната мощност, беше необходимо да се инсталира нов двигател. Нов двигател Caterpillar C13 с мощност 520 к.с. в сравнение с предишния двигател C9 с мощност 400 к.с. направи възможно увеличаването на специфичната мощност от 18,2 к.с. / т до 20,8 к.с. / т при стандартно общо тегло. Новият двигател също развива въртящ момент от 2300 Нм вместо 1600 Нм. За големи тежести Piranha 3+ може да бъде оборудвана с конвенционално окачване или хидропневматично окачване с регулиране на височината на каране. Предлагат се и по -широки гуми, 395 / 85R20 е опция за замяна на стандартните 365 / 85R20. Що се отнася до защитата, не се предоставя информация за нивата на защита, но е ясно, че 3+ заема модулните решения на Piranha 5 и нейната устойчивост на експлозии трябва да бъде близка до оцеляването на последната. За целите на поддръжката достъпът до подподовото пространство беше опростен, кинематичната диаграма беше унифицирана с кинематичната диаграма на Striker и канадските LAV-Upgrade машини. Въпреки че на машината, която беше изложена на Eurosatory, не бяха монтирани витла, амфибийната версия ще има две витла и две кормила, защитни клапани, система за охлаждане на морска вода, дефлектор за вода, тръба за всмукване на въздух (шнорхел) и трюмни помпи. Прототипът, който беше показан седмица преди изложението в Париж, можеше да побере екипаж от трима и девет пехотинци (точно както се изисква от корпуса на морската пехота) и беше въоръжен с боен модул Kongsberg M151 Protector.
На Eurosatory 2014, GDLS Canada представи най -новия си лек щурмов автомобил с дистанционно управляема средна кула Konsberg.
Опитът при експлоатация и тестване, както и коментари и изисквания от потенциални купувачи, накараха Nexter да разработи прототип, който включва всички модификации, предложени до момента.
На 12 юни 2014 г. GDELS показа делегация от британското министерство на отбраната Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), обещаваща британска армейска машина, базирана на платформата Ascod 42, която след това беше показана на изложението DVD 2014 г. 3 септември., 2014 General Dynamics UK най -накрая възложи договор за Scout SV на стойност над 4 млрд. Паунда, включително 589 превозни средства и първоначална поддръжка и обучение. Доставките ще се извършват от 2017 до 2020 г. Scout SV се произвежда в няколко версии: превозни средства с кула на Lockheed Martin с 40-мм оръдие CTAI включват ударна и разузнавателна версия (198), опция за комбинирана огнева поддръжка (23), наземно наблюдение (24), последната версия има радарен сензор; безразсъден вариант, известен като PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), включва въоръжен бронетранспортьор (59), команден пункт (112), разузнаване и наблюдение (34), инженерно разузнаване (51), евакуация (38) и ремонт (50). Всички PMRS също трябва да бъдат оборудвани с модул Kongsberg Protector.
На Eurosatory 2014 беше показан нов вариант на шасито Ascod с общо тегло 31 тона с потенциал за нарастване на теглото до 35 тона. Размерите му са почти същите като оригинала (разликата е само няколко сантиметра), покривът е леко повдигнат отзад, за да се увеличи обемът на отделението за войски. Това, което се е променило значително, е собственото му тегло, което е спаднало от 27,8 тона на почти 22 тона; това направи възможно значително увеличаване на товароносимостта от 2,2 тона на 9 тона със стандартно наддаване и от 3,2 тона на 13 тона с максимално допустимото тегло, въпреки че мощността остава на 721 к.с. Гумените коловози осигуряват значителна икономия на тегло в сравнение с техните стоманени колеги, въпреки че при желание могат да се монтират стоманени коловози. Пренареждането също позволи да се увеличи вътрешният обем с 20%, сега той е 12m3. По отношение на защитата, GDELS интегрира ново решение за защита от мини, което беше тествано и сертифицирано през февруари 2014 г. от една от страните от НАТО в серия от 4 теста за експлозия. Новата защита от мини се основава на дъно на корпуса с висока якост и включва иновативни устройства, които намаляват силата на въздействие върху хората и оборудването (не са дадени допълнителни подробности). Намаляването на собственото тегло е не само следствие от използването на гумена пътека, но и от нова бронезащитна защита, която се основава на керамика и допълнителни панели, които покриват 98% от повърхността на машината (нивата на защита също не са разкрити). С новото си шаси компанията се надява да бъде по -агресивна на пазара на гусени превозни средства.
Обратно в Eurosatory, General Dynamics показа LAV Demonstrator, модернизиран LAV III с кула на Kongsberg Protector, въоръжен с 30 мм оръдие ATK MK44 с двойно подаване. Автомобилът е по-нататъшна еволюция на бойната машина за пехота LAV 6.00 8x8 на канадската армия, която в момента се произвежда масово. Защитата на шасито се подобрява чрез приемане на двойно V-тяло и пасивни броневи блокове с болтове. Външността на колата се е променила леко, отделението на двигателя е повдигнато, за да се побере двигателят Caterpillar C9 с 450 к.с. в комбинация с автоматична трансмисия ZF 7HP902, задният корпус също е малко по -висок за повече обем на войските. Задвижващият агрегат е преработен, за да се справи с по -високата мощност. Демонстраторът има собствено тегло 28,6 тона и може да побере екипаж от трима и седем парашутисти. Машината има подобрено окачване.
Доставките на машината VBCI на френската армия са в разгара си, но Nexter взе предвид опита, натрупан в Афганистан и Мали от своя национален клиент, армията, както и опита с потенциални клиенти от Близкия изток, Канада и Дания и много други страни. Резултатът беше BTR 8x8 VBCI Export, показан на Eurosatory. Подобреният силов агрегат му позволява да се справя с общо тегло от 32 тона, което от своя страна позволява монтирането на кули с 105 мм оръдие. По отношение на електроцентралата приемането на новата концепция на силовия агрегат позволява тя да бъде напълно заменена за около един час, което е почти половината от времето, необходимо за стандартен VBCI. Ревизията на електроцентралата също увеличи мощността с 10% до 600 к.с. и генериране на енергия 570A. Стандартните машини за износ на VBCI получиха отделно управление на четвъртата ос, за да намалят кръга на завиване от 21 на 18 метра. Допълнително намаляване на диаметъра на завиване до 15-16 метра с четирите управляеми оси е налично като опция. Капацитетът на полезния товар се е увеличил значително поради намаляването на теглото на товар, постигнато чрез приемането на нов комплект за защита, базиран на нови технологии. Това даде възможност да се свали около тон, като същевременно се поддържа пълна защита от ниво 4A / B от мини и насочени наземни мини. Ергономията също е подобрена с повече вътрешно пространство и комфорт. Инсталирани са нови абсорбиращи енергия седалки, разработени от Nexter Mechanics, по-голямата част от оборудването вече е прикрепено към самата машина, за да се избегне появата на вторични снаряди при взрив. Хидравличните рампи бяха премахнати от колата и сменена веригата на климатика. Комфортът на шофьора е подобрен с повече място за кръста, а епископите са преместени от тялото към люка за по -добра видимост при шофиране с отворен люк. Също така е инсталирана система за подобряване на зрението на водача ден и нощ със специален дисплей. Вградената ветроника също е подобрена и вече разполага с напълно отворена архитектура: към съществуващия CanBus е добавена Ethernet мрежа за разпространение на изображения, получени от външни камери, до членовете на екипажа (всички дисплеи вече са от един и същ тип, така че пълният обмен на изображения и информация могат да се състоят между членовете на екипажа). Nexter вярва, че машината и поетапните подобрения, представени на Eurosatory, са представителни за продукта, който в момента се предлага на клиента. Първото изпитание на новия стандарт VBCI Export ще бъдат изпитанията на тази френска 8x8 BMP от британската армия, които бяха насрочени за есента на 2014 г. Това се дължи на факта, че британската армия взима нов автомобил за себе си след отмяната на проекта за универсална кола като част от програмата Future Rapid Effect System. С течение на времето новият задвижващ механизъм ще бъде инсталиран на френски автомобили. Но френската армия иска, наред с други подобрения, израелски генератор на атмосферна вода WaterGen GEN-40V и пречиствателна станция WTU, която произвежда питейна вода от климатична система (всяка поръчана за тестване преди пълния договор).
Въпреки че новата кола от Patria от новото поколение не беше представена на Eurosatory, нейното ново име AMV XP (XP - Extra Performance, специални характеристики) беше обявено там.
Реклама на новия автомобил AMV XP от Patria с руски субтитри
„В съответствие с ангажимента на президента към бюджета за отбрана, възнамерявам да стартирам програмата„ Скорпион “. Първите доставки ще се осъществят през 2018 г. за VBMR и през 2020 г. за ЕБВР. Това са думите на френския министър на отбраната Жан-Ив Ледриан при откриването на изложението Eurosatory 2014. Така скоро ще стартира проектът VBMR. Демото за намаляване на риска BMX-01, разработено от Renault Trucks Defense (RTD) по договор за развитие от 2010 г. (друг договор, възложен на Nexter, роди BMX-02), беше показан за първи път на изложение в Париж, последвано от следващата седмица демонстрира своите шофьорски характеристики. Френската агенция за снабдяване с оръжия заяви в изявление, че проектът VBMR ще бъде разработен от група, включваща съответно Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) и Thales, отговарящи за резервациите, архитектурата на превозните средства и vetronics. С маса от 22 тона с потенциал за растеж от още 2 тона, BMX-01 има товароподемност от 4,7 тона и се основава на изцяло заварено основно тяло с независимо окачване. Превозното средство побира до 11 войници в едно отделение с обем 14,7 м3; седалката на командира за кацане (която в бъдеще ще може да се завърти на 90 ° надясно) е инсталирана директно зад водача, самият командир на превозното средство седи отпред вдясно, а осем парашутисти седят на два реда енергия -абсорбиращи седалки отзад. Качването и слизането се осъществява през задната рампа, в която е прорязана аварийна врата с наблюдателно устройство; Отстрани на кърмовото отделение се предлага по -широко бронезащитно стъкло, а бронираното предно стъкло е разделено на два прозореца. Защитата до ниво 4 се осигурява от модулни бронирани комплекти. Демонстрационният BMX-01 е изминал над 7000 км по различни видове терени в няколко региона на Франция и вече е преминал дълги балистични тестове. Автомобилът е оборудван с готов търговски турбодизелов двигател Renault с мощност 400 к.с., свързан със стандартна скоростна кутия, както и с централизирана система за напомпване на колелата.
Според RTD, BMX-01 представлява приблизително 80% от това, което VBMR трябва да бъде от техническа гледна точка. Корпусът ще бъде модифициран и покривът ще бъде спуснат с около 80 мм, дължината ще бъде увеличена с около 200 мм към кърмата (но междуосието ще остане същото, между предната и втората ос 2950 мм, между втората и трети 1500 мм). Ширината от 2500 мм няма да се промени с цел съвместимост с правилата за движение по пътищата. RTD обмисля замяната на силовия агрегат с нов двигател с мощност 400-500 к.с. от ново семейство двигатели от същата компания. Това ще позволи по този начин да се поддържа пълна бойна готовност поне до 2030 г. В лицето на VBMR френската армия ще получи по -мобилно и по -добре защитено превозно средство в сравнение с VAB, дори и да не отговаря на VBCI BMP от по -високо ниво. Прототипът на VBMR се очаква през 2016 г.
Оставайки в света на колесните превозни средства, както беше обещано миналата година в DSEI по време на изложението на новия си автомобил, Patria най -накрая обяви името си на Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Автомобилът не беше показан на изложението в Париж, докато AMV все още беше представен във версията за управление. AMV машините се справят добре на международния пазар. Южноафриканската пехотна бойна машина, базирана на AMV, е разработена от Denel Land Systems и преминава технически, тактически и оценъчни тестове. Очаква се производството да започне през 2016 г., като първата поръчка за 238 машини в пет различни версии. AMV спечели точки в различните си международни версии миналия юни, когато Полша поръча 34 Rosomak 8x8s във вариант за инженерно разузнаване. Тази нова опция тепърва ще бъде разработена и ще разполага с еднотонен кран и инструменти, които да позволят основна инженерна поддръжка в областта. Опцията 4-тонен кран е проектирана да осигури по-високо ниво на техническа поддръжка в областта; една страна поръча 17 от тези машини през октомври 2013 г.
Германската армия скоро ще получи своя нов Puma BMP, който през юни 2014 г. за първи път участва в международно изложение в Париж
Германската Puma, проектирана и произведена от PSM, съвместно предприятие между KMW и Rheinmetall, също направи първата си международна изява. Гусеничната пехотна бойна машина, която може да предизвика американски интерес, беше тествана при горещи метеорологични условия в Обединените арабски емирства през есента на 2013 г. при температури над 50 ° C (една от тези две машини беше изложена на Eurosatory). Всички тестове при екстремни метеорологични условия бяха договорени. Окончателното одобрение от германската агенция за обществени поръчки се очакваше в края на юли 2014 г., но необходимостта от оптимизиране на радиостанции и места за съхранение на оборудване доведе до друг изпитателен цикъл, който обаче няма да забави доставките на германската армия в края на 2014 г.. Първото подразделение, което получи ново БМП, беше 33 -ти мотопехотен батальон. Очаква се серийното производство да достигне своя връх през 2015 г. с 55 автомобила годишно, докато последният от 350 автомобила излезе от завода през 2020 г. (осем машини за обучение по шофиране са част от пакета). Всички немски превозни средства Puma ще бъдат доставени в бронираното училище на германската армия в Мюнстер, където е създадена специална организация. Екипажи от механизирани батальйони ще дойдат там, те ще бъдат запознати с новите превозни средства Puma за три месеца и изпратени обратно в техните части напълно - екипаж с превозно средство. Всеки батальон ще има 44 ПМП „Пума“. Заслужава да се отбележи, че всичките девет мотопехотни батальона, които са част от т. Нар. Структура на германската армия от 2011 г., няма да получат пълни комплекти гусенични превозни средства в съответствие с новата политика на превъоръжаване на германската армия, тъй като това ще изисква 396 бойни машини плюс допълнителни превозни средства за училището. Също така „в последния момент“могат да настъпят още някои промени: армията поиска да се инсталира 5, 56 мм картечница MG4 вместо остарялата 7, 62 мм MG3, въпреки че е възможно връщане към по -голям калибър. Въз основа на опита, натрупан в Афганистан, се обмислят H&K MG5 и новата 7,62 -мм картечница от Rheinmetall. В допълнение, сегашните гранатомети, инсталирани от двете страни на задната част на кулата, трябва да бъдат заменени с нови 360 ° кръгови системи за покритие. Новият стартер, който понастоящем се разработва от Rheinmetall, ще се състои от въртяща се кула с кръгъл контейнер с шест 76-мм пускови установки във вътрешния кръг и 18 пускови установки със смъртоносни и несмъртоносни 40-милиметрови гранати във външния кръг, които могат да бъдат изстреляни на обхвати до 400 метра ….
Да се върнем на Boxer. Първите три автомобила във версията на линейката бяха предадени на холандската армия в началото на юли 2014 г. Досега Холандия е получила само осем машини за обучение по шофиране. Санитарните варианти всъщност са първите машини Boxer, които влизат в експлоатация, доставени на 13 -та механизирана бригада, която се премества от пистови към колесни превозни средства. За да демонстрира гъвкавостта и възможностите на Boxer, KMW представи на Eurosatory версия на автомобила с инсталиран модул за артилерийски оръдия 155 мм / 52 калибър.
С помощта на Rheinmetall Алжир става производител на най -новата бронирана машина. В края на август 2014 г. компанията получи зелена светлина от германското правителство за изграждане на завод за производство на машината Fuchs. Не са предоставени допълнителни подробности по тази тема в съответствие със споразумението за поверителност, но е ясно, че това е началото на нова тенденция. Rheinmetall създаде съвместно предприятие с Ferrostaal, наречено Rheinmetall International Engineering в началото на 2014 г., което ще се фокусира върху развитието, обществените поръчки и сключването на договори.
В момента CV90 BMP има най -новата версия на Mk3, но вече се планират нови разработки. Много държави модернизират автомобилите си или ще го направят. Норвегия започна програма за модернизация, която премахва кулите от старото шаси и ги превръща в опции за поддръжка. Това е инженерното превозно средство Sting, многофункционалното превозно средство Multic, което само по себе си ще бъде разделено на 4 опции, включително логистичен транспортьор, VIP и 81-мм минохвъргачен комплекс (по 16 превозни средства бяха поръчани за всяка опция) и 15 контролни точки Stridle. Тези шаси се финализират по този начин: те запазват оригиналните компоненти на шасито и силовия агрегат, но защитата е засилена и ветрониксите са станали напълно цифрови. Подвижността се увеличава чрез премахване на кулата. Новото шаси CV90 Mk3 ще бъде оборудвано с модернизирани изцяло цифрови кули, според един инженер на BAE Systems „само седалките и пистолетът остават от оригиналната кула“. Новата електронна архитектура на Mk3 се основава на стандарта Ethernet, но в случай на повреда на Ethernet, Canbus се оставя като резервно копие. Новите норвежки машини CV9030 ще имат над 100 IP адреса. В друга версия на OPV, кулата е запазена, но е добавен сензорен блок на мачтата, който включва радар и комплект оптрон; парашутистите са заменени от по -малка разузнавателна група, която събира информация. Норвежката армия получи първите модернизирани BMP CV9030 през февруари 2014 г. Инженерно превозно средство на базата на модифицираното шаси Mk1 напусна цеха на 22 август 2014 г. Швеция също е в процес на модернизация на своите машини CV90; конфигурацията все още не е окончателно одобрена, но определено ще бъдат взети мерки за удължаване на експлоатационния живот, ергономичността ще бъде преразгледана и е инсталирана подобрена система за управление на боевете. Докато текат дискусии за окончателния състав на комплекта за надграждане; подписването на договора се очаква в края на 2014 г. Естония купува 44 автомобила CV9035 от Холандия. Що се отнася до Дания, там искането за предложения за подмяна на M113 трябваше да бъде издадено през август-септември 2014 г. с перспектива за издаване на договор през първата половина на 2015 г.
Доставките на най -новия стандарт CV90 за Норвегия започнаха през февруари 2014 г.; 20 години по -късно гусеничното превозно средство от BAE Systems е значително подобрено. (Обозначението му CV90 означава - бойна машина от 90 -те години - бойна машина за 1990 г.)
По отношение на по-нататъшното развитие на CV90, BAE Systems работи върху доказателство за концепцията за своята визуална система Adaptiv, която в момента е на ниво на готовност TRL4 (технологично развитие), докато инфрачервеният камуфлажен вариант вече е на TRL-7 (система и подсистема) ниво на готовност и трябва да бъде доставено в рамките на две години, когато клиентът пристигне. Компанията разработва плочки, които се адаптират към инфрачервените и видимите спектри, за да съответстват на фоновия пейзаж. Размерите на тези плочки ще зависят от изискваното от клиента минимално разстояние за откриване. Ще бъдат предложени две опции: евтина система с предварително зададени шаблони и скъпа система с камери, способни да заснемат фоновото изображение, и компютър, способен да регулира плочките, за да слее машината със заснетото фоново изображение.
Консорциум от словашки предприятия, ръководен от Excalibur Army, разработи нов BMP Sakal на базата на BMP-2
Други две области на дейност са активна защита и 360 ° цялостна видимост. BAE Systems вече работи с клиента, за да избере оптималното решение. Що се отнася до цялостния изглед, целта тук е да се получи в разумен срок „прозрачно превозно средство“, в което командирът може да вижда „през“бронята във всяка посока. Ще бъде приета по -евтина система за кацане в кърмовото отделение. Сътрудничеството със Soucy продължава, новите гумени коловози на демонстрацията на Armadillo са издържали 6000 км без нито една повреда. Тези писти, плюс активното амортизиране, което ще стане стандартно за всички нови платформи, ще отбележи голяма стъпка за подобряване на комфорта не само за войниците, но и за преносимо електронно оборудване. Всички технологични разработки се предлагат и за демонстратора на платформата PLO-1, представен на MSPO 2013, който има за цел да задоволи нуждите на полската армия от семейство леки и средни гусени превозни средства.
Streit надгражда успеха си на международния пазар и бронетранспортьорът Varan 6x6 е почти готов за производство.
За първи път показан на IDEX 2013, бронетранспортьорът Varan 6x6, разработен от Streit Group, трябва да бъде финализиран в края на 2014 г. и да влезе в серийно производство през 2015 г. Развитието на това превозно средство и други военни продукти е в съответствие с диверсификацията на продуктите на Streit, насочена към разделяне на приходите на групата за 2014 г.: 70% от военни продукти и 30% от гражданския сектор. Основното тяло за страните и покрива използва SSAB Armox 500T балистична стомана, докато енергопоглъщащият под е изработен от стомана Armox 440T. Основната защита може да бъде увеличена до ниво 4 с добавяне на керамична броня и комплект за противоминно шаси. Разработката на компонентите на шасито и силовия агрегат е завършена и автомобилът е тестван във Великобритания. Очакват се балистични тестове в германския изпитателен център IABG до края на годината. Бронетранспортьорът Varan побира двама членове на екипажа и шестима парашутисти. 6x6 се задвижва от дизелов двигател Cummins с мощност 400 к.с., свързан с петстепенна автоматична трансмисия на Allison; захранващият блок се намира в предната дясна част. Философията на компанията е машините да са готови за доставка, поради което вече са поръчани 250 силови агрегата и комплекти за оси. Стартът на серийното производство се очаква през 2015 г., тъй като няколко договора вече са готови за подписване; крайната цена на базовия модел ще бъде до един милион долара. На изложението Eurosatory на прототип Varan е инсталирана дистанционно управлявана оръжейна станция, разработена от киевското конструкторско бюро "Луч" и въоръжена с 12, 7-мм картечница и четири противотанкови ракети.
За първи път на изложението Eurosatory и международната арена на щанда на словашката компания Excalibur Army беше представена модернизираната BMP Sakal. Той е базиран на шасито BMP-2 и има двигател Caterpillar с мощност 402 к.с. (100 к.с. повече от предишния двигател), съчетано с модернизирана автоматична трансмисия. Двигателят е отдясно, водачът отляво, седалките на командира и стрелеца са разположени зад предното отделение. Sakal е оборудван с боен модул Evpu Turra 30, въоръжен с 30-мм оръдие 2A42 и коаксиален 7, 62-мм картечница с две ракети 9M113 Competition, монтирани от дясната страна на кулата. Тези оръжия обаче могат да бъдат заменени с оръжейни системи от западен произход в същата категория. Балистичната защита е ниво 3, а защитата от мини е ниво 1b / 2a.
Първата поява на Япония
Eurosatory 2014 бележи първата поява на японската отбранителна индустрия. Не бяха показани истински превозни средства, само 8x8 бронирана машина от Mitsubishi Heavy Industries беше показана като модел (вижте снимката по -горе). Превозното средство ще бъде с дължина около 8 метра, височина 2, 2 метра и ширина 2, 98 метра, с собствено тегло 18 тона, ще има полезен товар от 10 тона. Във версията за APC може да превозва общо 11 души, като се предлага и опция с повдигнат покрив в кърмата за линейката и контролния център. Машината е оборудвана с независимо хидропневматично окачване, двойно предно окачване с рамена, колелата са 395 / 85R20. Машината е оборудвана с 4-цилиндров дизелов двигател MHI4VA с мощност 535 к.с., разположен в предната лява част; колата развива скорост от 100 км / ч по магистралата. Не е предоставена информация за нивата на защита, по периметъра на бронетранспортьора са монтирани решетъчни екрани, страните на отделението за войски най -вероятно са защитени от блокове за динамична защита. За самоотбрана е монтирана 12,7 мм мм картечница, достатъчната товароносимост на превозното средство позволява монтирането на кули със среднокалибрени или дори оръжия с голям калибър, въпреки че японската политика е да се предлагат неагресивни оръжия на Пазарът.
