United Engine Corporation предаде на клиента първия изцяло вътрешен дизелово-газов турбинен агрегат М55Р за фрегати от проект 22350. А доставката на втория блок е насрочена за началото на декември.
Има ли причина да бъдеш щастлив? Като цяло има. Фрегатите от проект 22350 "Адмирал Исаков" и "Адмирал Головко", които са станали мъртви, най -накрая ще имат възможност да влязат в експлоатация.
Вярно е, със закъснение от 2, 5 години. Сега тя се нарича дълго „изместване на хронологията надясно“, но ние добре знаем, че това е така богато наречено невъзможността да се завърши строителството в рамките на посочените срокове.
„Адмирал Исаков“е трябвало да получи електроцентралата си през 2018 г. Конкретно през месец юли. Получено малко по -късно, което все още е повод за изразяване на удовлетворение. Поглеждайки назад през годините.
Според споразумението, подписано през 2015 г., така нареченият корабен комплект за фрегатата "Адмирал Исаков" струва 2,295 милиарда рубли. Корабният комплект се състоеше от два дизело-газотурбинни агрегата M55R. Според договора се предвиждаше изграждането на:
• системи за управление „Метел-55“и „Шексна-90“, оборудване за диагностика на вибрации VDA-56.
Цената на един комплект е 102 милиона рубли, периодът на производство е юли 2016 г.
• дизелов двигател 10D49 със система за управление "Blizzard".
Цената на един комплект е 108 милиона рубли, периодът на производство е септември 2017 г.
• Редуктор PO55, трансмисия, ВСМ37 / М55Р.
Цената на един комплект е 299 милиона рубли, периодът на производство е декември 2017 г.
• Газов турбинен двигател M90FR с трансмисионни елементи.
Цената на един комплект е 593 милиона рубли, времето за производство е ноември-декември 2017 г.
Като цяло малко закъсняха.
Нещо повече, първият корабен комплект е предназначен за фрегатата "Адмирал Исаков", която все още е на етап изграждане на хеликоптера. Междувременно фрегатата "Адмирал Головко", която остана без задвижваща система, ще получи само втория комплект.
Това се дължи на факта, че е необходимо да се предоговорят куп споразумения и договори, тъй като доставчикът на двигатели за адмирал Головко все още юридически се счита за ZAO Turborus, съвместно руско-украинско предприятие, което включва добре познатото NPO Saturn и ГП НПКГ Зоря “-„ Машпроект “от Украйна.
Превеждам: АД "Турборус" съществува само номинално на хартия и няма да може да достави нищо на никого. Тъй като Зоря - Машпроект няма да доставя газотурбинни двигатели M90F и скоростни кутии PO55 за фрегати, които се строят в Русия.
Случаят, когато бюрокрацията не е в състояние да повтори политическите различия. И въпреки това първо ще трябва да анулирате планина от международни договори и договори, а след това да сключите нови. Няма да обсъждаме колко бързо това се прави в Русия. Искам само да изразя желанието си адмирал Головко да бъде пуснат в експлоатация поне до края на 2022 г.
А фрегатите от Project 22350 ще използват руски двигатели M55R. Злите езици твърдят, че това са пълноценни клонинги на украинския M90F, които все още бяха съветска разработка. Това означава, че няма нищо „на нивото на водещите страни от НАТО“, както твърди оптимистичната част от инфосферата.
И тук бих искал да отбележа следното: добре, клонинг на съветски двигател с украинско производство. Може би не толкова модерно, колкото бихме искали, но …
Няма друга, както беше. Танцуването с германците около техните двигатели завърши със санкции и липса на доставки. Приятелството с китайците около техните копия на немски двигатели завърши с неотложни ремонти с оригинални решения, като например рязане на корпуса на кораба.
Всъщност копие на стария съветски двигател е по -добро. Но този двигател може да бъде сглобен, инсталиран, ремонтиран. И няма проблем с резервни части и комплекти за ремонт.
Между другото, неофициални, но доста многобройни съобщения се появиха в пресата по темата, че първият корабен комплект, в края на краищата, по доброволно решение на някой на върха, ще бъде поставен на "Адмирал Головко".
Това е много логично решение, тъй като фрегатата вече е практически на вода и изчакването на втория комплект може лесно да я превърне в друга дългосрочна конструкция. Въпреки че по принцип "Головко" вече е дългосрочно строителство. От 2012 г.
И изходът е съвсем нормален: без да чакате да приключат хиляди документи, поставете двигателите на кораба, които ще могат да започнат да ги използват по -бързо. За Исаков се завършва само сградата, така че те определено могат да чакат там.
Чудя се как тази новина беше приета там, в чужбина? Ясно е, че не става въпрос за НАТО, смешно им е да гледат няколко фрегати. Говорим за ГП НПКГ "Зоря" - "Машпроект" от град Николаев, известен със своите корабни традиции, чиито двигатели M90F са монтирани на първите две фрегати от проект 22350 "Адмирал на флота на Съветския съюз Горшков" и „Адмирал на флота Касатонов“.
Политически, не политически, но това е, тази страница е обърната. Да, беше много трудно да го преобърнете, да, най -вероятно в техническо отношение това е крачка назад, но ако M55P наистина влезе в производство, това е само в полза на руското корабостроене.
И веднъж, преди около 30 години, Съветският съюз се смяташе за много напреднала страна по отношение на задвижването на кораби …
Така че, можем да заявим, че UEC "Saturn" от Rybinsk се справи с него и издаде двигателите.
Това е много отлична информация, основното е, че в Рибинск те всъщност могат да ги построят не на парче, а в серия. Защото тези двигатели са необходими не просто като въздух, а са били необходими вчера.
Вчера беше, когато не само две фрегати по проект 22350, които се строят сега, но и четири фрегати от същия проект, заложени през 2019-2020 г., останаха без електроцентрали. Освен това дори в Калининград три фрегати от проект 11356r не са успели да ги измъчват от 2013 г. по същата причина: липсата на двигатели.
Така че остава само да пожелаем на производителите на двигатели в Рибинск истински успех в овладяването на серийното производство на двигатели, които са толкова необходими за автопарка.
