Безпилотни самолети на Китай … Според американското разузнаване през 2000 г. Народно -освободителната армия на Китай е разполагала с малко повече от 100 разузнавателни дронове. Приблизително 70% от наличните безпилотни летателни апарати във войските са леки превозни средства с бутални двигатели, предназначени да провеждат разузнаване в близкия тил на противника, да наблюдават бойното поле и да регулират артилерийския огън. Разузнаването на разстояние 200-500 км от предната линия е трябвало да се извършва от БЛА с турбореактивни двигатели ChangKong-1 (копие на La-17) и Wuzhen-5 (копие на AQM-34 Firebee). Развитието на ударно-разузнавателни БЛА в КНР се засили, след като въоръжените сили на САЩ започнаха да използват БЛА MQ-1 Predator в локални конфликти в средата на 90-те години. В бъдеще тези ударни и разузнавателни превозни средства и подобреният MQ-9 Reaper изиграха важна роля във „войната срещу тероризма“, разгърната от САЩ. Китайското разузнаване много внимателно следи напредъка на американските кампании в Афганистан и Близкия изток и съвсем логично следствие от това внимание е желанието на командването на НОАК да има на разположение дронове от подобен клас.
Тъй като описанието на всички китайски дронове, потенциално способни да носят оръжия, ще отнеме твърде много време, ще разгледаме само тези, които са влезли в експлоатация в забележимо количество, са били изнесени и са участвали във военни действия.
БПЛА ASN-229A
Най-лекият сериен китайски безпилотен автомобил, способен да носи управляеми ракети, е ASN-229A, създаден от специалисти от технологичната група Xian Aisheng (БЛА ASN). 365-ият изследователски институт, който е подразделение на Северозападен политехнически университет в Сиан, в миналото беше основният разработчик на безпилотни летателни апарати от лек клас за Сухопътните войски на PLA. Корпорацията произвежда около 80% от китайските БЛА. Нейните специалисти са проектирали повече от 15 типа безпилотни превозни средства.
Безпилотният летателен апарат ASN-229A е най-големият самолет в линията на дронове, създадени от китайската корпорация и е предназначен да замени в експлоатация ASN-104/105. Основните задачи на дрона са въздушно разузнаване, електронна война, предаване на УКВ радиосигнали и регулиране на артилерийския огън. В същото време ASN-229A е способен да нанася точни удари по малки и мобилни цели.
Новото армейско безпилотно превозно средство е изградено в съответствие с нормална аеродинамична конфигурация с крило над главата с голямо относително съотношение на страните и има опашка с две перки. Електроцентралата, разположена в задната част на фюзелажа, включва бутален двигател с витло с две лопатки. В носа на фюзелажа има система за прицелване и наблюдение с оптоелектронни и термични камери и лазерен далекомер-целеуказател. Оборудването за комуникация и обмен на данни осигурява комуникация с контролната станция, както на разстояние на видимост, така и по сателитен канал. В допълнение, устройството има два блока за окачване на крилото за AR-1 ATGM. Безпилотният летателен апарат се изстрелва от стартер, използващ усилватели с твърдо гориво, а кацането се извършва с парашут.
В сравнение с предишните поколения армейски дронове, масата и размерите на ASN-229A са се увеличили значително. Излетното тегло достига 800 кг. Размах на крилата - 11 м, дължина - 5,5 м. Товароносимост -100 кг. Височина на полета - до 8000 м. Максимална скорост - 220 км / ч, крейсерска скорост - 160-180 км / ч. Продължителност на полета - до 20 часа.
Тъй като ASN-229A надминава други китайски дронове по обхват и време във въздуха, за него е създадена нова контролна станция, монтирана на мобилно шаси. БЛА ASN-229A се използва само от сухопътните войски на PLA и не се изнася.
БПЛА SN-3A
Първите китайски безпилотни летателни апарати, способни да се доближат до американския хищник по своите възможности, са проектирани от специалисти от Пекинската аерокосмическа научно -технологична корпорация (CASC). Разработването на дронове Cai Hong започва в средата на 90-те години. Първоначално сериите Cai Hong ("Rainbow") CH-1 и CH-2 са били предназначени за разузнаване, наблюдение, заглушаване на комуникационните системи на противника, регулиране на артилерийския огън, използване на системи за комуникация и предаване на данни като повторител на сигнали, както и за издаване на цел обозначаване на тактически ракетни комплекси. Но по-късно, на базата на БЛА SN-3, чието оформление е представено за първи път на изложението в Жухай през 2008 г., е създадена ударна модификация на CH-3A.
БПЛА CH-3A е направен по схемата "патица", която рядко се използва за дронове с такъв размер, и е оборудван с бутален двигател с изтласкващо витло. Размах на крилата - 7, 9 м, дължина - 5, 1 м, височина - 2, 4 м. Максимално тегло при излитане - 640 кг. Маса на полезен товар - 100 кг. Крейсерска скорост - 180 км / ч. Максималната скорост е 240 км / ч. Максималната височина на полета е 5 км. Радиусът на действие е 200 км. Обхват на полета 2000 км. Продължителността на полета е 12 часа.
Под фюзелажа е разположена жиростабилизирана платформа с оптоелектронно оборудване за наблюдение и търсене. Той включва видеокамера, инфрачервена система за наблюдение и лазерен далекомер-целеуказател. Оборудването за комуникация и обмен на данни осигурява предаване и приемане на команди за управление само на разстояние от линията на видимост. Бордовото оборудване на БЛА позволява излитане и кацане в напълно автоматичен режим. Те се извършват на самолет, включително от неасфалтирани писти.
Под крилото има два комплекта окачване за управляеми боеприпаси. Според Global Security новите ракети с лазерно насочване AR-1 (45 кг) и малките управляеми бомби FT-25 (25 кг), разработени от CASC, се използват като боен товар на БЛА CH-3A. БПЛА CH-3A може да носи и две бомби FT-5 с калибър 75 кг (тегло на бойната глава-35 кг, KVO-3-5 м) със сателитно насочване. Освен това като полезен товар може да бъде инсталирана радарна станция със синтезиращ отвор на антената, оборудване за електронна война и релейно оборудване за радиосигнали.
Въпреки че CH-3A отстъпва по своите характеристики на американския БЛА MQ-1 Predator и не може да се управлява по сателитни комуникационни канали, неговият боен потенциал е доста висок. БПЛА от този тип под обозначението Rainbow-3 са доставени в Нигерия, Замбия, Пакистан и Мианмар. В Пакистан CH-3A се използва за борба с талибаните в „племенната зона“, а в Нигерия те се използват за атака на превозни средства и бойни тренировъчни лагери. Съобщава се, че контролът на БЛА в Нигерия се извършва от китайски оператори.
На 26 януари 2015 г. в околностите на нигерийското село Дъмге, в североизточния щат Борно, бе открит неизвестен безпилотен летателен апарат с насочени боеприпаси, окачени под крилата му. Според вида на отломките експертите го идентифицират като CH-3A.
Китайски колеги на БЛА MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper
Предвид широката популярност на американските безпилотни летателни апарати MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper, би било странно, ако Китай не създаде превозни средства, които външно им приличат. Със заповед на Министерството на отбраната на КНР, в началото на 21 век започва разработването на многофункционален дрон CH-4 с бутален двигател и тласкащо витло. Това е доста голям самолет с размах на крилата 18 м и дължина 9 м. Излетното тегло е около 1300 кг. Максимална скорост - 230 км / ч, крейсерска скорост - 180 км / ч. Обхват на полета 3000 км. Продължителността на полета е повече от 30 часа.
Устройството, което в своята конфигурация наподобява безпилотни летателни апарати American Predator и Reaper, е оборудвано с гидростабилизирана под фюзелажа оптоелектронна система с лазерен далекомер-целеуказател, а в ударната версия може да носи авиационно оръжие, поставено на четири пилона под крило. Разузнавателната версия получи обозначението CH-4A, а ударната версия е известна като CH-4B. Тъй като дрон с управляеми ракети и управляеми бомби с обща маса до 345 кг има по -голямо съпротивление и намален резерв гориво, продължителността на полета му е с около 40% по -кратка.
От 2014 г. се изнасят безпилотни летателни апарати SN-4. С цената на един дрон около 4 милиона долара, купувачите на CH-4A / B бяха Алжир, Йордания, Ирак, Пакистан, Туркменистан, Мианмар, Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия.
През януари 2015 г. безпилотни летателни апарати китайско производство, разположени в авиобазата Кут, бяха показани по иракската телевизия. Тук се намират и наземни контролни станции. Чуждестранните издания пишат, че както в Нигерия, китайските специалисти се занимават с управление и поддръжка на дронове. Една контролна станция е в състояние да управлява едновременно до три дрона.
Очевидно безпилотните летателни апарати SN-4V оперират в Ирак доста ефективно. Според информация, изразена от представител на иракското министерство на отбраната, от януари 2015 г. те са извършили повече от 300 бордови полета, почти всички от които са успешни. Също така в Йемен са използвани безпилотни летателни апарати китайско производство, принадлежащи на ОАЕ и Саудитска Арабия. Безпилотните летателни апарати работят от въздушните бази на Шарура и Джизан.
В началото на 2018 г. китайският вестник South China Morning Post съобщи, че CASC е изнесла тридесет CH-4B в масови сделки на обща стойност $ 700 млн. Ракети, удряйки целите си с вероятност 0,95. През август 2018 г. стана известно, че хусите се противопоставят "арабската коалиция" свали саудитски БПЛА SN-4V.
Въпреки факта, че китайските безпилотни самолети CH-4 по своите характеристики приблизително съответстват на безпилотните летателни апарати MQ-1 Predator, извадени от експлоатация в САЩ и са много по-ниски от MQ-9 Reaper, много страни проявяват интерес към китайското ударно разузнаване Дроновете. Това се дължи на факта, че американските власти налагат сериозни ограничения върху доставките на бойни дронове и системи за управление и дори най -близките американски съюзници не винаги могат да ги придобият. Предвид факта, че Русия не е в състояние да предложи нищо в този сегмент, дронове, произведени в Китай, чиято цена е сравнително ниска, се оказаха извън конкуренцията.
Подобряването и производството на БЛА от семейство CH-4 продължава. През януари 2015 г. подобрена версия на безпилотен летателен апарат, обозначен като Tian Yi, беше записана на летище в околностите на град Чънду.
Според чуждестранни интернет източници, БЛА е получил два компактни двигателя вместо един. В същото време размерите на обновения Tian Yi са останали практически непроменени. В същото време агрегатът има нов опашен блок и нос, както и по -широк въздухозаборник. Чуждестранни експерти предполагат, че по този начин е възможно да се намали термичната характеристика на дрона и да се повиши безопасността на полета.
През март 2018 г. стана известно, че корпорацията CASC започна да тества нова модификация. Съдейки по публикуваните изображения, CH-4S е способен да носи страничен радар и е оборудван с по-усъвършенствана система за наблюдение и наблюдение.
Съобщава се, че CH-4C е оборудван с нов двигател с повишена мощност и генератор с повишена производителност. Увеличена е и здравината на планера, което дава възможност за спиране на авиационни боеприпаси с тегло до 100 кг, а общото тегло на бойния товар е увеличено до 450 кг. Като се вземат предвид критиките към моделите CH-4A и CH-4V, модификационният апарат CH-4C може да се управлява чрез сателитни комуникационни канали, което значително увеличава реалния обхват.
Още на етапа на разработка беше ясно, че БЛА SN-4 за оборудване на PLA може да бъде само междинно решение. Това устройство на сравнително ниска цена, която беше около 2 милиона долара, има добър потенциал за износ, но не може да се разглежда като обещаваща платформа. Основните недостатъци на серийния CH-4 са липсата на възможност за контрол и предаване на информация по сателитни канали, относително ниската скорост и височината на полета, както и ниската надморска височина и скоростта на полет за апарат от този клас, който е се определя главно от използването на бутален двигател. В тази връзка, още преди приемането на безпилотния летателен апарат SN-4 на въоръжение в 11-ия институт на корпорацията CASC през 2008 г., започва разработването на по-усъвършенстван дрон. Изграждането на първия модел започва през 2011 г. Безпилотният летателен апарат CH-5 направи първия си полет през 2016 г.
През ноември 2016 г. на авиошоуто, проведено в Жухай, бе демонстриран БЛА SN-5, който много наблюдатели нарекоха аналог на американския MQ-9 Reaper. Първата серийна модификация обаче е оборудвана с бутален двигател с мощност 300 к.с., който ограничава максималната скорост на полета до 310 км / ч. Крейсерска скорост - 180-210 км / ч. Размах на крилата - 21 м, дължина на планера - 11 м. Тегло за излитане - 3300 кг. Тегло на полезен товар - 1200 кг. Максималната височина на полета е 7000 м. Дронът може да остане във въздуха повече от 36 часа. При работа със наземна станция по радио, обсегът е 250 км. За управление на CH-5 могат да се използват същите наземни станции като за безпилотни летателни апарати SN-3 и CH-4. В случай на използване на оборудване за сателитно управление (SATCOM), обхватът се увеличава до 2000 км.
В извадката, представена в Жухай, макетите на управляеми ракети AR-1 и AR-2, общо 16 единици, бяха спрени. Обещаващ компактен ATGM с лазерно насочване AR -2 тежи около 20 кг, тегло на бойна глава - 5 кг, максимален обсег на стрелба - 8 км. Общо 24 ракети AR-2 могат да бъдат поставени на шест крила. Военни експерти посочват, че в случай на БЛА CH-5, окачен под фюзелажа на радарна станция или оборудване за електронно разузнаване, той ще може да използва противокорабни и противорадиолокационни ракети.
Според китайски данни БПЛА SN-5 е пуснат в експлоатация и се произвежда масово. Стойността на износа е около 11 милиона долара, което е с около 6 милиона по-малко от цената на американския MQ-9 Reaper. Китайското устройство с бутален двигател обаче отстъпва на "Reaper" по отношение на скоростта и височината на полета, което до голяма степен обезценява постиженията на китайските дизайнери. В тази връзка в близко бъдеще трябва да очакваме появата на нова модификация на китайския дрон с театър на действията.
Друг аналог на американския хищник е безпилотният летателен апарат Wing Loong от корпорацията AVIC, известен също с експортното наименование Pterodactyl I. Въпреки че редица дронове от този тип се експлоатират от ВВС на PLA, този модел се произвежда главно за износ. Според западните експерти "Pterodactyl" е адаптирано копие на американския MQ-1 Predator. Според китайските дизайнери този дрон е напълно независима разработка.
UAV Wing Loong е направен по схемата на средно крило с крила с голямо съотношение на страните. Импенажът е единичен V-образен стабилизатор, насочен нагоре от фюзелажа (за разлика от MQ-1 Predator, в който е насочен надолу). Двигателят се намира в задната част на фюзелажа. Той задвижва витло с три лопатки с променлива стъпка. В предната част на фюзелажа под дъното има сферичен блок от оптоелектронно оборудване, предназначено за денонощно наблюдение на ситуацията в дадена зона, търсене на цели и издаване на целево обозначение. Устройството с излетно тегло 1100 кг е оборудвано с бутален двигател със 100 к.с. и може да носи полезен товар с тегло до 200 кг. Размах на крилата - 14 м, дължина - 9,05 м. Максимална скорост - 280 км / ч, скорост на патрулиране 150-180 км / ч. Обслужващият таван е 5000 метра. Въоръжението на Птеродактил, в зависимост от предпочитанията на клиента, може да включва различни боеприпаси с управлявана авиация с тегло до 120 кг.
Арсеналът на дрона включва бомби от 50-100 кг: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 и GB4, малки ракети въздух-земя като AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Въоръжението е поставено върху четири подпорни стълба (75 кг товар на външните пилони и 120 кг на вътрешните).
Първият полет на БЛА Wing Loong, направен през 2007 г., през 2013 г., китайският телевизионен канал CCTV 13 показа история за серийния монтаж на Pterodactyl I в цеха на Chengdu Aircraft Industry Group (подразделение на авиационната индустриална корпорация AVIC). С износна стойност от около 1 милион долара, Pterodactyl е популярен сред чуждестранните купувачи. В момента устройствата от този модел са закупени от: Египет, Индонезия, Казахстан, Узбекистан, Нигерия, Сърбия и Обединените арабски емирства. Според China National Aero Technology Import & Export Corp, повече от 100 БЛА от този тип са били изнесени към края на 2018 г.
Редица държави са използвали БПЛА Pterodactyl I в битка. През март 2017 г. египетските военновъздушни сили извършиха атаки в северната част на Синай като част от операция срещу ислямски бойци. Целта на ракетите с лазерно насочване бяха сгради, в които се криеха терористи и движеха превозни средства. В същото време 18 бойци бяха убити. Дрони, собственост на ОАЕ, са участвали във военните действия в Йемен и Либия. В същото време поне един „Птеродактил“е свален от зенитен огън в либийския район Мисурата.
През 2016 г. БПЛА Wing Loong II беше представен на обществеността на изложението Airshow China 2016. Тази модификация се различава от предишните версии с увеличеното си излетно тегло до 4200 килограма, по -големи размери и увеличена продължителност на полета до 32 часа. БПЛА може да лети със скорост 370 км / ч на височина до 9000 м.
Оформлението на устройството е подобно на предишния модел, но стана забележимо по -голямо. Размахът на крилата се е увеличил почти един и половина пъти (до 20,5 м), а излетното тегло се е увеличило 3,5 пъти. Според официалната информация, новият дрон има оптимизирано аеродинамично разположение, подобрен дизайн на корпуса и модифицирани бордови системи, както и по-мощен турбовитлов двигател. В допълнение към подобряването на летателните характеристики, Wing Loong II разполага с разширена гама от оптоелектронни и радиотехнически системи и повишено бойно натоварване. Масата на оръжията, поставени на шест основни точки на окачването, нараства до 480 кг, а в товара с боеприпаси се въвеждат бомби GB3 с калибър 250 кг с лазерно насочване.
През 2017 г. Саудитска Арабия сключи сделка от 10 милиарда долара за собствено производство на 300 Wing Loong II. Пакистанската авиационна корпорация също планира съвместно да сглоби 48 Wing Loong II с AVIC.
По този начин може да се констатира, че китайските разработчици са успели да намалят до минимум пропастта със САЩ при създаването на средни безпилотни апарати за разузнаване. В същото време цената на безпилотни летателни апарати, произведени в Китай, е значително по -ниска от тази на аналози, произведени в други страни. В тази връзка може да се очаква китайските дронове, способни да носят боен товар, да доминират на международния пазар в близко бъдеще. В доклад, публикуван от SIPRI, се посочва, че Китай между 2008 и 2018 г. доставиха 163 многоцелеви БЛА от среден клас в тринадесет държави. През същия период от време САЩ изнасят петнадесет MQ-9. Американските производители на оръжия се оплакват, че ако нещата продължат така, китайските им конкуренти ще доминират.
