Едновременно с растежа на икономиката ръководството на КНР тръгна на курс към радикална модернизация на въоръжените сили. През 80-90-те години, благодарение на военно-техническото сътрудничество със западните страни, в PLA се появяват съвременни модели техника и оръжия. Създаването и експлоатацията на бойни хеликоптери в Китай, създадени на базата на френския „Дофин“, позволиха да се натрупа необходимия опит и да се направят определени изводи. Въз основа на реалностите на нивото на развитие на съвременните системи за противовъздушна отбрана и анализиране на случаите на използване на хеликоптерни технологии в локални конфликти, командването на авиацията на китайската армия издаде техническо задание за специализиран атакуващ хеликоптер, способен да се бори с танкове и осигуряване на пожарна подкрепа ден и нощ, при трудни метеорологични условия. На определен етап китайците се надяваха да получат достъп до разработения в Италия противотанков хеликоптер A.129 Mangusta, а през 1988 г. беше постигнато споразумение с американците за продажбата на AH-1 Cobra и лиценза за производство на ПТУР BGM-71 TOW. Трябва да кажа, че имаше всички причини за това. В края на 70 -те години страните от Запада и КНР започнаха да „създават приятели“срещу Съветския съюз.
САЩ, Франция, Италия и Обединеното кралство от около 10 години поддържат доста активно военно-техническо сътрудничество с Китай, в рамките на което например е продадена партида противотанкови хеликоптери SA. 342 Газела с ATGM НЕ. Във връзка със събитията на площад Тянанмън през 1989 г. са наложени санкции срещу КНР и вече не може да се говори за доставка на модерни западни оръжия. След нормализиране на отношенията с Русия експортният Ми-35 беше предложен на китайците. По това време обаче китайските експерти вече са се запознали с широко разпространения Ми-25 (експортна версия на бойния хеликоптер Ми-24Д) и го намират за твърде тежък и тромав. Освен това системите за наблюдение и търсене на съветските бойни хеликоптери са до голяма степен остарели. Да, и самият Ми-24, създаден като „летяща бойна машина на пехотата“, често се използваше като щурмов самолет, основното оръжие на което бяха неуправляеми ракети, а командването на PLA искаше да има маневрено и едновременно с това добре защитено двуместно превозно средство, сравнимо с американския "апач" и има висок противотанков потенциал.
В космическите изложбени зали китайците, разбира се, можеха да видят Ми-28 и Ка-50. Не е известно дали нашите управници са били достатъчно умни, за да не продадат тези хеликоптери на КНР, или китайското военно-политическо ръководство е решило да се въздържа от закупуване на малки и все още много „сурови“самолети, но съвременните руски щурмови самолети не са доставени в Китай. Въпреки това не беше без руска помощ при създаването на китайски боен хеликоптер.
Примерът за появата на боен хеликоптер Z-1 ясно демонстрира как в миналото са били създавани съвременни самолети в КНР. Официалният конструктор на Z-10, който получи обозначението в Китай „Fire Lightning Strike“, в рамките на „Програма 823“беше 602-ият изследователски институт, корпорациите на самолетите China Aviation Industry Corporation II и Changhe Aircraft Industries Corporation. В същото време програмата за създаване на китайски боен хеликоптер беше строго класифицирана, а в медиите бяха дадени строго дозирани противоречиви данни. Това до голяма степен се дължи на факта, че предоставянето на военни технологии на КНР беше забранено поради санкциите, наложени от Запада, а създаването и доставката на редица ключови компоненти и възли от европейски и американски компании беше мотивирано от граждански проекти. Предполага се, че цялото оборудване, поръчано на Запад, е предназначено за граждански хеликоптер от средна класа. Китайците успяха да заблудят своите „западни партньори“за около 10 години. Например Eurocopter и Agusta получиха над 100 млн. Долара за съдействието си при разработването на трансмисия, система за управление и ротор с пет лопатки. Части от кабината на хеликоптера и авиониката до голяма степен напомнят продуктите на Thomson CSF и Thales. Z-10 използва шина за данни, която има обозначението GJV289A в КНР. Той е аналог на американския MIL-STD-1553. В медиите имаше информация, че наблюдателно -изследователски комплекс, създаден от южноафриканската компания Advanced Technologies and Engineering (ATE), може да се използва на китайски боен хеликоптер.
През лятото на 2012 г. правителството на САЩ глоби дъщерно дружество на Pratt & Whitney Canada, United Technologies, със 75 милиона долара за доставката на партида двигатели PT6C-76C. В резултат на това западните компании прекратиха всяко сътрудничество с китайската корпорация Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), но това се случи, след като прототипът Z-10 излетя за първи път през април 2003 г. Както обаче се оказа съвсем наскоро, още през 1995 г., беше сключено тайно споразумение с руската страна, според което Конструкторското бюро на Камов и CAIC създадоха съвместна дизайнерска група, която работи по каталог с чертежи в продължение на 2, 5 години. Според представител на руската компания инженерно -конструкторската група на проектантското бюро Камов е извършила проектни работи в съответствие с параметрите и схемата на оформление, предложени от китайската страна. Китайците обаче в момента отричат всички обвинения, заявявайки, че Z-10 е 100% проектиран от китайски разработчици и е напълно сглобен от компоненти, произведени в КНР.
Атакуващият хеликоптер Z-10 има класическо тандемно разположение на екипажа. Още от самото начало се предвиждаше контролите за хеликоптери да бъдат инсталирани в двете каюти. Както и в европейския „Тигър“, работното място на пилота се намира отпред. В последната версия на хеликоптера, доставен на войските, има два големи многофункционални LCD дисплея в кабината на всеки член на екипажа.
За управление на оръжията се използва система за насочване, монтирана на шлем, подобна на американската интегрирана каска Honeywell M142. Полетите през нощта са снабдени с оборудване, изградено на базата на френски и израелски разработки.
Съобщава се, че преди пристигането на Z-10 в бойните части на авиацията на китайската армия, прицелно-издирвателното оборудване на хеликоптера е сменено три пъти. Според западните експерти възможностите за използване на хеликоптер през нощта, търсене на цели и използване на управляеми оръжия в момента грубо отговарят на американския хеликоптер от модификацията AN-64A Apache. Сигурността на китайския хеликоптер обаче е далеч от нивото на американския съперник. Най-малкото, когато се осъжда износът на Z-10 за Пакистан, беше официално обявено, че фюзелажът на китайския ударен хеликоптер може да издържи на обстрела на 12,7 мм куршуми. Посочва се, че челните бронирани стъкла с дебелина 38 мм на кабината също предпазват от куршуми от картечници с голям калибър, но не е посочено от какво разстояние. Амортизиращата система на шасито и седалките на пилота осигурява оцеляването на екипажа по време на аварийно кацане при вертикална скорост 10 m / s, което е малко по-ниско от безопасната скорост на кацане, постигната на американски, европейски и Руски бойни хеликоптери.
В същото време "Fire Lightning Strike" е оборудван с целия необходим набор от оборудване за противодействие на оръжия за ПВО и сензори за откриване на радарно и лазерно излъчване. Може да се каже, че оборудването, инсталирано на китайски машини, е сравнимо с аналозите, налични на Apaches, Mongoose и Tigers. Ако по балистична защита и съвършенство на теглото китайските бойни хеликоптери все още отстъпват на съвременните чуждестранни щурмови винтокрили, тогава няма причина да се съмнявате в нивото на китайската електроника. Бордовата система за самозащита, известна като YH-96, автоматично анализира възможните заплахи и, ако е необходимо, може независимо да генерира смущения и да изстрелва топлинни и радарни капани. Навигацията се осигурява от приемници на сигнали на системата за сателитно позициониране на Beidou.
Според информацията, обявена в китайските медии, в момента има фина настройка и адаптация на радара с милиметрови вълни. Твърди се, че тази станция по никакъв начин не отстъпва на американския AN / APG-78 Longbow. Китайският радар, известен като YH MMZ FCR, тежи около 70 кг, което е значително по-малко от масата на радара Arbalet на Ми-28Н. Твърди се, че станцията YH MMZ FCR е напълно съвместима със системата за управление на огъня и доставките на хеликоптери с радар отгоре ще започнат за войските в близко бъдеще. Посочва се, че обхватът на откриване на бордовия радар на китайския хеликоптер надхвърля 30 км. Но не е ясно дали говорим за въздушни или наземни цели. Бойното хеликоптерно оборудване включва окачен разузнавателен контейнер KZ900 SIGINT с оборудване за радарно разузнаване. Въпреки че хеликоптери с такива контейнери бяха многократно демонстрирани пред широката публика, съставът на оборудването и спектърът на работните честоти не бяха разкрити.
През 2006 г. се появиха първите размазани снимки на китайски щурмов хеликоптер. Западните наблюдатели първоначално смятаха, че това е копие на италианския A.129 Mangusta, но по -късно беше установено, че това е по -голямо и по -тежко превозно средство. Прекратяването на доставките на американски двигатели донякъде забави процеса на фина настройка и приемане на Z-10. В резултат на това серийните хеликоптери са оборудвани с два китайски турбовални двигателя Zhuzhou WZ-9 с излитаща мощност 1285 к.с. с. Западни източници казват, че руски и украински специалисти са участвали в разработването на системата за управление на двигателя.
Данните за полета на бойния хеликоптер Z-10 не са надеждно известни. Очевидно максималното тегло при излитане е в диапазона 6700-7000 кг. Въз основа на съотношението на мощността на електроцентралата и масата може да се приеме, че максималната скорост на хеликоптера е около 300 км / ч, а скоростта на изкачване е 10 м / сек. Според информация, публикувана в китайските медии: обхватът на полета надвишава 800 км, а боен товар с тегло 1500 кг може да бъде поставен върху външните твърди точки.
Китайският боен хеликоптер може да носи до 16 ПТУР HJ-8 и HJ-9. Основното оръжие обаче са управляемите ракети HJ-10. Западните справочници пишат, че тази ракета е китайският аналог на ПТУР AGM-114 Hellfire.
Въпреки това, за разлика от Hellfire, китайската ракета има по -тясна бойна глава, която се предполага, че е направена за намаляване на съпротивлението. Съобщава се, че HJ-10 може да има телевизионна, термична и лазерна система за насочване. Общо до 8 HJ-10 ATGM са окачени на външните възли.
Тъй като хеликоптерът Z-10 в бъдеще трябва да получи радар с милиметрови вълни, изглежда, че се работи по създаването на ПТРК с търсач на радари. Според Jane's Defense Weekly ракети HJ-10 с лазерен търсач са доставени в Саудитска Арабия и Судан. Обхватът на изстрелване на експортната модификация, тежащ около 47-50 кг, може да достигне 10 км. Скорост на полета - 340 м / сек. Бронепробиваемост - 1000 мм. Ракетата може да има и термобарична и бронебойна фугасна бойна глава.
В допълнение към ATGM, хеликоптерът може да превозва 57-90-мм NAR блокове на четири външни окачващи възли. Контейнери със 7, 62 мм, 12, 7 или 14, 5 мм многоцевни картечници или 35-40 мм автоматични гранатомети. Ракетната установка TY-90 с обхват на изстрелване до 8 км или PL-7 и PL-9 с обсег до 15 км са предназначени за борба с въздушния противник. Общо 16 бойни хеликоптера могат да бъдат окачени 16 ракети TY-90 или 4 ракети PL-7 / PL-9.
Хеликоптерът Z-10 е въоръжен с подвижна артилерийска стойка с оръдие 23 мм (боеприпаси 23х115 мм). Според китайски данни хоризонталният ъгъл на прицелване е 130 °. Китайските военни обаче не бяха доволни от мощността на 23-мм снаряд, а кула с руско 30-мм оръдие 2А72 беше тествана на боен хеликоптер. Но оптоелектронните системи, инсталирани в носа на фюзелажа, се оказаха твърде „деликатни“и поради силния откат при стрелба от мощно 30-мм оръдие, неуспехите станаха по-чести. В тази връзка беше решено да се инсталира на Z-10 25 мм оръдие (боеприпаси 25 × 137 мм), създадено на базата на американския M242 Bushmaster. Това верижно оръжие с двойни боеприпаси се счита за доста надеждно. Бронебойният проследяващ снаряд M791 с тегло 185 g с сърцевина от волфрамова сплав на разстояние 1000 m е в състояние да пробие 40 mm броня по нормалата. Аналог на американските 25-мм оръдия и боеприпаси се произвеждат масово в КНР. 25-милиметровото оръдие например е въоръжено с бойна машина на пехотата тип 89 (YW-307).
Според Световните военновъздушни сили за 2016 г. армейската авиация на PLA е имала 96 бойни хеликоптера Z-10 през втората половина на 2016 г. Освен това беше обявено, че Z-10, заедно с транспортно-щурмовия Z-8 (SA 321 Super Frelon), може да стане част от въздушните групи на базата на универсални десантно-десантни кораби тип 071 и да се използва за огнева поддръжка на кацането. По -рано специална морска модификация на бойния хеликоптер беше тествана на първия китайски самолетоносач Liaoning.
През 2017 г. беше съобщено, че хеликоптерът Z-10 влиза в армията в огромни количества и вече се оборудва с третата хеликоптерна бригада на армейската авиация. В началото на 2010 г. военните изпитания на Z-10 се проведоха в 5-та хеликоптерна бригада, базирана в Нанкин.
Втората военна част, която получи хеликоптери Z-10 през 2012 г., беше 8-ма хеликоптерна бригада от 38-а армия на Пекинския военен окръг, разположена в авиобаза Баодин, провинция Хъбей. От 2014 г. личният състав на 7 -ма хеликоптерна бригада от 26 -та армия на военния окръг Джинан в Ляочен, провинция Шандонг се преквалифицира за атакуващи хеликоптери.
В допълнение към доставките за PLA, самолетостроителната корпорация CAIC предлага Z-10 за износ, експортната цена на хеликоптера, в зависимост от състава на авиониката и оръжията, е 25-27 милиона долара, което приблизително съответства на модификацията на износа на Ми-28НЕ и е повече от половината от цената на Ан-64Д … Известно е, че няколко китайски бойни хеликоптера са закупени от Пакистан за сравнителни тестове с руския Ми-35М и „турския“Т-129 АТАК.
Много е трудно да се оцени новият китайски боен хеликоптер, тъй като току -що е започнал да влиза във войските, не е проучен достатъчно от летателния и технически персонал и има много „детски заболявания“. Развитието на новите технологии, поради голямата сложност и липсата на опит в експлоатацията на бойни хеликоптери, оборудвани със съвременна авионика в КНР, може да се забави. Въвеждането в експлоатация на нова технология за хеликоптери често е придружено от висока степен на злополука. Така беше в САЩ и у нас, европейците успяха да избегнат значителни загуби поради инциденти и бедствия с техните мангусти и тигри, но това се дължи на много ниските нива на пристигане на хеликоптери в бойни ескадрили и дълъг период от време. усъвършенстване и развитие.
Периодично се появява информация за летателни инциденти, включващи Z-10. И така, на 4 март 2017 г. китайски атакуващ хеликоптер се разби в централната провинция Шанси, а екипажът беше ранен. От 2010 г. се знае за пет катастрофи и бедствия, които са се случили със Z-10.
В момента се създава нова модификация на китайския боен хеликоптер с двигател, способен да осигури до 1800 к.с. при излитане. При същите геометрични размери максималното излетно тегло на модифицирания Z-10 може да достигне 10 000 кг. Тоест, той ще се доближи по този показател до "Apache". Очевидно резервът за товароподемност ще се използва за повишаване на сигурността, бойното натоварване и обема на резервоарите за гориво.
Както бе споменато в предишната част на прегледа, в КНР на базата на френския хеликоптер Dauphin 2 е създаден транспортно-боен Z-9W, оборудван със система за прицелно търсене и ПТУР HJ-8E и неговата нощна модификация Z-9WA със система за нощно виждане, лазерен далекомер-целеуказател и ATGM HJ-9 с лазерно насочване. Едновременно със създаването на "големия" атакуващ хеликоптер Z-10 в Китай, те решават да играят на сигурно и въпреки спора с корпорацията EADS относно изтичането на лиценза за производство в КНР, SA 365 Dauphin 2 започна създават разузнавателен и атакуващ хеликоптер на неговата база.
В сравнение със слабо защитения Z-9W, новото двуместно специализирано превозно средство е по-подходящо за въздушно разузнаване и наземни удари. В същото време рискът от повреда, в сравнение със Z-10, създаден от нулата, беше много по-малък. Отхвърлянето на пътническата кабина при запазване на предишните полетни данни и максималното тегло при излитане направи възможно подобряването на сигурността и броя на оръжията на борда. Със същата електроцентрала новият хеликоптер е станал по-къс с около 1,5 м. За разлика от Z-9, разузнавателният и атакуващият хеликоптер има по-тесен фюзелаж и тандемна кабина.
Хеликоптерът Z-19, наречен "Черен торнадо", е създаден от Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). Първият му полет се състоя през май 2010 г. Тъй като Z-19 до голяма степен използва добре усвоените компоненти и възли на хеликоптера и авиониката Z-9, вече тествани на първите прототипи на Z-10, изпитанията преминаха много бързо. Въпреки факта, че прототипът Z-19 беше победен през септември 2010 г., през първата половина на 2011 г. започнаха изпитанията на предсерийната партида превозни средства. Няколко месеца по-късно първите Z-19 влизат в 5-та ескадрила от 8-ма хеликоптерна бригада от 38-а армия на Пекинския военен окръг. Приблизително по същото време персоналът на това подразделение, разположено в околностите на град Баодин, паралелно започва да овладява бойните хеликоптери Z-10.
Благодарение на опашния ротор на фенестрона и редица мерки за намаляване на шума акустичният знак на Z-19 е много по-нисък от този на много други бойни хеликоптери. В допълнение, термичният и радарният подпис е намален в сравнение със Z-9.
На "брадичката", където други атакуващи хеликоптери обикновено имат подвижни картечни кули, е монтирана подвижна топка с оптоелектронно оборудване за наблюдение и търсене и нощно виждане, както и лазерен далекомер-обозначител. За да противодейства на всякакви заплахи, атакуващият разузнавателен хеликоптер е оборудван със сензори и защитни системи, подобни на тези, използвани на Z-10.
Хеликоптерът Z-19 може да използва широка гама от оръжия, включително лазерно управляеми ПТРК, блокове NAR и окачени контейнери за картечници и оръдия. Теглото на бойното натоварване на външни възли не беше официално обявено, но според експертни оценки може да достигне 700-800 кг.
Очевидно сигурността на Z-19 не е по-висока от тази на по-големия и по-тежък Z-10. Може да се предположи, че пилотската кабина и най -важните части на хеликоптера могат да издържат на обстрел от куршуми от калибър пушка.
Летните данни на Z-19 са приблизително наравно с въоръжената версия на Z-9. Хеликоптер с максимално излетно тегло 4500 кг, с пълни резервоари за гориво, може да остане във въздуха в продължение на 4 часа. През това време той може да прелети около 800 км. Максималната скорост на полета е 280 км / ч. Круиз - 240 км / ч. Електроцентралата се състои от два турбовални двигателя WZ-8C с мощност 940 к.с.
На изложението Heli-Expo беше демонстриран хеликоптер Z-19E с макети HJ-10 ATGM, единица NAR и окачен картечен контейнер. Тази модификация е предназначена за експортни доставки. Според данни, оповестени в китайските медии, няколко автомобила са поръчани от Судан. Лекият боен хеликоптер Z-19E, на цена от около 15 милиона долара, може да представлява интерес за страни от третия свят, които са финансово ограничени или не могат да закупят съвременни бойни хеликоптери на Запад поради санкции.
В момента китайските въоръжени сили са доставили приблизително 90 леки разузнавателни и атакуващи хеликоптера Z-19. Често ходят на смесени екипажи на хеликоптери, където също се експлоатират Z-10.
Наскоро се появиха изображения на Z-19 от радар с милиметрови вълни. Същата радарна станция е предназначена за инсталиране на бойни хеликоптери Z-10. С висока степен на увереност може да се предположи, че оборудването на хеликоптерите Z-19 ще включва различни окачени контейнери с разузнавателна техника, както и евентуално лек БЛА SW-6.
Интересна особеност на този дрон е използването на електрически двигател с постоянен ток като електроцентрала, свързана с двулопато витло и задвижвана от акумулаторна батерия. Устройството е за еднократна употреба, не е предвидена неговата евакуация и повторна употреба. Според данните, публикувани по време на космическото изложение Airshow China 2016, максималното излетно тегло на SW6 е 20 кг. Тегло на полезния товар до 5 кг. Максималната скорост е до 100 км / ч. Капацитетът на акумулаторните батерии ви позволява да останете във въздуха за около 1 час.
Малко безпилотно превозно средство в транспортно положение със сгънато крило заема минимално възможния обем и може да се транспортира на външната прашка на хеликоптер. След освобождаването крилата на дрона се разгръщат и той пристъпва към решаването на задачата. Демонстрираната в Китай модификация SW6 е оборудвана с оптично-електронно оборудване, предназначено за визуално разузнаване. Освен това, в случай на заглушител, БПЛА може да служи като примамлива цел в условия на силна противовъздушна отбрана, а когато е инсталирана бойна глава, той може да действа като блуждаещи високоточни боеприпаси.
На Airshow China 2016 беше демонстриран "електрическият" БЛА SW-6 заедно с лекия разузнавателен хеликоптер Changhe Z-11WB. В Китай този модел на хеликоптера е получил обозначението „Buzzard“.
Представители на самолетостроителната корпорация Changhe Aircraft Industries твърдят, че този роторен самолет е създаден от китайски специалисти сами. Въпреки това през втората половина на 80 -те години документацията за лицензираното производство на вертолета Eurocopter AS.350 Ecureuil (руски Belka) е изпратена до КНР. Производството на "Белка" започва през 1977 г. и продължава до днес. Този изключително успешен лек хеликоптер беше популярен сред потребителите. В зависимост от конфигурацията, цената му през 90-те години е $ 2, 5-3 млн. Общо са построени около 3500 Ecureyes; в редица страни от третия свят, модификации, въоръжени с ATGM TOW или NOT, NAR и картечница и се използват контейнери за оръдия.
Първият полет на китайския "Ecuray" се състоя през 1998 г., а две години по -късно започна масовото производство. Първоначално при сглобяването на леки хеликоптери Z-11 са монтирани френските двигатели Turbomeca Arriel 2B с мощност 847 к.с. Но по-късно те бяха заменени от китайския еквивалент на WZ-8D.
Първоначално невъоръженият хеликоптер Z-11 е бил използван като „летяща линейка“за доставка на спешна поща и VIP. Тъй като китайската армия имаше остра нужда от разузнавателни хеликоптери, наблюдение и регулиране на артилерийския огън, устройства на артилерийски наблюдатели и радиостанции бяха монтирани на няколко превозни средства за комуникация със сухопътни части.
През 2005 г. се появи въоръжена модификация на Z-11W със система за прицелване и наблюдение над пилотската кабина и четири ПТУР HJ-8 на външни пилони. Вместо управляеми ракети могат да бъдат окачени шестцевни 7, 62-мм картечници CS / LM12, 40-мм автоматични гранатомети LG3 или блокове с 57-мм НАР. Общото тегло на полезния товар може да достигне 500 кг. Смята се, че въоръжените Z-11W са доставяни главно на частите за авиационна поддръжка на силите за специални операции. Хеликоптерът с максимално излетно тегло 2200 кг може да побере двама пилоти и трима парашутисти. При варианта на огнева поддръжка в купето може да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 225 литра. Основният резервоар побира 540 литра керосин. Без използване на допълнителен резервоар за гориво обхватът на полета е 580 км. Максималната скорост на полета е 278 км / ч. Круиз - 220 км / ч. Като цяло летните данни на китайския Z-11W са много близки до характеристиките на американския разузнавателен и атакуващ хеликоптер OH-58 Kiowa от по-късни модификации.
По-нататъшно развитие на Z-11W е Z-11WB, оборудван с подвижна термовизионна камера и лазерен далекомер-обозначител. Посочено е, че това превозно средство може да носи широка гама от оръжия: ракети с лазерно, термично и телевизионно насочване, малоразмерни управляеми бомби FT-9 и YZ-212D, ракетна система въздух-въздух TY-90 и различни контейнери за картечници и оръдия. Машината е предназначена за противодействие на тероризма, трафика на наркотици и специални операции. Експортната стойност на лек ударен хеликоптер, способен да провежда бойни операции през нощта, оборудван със съвременна оптоелектронна техника и съвременни оръжейни системи, не надвишава 9 милиона долара, което го прави привлекателен на външния оръжеен пазар. Трябва да се признае, че при създаването на леки щурмови хеликоптери за разузнаване, обозначаване на целите и поддръжка на специални сили китайските специалисти са напреднали много по -далеч от руските конструктори. Очевидно ключът към успеха в този случай е способността за бързо разработване и създаване на усъвършенствани целодневни системи за наблюдение и насочване, съчетани с високоточни оръжия.
