Следващият етап в развитието на японската програма за корабостроене и по -специално на тежките крайцери. От "Myoko" до "Mogami" и "Tone" пътят на японските корабостроители лежеше чрез проекта на тежки крайцери от клас "Takao".
Крайцерите от клас Такао се превърнаха в по-нататъшен етап в развитието на проекта Myoko. При разработването на корабите така наречените ограничения на Вашингтон бяха пренебрегнати от японците, следователно, от една страна, разбира се, те не спазиха границата от 10 000 тона, от друга страна, те поставят всичко, което искат в корабите. Е, почти всичко.
Но това, което се искаше в минималната конфигурация, беше достатъчно, за да направи корабите от клас Takao най-големите японски крайцери.
От една страна, корабите се оказаха много силно претоварени над ватерлинията, от друга … Ще говорим за денивелация по -късно, но сега това, което дизайнерите Фуджимото и Хирага успяха да забият в крайцерите.
Разбира се, разглеждайки снимката, веднага може да се забележат много масивните бронирани надстройки, по -подходящи на линеен кораб (не от типа "Fuso", разбира се), отколкото на крайцер. Но дори и дебелата броня на надстройките не е така, въпреки че те са самото нещо за идентификация.
Но да вървим по ред.
Такао, Атаго, Мая и Чокай.
И четирите крайцера са заложени между 28 април 1927 г. и 5 април 1931 г. Такао и Атаги са построени във военноморските корабостроителници в Йокосука и Куре, Мая от Кавасаки в собствената си фабрика в Кобе, а „Чокай“е сглобен от метал от Mitsubishi в Нагасаки. По традиция корабите са кръстени в чест на най -високите върхове на японските острови.
В началото на войната, след като са претърпели редица подобрения, крайцерите от клас Такао са имали следните характеристики:
- дължина на тялото: 203,8 м;
- ширина по средната рамка: 20, 4 m;
- газене: 6, 32 м
Разместването, разбира се, е различно. Общо за "Такао" и "Атаго" е 15 875 тона, за "Мая" и "Чокай" - 13 900 тона. Ясно е, че това е далеч от стандартите, предписани от Вашингтонския договор, оттук и някои предимства пред стандарта „Вашингтонци“.
Като електроцентрала крайцерът е имал 12 котла Canton, четири турборедуктора и четири витла. Капацитет на електроцентрала - 133 000 литра. сек., което осигури много добра скорост - 34, 25 възела. Приблизителният круизен обхват на 14-възела е 8500 морски мили. Екипажът на крайцера се състоеше от 740-760 души.
Резервация. Дебелината на броневия пояс на крайцерите от клас Takao беше 127 мм, дебелината на броневата палуба беше 35 мм (над електроцентралата до 70-90 мм), стените на надстройката бяха 10-16 мм. Траверси 75-100 мм, кули 25 мм, барбета 75 мм. Като цяло е доста достоен и по -богат от този на "Myoko".
Въоръжение. Тук японските дизайнери излязоха изцяло.
Основният калибър на крайцерите от клас Takao се състоеше от 203-мм оръдия в пет двойни кули тип Е. Три кули бяха разположени в носа, две в кърмата.
Спомагателният калибър беше представен от осем 127 мм универсални оръдия в четири двойни кули, по две кули от всяка страна.
Флак. 25 автоматични оръдия с калибър 25 мм в двойни и тройни стойки, 12 картечници тип 13 13,2 мм в шест двойни стойки. През 1944 г. крайцерите претърпяват модернизация, по време на която броят на зенитната артилерия е значително увеличен. На "Атаго" и "Такао" броят на 25 -мм щурмови пушки беше увеличен до 60 цеви (6x3, 6x2 и 30x1), на "Chokai" до 38 (8x2 и 22x1) и на "Maya" - до 66 (13x3 и 27x1). Плюс това, всеки крайцер е получил от 10 до 13 "двойни" картечници 13, 2 мм.
Въоръжение на торпеда. Първоначално крайцерите са имали двойни торпедни апарати, но в хода на подобрения отстрани, те са монтирали четири торпедни тръби с калибър 610 мм, по две от всяка страна. Боеприпасите за торпеда бяха 24 броя, 16 в превозни средства и още 8 в специален леко брониран склад.
Това е необичайно за крайцерите, още по -тежки, но от 1942 г. всеки крайцер носи и дълбочинни заряди! Водачите за спускане бяха монтирани на кърмата на корабите и всеки кораб пое на борда още 24 дълбочинни заряда.
Всеки крайцер беше оборудван с два самолетни барутни катапулта, въздушната група се състоеше от три хидроплана.
Въоръжението на корабите беше повече от впечатляващо. Да, имаше претоварване, но очевидно си заслужаваше.
Трябва да се отбележи, че за първи път на крайцерите от клас Takao са използвани оръдия с главен калибър 203 мм / 50 „Тип 3“No2. Ъгълът на кота на основните оръдия беше увеличен до 70 °, което на теория даде възможност да се стреля от тях към самолета. Следователно, леко намаляване на цевите на универсалната артилерия и опит за компенсиране на намаляването на 127-мм оръдия с 25 мм картечници.
В сравнение с Myoko, крайцерите от клас Takao бяха просто плаващи хотели по отношение на настаняване на екипажа.
Частни помещения за екипаж бяха разположени на долната палуба в кърмата, както и на средната палуба от кърмата до зоната на комини на първото и второто котелно.
Офицерските каюти бяха съсредоточени в носа на долната и средната палуба, имаше и гардеробна.
Поради по -малкия размер на екипажа и прехвърлянето на торпедни апарати на горната палуба, жилищните помещения бяха много по -просторни, отколкото на Moko. Но в допълнение към простото увеличаване на жилищната площ, броят на вентилаторите беше значително увеличен (до 66 броя), осигурявайки приток на свеж въздух в казематите, и кондициониран въздух започна да се подава не само към кулите и избите за боеприпаси, но също и до контролните пунктове на кораба.
Корабите имаха доста обширни килери за ориз и пшеница, гарантиращи автономия, и дори специален фризер за месо и риба с обем 67 кубически метра.
Галерите и болниците бяха отделни за офицерите и моряците, а баните за моряците, подофицерите и офицерите също бяха отделни!
Като цяло се оказа, че японците могат да строят не само бързи и здрави кораби, но и относително удобни. В сравнение с Furutaki и Myoko, те са луксозни.
Бойна служба.
И четирите крайцера влизат в експлоатация между 30 март 1932 г. и 30 юни 1932 г. Те са разпределени в 4 -та дивизия на 2 -ри флот. Там те смениха абсолютно същия "Myoko". А от 1932 г. до началото на Втората световна война крайцерите участват в маневри, кампании и прегледи на императорския японски флот.
Корабите влязоха във войната, след като преминаха през поредица от подобрения, които промениха както външния вид, така и силата на корабите.
През септември 1941 г. и четирите крайцера са прикрепени към линкорите Конго и Харуна от 3 -та дивизия, като по този начин образуват ядрото на южните сили, командвани от адмирал Кондо.
Флотът на Kondo осигури дългосрочно покритие за операции в Малая и Борнео. След превземането на Малая, подразделението се бие в района на Австралия и островите Суматра и Ява, след което Такао и Мая отиват в Йокосука за ремонт, по време на който корабите са оборудвани с най-новите 127-мм универсални оръдия с две оръдия кули.
Освен това крайцерите участваха в операция близо до Алеутските острови, чиято цел беше да отклони вниманието на американските сили от Мидуей. Оказа се така.
Чокаите участваха в битката край остров Саво много успешно, докато останалите три крайцера бяха отбелязани в битката край остров Гуадалканал. Такао, Атаго и Мая, заедно с корабите от 5 -та дивизия Мьоко и Хагуро, се присъединиха към носещата група на адмирал Нагумо.
Този японски флот се сблъсква с американската единица TF-61 в битката при Соломоновите острови. Всичките пет японски тежки крайцера участваха в нощната битка с американски кораби, а в края на битката при Санта Круз участваха в потъването на самолетоносача Hornst.
В нощта на 14 срещу 15 ноември 1942 г. крайцерите „Такао“и „Атаго“, заедно със стария броненосец „Киришима“, както и разрушители, бяха изпратени да обстрелват летището „Хендерсън Фийлд“.
Японците обаче нямаха късмет. Комплексът се натъкна на американските линейни кораби Южна Дакота и Вашингтон. И двата американски кораба съсредоточиха огъня върху японския линкор Киришима, което позволи на двата японски крайцера да стрелят безпрепятствено с основната си батерия.
По това време най-малко 16 фугасни снаряда с калибър 203 мм, изстреляни от разстояние само 5 км от двата японски крайцера, удариха Южна Дакота. В тази битка "Такао" изобщо не е ранен, а "Атаго" получава умерени наранявания. На "Киришим" имаше силен пожар, а по -късно линкорът потъна. "Южна Дакота" напусна бойното поле самостоятелно, което показва не най -тежките щети.
Освен това крайцерите участват в евакуацията на гарнизона Гуадалканал, операциите в района на атола Еневеток и битката при Марианските острови.
Е, последната голяма битка беше битката в залива Лейте.
На 22 октомври 1944 г. четири крайцера преминават през Палаванския проток. Така морската битка в залива Лейте започва за тях.
На 23 октомври Такао беше ударен от две торпеда, изстреляни от американската подводница Darter. През дупките, направени отстрани от експлозията на торпеда, големи количества вода започнаха да се стичат в котелните помещения на крайцера. Експлозиите също повредиха кормилното управление и перката на десния борд. На кораба започна пожар, крайцерът получи ролка от 10 градуса.
Беше възможно да се изравни крайцера, като се наводнят отделенията от другата страна, но сега Такао седеше твърде ниско във водата. Огънят е потушен, след което Такао, придружен от два разрушителя, пропълзява към Бруней.
Екипажът на подводницата „Дартер“не се успокои и продължи темата, като пусна четири торпеда в крайцера „Атаго“. След известно време крайцерът потъна.
Приблизително по същото време друга подводница във ВМС на САЩ, Day, атакува крайцера Maya, изстрелвайки четири торпеда от носовите си торпедни апарати. Торпедата удариха пристанищната страна на крайцера, който потъна.
На 25 октомври крайцерът Chokai е сериозно повреден от бомба, изхвърлена от самолет TVM-1. Щетите бяха толкова сериозни, че крайцерът трябваше да бъде завършен с торпеда поради невъзможността за теглене.
Силно повреденият Takao беше единственият крайцер, оцелял в битката в залива Leyte. "Такао" безопасно стигна първо до Бруней, а след това до Сингапур, където влезе в 1 -ви Южен експедиционен флот заедно с крайцерите "Миоко", "Ашигара" и "Хагуро".
„Такао“не е ремонтиран, той, заедно с повредения „Миоко“, е наводнен на плитчините и използван като зенитна батерия, тъй като има повече от достатъчно зенитни оръдия.
Не знаейки реалното състояние на крайцерите, британците изпращат две подводници с джуджета, за да ги унищожат, които на 31 юли 1945 г. се опитват да атакуват корабите. По грешка и двете подводници се приближиха отстрани на един кораб …
Такао нямаше късмет. Всяка мини-подводница носеше експлозивен заряд с тегло 1 тон и шест 35-килограмови "лепкави" мини. Експлозивни заряди по някаква причина не избухнаха, но лепкавите мини направиха значителна дупка в корпуса.
Странно, но потъналият в плитки води крайцер отказа да потъне по -нататък. И накрая крайцерът е потопен в протока Малаак от британците след края на военните действия - на 27 октомври 1946 г.
Крейсерите от клас Takao са разработка на класа Myoko. Промените в дизайна на Takao спрямо Myoko са както положителни, така и отрицателни.
"Такао" имаше брониран пояс с много по -голяма площ и много по -добра защита на избите за боеприпаси, както вертикални, така и хоризонтални. Нови въртящи се торпедни тръби с по-бързи торпеда вместо стационарни двутръбни торпеда на долната палуба. По -прилични условия за екипажа. Не случайно японските адмирали с удоволствие назначиха крайцери от клас Такао за флагмани.
Разбира се, имаше и недостатъци.
Нови надстройки, доста обемисти, с увеличена ветровитост и по -голямо тегло. Но все пак надстройката беше много полезна и разположението на всички контролни постове в нея и под добра броня все още надвишаваше платното.
Това не означава, че новите 203 мм оръдия са успешни. Те имаха по-лоша точност от тези, които носеха Myoko, а фактът, че по принцип те можеха да стрелят по въздушни цели, лиши крайцерите от чифт такива полезни 127-мм универсални оръдия.
Ясно е, че претоварването на кораби се превърна в основен проблем. А денивелацията, която се увеличи до 15 000 тона, леко намали максималната скорост. Въпреки че, благодарение на успешната задвижваща система, скоростта вече беше доста прилична (35 възела).
Но основната слабост на крайцерите от клас Такао беше, според мен, изключително слабата антиторпедна защита. Фактът, че корабите са много уязвими към торпеда, предопредели техния край.
Въпреки това „Takao“, „Atago“, „Maya“и „Chokai“съвсем ясно демонстрираха, че с развитието и изграждането си японските корабостроители достигнаха ново ниво. А до върха остана много малко.
