Концепцията за самоходна оръдия (SDO) предлага оптимален баланс между мобилността на артилерийската система и сложността на нейното производство. В същото време не всички проби от този вид успяха да покажат желаните характеристики. И така, в началото на шестдесетте години в САЩ бяха тествани две самоходни гаубици наведнъж, които не можеха да демонстрират висока подвижност. Няколко години по -късно Lockheed предложи нова версия на LMS, която се отличаваше с използването на най -смелите идеи. Смятало се е, че M2A2 Terrastar може да има уникално висока мобилност и маневреност.
Припомнете си, че от 1962 г. моделите LMS XM123 и XM124 са тествани на американски полигони. Двата продукта имаха различни артилерийски единици, но бяха изградени на сходни принципи и получиха подобно допълнително оборудване. Първоначално те имаха чифт 20-конски двигатели и хидравлична трансмисия, но такова оборудване не можеше да осигури висока мобилност. Премахването на един от двигателите и инсталирането на електрическа трансмисия също не доведоха до желаните резултати. Освен това и двете SDO имаха сериозни проблеми със стрелбата.
Самоходка M2A2 в музея. Снимка Wikimedia Commons
До средата на шестдесетте години проектите XM123 и XM124 бяха затворени поради наличието на редица нерешими проблеми. За няколко години развитието на американската LMS спря. Ситуацията обаче скоро се промени. Специалистите на Lockheed са намерили приемлив начин за драстично увеличаване на проходимостта на сухопътните превозни средства, включително самоходни оръдия. Първо, той беше тестван на опитно превозно средство за всички терени, а след това беше въведен в проекта LMS.
През 1967 г. служителите на Lockheed Робърт и Джон Форсайт предлагат дизайн на ходова част на колелата с три звезди. Такова витло се основаваше на възел под формата на трилъчева клетка, върху която имаше три колела и няколко зъбни колела. Предполагаше се, че такива единици ще позволят на колесното превозно средство да преодолее различни препятствия, включително достатъчно големи и твърде сложни за друго оборудване.
Скоро бяха изградени и тествани опитни превозни средства Terrastar, оборудвани с четири тризвездни агрегата. Трансмисията осигури задвижването и за четирите продукта. По време на изпитанията бяха потвърдени високите характеристики на мобилността и способността за крос-кант по неравен терен. Необичайното задвижващо устройство получи шанс да влезе в нови проекти за технология с ултра-голям трафик.
В самия край на шейсетте години се появиха няколко предложения наведнъж за използването на „Тройната звезда“по една или друга техника. Наред с други неща, беше предложено да се изгради ново самоходно оръжие. Предполага се, че новият модел с подобрено шаси ще има повишената маневреност, необходима на бойното поле. Такова SDO би могло да покаже най -сериозните предимства пред предишните модели от своя клас и благодарение на това би могло да намери място в армията.
Хаубица M2A1 - бъдещето M101A1. Снимка Военно министерство на САЩ
При създаването на нова LMS, Lockheed използва подкрепата на Rock Island Arsenal, който вече е участвал в разработването на подобни проекти. Арсенал трябваше да осигури основното оръжие и карета, а специалистите от Lockheed бяха отговорни за разработването на ново оборудване и последващото сглобяване на прототипа. В бъдеще, чрез съвместни усилия, те трябваше да проведат тестове и след успешно завършване на работата да създадат масово производство.
Новият проект получи работното наименование M2A2 и допълнителното име Terrastar (също се среща друг правопис - Terra -Star). Любопитно е, че индексът на обещаващ SDO сочеше основния модел на оръжия, но под старото му име. Основната гаубица M101A1 преди е била обозначавана като M2A1. Допълнителното име на проекта от своя страна подчертава приемствеността с предишното опитно превозно средство за всички терени.
Съществуващата полева гаубица M101A1 с калибър 105 мм със стандартна карета беше избрана като основа за M2A2. Планирано е да се премахнат някои единици от този продукт, а освен това се планира да се инсталират редица нови устройства, включително най -интересните. На първо място, беше планирано да се замени хода на колелата и да се инсталира нова електроцентрала, съгласно нейната схема, напомняща за блоковете на по -старата LMS.
Размахващото се артилерийско оръжие остана същото. Използва се 22-калиброва нарезна 105-мм цев, която не беше оборудвана с никакви дулови устройства. Пазарът на гаубицата е оборудван с полуавтоматичен хоризонтален клинов затвор. Цевта е оборудвана с хидропневматични устройства за откат и е монтирана на дълга люлка с характерна задна направляваща. Близо до седалището на люлката имаше цапфи за монтиране на лайнер. Под задната релса беше предвидено пружинно балансиращо устройство.
Блок с три звезди със свален капак. Lockheed Снимки
Каретата M101A1 беше доста проста; повечето от неговите данни бяха прехвърлени непроменени в новия проект. Горната машина беше опора с ниска височина с устройства за монтиране на люлка и странични сектори за вертикално насочване. Долната машина беше под формата на напречна греда с приставки за всички устройства, включително хода на колелата, леглата и горната машина. В проекта M2A2 някои агрегати бяха премахнати от долната машина, а елементи от електроцентралата се появиха отпред. За разлика от други образци, базирани на M101A1, нямаше щит на каретата на новата гаубица.
Запазени са задвижвания с ръчно насочване. С тяхна помощ артилеристът може да премести цевта в хоризонталния сектор с 23 ° надясно и наляво от надлъжната ос. Ъглите на кота варират от -5 ° до + 66 °. От лявата страна на люлката имаше стойки за прицелни устройства. Стандартните прицели на базовата гаубица осигуряват както директен огън, така и шарнирни траектории.
Каретата беше оставена със съществуващите плъзгащи се рамки от заварена конструкция. Те бяха шарнирно свързани към долната машина и можеха да бъдат фиксирани в намалено положение за транспортиране. На гърба на леглото имаше ботуши за почивка на земята при стрелба. В проекта M2A2 лявата рамка остана непроменена, докато вдясно беше планирано да се монтират няколко нови устройства и блокове.
На първо място, електроцентралата е поставена в задната част на дясната рамка. Според известни данни е използван двигател с вътрешно горене с ниска мощност, който предава мощност към хидравлични помпи. Чрез маркучите налягането се предава на двойка хидравлични двигатели, монтирани пред долната карета. Две механични скоростни кутии бяха поставени директно върху каретата, което осигури прехвърляне на мощността на двигателя към витлата. Самите двигатели бяха монтирани върху корпуси на скоростната кутия.
Вдясно от електроцентралата беше седалката на водача. До него бяха поставени лостове за управление за управление на работата на хидравличните двигатели. С помощта на двойка лостове водачът може да контролира налягането на входа на двигателите на двете витла. Синхронната промяна на този параметър даде възможност за промяна на скоростта и движение направо. Разликата в оборотите на двата двигателя въведе SDO в завой.
Хаубицата Terrastar се тества. Снимка Militaryimages.net
Вместо стандартния ход на колелото, M2A2 SDO получи оригинална ходова част от типа Tri-star. Специална конструкция с три колела и собствени средства за предаване на мощност е фиксирана върху напречната ос на скоростната кутия. Гаубицата получи две такива устройства - по едно вместо стандартните колела.
От вътрешната страна, до каретата, продуктът Tri-star имаше плосък трилъчен корпус, в който бяха разположени зъбните елементи. Валът, влизащ във вътрешността на корпуса, беше свързан с централната предавка. Във всеки от "лъчите" на корпуса имаше по два зъбни колела с малък диаметър: едното беше междинно, а второто беше свързано с оста на колелото. По този начин един вал от двигател или скоростна кутия може да осигури синхронно въртене на три колела в една посока. Освен това при определени обстоятелства задвижващият вал осигурява въртене на цялата конструкция около оста си.
Витлото Tri-star за самоходната гаубица беше оборудвано с колела с голяма ширина с гуми за ниско налягане. Предполагаше се, че това ще намали специфичния натиск върху земята и допълнително ще подобри пропускливостта. Отвън осите на трите колела бяха свързани с трилъчева плоча. За по -голяма твърдост в центъра на конструкцията, между скоростната кутия и плочата, преминава тръба с голям диаметър.
На гърба на дясната рамка е поставен допълнителен елемент на ходова част. Едно колело с гума с ниско налягане беше разположено на колело. Използването на още една „тройна звезда“на леглото се счита за неуместно. Опора на задните колела може да се издигне нагоре, когато пистолетът е преместен в огневата позиция.
Оригиналното шаси беше голямо и повлия на общите размери на гаубицата. Освен това теглото на артикула се е увеличило значително. Общата дължина на LMS M2A2 Terrastar в прибрано положение достигна 6 м, ширината се увеличи до 3,5 м. Височината остана на същото ниво - по -малко от 1,8 м. Теглото от първоначалните 2, 26 тона се увеличи до 2,5-2,6 тона Артилерийската единица остана същата и затова обновената гаубица трябваше да показва същите характеристики като преди. Първоначалната скорост на снаряда, в зависимост от вида му, е била на ниво 470 м / сек, обсегът на стрелба достига 11, 3 км.
LMS в огнева позиция, изглед отзад. Снимка Wikimedia Commons
В прибрано положение на равна повърхност гаубицата M2A2 Terrastar е трябвало да стои на пет колела едновременно. Всяка "тройна звезда" на хода на основното колело се поддържаше от две долни колела, а леглата се поддържаха от собственото си задно колело. При движение при същите условия въртящият момент се разпределя едновременно между всичките шест задвижващи колела на каретата. Четири "долни", стоящи на земята, осигуряват движение. Новият SDO, подобно на своите предшественици, трябваше да върви напред.
Оригиналното задвижващо устройство трябваше да покаже своите предимства при удряне на препятствие или при движение по неравен терен. Ако по пътя на Тризвездата имаше голямо препятствие, движението й напред щеше да спре. В същото време хидравличният двигател продължи да работи, в резултат на което цялата конструкция трябваше да се завърти около стоящото колело. По време на такъв завой колелото, разположено отгоре, се движи напред и надолу, получавайки възможност да застане на препятствие. Получавайки въртящ момент от двигателя, колелата могат съвместно да влачат SDO върху препятствие.
Преодоляването на ями и канавки изглеждаше различно. Предното долно колело трябваше да падне, осигурявайки въртенето на цялото витло. Освен това цялата структура трябваше да се издигне до друг наклон, както всяко друго препятствие.
С други думи, в зависимост от терена, или колелата, или целият тризвезден агрегат се въртят. Предните витла на пистолета M2A2, които имаха задвижване, трябваше да осигурят движение и преодоляване на препятствия. Задното колело се върти свободно и отговаря само за поддържането на леглата на необходимата височина над земята.
Дясната рамка на каретата с електроцентралата. Двигателите и помпите са прибрани под нов корпус. Снимка Wikimedia Commons
При преместване на LMS M2A2 на дълги разстояния беше предложено да се използват съществуващи трактори. В същото време собствената електроцентрала на гаубицата не беше използвана. Това обаче не попречи на използването на възможностите на шасито за известно увеличаване на способността за проходимост в сравнение с хода на колелата на базовата гаубица.
Прехвърлянето на Terrastar на бойна позиция не беше много трудно. След като пристигна на огневата позиция, изчислението трябваше да изключи двигателя, да повдигне леглата и да сгъне задната опора с колелото. След това беше необходимо да се разделят леглата и да се извършат други операции за подготовка за стрелба. Принципите на стрелба не са се променили.
Прототип на обещаващия самоход M2A2 Terrastar е построен през 1969 г. При сглобяването му бяха използвани налични компоненти, вероятно от различни гаубици. Така че участващата артилерийска единица на гаубицата M101A1 е произведена от Rock Island Arsenal през 1945 г. (по това време този пистолет е обозначен като M2A1). Каретата от своя страна е сглобена през 1954 г. След още десетилетие и половина лаецът е преустроен по нов проект, превръщайки стандартна гаубица в прототип.
Теренните тестове, проведени от Rock Island Arsenal и Lockheed, показаха, че новата версия на LMS има най -сериозните предимства пред предишните. И така, електроцентралата с достатъчна мощност и хидравличната трансмисия в комбинация с използваното шаси позволиха на гаубицата да достигне скорост до 30-32 км / ч по магистралата. На неравен терен скоростта спада няколко пъти, но в същото време остава много висока подвижност.
Установено е, че самоходната гаубица, въпреки ограничената мощност на двигателя, има добра маневреност. Неравностите или дупките с вертикален размер около половин метър бяха преодолени без затруднения или с малки трудности. Всъщност пистолетът M2A2 не се страхуваше от препятствия, чиито размери бяха по-малки от разстоянието от повърхността до оста на витлото Tri-star. Така, в сравнение с предишната LMS, мобилността на бойното поле се е подобрила значително. Имаше очевидни предимства пред теглените системи, тъй като Terrastar не се нуждаеше от трактор.
Музеен образец, изглед отзад. Снимка Wikimedia Commons
Това обаче не беше без своите проблеми. На първо място, каретата за LMS беше твърде сложна за производство и експлоатация. В допълнение, сложността на "тройната звезда" се отрази отрицателно на надеждността на цялата структура. Една или друга повреда се случваше редовно, в резултат на което LMS загуби скоростта си и се нуждаеше от ремонт. В допълнение, силовите агрегати и шасито не използват оптимално мощността на двигателя, което може да затрудни преодоляването на някои препятствия.
Военните бързо проучиха предложеното оръжие и направиха заключения. Въпреки наличието на редица предимства пред съществуващите артилерийски системи, оръдието M2A2 Terrastar се счита за неподходящо за приемане. Не по -късно от началото на седемдесетте години Пентагонът разпореди да спре по -нататъшното развитие на проекта. Продуктът е загубил шансовете си да влезе в серията.
Въпреки това разработчиците не изоставиха проекта си. Съществуващият самоход е оставен в пробна експлоатация като експериментален модел. През следващите няколко години специалисти от Lockheed и Rock Island Arsenal проведоха различни тестове, финализираха дизайна и проучиха неговите възможности. Последните експерименти са проведени едва през 1977 г. - няколко години след като военните отказват да го приемат на въоръжение.
След приключване на тестовете, единственият прототип на Terrastar беше прехвърлен в музея в Арсенала на Рок Айлънд. Експерименталният M2A2 все още е изложен на открито. До тези продукти са прототипите на LMS XM123 и XM124, създадени в началото на 60 -те години. Така музеят успя да събере всички образци на самоходна артилерия, разработени от САЩ.
Военните решиха да не приемат новата гаубица на въоръжение, в резултат на което третият проект на SDO не успя да осигури превъоръжаването на армията. В същото време не ставаше дума само за закриването на проекта, но и за прекратяване на работата в цялата област. Концепцията за самоходно оръжие отново не успя да бъде реализирана с всички желани резултати и армията на САЩ реши окончателно да се откаже от нея. След M2A2 Terrastar не бяха разработени нови LMS.
