Навигационната служба на ВВС (ВКС) на Русия днес, на 24 март, празнува 102 -ия си рожден ден. На този ден, в разгара на Първата световна война (24 март 1916 г.), въз основа на заповедта на началника на щаба на върховния главнокомандващ (по това време генерал от пехотата Михаил Василиевич Алексеев), е създаден т. нар. ЦАНС. Говорим за Централната аеронавигационна станция, която може да се счита за „прабаба“на съвременната навигационна служба на ВВС като част от руските аерокосмически сили.
Именно 24 март беше избран за дата за професионалния празник на военните щурмани на ВВС на Русия през 2000 г. Оттогава този празник е официално във военния календар.
Какъв беше обхватът на задачите на Централната аеронавигационна служба през Първата световна война? Всъщност имаше много задачи. Това е проверка и инсталиране на инструменти с висока точност за онези времена на самолети, извършване на аерологични наблюдения за анализ на състоянието на свободната атмосфера, работа с въздушни камери. Поради факта, че самолетите бяха оборудвани със специални устройства, се появи абсолютно нова военна професия на пилот наблюдател.
Станете пилоти наблюдатели или военнослужещи, завършили военно училище в това военно направление, или такива, които имат успешен опит да летят на самолетите, които тогава бяха във флота на императорската армия. Разбира се, и двамата бяха особено добре дошли.
По това време особено значение се придава на пилотите наблюдатели с умения за фотографиране от въздуха. Възможността за улавяне на вражески позиции от въздуха за последващи удари и корекции означаваше много повече от век.
Между другото, първото училище за пилоти -наблюдатели у нас се счита за учебно заведение, открито през януари 1916 г. в Киев. Това решение е взето от Военния съвет в края на 1915 г. Както можете да видите, образователната институция за обучение на тези, които сега се наричат навигатори, е открита още преди официалната дата на раждане на навигаторската служба в Руската империя. Периодът на обучение в Киевското специализирано военно училище за пилоти наблюдатели беше шест месеца. Проектиран е за обучение на 50 военнослужещи. И това беше, трябва да отдадем почит, интензивна подготовка, включваща не само класове „на пода“, но и изходи на терен.
Ученици на Киевското авиационно училище. Обща снимка (1916 г.):
Учениците по време на урок по въздушна фотография (анализ на кадри):
Какво фотографско оборудване е използвано при обучение на въздушна фотография, както и директно над бойните зони? На първо място, говорим за въздушната камера Potte, която в никакъв случай не е била компактна конструкция с ключ за навиване, 13x18 см филмова касета, предназначена за максимум 50 изстрела, задвижващо и сигнално устройство за пренавиване, хронометър и батерия.
За справка: Владимир Филипович Поте е роден в Самара през 1866 г. в семейството на военен топограф. Докато учи в пехотно училище, той се интересува от теорията на фотографията, в резултат на което разработва свой собствен фотоапарат за военни нужди. Използва се за определяне на разстоянията и отклоненията от снаряди при стрелба от оръдия на морската артилерия.
Да се научиш как да работиш с такава въздушна камера, според много ученици от военното училище, беше един от най -трудните, но в същото време вълнуващи уроци.
Затворът на камерата на VF Potte беше освободен с помощта на специална гумена крушка, свързана с тръба към така нареченото гумено суфле, разширявайки се под духането на въздух от крушата и активиране на затвора. Обективът е с фокусно разстояние 210 мм и относителна апертура 1: 4, 5. Касетата с филм е поставена в специален отвор, затворен от врата. Общото тегло на апарата беше около 9 кг.
Същата камера от различен ъгъл:
Те преживяха това чудо на техниката, което по онова време наистина беше чудо, на летището край Петроград. Трябва да се отбележи, че технологичното изоставане на въздушната камера (AFA) Potte беше много впечатляващо и затова след падането на Руската империя за дълго време (до началото на 30 -те години) тя се използва в Съветския съюз за създаване на топографски карти. Много от тези карти впоследствие изиграха неоценима роля по време на Великата отечествена война, както и, разбира се, военните щурмани.
Работа с висотомер в киевското училище:
Поради факта, че едно от уменията на пилот наблюдател по онова време е трябвало да бъде умението за целенасочена бомбардировка, като се вземат предвид метеорологичните условия и скоростта на самолет, в крайна сметка професията е преименувана на „пилот бомбардировач“.
А това е въздухоплавателното оборудване от Първата световна война, използвано от руските мореплаватели:
Днес повече от 2 хиляди навигатори от различни видове авиация служат във формирования, формирования и подразделения на Въздушно -космическите сили (ВКС). Основната задача на навигационната служба днес е да осигури висока точност и надеждност на въздушната навигация, както и ефективността на бойното използване на всички видове авиационни оръжия, въздушно разузнаване и електронна война.
Поздравления за щурманите на ВВС (VKS) и ветераните от службата за техния професионален празник!
