Малка бронирана птица
Разработчикът на бронираната машина BRDM-2M "Bekas" е Алексей Бутримов, основател на фирмата за московска област LLC "B-Arms". Федералната служба за интелектуална собственост издаде патент за подобен метод за модернизиране на брониран автомобил преди по -малко от година, през ноември 2019 г.
B-Arms се занимава доста тясно с военна техника: съдейки по официалния уебсайт на компанията, в портфолиото му има дори програма за модернизация на Т-72. Купувачите на такова оборудване са държави от третия свят, които не са в състояние да закупят скъпи и модерни бронирани превозни средства. Така преди четири години B-Arms подготви няколко десетки модернизирани разузнавателни бронирани машини за Лаос, Киргизстан и Сърбия. По-конкретно, 30 превозни средства BRDM-2SM "Стриж", които сърбите оборудваха да служат в разузнавателни роти на танкови подразделения, заминаха за Белград безплатно. Рецептата за модернизиране на заслужена бронирана кола (производството приключи през 1989 г.) е съвсем проста: подмяна на остаряла електроцентрала, незначителни вътрешни промени и местно укрепване на резервата.
B-Arms не смееше да промени структурата на мощността на бронирания корпус. Всички многобройни потребители на втората серия на BRDM не бяха доволни от архаичното за 21 -ви век качване и слизане на екипажа поради малкия брой и размер на люковете, както и ниското ниво на вентилация на двигателния отсек. Сред минусите са още ръчно управление на бронираната кула, ниско ниво на видимост, малък обем на обитаемото отделение и неравномерно дъно на колата, което сериозно усложнява разположението на екипажа. Ето защо както в "Стриж", така и в по -модерния "Бекас" те премахнаха допълнителните колела, разположени в основата, като по този начин освободиха място за кацане. Реактивното задвижване е бракувано, но BRDM-2 не губи способността си да плува. Хидродинамичен блок (направляващи клапи) е монтиран зад арките; Тоест, с други думи, BRDM-2SM / MB ще плава поради въртенето на колелата. Това, разбира се, сериозно ще намали възможностите на колата на плава (скорост не повече от 2 км / ч), но за потенциалните клиенти това не беше приоритет. Очаква се повечето от купувачите да са от страни с горещ климат - това ясно се намеква от пясъчния камуфлаж на първия Bekas.
Премахването на вътрешността на колата, арки от допълнителни колела и водно оръдие направиха възможно освобождаването на повече място, което беше заето за допълнителни боеприпаси и място за кацане. Отстрани се появиха люкове за влизане / излизане, оборудвани с течнокристални екрани. Изображенията се извеждат върху тях от камери, монтирани в специални кутии отвън. Такъв е съвременният прочит на технологията от преди шестдесет години.
Общо BRDM-2MB побира пет души: 3 членове на екипажа и 2 парашутисти. Разработчиците сериозно говорят за засилване на противоминната защита на лека бронирана кола. По -специално, авторите преработиха пода на колата, монтираха допълнителна защита отвън и покриха гърбовете на водача и командира с вертикални брони. Инженерите също се погрижиха за взривозащитените седалки за екипажа и кацането, но не достатъчно. От една страна, те са прикрепени чрез амортизираща система към тавана и стената, а от друга не защитават краката на изтребителя. В идеалния случай тук трябва да се монтират специални подложки за крака, които обикновено изолират краката от контакт с пода. Това позволява, в случай на взривяване на мина под колата, да предпази глезена от фатален удар. Всички тези трикове по отношение на защитата срещу IED са като мъртва лапа: BRDM е засаден много ниско, дъното му е плоско, масата му не надвишава 7,5 тона, а екипажът с десанта се намира на няколко десетки сантиметра от земята. Освен това, съдейки по снимките на "Бекас", страничните люкове нямат брави на напречната греда и не са в състояние да предпазят войниците от прекомерно изтичане на налягане в случай на експлозия на близка наземна мина. В момента няма информация за количеството експлозиви, което Bekas може да издържи. Най-вероятно, за да не бъдат разочаровани, разработчиците не са провели тестове за взривяване на BRDM-2MB.
Не за руската армия
В зависимост от желанията на клиента, кулата BRDM може да бъде направена напълно дистанционно управлявана, за което в бронята се изрязва отвор за монтиране на прицелната система. Между другото, куполната инсталация е заимствана от BTR-80 и носи 14,5 мм картечница KPVT. От семейството на бронетранспортьорите Arzamas "Bekas" също получиха колела Ki -126 - това, според авторите на проекта, ще опрости взаимозаменяемостта на единици бойни машини.
Сега за бронята. За да подобрят защитата на BRDM-2, разработчиците използваха изпитаната във времето резервация на разстояние. В случай на леко бронирано превозно средство, това всъщност е единственият начин за защита без значително увеличаване на масата на бронята. Средно целият комплект монтирани брони може да издърпа 800 килограма. Според разработчиците челото на Bekas издържа на взрив от KPVT от 300 метра, но очевидно, докато поне един лист допълнителна броня се откъсне от крепежите. Страните трябва да издържат на калибри 7, 62 мм и 12, 7 мм. Но и тук авторите спестиха пари. Защо на колата няма подложка за отломки? Или B-Arms са уверени, че бронята с висока твърдост няма да излъчва поле за фрагментация вътре в превозното средство? Като цяло недостатъкът е очевиден, бъдещите клиенти трябва да обмислят тази опция, когато се свързват със занаятчии в близост до Москва.
Карбураторната електроцентрала GAZ-41 е заменена с дизелов двигател YaMZ-534 с капацитет 136 литра. с. Мощността в крайна сметка спадна с четири конски сили, но се очакваше въртящият момент да се увеличи. Характерна особеност на модернизирания BRDM-2 е подвижно шкафче на кърмата, което играе ролята както на допълнителна защита за двигателя, така и на контейнер за транспортиране на оборудване. В зависимост от версията, специфичната мощност на BRDM-2MB варира от 18 до 20 литра. с. на тон. За сравнение: за бронирани превозни средства от семейство "Тигър" този параметър започва само от 26 к.с. с. на тон. В същото време "Тигърът" също е много по -добре защитен, въпреки че е лишен от доста двусмислена способност да плува. Както може да се види от горното, няма големи пробиви с мобилността на Bekas, въпреки че пробегът при едно пълнене се увеличи до впечатляващите 1000-1500 километра.
Историята с "Бекас" е представена в медиите като успешно надграждане до съвременните изисквания за бойни машини. Това със сигурност не е така. Достатъчно е да го сравним с подобна, но по-лека плаваща бронирана машина "Стрела" от Арзамас, за да разберем кой динозавър са се опитали да възстановят в "B-Arms". Въпреки че BRDM-2MB "Bekas" все още има плюс, той няма нищо общо с бойната ефективност. Сега BRDM-2 е разпръснат в повече от четиридесет армии по света с тираж от много хиляди. Цялата тази армада изисква модернизация и специалистите на B-Arms може да поемат част от тези поръчки. А това са валутни приходи, допълнителни работни места и висока добавена стойност на крайния продукт.
В приложението към руската армия наистина искам да се надявам, че Министерството на отбраната няма да се интересува от такива занаяти и в най-близко бъдеще всички превозни средства BRDM-2 ще бъдат изтеглени от държавата. И нека тези, които не могат да осигурят на войниците си достойна защита, трябва да използват "Snipes".
