Американският щат Флорида, поради географското си местоположение и климата, е много удобно място за разполагане на военни бази, тестови центрове и полигони. На първо място, това се отнася за летища и полигони за авиацията на ВМС и морската пехота. От 10 -те военноморски летища, действащи в САЩ, четири се намират във Флорида.
Именно във Флорида през януари 1914 г. в западната част на щата, близо до град Уорингтън, е основана първата военноморска станция Air Pensacola. Тук ВМС на САЩ провеждат експерименти с привързани балони, дирижабли и хидроплани. Паралелно с експериментите за използване на самолети в интерес на флота, в Пенсакол се обучават военноморски авиатори. Ако през първата половина на 1914 г. самолетният парк на авиобазата се състоеше от седем самолета, то след 4 години броят на самолетите достигна 54 единици.
Съвсем естествено е първата морска авиационна станция да стане място за обучение на технически и летен персонал. До ноември 1918 г. в „Пенцакол“са обучени над 1000 пилоти и пилоти наблюдатели на морската авиация. След края на Първата световна война броят на кадетите намалява многократно, но летателният техникум продължава да работи. Това беше много полезно, когато през 1941 г. се наложи драстично увеличаване на броя на военноморските авиатори. Базата на военноморската авиация във Флорида се превърна в основната „ковачница на персонала“за ВМС на САЩ по време на Втората световна война. Тук са тествани много видове военноморски самолети и са усъвършенствани бойните тактики. В мирно време летателният техникум в Пенсакола не преустановява дейността си; той обучава пилоти както на самолетите и вертолетите на базата на превозвачи, така и на тези, базирани на крайбрежни летища. Днес това е най -големият авиационен учебен център за ВМС на САЩ, морската пехота, бреговата охрана и морската авиация на страните от НАТО.
В средата на 50-те години, поради увеличаването на излитането и пробега на реактивни самолети, на авиобазата са построени три нови асфалтобетонни ленти с дължина 2175-2439 м. Това летище, известно като Форест Шърман Фийлд, носи името след Форест Шърман, американски адмирал, се отличава по време на Втората световна война и заема редица водещи позиции в следвоенния период.
В момента 4 -та, 10 -а и 86 -а учебна ескадрила на военноморската авиация са разположени на авиобазата. В миналото тези ескадрили са били въоръжени с учебни самолети: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, TS-2A Tracker, EC-121K Warning Star.
В момента обучението на кадети се извършва на TCB T-45C Goshawk и T-6 Tex II. T-45C Goshawk е британски реактивен боен учебен самолет BAE Hawk, модифициран да отговаря на изискванията на ВМС на САЩ и адаптиран за палубно базиране.
В допълнение към военноморските ескадрили, Пенцакол е домакин на самолета на 479 -а учебна група от 12 -то крило за летателно обучение. Кадети от 479-а група излитат с турбовитлови двигатели Т-6 Tex II и Т-1А Jayhawk.
Самолетът с начална летателна подготовка T-6 Tex II е създаден от Beechcraft на базата на швейцарския Pilatus PC-9. В момента това превозно средство се предлага активно и на чуждестранни клиенти като лек щурмов самолет. T-1A Jayhawk е турбореактивен бизнес реактивен самолет Hawker 400A, пригоден за обучение на кадети.
На борда на T-1A Jayhawk има работни места за двама инструктори и двама кадети. Тази машина е предназначена за обучение на пилоти и навигатори на самолети-цистерни, противолодочни, разузнавателни и специални превозни средства. В сравнение с търговския Hawker 400A, T-1A Jayhawk има подобрена стабилност при сблъсък с птици и допълнителен резервоар за гориво.
Освен американците, летателната школа в миналото е обучавала пилоти, навигатори и технически персонал от съюзническите страни на САЩ. Пилотите от Германия, Италия и Сингапур в момента преминават обучение тук.
Въздушната база Пенцакола е домът на пилотажния екип на Blue Angels Navy. В момента Сините ангели летят със специално модифицирани изтребители F / A-18C / D Hornet.
Според американски данни групата вече има седем „стършели“в полетно състояние. По време на обиколката изтребителите са придружени от самолет за техническа поддръжка C-130T Hercules.
По време на демонстрационни изпълнения този самолет понякога прави кратко излитане с помощта на усилватели с твърдо гориво. Военният транспорт "Херкулес", който има собствено име "Дебел Алберт" - "Дебел Алберт", се превърна в своеобразна визитна картичка на "Сините ангели".
В източната част на авиобазата се намира Националният музей на военноморската авиация; пред входа му е поставен прототип на тежък палубен прехващач YF-1A Tomcat на пиедестал.
Това е най -големият изложбен център по рода си в света. Музеят разполага с огромна колекция от самолети, отразяваща историята на развитието на морската авиация от момента на появата на първите хидроплани до наши дни. Около 150 самолета и хеликоптери са сглобени на закрито и изложени на открито.
Посещението на музея е безплатно, но тъй като се намира на територията на военна база, всички туристи над 16 години трябва да подадат предварителна заявка. Повече информация за работното време на музея, експозицията му и плана на събитията, които се провеждат в него, можете да намерите тук: Национален музей на военноморската авиация.
След като посетите сайта на музея, става ясно какво е възпитанието на патриотизъм не само с думи, и как да запазите материалните доказателства за историята на вашата страна. Две трети от разходите за поддържане на Националния музей на военноморската авиация се финансират от държавата, останалата част се покрива от спонсори и приходи от продажба на сувенири.
Военноморска авиостанция Джаксънвил се намира в североизточната част на щата, на 15 километра южно от центъра на Джаксънвил. Първоначално по време на Първата световна война на това място е бил разположен военноморски мобилизационен лагер. На 15 октомври 1940 г. в Джаксънвил е основано военно летище, което е място на повишена професионална подготовка за летния персонал на военноморската авиация.
До август 1945 г. повече от 10 000 пилоти, навигатори и радиооръчници преминават през учебния център. В тази част на Флорида бяха обучени екипажите на „летящи лодки“, палуба и самолети, базирани на брега. През 50 -те години летището беше разширено и очертанията му придобиха сегашния вид. Въздушната база има две асфалтови писти с дължина 2439 и 1823 метра.
През 1957 г. на авиобазата е разположена 679-та радарна ескадрила за ранно предупреждение и управление на въздушното движение, която управлява многостранните радари AN / FPS-3 и AN / FPS-8, както и радиовисотомерите AN / MPS-14. През 1962 г., след началото на изграждането на автоматизираната система за насочване за прехващачи SAGE на източния бряг на Флорида, бяха разгърнати допълнителен радар AN / FPS-66 и два висотомера AN / FPS-6. През 70-те години в близост до авиобазата е построена стационарна радарна станция, която през 90-те години е надградена до нивото на ARSR-4.
В момента остарелите радари по крайбрежието на Флорида са заменени с неподвижни радари ARSR-4 с пластмасов радиопрозрачен купол. Автоматичните станции са свързани с центрове за управление на въздушното движение и NORAD чрез високоскоростни връзки за данни.
Посоката на югозапад се контролира от няколко радарни балона от системата LASS, предназначени да записват незаконни гранични преходи с лодки и самолети на ниска надморска височина. Балоните Lockheed Martin 420K са оборудвани с радар AN / TPS-63 с обхват на откриване до 300 км и оптоелектронни системи за проследяване на повърхността на водата.
142-та ескадрила на изтребители-бомбардировачи на Корпуса на морската пехота е базирана в Джаксънвил за дълъг период от време, пилоти от които са летели с различни модификации на щурмови самолети A-4 Skyhawk до края на 80-те години.
През 1987 г. 142-та ескадрила започва прехода към AV-8B Harrier II вертикали. Обслужването на Хариерс в това звено обаче беше краткотрайно, вече в края на 1990 г. първите авиокомпании F / A-18 пристигнаха на авиобазата.
С усвояването на стършелите те започнаха да се привличат за необичайни за тях задачи. Както знаете, дългото крайбрежие на Флорида с труднодостъпни мангрови гори е едно от основните места, където кокаинът се пренася контрабандно в САЩ. Затова митническата служба на САЩ и бреговата охрана започнаха постоянна програма Double Eagle с ВМС за ограничаване на контрабандата на наркотици.
Като част от тази програма бяха използвани палубни самолети AWACS E-2 Hawkeye за откриване на леки самолети контрабандисти, летящи над повърхността на водата. На свой ред те се прицелиха в откритите цели на „Стършелите“на 142 -ра ескадрила. След като няколко самолета -натрапника, чиито пилоти отказаха да следват сигналите на прехващачите, бяха свалени и бяха задържани десетина и половина Cessnas с товар наркотици, броят на нарушенията на американската въздушна граница в този район значително намаля. В края на 90 -те години стършелите бяха преместени в близкото поле Cesil Field, но те все още са чести посетители на Джаксънвил. Най-малко едно дежурно F / A-18 е на авиобазата в готовност за излитане.
По време на Студената война военновъздушната база Джаксънвил е основният център за борба с подводници в югоизточната част на САЩ. Във водите на Мексиканския залив бяха тествани нови противолодочни оръжия и оборудване за откриване. В процеса на тестване бяха включени самолети и хеликоптери на брега.
През първата половина на 90-те години тук бяха разположени няколко патрулни, противолодочни и спасителни ескадрили, летящи на P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules и SH-60F / HH-60H.
Военновъздушната база Джаксънвил е домът на самолетите EP-3E ARIES II и EP-3J. Това са доста редки превозни средства, преобразувани от патрулни превозни средства на Орион. EP-3E, модифициран от R-3C, е предназначен за електронно разузнаване. В някои случаи тези превозни средства изпълняват доста рискови мисии. И така, през април 2001 г. EP-3E, принадлежащ на ВМС на САЩ, се сблъска с прехващача J-8II в териториалните води на Китай, след което под заплахата от използване на оръжие на острова беше кацнал американски разузнавателен самолет на Хайнан.
За да върнат екипажа на разузнавателния самолет и да избегнат по -нататъшна ескалация на конфликта, САЩ бяха принудени да се извинят и да платят голямо парично обезщетение на вдовицата на починалия китайски пилот. Секретното бордово оборудване EP-3E беше внимателно проучено от китайски специалисти, а самият самолет се върна в САЩ в разглобен вид няколко месеца по-късно на борда на руския Ан-124.
Два EP-3J, преобразувани от P-3B, се използват в ученията на ВМС на САЩ за симулиране на вражески самолети за електронна война. Те замениха предишните: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Намаляването на противолодочните сили се случи през 2008 г. след извеждане от експлоатация на самолети S-3. Територията на авиобазата се превръща в място за междинно съхранение на излезли от експлоатация самолети, докато не бъде изпратено до „костното гробище“на Дейвис Монтан. Заедно с анти-подводните викинги, в Джаксънвил се държат самолети за електронна борба EA-6 Prowler и изтребители на носачи F / A-18 Hornet с ранни модификации.
В момента авиобазата е дом на 30 -та патрулна ескадрила, най -голямата във ВМС на САЩ. Тази авиационна единица е водеща в развитието на новите технологии. Именно тук през 2012 г. пристигна първият противолодочен патрулен самолет P-8A Poseidon от ново поколение за военни изпитания и изпитания на оръжия.
В момента Посейдоните, влизащи в 30 -та ескадрила, изместиха повечето от заслужените турбовитлови Ориони. Тъй като P-3S е изведен от експлоатация, превозни средства с голям остатъчен ресурс след ремонт и частично преоборудване се прехвърлят на съюзниците.
Едновременно с развитието на новите технологии на базата на 30-та ескадрила се обучават чуждестранни екипажи на противолодочни самолети. Специалисти от Великобритания, Австралия, Норвегия и Индия се обучават в Джаксънвил. Беше решено също, че авиобазата трябва да стане място за постоянно разполагане и обучение на специалисти за тежки безпилотни летателни апарати MQ-4C Triton. За тази цел в Джаксънвил е сформирана 19 -та безпилотна патрулна ескадра. Очаква се въвеждането в експлоатация на морската модификация на дрона Global Hawk значително да разшири зоните за патрулиране и да намали разходите за поддръжка на патрулни и противолодочни самолети.
В допълнение към рутинното патрулиране на океана, тестването на нови противолодочни системи и обучението на летателни екипажи, военновъздушната база Джаксънвил е мястото на мащабни авиационни учения за войските на ПВО и военноморските изтребители.
По време на ученията за симулиране на самолети-агресори се използват специално подготвени изтребители на базата на носачи на Hornet, които не са характерни за ВМС на САЩ.
Също така самолети на частната авиационна компания Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) се използват за провеждане на тренировъчни въздушни битки и обозначаване на вражески щурмови самолети и носители на техника за електронна война. Флотът на ATAC включва: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros и Saab 35 Draken.
Основната цел на използването на самолети от чуждестранно производство в учения е да се практикува близък въздушен бой с нетипичен въздушен противник. Пилотите на ATAC са висококвалифицирани бивши военни пилоти, които са добре запознати с характеристиките и възможностите на американските бойци. Въпреки факта, че "Kfirs" и "Drakens" не могат да се считат за модерни машини, те успяват да спечелят повече от половината от тренировъчните въздушни битки. Можете да прочетете повече за американските частни военни авиационни компании, предоставящи услуги за бойно обучение тук: Американски частни военни авиационни компании.
