Въпреки значителния напредък през последните десетилетия, самолетите с относително стари модели все още са основната технология на стратегическата авиация в Русия и САЩ. По различни причини, доста стари, но все още отговарящи на изискванията, самолетите Ту-95МС и В-52Н остават в експлоатация. Предприемат се различни мерки за запазване на тази техника и удължаване на експлоатационния й живот. На първо място, ремонтите на машините се извършват редовно, включително с инсталирането на едно или друго ново оборудване. Всичко това ви позволява да поддържате оборудването в експлоатация, както и да подобрите неговите тактически и технически характеристики.
Серийното строителство на бомбардировачи Ту-95МС започна в началото на осемдесетте и продължи 11 години. Така най -старите самолети от този тип са на не повече от 35 години, а най -новите серии самолети са само на четвърт век. Американските бомбардировачи B-52H са значително по-стари от руските самолети. Последната кола от този тип е построена през 1962 г., след което производството на такова оборудване спира. Всички останали в експлоатация B -52H бяха пуснати не по -късно от началото на 60 -те години - досега възрастта дори на най -новите бомбардировачи надхвърли половин век.
Модернизация на Ту-95МС
Сравнително малката възраст на оставащите в експлоатация бомбардировачи Ту-95МС позволява тяхната продължителна експлоатация. В същото време оборудването се нуждае от редовни ремонти и друга поддръжка. Освен това, поради появата на нови електронни системи и оръжия, е необходимо да се модернизират самолетите, за да се подобрят техните основни характеристики. За шестте десетилетия от експлоатацията си бомбардировачът Ту-95 претърпя значителен брой модернизации, което в крайна сметка доведе до появата на съвременни машини с буквите "MS". Сега се реализира нов проект за актуализиране на съществуващото оборудване, предназначен да подобри неговите характеристики.
Ту-95МС "Самара". Снимка Wikimedia Commons
През 2009 г. Министерството на отбраната стартира проект със символа Ту-95МСМ. Неговата цел е да актуализира определен брой бойни ракетни носачи, използващи ново оборудване, което ще удължи експлоатационния живот на техниката, както и ще гарантира нейната съвместимост със съвременни и обещаващи оръжия. Според наличните данни проектът за МСМ включва ремонт и възстановяване на някои самолетни блокове с едновременна подмяна на други.
Според Министерството на отбраната и авиационната индустрия ремонтираният и модернизиран самолет Ту-95МСМ трябва да запази корпуса и някои други единици, съответстващи на основния дизайн на Ту-95МС. Същевременно от тях ще бъде демонтирана част от съществуващото радиоелектронно оборудване, което ще бъде заменено с нови устройства. Чрез модернизиране на бордовата електроника се планира подобряване на основните характеристики на прицелния и навигационния комплекс, както и въвеждане на нови модели в гамата от използвани оръжия.
За да се подобрят летателните характеристики, се предлага оборудването на модернизирания самолет с модернизирани турбовитлови двигатели NK-12MPM, които се различават по някои характеристики. В допълнение, Ту-95MSM трябва да получи нови витла AV-60T. Подобно надграждане на електроцентралата предполага увеличаване на някои параметри, на първо място, ефективност, което от своя страна позволява да се подобрят показателите за обхват, боен радиус и т.н.
Радиоелектронното оборудване претърпява значителни промени в новия проект. Съществуващите Ту-95МС носят радарната станция Обзор-МС. В новия проект се предлага да бъде променен на радар Novella-NV1.021, който има по-високи характеристики. Също така самолетът трябва да получи нова система за показване на информация като SOI-021. Предвижда се използването на модернизирания борден отбранителен комплекс "Метеор-NM2".
Една от основните цели на проекта за модернизация е оборудването на съществуващите стратегически бомбардировачи с най -новите оръжия. През последните години местната индустрия приключи работата по някои проекти на крилати ракети с въздушен изстрел, което дава възможност за преоборудване на ракетни носачи.
Ту-95МС в полет. Снимка от автора
В хода на настоящата модернизация бомбардировачите Ту-95МСМ могат да носят и използват крилатите ракети Х-101 и Х-102. Тези продукти принадлежат към класа на стратегически крилати ракети с въздушен старт. Според докладите ракетата Х-101 е оборудвана с конвенционална бойна глава, а Х-102 носи специална бойна глава. И двете ракети с тегло на изстрелване не повече от 2400 кг са способни да летят до 5, 5 хиляди км с крейсерска скорост около 200 м / с. Възможно е атакуване на стационарни и мобилни цели. При проектирането на корпуса на двете ракети се използват технологии за намаляване на видимостта.
Проектът Ту-95МСМ включва оборудване на бомбардировача с осем държача за транспортиране на ракети Х-101/102. За това товарното отделение на фюзелажа се доработва поради увеличената дължина на ракетите, а под крилото се появяват четири нови държача. След подобна модернизация стратегическият бомбардировач може да носи до осем ракети с конвенционални или специални бойни глави. Новата система за наблюдение и навигация, инсталирана на оборудването по време на модернизацията, е напълно съвместима с обещаващи ракети и изпълнява всички необходими операции по време на тяхното използване.
Според наличните данни само бомбардировачи Ту-95МС-16 ще могат да преминат през модернизация по проекта МСМ. Тези самолети имат редица характерни характеристики, които се използват по време на модернизацията. Съобщава се, че на разположение на руската далечна авиация има около 35 самолета от тази версия. Други бойни Ту-95МС принадлежат към модификацията "МС-6", която поради редица причини не е подходяща за модернизация по нов проект. По този начин общият брой актуализирани ракетни носачи няма да надвишава няколко десетки и не всички бойни превозни средства ще бъдат модернизирани.
По -рано имаше съобщения, че модернизацията на оборудването ще се извършва на няколко етапа. Първият етап, чието изпълнение започна през 2014 г., включва обновяване на електроцентралата и някои елементи от комплекса за радиоелектронно оборудване. В същото време продължават разработването и тестването на някои елементи от оборудването, които ще бъдат използвани в следващите етапи на обновяването на самолети. Ще отнеме няколко години, за да завършите цялата необходима работа.
Ту-95МС, който претърпя модернизация, по време на репетицията на парада на победата, април 2016 г. Снимка Bmpd.livejournal.com
Ремонтът и модернизацията на оборудването, извършени в момента, ще позволят решаването на няколко основни проблема. С помощта на нови двигатели и друго оборудване ще бъде постигнато известно подобрение на производителността. Система за наблюдение и навигация, базирана на най -новото оборудване, ще направи възможно използването на съвременни видове оръжия. И накрая, общото подновяване на оборудването ще удължи експлоатационния му живот. Очаква се стратегическите бомбардировачи Ту-95МСМ да останат на въоръжение до четиридесетте години.
Ремонтът и частичната модернизация на серийни самолети, експлоатирани от далечна авиация, започнаха през 2014 г. Първите резултати от тези работи се появяват през 2015 г., когато предприятията на TANTK im. Бериев (Таганрог) и Авиакор (Самара) започнаха да оборудват бомбардировачи с оборудване за използване на модерни крилати ракети. През ноември миналата година първият самолет с нов комплект оборудване беше предаден на клиента. Работата продължава, в обозримо бъдеще значителен брой други самолети ще получат ново оборудване.
В средата на юли беше обявено, че до края на годината Министерството на отбраната ще получи седем модернизирани бомбардировачи, способни да носят нови оръжия. Следващата партида от няколко самолета ще бъде модернизирана през следващата година. Необходимото обновяване на целия парк оборудване, подходящо за модернизация, може да отнеме няколко години.
Успешното завършване на настоящия проект ще има положителни последици за вътрешната авиация на далечни разстояния. Съществуващото оборудване ще бъде подложено на ремонт, което ще му позволи да продължи да работи дълго време, а също така ще получи и нови оръжия, което ще увеличи бойната ефективност. Така обновените стратегически ракетоносещи бомбардировачи Ту-95МСМ ще останат в експлоатация през следващите няколко десетилетия, като същевременно запазят необходимия боен потенциал. В бъдеще самолетът Ту-95МС трябва да бъде заменен от обещаващ авиационен комплекс за дълги разстояния PAK DA. Очевидно е, че известно време Ту-95МС, Ту-95МСМ и ПАК ДА ще работят паралелно. Това означава, че въпреки възрастта си, съществуващите самолети все още имат доста големи перспективи и трябва да останат в експлоатация, като своевременно преминават необходимата поддръжка и модернизация.
Модернизация на B-52H
По различни причини ръководството на САЩ реши да завърши строителството на бомбардировачите Boeing B-52 в началото на 60-те години. Производството на такова оборудване продължи десет години, което доведе до производството на почти седем и половина сто самолета. Конструкцията на последния самолет в модификацията B-52H е завършена през есента на 1962 г. Към днешна дата по -малко от 70 самолета остават в експлоатация, както и редица резервни самолети. Всички тези бомбардировачи са претърпели една или друга модернизация през последните десетилетия.
B-52H и оръжията, които използват. Снимка Af.mil
Състоянието на бойните бомбардировачи B-52H им позволява да продължат да експлоатират, но оборудването се нуждае от редовни ремонти, което ще удължи живота на различните единици и съответно ще повлияе на експлоатационния живот на самолета. Чрез постоянен ремонт и модернизация Пентагонът планира да осигури бойната ефективност на съществуващите бомбардировачи до шестдесетте години. Настоящите планове, наред с други неща, включват изпълнението на няколко програми за модернизация на самолети, използващи ново оборудване, което подобрява производителността.
В края на април 2014 г. в авиобаза Тинкер (Оклахома) се проведе церемония по предаването на ВВС на първия самолет, преминал нов етап на изпитания. През предходните няколко месеца бомбардировачът беше в ремонт, през който получи комуникационна система CONECT. Новият комуникационен комплекс позволява на отделни самолети да обменят данни с други бомбардировачи и командни пунктове. Освен това стана възможно промяната на полетната мисия по време на полет. Такива процедури сега използват сателитни комуникации, което им позволява да се извършват, без да е необходимо да се връщат на летището. Комплексът CONECT се планираше да бъде инсталиран на 76 съществуващи B-52H.
През юни миналата година Pratt & Whitney, компания за авиационни електроцентрали, разкри своите планове за развитие на бомбардировачите B-52H. Специалистите по двигатели разработват нови възможности за електроцентралата за съществуващи бомбардировачи. Планирано е да се разработят няколко варианта за модернизация на самолети с увеличаване на производителността, което предполага замяна на съществуващите двигатели TF33 с нови продукти. Модернизацията на двигателите трябваше да се превърне в един от начините за постигане на необходимия експлоатационен живот на оборудването.
Всички предложения за подмяна на двигатели все още не са получили официално одобрение. Освен това основните характеристики на предложените проекти все още са неизвестни. По -специално не е изключено намаляване на броя на двигателите поради увеличаване на мощността на нови. Припомнете си, че B-52H е оборудван с осем турбореактивни двигателя, монтирани на пилони под крилото. През последните няколко десетилетия многократно се предлагаха проекти за модернизация на самолета с намаляване на броя на двигателите до четири. Независимо от това, всички подобни предложения не са приведени в практическо изпълнение. Всички бойни бомбардировачи все още са оборудвани с осем двигателя TF33.
Двигател Pratt & Whitney TF33. Снимка Wikimedia Commons
През февруари 2016 г. Boeing получи договор с Министерството на отбраната на САЩ за модернизиране на част от авиониката на B-52H. Военните вече не са доволни от характеристиките на радар Northrop Grumman AN / APQ-166, разработен преди около три десетилетия. По -специално се правят оплаквания относно недостатъчна производителност, използване на механично сканиране и т.н. През следващите няколко години фирмата изпълнител ще трябва да намери разработчика на необходимата система и след това да подготви модернизацията на оборудването, налично във войските. Предвижда се проектът за подмяна на радар да бъде завършен до 2021 г. Общата стойност на програмата се оценява на 491 милиона долара.
Съгласно съществуващите планове, през 2017 г. индустрията трябва да представи технически предложения, които ще бъдат разгледани от клиента. След това започва етапът на производство и тестване на прототипи. Завършването му е планирано за 2019 г., когато клиентът ще избере победителя в програмата. След това ще започне серийното производство на обещаващи радари с последващата им инсталация на модернизирани самолети. Подобно обновяване на оборудването трябва да приключи в началото на следващото десетилетие и ще доведе до забележимо повишаване на тактическите и техническите характеристики на бомбардировачите.
От време на време има съобщения за планирано разширяване на гамата от оръжия, подходящи за използване от ракетни бомбардировачи В-52Н. Съобщава се, че съществуващите видове оръжия претърпяват една или друга модернизация и се разработват нови модели. Такава работа също трябва да има положителен ефект върху възможностите на технологиите.
Едно от работните места на екипажа на B-52H. Снимка Flightglobal.com
Настоящите планове на Пентагона предполагат ремонт и модернизация на стратегическите бомбардировачи Boeing B-52H, за да продължат своята експлоатация за дълго време. Изисква се поддържане на бойната способност на съществуващото оборудване поне до тридесетте години. Експлоатацията на последните машини от този тип ще трябва да приключи едва през шестдесетте години, когато някои от самолетите ще отбележат стогодишнината. Очаква се навременните ремонти и надстройки да спомогнат за постигането на уникален живот.
***
Въпреки появата на по-нова технология с подобрени характеристики, стратегическите бомбардировачи на относително стари модели все още остават в авиацията на далечни разстояния на водещите страни в света. Характеристиките на тази техника отговарят на изискванията, което й позволява да продължи да работи. Когато се появи необходимост от подобряване на характеристиките, военните стартират друг проект за модернизация. Освен това редовно се извършват ремонти, позволяващи непрекъсната работа на оборудването.
Изпълнението на настоящите планове за модернизиране на руските стратегически бомбардировачи-ракетоносачи Ту-95МС по проекта МСМ ще позволи да се поддържа такова оборудване поне до четиридесетте години. В същото време ще бъде възможно да се увеличат някои характеристики на самолета, както и да им се дадат нови оръжия с подобрени възможности. Благодарение на това вътрешната авиация на далечни разстояния ще запази необходимия потенциал до появата на напълно нова технология, разработена в рамките на проекта PAK DA.
Подобни процеси се наблюдават и в развитието на авиацията на далечни разстояния в САЩ. Разработването на обещаващ проект за бомбардировач вече е започнало, но преди да се появи, военните ще трябва да експлоатират съществуващото оборудване. В този случай един от основните самолети за далечни разстояния е B-52H. Чрез възстановяване на износените агрегати и инсталиране на ново оборудване, такова оборудване трябва да се поддържа в експлоатация поне до средата на века. В бъдеще се планира да започне изграждането на нови самолети, които ще допълнят и след това ще заменят съществуващото оборудване.
Разработването на два различни стратегически бомбардировача, служещи в Русия и САЩ, преследва едни и същи цели и също следва подобни пътища. Обновяването на оборудването продължава, което би трябвало да повлияе положително върху различните характеристики на експлоатацията му. Дали тази тенденция ще продължи и в бъдеще и какво ще бъде по-нататъшното развитие на Ту-95МС и В-52Н-времето ще покаже.
