Малка макара, но скъпоценна
Процесът на роботизация на оръжията е необратим и се развива в съответствие със строгите икономически закони. Обучението на военен пилот винаги е било скъпо и доста продължително начинание. Появата на стратегически и тактически безпилотни летателни апарати се превърна в очевидно решение на този проблем с куп бонуси - дълъг период на въздушно дежурство, повишена отзивчивост и ниска видимост на радара. Сега, когато дори държави, които никога не са блестяли на бойното поле, ефективно използват ударни и разузнавателни дронове, идва ред на наземните превозни средства. Един от конкретните примери за подобна еволюция от небето до земята беше американската програма за роботизирани бойни превозни средства (RCV), насочена към разработването на цяла линия бойни наземни роботи.
Машините RCV-Light са от най-лекия клас в семейството. Такива дистанционно управлявани роботи трябва да се движат по външната прашка на хеликоптер CH-47 и наклонен двигател V-22. Гусеничната платформа за леки превозни средства се използва от EMAV (Expeditionary Autonomous Modular Vehicle) от Pratt Miller. Може да се нарече светлина доста условно - в края на краищата масата надвишава 3 тона. Платформата перфектно играе ролята на камион и поема 3200 кг на борда. Максималната скорост на RCV-Light достига 72 км / ч по неравен терен. На гусено превозно средство, в допълнение към картечницата, може да се постави малък разузнавателен квадрокоптер, който сериозно разширява възможностите на робота.
Анализът на наличните изображения ни позволява да преценим доста високата степен на разработване на дизайна на американската новост. На първо място, това са няколко лидара (лазерни радари), разположени в ъглите на платформата, които са част от системата за машинно виждане. Това показва възможността за полуавтоматична работа на роботизирания комплекс. Например, операторите просто трябва да зададат маршрут, по който превозното средство да следва до точката на сблъсък, а RCV-Light ще извърши всички допълнителни действия в режим на автопилот. Дистанционният оператор понастоящем може да управлява безпилотната безпилотна система Hover Fly Tethed, въздушен разузнавателен дрон. Хеликоптерът е вързан за проследяваното превозно средство (в буквалния смисъл на думата) с кабел за управление и захранване.
Няма нищо изненадващо в системата за автопилот на мини -танк - подобни технологии отдавна се използват в гражданската автомобилна индустрия в САЩ, Япония и Европа. Напълно автономни прототипи, окачени с лидари, сонари и инфрачервени камери, са търкаляли милиони километри по света и са готови да станат пълноправни участници в движението. Всичко опира до правната рамка и проблемите с отговорността за пътнотранспортни произшествия. В армията подобни настроения не са обременени и пълната автоматизация на движението на бойни роботи изглежда съвсем естествена. Между другото, КамАЗ, който доскоро работеше в сътрудничество с IT фирмата Cognitive Technologie, се занимава с проекти за безпилотни камиони в Русия. Като се има предвид близостта на завода от Набережни Челни до вътрешния военно-промишлен комплекс, може да бъдем сигурни, че ще използваме получените разработки във военната сфера.
Развитието на „електронните мозъци“на лекия проследен робот се извършва от британския QinetiQ, който успя да се докопа до летящи дронове. По-специално, инженерите на компанията са създали високопланински псевдосателит със слънчева енергия Zephyr, който постави рекорд за продължителността на полета. Съгласно действащото законодателство на САЩ лек робот не може да открие огън сам - все още се изисква оператор. В същото време превозното средство е в състояние самостоятелно да търси и насочва целта на бойния модул Kongsberg CROWS-J с 127-мм картечница M2 Browning. По желание превозното средство може да бъде оборудвано с противотанково FGM-148 Javelin, което атакува целта на принципа „огън и забрави“-това е чудесно за безпилотен ловец на танкове.
Предвид високата наситеност на съвременния театър на военните операции с разузнаване и наблюдение, разработчиците на RCV-Light намалиха подписа на робота възможно най-добре. Хибридната задвижваща система, приложена към робота, намалява шума на машината и я прави практически невидима в инфрачервения диапазон. Двигателят с вътрешно горене, като неразделна част от всеки хибрид, е отговорен за шофирането в "спокойни условия". Масивни гумени релси и гумирани ролки работят за намаляване на шума. Въпреки всички трикове, разработчиците и бъдещите потребители вече казват, че колата принадлежи към категорията консумативи и никой няма да съжалява за такива бойни загуби.
По -големи братя
В съответствие с модерните вече мрежово ориентирани войни, проследяваният дрон RCV-Light е част от голяма безпилотна система. По-големият брат, с когото детето е свързано чрез модулната архитектура за управление с отворена система (MOSA), е мини-резервоар RCV-Medium. В началото на 2020 г. консорциум от Textron, Howe & Howe и FLIR Systems спечели състезанието на Пентагона за разработване на наземни атакуващи безпилотни летателни апарати от среден клас по програмата за роботизирани бойни превозни средства (RCV).
Четири прототипа вече са построени и участват в съвместни тестове с RCV-Light. Основното изискване за масата и размерите на робота от средната класа беше възможността да се транспортира в трюмовете на транспортния C-130 Hercules. Въз основа на това масата на прототипите може да варира от 15 до 18 тона. Функционално превозното средство ще бъде много по-опасно от по-малкия си брат-в арсенала си има 30-40 мм автоматично оръдие и няколко противотанкови ракети.
Най-тежкият проследен робот от семейството се нарича Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) и се предполага, че трябва да угоява до 30 тона, както и да оборудва оръжието убиец Armata. Стратегическата мобилност на тежкото превозно средство ще бъде осигурена от C-17 Globemaster III. В много отношения именно този безпилотен танк ще замени класическия „Abrams“. Американците вече дават приоритет на бойното използване на такова оборудване-леката RCV-Light ще отиде на първо място до най-горещите точки (не толкова съжалявам), след това RCV-Medium ще влезе в битката и накрая само срещу най-приоритетните цели ще бъде изпратен „тежък“RCV-H.
Разработчиците, въпреки развитието на редица технологии, говорят за трудностите, свързани с преподаването на изкуствен интелект да управлява автомобил в боен и неравен терен. С летящите дронове всичко беше много по -просто - броят на външните фактори беше няколко пъти по -малък. Но предвид интереса на Пентагона и очевидната липса на такова оборудване във войските, програмистите възнамеряват да разрешат всички проблеми в рамките на две до три години.
В момента американската армия тества четири RCV-Lights заедно с RCV-Medium превозни средства. До края на 2021 г. има планове за провеждане на роботизирани маневри на ниво компания, като се използват 8-16 проследявани дронове от различни класове. Очевидно въвеждането в експлоатация ще отнеме много време - само до 2022 г. се планира оборудването на експериментални бойни единици с 16 превозни средства за пълноценни полеви тестове.
Турски дронове срещу Донбас
Днес Русия, която дълго време не обръщаше внимание на летящите и наземните дронове, е принудена да разпръсква ресурси, компенсирайки загубеното време във всички области. Приоритетите за развитие, разбира се, включват атакуващи безпилотни летателни апарати и дронове-камикадзе, чието отсъствие може да се превърне в оперативно-тактическа трагедия за руската армия в бъдеще. Например, Украйна изрази готовност да продължи да закупува турския Bayraktar TB2 и вече е прехвърлила някои от дроновете в Донбас.
Многобройни видеозаписи на унищожаването на работна сила и техника в Нагорни Карабах могат да разкажат как това може да се случи за милициите и редовната армия на ДНР.
Украинците дори възнамеряват да заобиколят евентуалните санкции, свързани с доставката на чужди двигатели на Bayraktar и да предложат своите колеги.
В тази ситуация няма причина да се надяваме на предстоящото появяване на гусенични и колесни роботи (подобни на американските) в руската армия - те ще имат време да го разберат със собствените си летящи дронове.
