Да, понякога пътят на кораба е подобен на този на човек. За да бъдеш първороден в огромно семейство, да отглеждаш по -младите, да преминеш през цялата война от първия до последния ден, да оцелееш при изгаряне в атомен огън и след това да бъдеш застрелян в знак на благодарност.
Всичко това не е за крайцер, а за крайцери от клас Pensacola. Първите американски крайцери от клас „Вашингтон“.
Всъщност, ако на теория тези кораби трябваше да станат някакви пионери в класа на тежките крайцери, да играят ролята на учебни кораби, тоест никой не ги приемаше на сериозно. Но се оказа съвсем различно.
Всичко започна много отдавна. Годината е 1922, същото споразумение от Вашингтон, което не беше запомнено за през нощта, което, от една страна, изглежда беше намалило интензивността на състезанието с линкор, от друга, започна тотално главоболие по отношение на крайцерите навсякъде Светът.
По целия свят, където имаше прилични флоти. И главната роля тук се играе от британците, които, просто, просто не искаха да пуснат своите Хокинс (не толкова кораби, но това са британците) и затова теглиха стандартите си, от които сега всеки трябваше започнете.
Съединените щати бяха изправени пред труден избор: Великобритания, която все още управляваше моретата, може незабавно да премине от категорията на съюзниците към категорията на противниците, а не на потенциалните. И Япония също се очерта на хоризонта, която сякаш остана изключително недоволна от резултатите от Първата световна война и развиваше собствен флот с голяма сила.
А Хокинс, наложен като стандарт, не подхожда особено на американците. Вече стана ясно, че 10 000 тона не могат да съберат нормална броня и нормално въоръжение от 203-мм оръдия.
Така започна круизното състезание. И в Съединените щати започнаха да се разработват нови кораби, които трябваше да направят Хокинс в Атлантическия океан и японския Фурутаки в Тихия океан.
Между другото, проблемът беше доста голям. Два океана без мрежа от междинни бази (като британските) - това не е за вас да бълбукате в Средиземно море.
Постепенно идеите бяха оформени в нещо осезаемо, а продукцията беше проект на крайцер с водоизместимост 10 хиляди тона с около 1000 тона броня, с десет 203-мм оръдия и скорост от около 31 възела.
Бронята, разбира се, не беше достатъчна. Тя все още защитаваше от 152-мм снаряд, но 203-мм съученици започнаха да проникват вече от 120 кабела в бронирания колан.
Въпреки това беше необходимо да се започне от някъде и американците построиха два крайцера, Пенсакола и Солт Лейк Сити.
Проектът се оказа доста хубав, но не и лишен от недостатъци. Оказаха се бързи кораби, с много прилично въоръжение, с просто отлична автономност. Но трябваше да платя за това чрез резервация, която всъщност не съществуваше.
Американските военноморски командири бяха отблъснати от плана, че 203-мм оръдия на далечни разстояния с добра балистика и точност ще могат да се справят с вражески разрушители и леки крайцери, а корабите могат просто да се измъкнат от бойни кораби и бойни крайцери поради тяхната добра скорост.
Пенсакола е положен на 27 октомври 1926 г., пуснат на 25 април 1929 г. и постъпил на въоръжение на 6 февруари 1930 г.
Солт Лейк Сити е положен на 9 юни 1927 г., стартиран на 23 януари 1929 г. и постъпил в експлоатация на 11 декември 1929 г.
Изместване.
Корабите всъщност не се различават по водоизместимост. Пенсакола имаше стандартни 9 100 тона и цели 12 050 тона. Солт Лейк Сити - стандартни 9 097 тона, пълни - 11 512 тона.
Физически размери.
Дължина 178,5 м. Ширина 19,8 м. Газ 5,9 м.
Резервация:
- колан - 63, 5 … 102 мм;
- траверс - 63, 5 … 25 мм;
- палуба - 45 … 25 мм;
- кули - 63, 5 … 19 мм;
- барбекюта - 19 мм;
- палубна къща - 32 мм.
Можем да кажем - на ниво италиански крайцери. Ако американските бойни кораби бяха резервирани на принципа „или всичко, или нищо“, тогава има „или нищо“в цялата му слава.
Двигатели. 8 котла White-Forster, 4 парни турбини Parsons, 107 000 к.с. с. Скорост 32,5 възела (показан от Солт Лейк Сити). Обхват на плаване 10 000 морски мили (круиз при 15 възела).
Въоръжение.
Тук се получи от сърце. Основният калибър беше десет 203-мм оръдия, които бяха поместени в две двукалиберни и две три оръжейни кули. Много оригинална, схемата на британския боен кораб е обратната: кулите с три оръдия са били монтирани по-високо от кулите с две оръдия, тъй като здравият балет на кулата с три оръдия не може да се побере в острия нос на крайцера.
Това разположение осигурява както добри ъгли на прицелване, така и обхват. Когато стволовете бяха повдигнати с 41 градуса, снарядите прелетяха цели 159 кабела, тоест на 29,5 км. Много е съмнително крайцерът да е стрелял на такова разстояние, но имаше възможност.
От цевта излетя снаряд с тегло 118 кг с начална скорост 853 м / сек, тоест доста добре по световните стандарти.
По отношение на основния калибър, Pensacola незабавно изпревари Хокинс от три корпуса, които в най-успешния сценарий можеха да използват само 6 от 190-мм оръдия от основния си калибър. Срещу бордови залп от десет 203 -мм оръдия Pensacola - това не изглежда много добре дори на теория.
Вторичен калибър.
И тук беше по -добре от същите британци или японци. Дори не се опитваме да се сравняваме с французите и италианците, защото първоначално според проекта всеки крайцер трябваше да носи 4 оръдия Mark 10 Mod.2 с калибър 127 мм, но американските адмирали, които влязоха в ярост поиска да увеличи броя на комбитата до 8 броя. Четири оръдия от всяка страна в единични стойки.
Това е практически същото оръжие, което е използвано на есминците на ВМС на САЩ, тоест се отличава с висока скорострелност (до 15 патрона в минута) и добър обхват (до 25 км). Това оръжие обикновено се счита за най -доброто универсално оръжие на Втората световна война.
Леки зенитни оръжия.
Лекото зенитно въоръжение на крайцерите първоначално се състоеше само от осем 12,7 мм картечници Браунинг. И тук параноята на американските адмирали пред авиацията изигра много важна роля. Корабите започнаха да се преоборудват точно по отношение на ПВО, което беше много полезно по-късно, когато авиацията наистина показа кой е шефът в морето.
Първо картечниците бяха заменени с две инсталации на Chicago Piano. Разработените от Бюрото по въоръжения на ВМС на САЩ 28 -милиметрови четири автоматични оръдия, разбира се, бяха по -добри от картечниците, но те бяха използвани много ограничено през цялата война поради ниската си скорострелност (до 90 патрона в минута) и ужасяващи надеждност.
Независимо от това, през ноември 1941 г. картечниците бяха извадени от крайцерите и бяха монтирани два четворни 28-мм кошмара и осем едноцевни 20-мм зенитни оръдия. Военноморските екипажи извикаха от щастие и бяха чути: през същата година 28-милиметровите крепежи бяха заменени с четворни 40-мм противовъздушни установки от Бофорс, а броят на 20-мм картечници беше увеличен до дванадесет.
Общо в началото на основните военноморски битки Pensacola имаше 8 40-мм ствола и 12 20-мм ствола. По -добре е от всеки друг в света. За начало е просто невероятно.
Към 1944 г. броят на четирите 40-милиметрови опори на всеки крайцер се е увеличил до шест, а 20-мм щурмови пушки-на 20. А през лятото на 1945 г., по време на модернизацията, е добавен още четирицевен 40-мм монтаж.
Така краят на войната крайцерът беше посрещнат с 28 40 -милиметрови цеви и 20 20 -милиметрови цеви отстрани. Това е много сериозен показател.
Да, артилерията включваше и два 47-мм оръдия Hotchkiss за салюти. Възможно беше да се застреля небрежен батальон или да се готви от тях.
Минно торпедно въоръжение.
Всичко е много просто: две 533-мм тритръбни торпедни тръби, които бяха разположени вътре в корпуса, по една от всяка страна. Поради това превозните средства са имали доста ограничени ъгли за изстрелване на торпеда, 60 градуса към кърмата и към носа на кораба.
Трябва да кажа, че торпедните апарати дълго време не са служили за украса на корабите, защото американското командване коренно преразгледа тактиката за използване на торпеда и крайцерите се разделиха (без много съжаление) с този тип оръжие още през 1936 година.
Pensacols можеха да поставят мини. Всеки крайцер е оборудван с шест железопътни релси за инсталиране на мини (по три от всяка страна), предназначени за 178 минути. Двете най -външни коловози бяха използвани само за складиране на мини, а четирите вътрешни коловоза бяха използвани както за съхранение, така и за инсталиране.
Но тъй като концепцията за използването на крайцери от американския флот не предполага често полагане на мини от тежки крайцери, мини и релси за мините се съхраняват на брега, в складове и трябва да бъдат инсталирани непосредствено преди настройката.
Няма обаче информация за полагане на мини, извършено от "Пенсакол".
Авиационна група.
Тук всичко беше красиво: два катапулта на прах и четири хидроплана. Нямаше хангари, така че два самолета винаги бяха на катапулти, а два на палубата близо до надстройката. Първоначално това бяха O3U Corsair от компанията Vout, доста стари (родени през 1926 г.) биплани с възможност за смяна на плувки на шаси на колела, които в крайна сметка бяха заменени от OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" също не блесна, имайки скорост само 264 км / ч, а въоръжението на две 7, 62-мм картечници не го направи сериозен боец дори на теория. Но много добър полетен обхват от 1296 км и способността да се вземат до 300 кг бомби го направиха добър разузнавателен наблюдател, а като самолет за отбрана на подводници „Kingfisher“беше доста.
Казват, че пилотите на Kingfishers от крилото Pensacola дори са свалили японски изтребител … Е, така е записано в историята на крайцера.
В края на 1943 г. по един катапулт от всеки крайцер е демонтиран съответно и броят на самолетите е намален до два. И през 1945 г. цялата авиационна техника е премахната.
През 1940 г. на Пенсакола е инсталиран експериментален радар CXAM. По време на войната и двата кораба получиха радар за управление на артилерийски огън FC, радар за търсене на SK и два радара за противовъздушен контрол на SG.
Екипажът през войната се състоеше от 1054 души.
Интересен момент: крайцерите от клас Pensacola бяха последните американски кораби с извънбордови легла. На кораби, които са проектирани по -късно, са поставени стационарни койки. Но Pensacola беше обшит отвътре с коркови листове по старомоден начин, така че по отношение на звукоизолация и температура за екипажа на крайцера те бяха много удобни кораби.
Бойна служба.
Тъй като корабите са първите „Вашингтонци“, тяхното командване не ги обмисля сериозно, така че „Пенсаколам“е подготвен за ролята на бойни учебни кораби. Основната задача беше да се обучават екипажи, по -специално да се обучават офицери за служба на тежки крайцери. Следователно, в началото на службата, крайцерите не са напускали дълги плавания.
След избухването на Втората световна война, през октомври 1939 г., Pensacola е прехвърлена в Пърл Харбър, където тя продължава да прави учебни пътувания през тази част на Тихия океан.
Бойният кораб официално стана през януари 1941 г. А от декември 1941 г. - напълно боен, откакто САЩ влязоха във войната изцяло.
Учебните пътувания всъщност спасиха Пенсакола, защото когато японският самолет разбиваше Пърл Харбър, крайцерът беше на друго пътуване до Манила. Късметлия. Тогава "Пенсакола" участва в неуспешен набег на остров Уейк, а след това е назначен в ескортната група на самолетоносача "Лексингтън".
Като част от тази група крайцерът първо влезе в контакт със самолетите на японския флот. Артилерията на крайцера помогна за отблъскване на набег от две вълни бомбардировачи близо до остров Бугенвил.17 японски самолета бяха свалени от самолети Lexington и кораби за ПВО.
След това крайцерът е прехвърлен в ескортната група на самолетоносача „Йорктаун“. Като цяло можем да кажем, че артилерията на ПВО на кораба е достатъчна, за да устои на японски самолети.
Пенсакола участва в битката при атола Мидуей. В тази битка крайцерът първо покрива Enterprise, а след това е прехвърлен на помощ на Йорктаун. Артилеристите от Pensacola свалиха 4 японски самолета по време на второто нападение на самолетоносача, но Йорктаун не го спаси. Пенсакола се върна в Ентърпрайз и Йорктаун потъна.
Като цяло такова използване на тежък крайцер не беше съвсем умно и оправдано. Ефективността на противовъздушната отбрана на Pensacola, разбира се, беше по -висока от тази на разрушителя, както и оцеляването, но все пак ролята на тежък крайцер в бой би трябвало да е малко по -различна от защитата от самолети. Особено ако това не е специализиран крайцер за ПВО.
От друга страна, използването на тежък крайцер като придружител и от гледна точка на противолодовата отбрана е много така. Крейсер е преди всичко ударен кораб. Ето защо, въпреки наличието на Пенсакола в стражата, японците спокойно изключиха Саратога от действие и след това потопиха Осата. А в битката при Санта Круз през октомври 1942 г. японските самолети бяха прилично подрязани с Hornet и Enetrprise.
И тогава, в битката за Гуадалканал, Пенсакола обикновено се опитваше да пази същия ремонтиран Enterprise.
След това имаше битка при остров Саво. Пет крайцера и седем разрушителя излязоха в морето на 29 ноември, за да прихванат японски конвой, който се насочва към Гуадалканал. На 30 ноември, малко преди полунощ, американски кораби видяха японски кораби на радарни екрани. Това бяха 8 разрушителя на адмирал Танака.
Ясно е, че японците не са видели нищо добро, тъй като американците са имали пълно предимство в техниката и оръжията. Използвайки радарни данни, американците първи откриха огън и потопиха разрушителя Takanami. Американски разрушители изстреляха 20 торпеда към врага, но всички те пропуснаха целите си.
Но японските разрушители реагираха, като изстреляха стадо от 44 торпеда само за 10 минути. И кошмарът започна. Четири американски тежки крайцера бяха ударени от японския дълъг шнур. Нортхемптън потъна, докато Пенсакола, Ню Орлиънс и Минеаполис успяха да се изтеглят обратно до Тулаги.
Що се отнася до Pensacola, едно торпедо, удрящо отстрани в близост до грот -мачтата, предизвика наводняване на кърмовото машинно отделение, изтичане на масло от резервоарите, силен пожар, а по -късно - експлозия на част от боеприпасите в кулата с главен калибър # 3.
Но екипажът се справи с това и корабът не отиде на дъното, а в ремонт, който продължи до октомври 1943 г.
От ноември 1943 г. крайцерът все повече се използва за подпомагане на сухопътните войски. Най -накрая на адмиралите стана ясно, че като артилерийски кораб Пенсакола е с по -голяма стойност от ескортния кораб.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti и Uleai-това е списък на островите, на които японските позиции получават попадения от 203-мм снаряда на крайцера. До 1 април 1944 г. Пенсакола участва в много десантни операции именно като ударен кораб.
Тогава крайцерът се озовава в северната част на Тихия океан, където тя се занимава със същата работа - обстрелва японските гарнизони на островите Мацува, Парамушир, Уейк, Маркус.
В нощта на 11 срещу 12 ноември 1944 г., по време на операция край остров Иво Джима, Пенсакола по чудо избяга от нападението на самоубийственото торпедо на Кайтен, който насочи снаряда си към танкера, който вървеше наблизо. До 3 март Пенсакола осигуряваше огнева подкрепа за десантната операция за освобождаване на Иво Джима и съседните острови Чичиджима и Хахаджима.
Смята се, че именно в битките за Иво Джима лейтенант Дъглас Ганди е свалил нулата на Зловещия риболов. На 17 февруари 1945 г. крайцерът е повреден в артилерийски двубой с японска брегова батарея. Корабът беше ударен от 6 снаряда.
Последната битка в кариерата на крайцера е битката при Окинава. През военните години крайцерът спечели тринадесет бойни звезди от американското командване и прозвището „Сив призрак“от японска страна. Солт Лейк Сити, който е участвал на практика във всички операции с Пенсакола, е спечелил 11 звезди.
След края на войната корабите са били ангажирани с доставката на военни контингенти в САЩ от тихоокеанските острови.
На 29 април 1946 г. крайцерите са определени за цели за изпитване на атомна бомба на атола Бикини.
На палубата на Пенсакола след изпитанието на атомната бомба. "Не отнемайте за сувенири!"
След участие в изпитания от 1 до 25 юни, крайцерите бяха теглени до атола Кваджалейн. След комплекс от структурни и радиологични изследвания корабите бяха изтеглени от флота и бяха използвани като цели при артилерийския обстрел на ВМС на САЩ.
Пенсакола и Солт Лейк Сити бяха потопени от стрелба на 10 ноември 1948 г.
Като цяло такъв спорен край. Трудно е да се каже коя смърт е „по -приятна“и по -почетна за кораб, под фрезите за рязане на метал или под черупките на бившите им братя в битки.
Като резултат.
Крайцерът от клас Pensacola, за разлика от много съученици в други страни, се оказа наистина хармоничен кораб. Тя беше толкова бърза (реалистично, а не на хартия) като италианските крайцери. Той беше добре въоръжен, като японски кораби. Той имаше добър резерв на мощност като британските. Единственото, което наистина нямаше, беше броня. Но трябваше да платите за горното.
Вторият недостатък е първоначално слабото зенитно въоръжение. Но, както показва практиката, всичко може да бъде решено, ако има резерв за недотоварване. И тъй като първоначално корабите имаха недотоварване, се оказа възможно най -лесно да се ударят „ерликони“и „бофорс“, колкото да се премахнат „допълнителните“катапултни и торпедни тръби.
И крайцерите спокойно преминаха през цялата война, „от камбана до камбана“.
Бих казал, че се оказаха наистина добри кораби, въпреки факта, че обикновено първата палачинка е на бучки. В случая с Пенсакола и Солт Лейк Сити това не се получи.
