Ако Русия не ни подкрепи от въздуха, ще трябва да отстъпим от Бруклин към Лонг Айлънд
Спешно съобщение от И. Стрелков, ноември 2016 г.
Всяка шега има своя дял от шега. Неотдавнашното изявление, че Русия изпревари САЩ в производството на военни самолети през изминалата година, недвусмислено посочи кой е „вероятният ни враг“и с кого местните производители на самолети възнамеряват да се конкурират.
ВВС на САЩ не са лесен противник. Най -трудното. Първият в света потребител на авиационен керосин. Понастоящем единственият оператор на изтребители от пето поколение. Колосален боен опит. Хиляди самолетни единици, разположени в авиобази по целия свят.
Но ще успеят ли янките да запазят въздушното си превъзходство през новия век? Руският военно -промишлен комплекс бавно се изправя от колене - и ето още един резултат. Изпревари Америка в производството на военни самолети.
„Ако през 2013 г. доставихме 68 бойни и бойни учебни самолета и един военно -транспортен самолет за ВВС, то тази година планираме да доставим 100 самолета - бойни, военни транспортни, както и специални авиационни самолети“
Представителят на UAC Владислав Гончаренко.
Опитните граждани реагираха на тази новина с известна доза скептицизъм. Какво „ефективни мениджъри“не могат да измислят, за да оправдаят своите скръбни „постижения“! В изказването на Гончаренко имаше три подозрителни момента: бойна подготовка, военен транспорт и специални авиационни самолети.
Но извинете, правилно ли е да поставите в един ред тренировъчния "боен" Як-130 с макс. с излетно тегло 10 тона с мощни бойни превозни средства от "първа линия"-изтребители-бомбардировачи с излетно тегло 30-45 тона? Учебният Як дори няма радар, да не говорим за такива високотехнологични скъпи системи като оптични прицелни системи или двигатели с отклонен вектор на тягата.
Транспортна "царевица" L-410, бизнес генерал "генерали" Ан-148, закърпени МиГ-31БМ и Ту-95 … Не! Посочете броя на наистина готови за борба съвременни самолети: представители на многофункционалното семейство Су-30, тактически бомбардировачи Су-34, супер-маневрени изтребители Су-35. Наблизо са новите самолети за ранно предупреждение A-100 "Premier" (AWACS / AWACS), специализирани самолети за ВМС, тежки щурмови безпилотни летателни апарати и стратегически безпилотни разузнавателни самолети … Това трябва да сдържи въображението ви и да зададете прост въпрос: "КОЛКО ?"
Фронтови бомбардировачи Су-34
Отговорът ще изненада - броят на новите изтребители и бомбардировачи, доставени на ВВС на Русия поне не по -малко от същия брой нови бойни самолети, се присъединява към ВВС на САЩ през 2014 г. Авиационната индустрия на САЩ някак напълно е отслабнала - 20 … 30 изтребители годишно за собствените си ВВС и още някои подразделения за ВВС на страните от НАТО. На поточната линия има само няколко модела-новият F-35 и многофункционалното семейство F / A-18 (Super Hornet, Growler). Цялата работа по изграждането / модернизирането на изтребители от четвърто поколение бързо губи приоритет - сега всички надежди са свързани само с обещаващия F -35.
Производството на Raptors спира през 2011 г., флотът на изтребителите F-16 не е актуализиран от десет години, а последният изтребител Eagle е предаден на ВВС на САЩ през 1989 г. "Морският" изтребител-бомбардировач F / A-18E / F отдавна е престанал да бъде популярен на вътрешния и чуждия пазар. Всички потенциални клиенти, един по един, избират "Lockheed" F-35. Поради загубата на интерес към своите изтребители, Boeing планира напълно да прекрати производството на F / A-18E / F и да затвори поточната линия в Сейнт Луис през 2015 г.
На този фон успехите на Руската обединена авиационна корпорация изглеждат като истински триумф: цяла линия суперпланове, всеки от които претендира, че е най -добрият в своя клас. През 2014 г. ВВС на Русия бяха попълнени с:
- 12 изтребителя Су-35С с ненадминати летателни характеристики;
-18 фронтови бомбардировача Су-34;
-7-10 (според различни източници) многоцелеви изтребители Су-30СМ.
Уви, обидните факти се крият зад радостта от победите. Водеща Русия има само 5 прототипа на изтребител от пето поколение, докато нейният съперник има 115 летящи F-35 от октомври 2014 г. Според опцията LRIP-8, Lockheed Martin получава друга поръчка за 29 "Lightning" (4 палуби F-35C, 6 вертикални F-35B и 19 базови F-35A) + поръчка за изграждане на 14 изтребителя за пет чуждестранни клиенти. Първите доставки на машини от партидата LRIP-8 са насрочени за 2016 г. Като се има предвид, че в момента в предприятията "Lockheed Martin" вече е на различни етапи на сглобяване на 71 многоцелеви изтребители F-35 от договори от предходни години.
Реалната ситуация е още по-сериозна: абревиатурата LRIP в името на опциите означава Low-Rate Initial Production-дребномащабно производство на първия етап. През последните осем години „Локхийд Мартин“бавно сглобява своята „Мълния“, насищайки ги с различни тестови единици и учебни центрове на ВВС и морската авиация. 115 самолета - по американските стандарти те дори не са започнали да се строят. Когато започне основната монтажна линия във Форт Уърт, Тексас, прогнозният темп на производство ще бъде 1 самолет на ден, което означава повече от 300 изтребители F-35 годишно.
Сега държавите очевидно нямат къде да бързат - само през последните 10 години тяхната авиация е попълнена с огромно количество съвременни самолети, вкл. 187 бойни "Raptors" и четиристотин F / A-18E / F (включително мод. EF-18G) за авиацията на ВМС и KMP. Напред е амбициозната програма F-35. Що се отнася до огромния парк от остаряващи Eagles и F-16, ерата на тези машини непрекъснато приключва. Днес те представляват мост между четвъртото и петото поколение.
Нещо подобно се наблюдава и в областта на безпилотните самолети. През първото десетилетие на 21 -ви век янките са разбили впечатляващ брой разузнавателни и ударни безпилотни летателни апарати от различни модели. Играчките се оказаха забавни, но не много ефективни: нивото на технологиите не позволи да се получи оборудването, за което Пентагонът мечтаеше. Неизразни характеристики на производителността, малък полезен товар, необходимостта от дистанционно управление - в резултат на това енергичното начало беше заменено от продължителен период на рецесия и преоценка на съществуващите подходи.
Ето защо не е изненадващо, че при цялата си любов към дроновете, американската авиационна индустрия усвои само един прототип на морския разузнавателен БЛА MQ-4C Triton (базиран на Global Hawk) през 2014 г. Демонстраторът на концепцията X-47B все още лети от самолетоносачи. Машината демонстрира значителен потенциал, но всеки сериозен разговор ще се развие едва с появата на два пъти по-голям X-47C с боен товар от 4,5 тона (не по-рано от 2018 г.). Що се отнася до всички видове „Жътвари“и „Хищници“- споменаването им в този контекст няма по -голям смисъл от споменаването на бойната подготовка Як -130.
Специална авиация
Малко, но критични превозни средства за ефективната работа на ВВС и ВМС. Основни противолодочни авиационни, въздушни и радиотехнически разузнавателни самолети, въздушни командни пунктове, някои напълно уникални превозни средства за командване на специални операции …
Какво е направено в това поле от двете страни на океана?
Русия - един самолет за наблюдение Ту -214ON за полети по програма Open Sky. Разузнавателният самолет е оборудван с пълна гама оборудване за критични мисии: модерно цифрово оборудване за въздушна фотография, радар със синтетична апертура със странична перспектива, както и системи за наблюдение в инфрачервения диапазон.
Boeing от своя страна може да се гордее с пет Poseidons, дарени на ВМС през изминалата година. Многофункционален авиационен комплекс за търсене на подводници и осветяване на ситуацията по морски платна. P-8 Poseidon е изграден на базата на пътнически самолет "737-800", оборудването на самолета включва радар за търсене с висока разделителна способност, сензори за аномалии в магнитното поле на Земята, причинени от корпуса на подводницата, както и комплект радиоакустични шамандури (RSB), разузнавателна система от радиотехника и торпедни оръжия за унищожаване на открити подводници.
В тази посока полагат усилия и местните производители на самолети. Ние нямаме такива прогресивни разработки като Poseidon, но имаме програми за модернизация на съществуващи противолодочни самолети. През лятото на 2014 г. авиацията на ВМС на Русия получи първия модернизиран Ил-38Н с цифровата система за търсене и прицелване Novella. Разбира се, Ил-38 вече не е млад-той е на около 40 години (Ил-38 е разработка, базирана на Ил-18), но „пълненето“на такива самолети е много по-важно от техния планер и характеристики на полета. В този смисъл програмата за модернизация на Novella несъмнено е важна страница в историята на руската военноморска авиация.
Сред другите новости в авиационната индустрия, в началото на декември 2014 г. два самолета MC-130J Commando II бяха приети от Силите за специални операции на ВВС на САЩ. Друга импровизация, базирана на турбовитлов транспортен самолет С-130 "Херкулес", предназначен за изпълнение на специални задачи: кацане и евакуация на специални сили (включително нон-стоп-с помощта на системата "Air Hook"), провеждане на операции за търсене и спасяване и доставка на специални сили. товар в бойната зона. Командосът се отличава от обикновените транспортни самолети не само с мрачното си оцветяване и двигателите с повишена мощност, но и с такива чисто военни характеристики, като брониране на важни компоненти и кабини, система за зареждане с гориво по време на полет, системи за оптоелектронно търсене, работещи във видимия и инфрачервени диапазони, както и средства за електронна война и системи за заснемане на диполни отражатели.
Заключение
Нищо особено не се случи. Производителите на самолети си вършат работата, като методично изпълняват условията на сключените договори. В същото време ситуацията е тревожна: янките строят толкова самолети, колкото искат. Ние сме колкото можем. Въпреки шумотевицата около Големия държавен ред за отбрана, вътрешните самолети все още се произвеждат на парчета, без шанс да достигнат темповете на изграждане на 50-100 бойни самолета от един модел годишно.
Това от своя страна поставя под съмнение възможността за превъоръжаване в рамките на адекватен период от време на вътрешните военновъздушни сили. С какво трябва да се сблъскат пилотите от първата бойна ескадрила на PAK FA във въздуха (с цялата декларирана авионика, непрекъснат навес на пилотската кабина и двигатели на „втория етап“). Някакъв безпилотен Superraptor или X-47C? За това си струва да помислите сега.
Модернизирана авиация Ил-38Н на ВМС на Русия (с 19) с лично име "Радий Папковски"
На борда на IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
Кабина MC-130J
