Точно преди 50 години, на 14 януари 1966 г., почина великият съветски учен, дизайнер и основател на практическата космонавтика Сергей Павлович Королев. Тази изключителна местна фигура завинаги ще остане в историята като създател на съветската ракетна и космическа технология, която спомогна за осигуряване на стратегически паритет и превърна Съветския съюз в напреднала ракета и космическа сила, превръщайки се в една от ключовите фигури в изследването на човешкия космос. Именно под прякото ръководство на Королев и по негова инициатива бяха изстреляни първият изкуствен спътник на Земята и първият космонавт Юрий Гагарин. Днес в Русия има град, кръстен на изключителен учен.
Сергей Королев беше човек с невероятна съдба. Можеше да се разбие на планер, но не се разби. Можеше да бъде застрелян като „враг на народа“, но беше осъден на затвор. Можеше да умре вече в лагерите, но оцеля. Трябваше да се удави на кораб в Тихия океан, но пропусна кораба, който се разби 5 дни по -късно. Този велик учен оцеля, за да премине буквално през тръни до звездите и първи да изведе човечеството в космоса. Вероятно няма друг човек на планетата, който да обича небето толкова много и лоялно.
Сергей Павлович Королев е роден на 12 януари 1907 г. (30 декември 1906 г. по стария стил) в град Житомир в семейството на учителя по руска литература Павел Яковлевич Королев и дъщерята на нежинския търговец Мария Николаевна Москаленко. Когато семейството се разпада, той е на три години и по решение на майка си е изпратен да бъде отгледан от баба и дядо в Нижин, където Сергей живее до 1915 г. През 1916 г. майка му се жени повторно и заедно със сина си и новия си съпруг Георги Михайлович Баланин се премества в Одеса. През 1917 г. бъдещият учен влезе в гимназията, която не успя да завърши поради избухването на революцията. Гимназията е затворена и в продължение на 4 месеца той учи в единно трудово училище, а след това получава образованието си у дома. Учи самостоятелно по гимназиалната програма с помощта на баща си и майка си, които и двамата бяха учители, а вторият му баща, освен преподавател, имаше и инженерно образование.
Още в училище Сергей Королев се отличава с изключителни способности и голямо желание за авиационна техника, нова за онова време. Когато през 1921 г. в Одеса се сформира отряд от хидроплани, бъдещият конструктор на ракети се интересува сериозно от аеронавтиката. Той се запознава с членовете на този отряд и прави първите си полети с хидроплан, решавайки да стане пилот. В същото време страстта му към небето беше пресечена с работа в училищен производствен цех, където бъдещият дизайнер се научи да работи на струг, той обърна части с много сложна форма и конфигурация. Това "дърводелско" училище беше много полезно за него в бъдеще, когато той започна да изгражда свои собствени планери.
В същото време бъдещият ракетен дизайнер не успя веднага да получи средно образование, нямаше условия за това. Едва през 1922 г. в Одеса е открито строително професионално училище, в което преподават най -добрите учители по това време. 15-годишният Сергей влезе в него. Естествено красивият спомен позволи на Королев да запомни наизуст цели страници текст. Бъдещият дизайнер учи много усърдно, може да се каже с ентусиазъм. Неговият класен ръководител каза на майка си за него: „Човек с цар в главата си“. Учи в строителното професионално училище от 1922 до 1924 г., като паралелно учи в много кръгове и в различни курсове.
През 1923 г. правителството призовава хората с призив да създадат собствен въздушен флот в страната. В Украйна е създадено Авиационното и аеронавтично дружество на Украйна и Крим (OAVUK). Сергей Королев веднага стана член на това общество и започна интензивно да учи в един от неговите планери. В кръга той дори изнася лекции за плъзгане на самите работници. Королев сам придобива знания по история на авиацията и плъзгане, четейки специализирана литература, включително книга на немски език. Още на 17-годишна възраст той разработва проект за самолет с оригинална конструкция, „немоторизиран самолет К-5“.
През 1924 г. Сергей Королев постъпва в Киевския политехнически институт в областта на авиационната техника, само за 2 години усвоява общи инженерни дисциплини и става истински спортист-планер. През есента на 1926 г. Королев се прехвърля в Московското висше техническо училище "Бауман" (МВТУ), където учи в аеромеханичния факултет. Младият студент винаги учи с характерната си трудолюбие, прекарва много време сам, посещавайки техническата библиотека. Особено популярни през тези години бяха лекциите на младия 35-годишен авиоконструктор Туполев, който преподава на студентите въвеждащ курс по самолетостроенето. Още тогава Туполев забеляза изключителните способности на Сергей и по -късно смята Королев за един от най -добрите си ученици.
Докато учи в Москва, Сергей Королев вече беше добре известен като млад и обещаващ самолетен конструктор, опитен пилот на планер. Започвайки от 4 -та година, той комбинира обучение и работа в KB. От 1927 до 1930 г. той участва във Всесъюзни състезания по планер, които се провеждат на територията на Крим близо до Коктебел. Тук Королев лети сам и също представи модели на своите планери, включително SK-1 Koktebel и SK-3 Krasnaya Zvezda.
От голямо значение за живота на Сергей Королев беше срещата му с Циолковски, която се проведе в Калуга през 1929 г. по пътя от Одеса за Москва. Тази среща предопредели по -нататъшния живот на учения и дизайнер. Разговорът с Константин Едуардович направи незаличимо впечатление на младия специалист. „Тогава Циолковски ме шокира с непоклатимата си вяра във възможността за космическа навигация“, спомня си дизайнерът много години по -късно, „оставих го с една -единствена мисъл: да построи ракети и да лети с тях. Целият смисъл на живота за мен се превърна в едно - да пробия до звездите."
През 1930 г. той започва работа в Централното конструкторско бюро на завода в Менжински, а от март следващата година става старши инженер по полетни изпитания в Централния аерохидродинамичен институт (ЦАГИ). През същата 1931 г. той участва в организацията на GIRD - Групата за изследване на реактивно задвижване, която той ще оглави още през 1932 г. Под ръководството на Сергей Королев бяха извършени първите изстрелвания на съветски ракети по хибридния двигател GIRD-9, който се състоя през август 1933 г., и върху течното гориво GIRD-X през ноември същата година. След сливането на Ленинградската газодинамична лаборатория (GDL) и Московския GIRD в края на 1933 г. и създаването на Института за реактивни изследователи (RNII), Сергей Королев е назначен за негов заместник -директор по научни въпроси, а от 1934 г. той става главният отдел на ракетните летателни апарати.
През 1934 г. излиза първото печатно произведение на Сергей Королев, което се нарича „Полет на ракета в стратосферата“. Още в тази книга дизайнерът предупреди, че ракетата е много сериозно оръжие. Той също изпрати извадка от книгата на Циолковски, който нарече книгата смислена, разумна и полезна. Още тогава Королев мечтаеше да се включи възможно най -близо в изграждането на ракетен самолет, но тогава идеите му не бяха предопределени да се сбъднат. През есента на 1937 г. вълната от репресии, обхванала Съветския съюз, достига RNII.
Королев е арестуван по фалшиви обвинения на 27 юни 1938 г. На 25 септември той е включен в списъка на лицата, подлежащи на съдене от Военната колегия на Върховния съд на СССР. В списъка той премина през първата категория, което означаваше: наказанието, препоръчано от НКВД, е екзекуция. Списъкът е одобрен лично от Сталин, така че присъдата може да се счита за практически одобрена. Королев обаче е "късметлия", той е осъден на 10 години в лагерите. Преди това той прекара една година в затвора в Бутирка. Според някои съобщения бъдещият космически изследовател е жестоко изтезаван и бит, в резултат на което челюстта му е счупена. Конструкторът пристига в Колима на 21 април 1939 г., където работи в златния рудник „Малдяк“на Западната минна дирекция, докато конструкторът на ракетни двигатели се занимава с „обща работа“. На 2 декември 1939 г. Королев е поставен на разположение на Владлаг.
Едва на 2 март 1940 г. той отново се озовава в Москва, осъден е втори път, този път е осъден на 8 години в лагерите, изпратен на ново място на задържане - в специалния затвор в Москва на ЦКБ на НКВД. 29, в който под ръководството на своя учител Туполев участва в разработването на бомбардировачи Ту-2 и Пе-2, като едновременно с това започва работа по създаването на управляемо въздушно торпедо и нова версия на прехващача боец. Тези произведения стават причина за прехвърлянето му през 1942 г. в друго конструкторско бюро, но също и от затворнически тип - ОКБ -16, което работи в Казан в самолетостроителния завод номер 16. Тук се работи по създаването на нови типове ракетни двигатели, които по -късно се планира да се използват в авиационната индустрия. След началото на войната Королев поиска да го изпрати на фронта като пилот, но Туполев, който по това време вече го беше разпознал и оценил, не го пусна, казвайки: „Кой ще строи самолети?“
Сергей Павлович е освободен предсрочно едва през юли 1944 г. по лични указания на Сталин, след което продължава да работи в Казан още една година. Изтъкнат специалист в областта на авиационната техника Л. Л. Кербер, който е работил в ЦКБ-29, отбелязва, че Королев е циник, скептик и песимист и изглежда доста мрачен към бъдещето, приписвайки на конструктора фразата „Шлем без некролог“. В същото време има изказване на пилота-космонавт Алексей Леонов, който отбелязва, че Королев никога не е бил ядосан и никога не се е оплаквал, не се е отказвал, не е псувал или ругал никого. Дизайнерът просто нямаше време за това, той отлично разбираше, че гневът няма да предизвика творчески порив у него, а само неговото потисничество.
След края на Втората световна война, през втората половина на 1945 г., Сергей Королев, като част от група специалисти, е изпратен в Германия в командировка, където учи немски технологии. От особен интерес за него беше, разбира се, германската ракета V-2 (V-2). През август 1946 г. конструкторът започва работа в Калининград, близо до Москва, където става главен конструктор на ракети с далечен обсег и началник отдел No3 на NII-88 за тяхното разработване.
Първата задача, поставена от правителството пред Королев като главен конструктор и всички организации, участващи в ракетното въоръжение по това време, беше разработването на съветски аналог на германската ракета V-2 от местни материали. В същото време, вече през 1947 г. се появява нов указ на правителството за създаването на нови балистични ракети с обсег на полет по-голям от този на V-2, до 3 хиляди км. През 1948 г. Королев провежда полетни конструкторски тестове на първата съветска балистична ракета R-1 (аналог на V-2), а през 1950 г. пуска ракетата в експлоатация. През следващите няколко години той работи върху различни модификации на тази ракета. Само през една 1954 г. той завършва работата по ракетата R-5, очертавайки пет от възможните й модификации наведнъж. Работата приключи и по ракетата R-5M, оборудвана с ядрена бойна глава. Освен това той работи върху ракетата R-11 и нейната морска версия, а бъдещата му междуконтинентална ракета R-7 придобива все по-ясни очертания.
Работата по двустепенната междуконтинентална ракета R-7 приключи през 1956 г. Това беше ракета с обсег на действие 8 хиляди километра и разглобяема бойна глава с тегло до 3 тона. Ракетата, създадена под прякото ръководство на Сергей Павлович, беше успешно изпитана през 1957 г. на полигон № 5, специално построен за тази цел, разположен в казахстанската степ (днес това е космодрумът Байконур). Модификация на тази ракета R-7A, чийто обхват на изстрелване бе увеличен до 11 хиляди километра, беше на въоръжение в Ракетните войски на стратегическите стратегии на Съветския съюз от 1960 до 1968 г. Заслужава да се отбележи и фактът, че през 1957 г. Королев създава първите балистични ракети на базата на стабилни горива (мобилни наземни и морски базирани); конструкторът стана истински пионер в тези нови и много важни направления в развитието на ракетните оръжия.
На 4 октомври 1957 г. ракета, проектирана от Сергей Королев, изстреля първия около земята изкуствен спътник. От този ден нататък започва ерата на практическата астронавтика и Королев става баща на тази ера. Първоначално в космоса са изпратени само животни, но вече на 12 април 1961 г. дизайнерът, заедно с колегите си и съмишленици, успешно изстрелва космическия кораб „Восток-1“, на борда на който е първият космонавт на планетата Юрий Гагарин. С този полет, който нямаше да е без Королев, започва ерата на пилотираната астронавтика.
Също така от 1959 г. Сергей Королев ръководи програмата за изследване на Луната. В рамките на тази програма няколко космически кораба бяха изпратени до естествения спътник на Земята, включително кораби с меко кацане. При проектирането на апарат за кацане на лунната повърхност имаше много противоречия относно това какво представлява. По това време общоприетата хипотеза, изложена от астронома Томас Голд, беше, че Луната е покрита с дебел слой прах поради бомбардировка с микрометеорит. Но Королев, който беше запознат с друга хипотеза - съветският вулканолог Хайнрих Щайнберг, нареди да счита лунната повърхност за твърда. Правилността му се потвърждава през 1966 г., когато съветският апарат Луна-9 извършва меко кацане на Луната.
Друга интересна история от живота на големия учен и дизайнер беше епизодът с подготовката на автоматична станция, която да бъде изпратена на една от планетите на Слънчевата система. При създаването му дизайнерите се сблъскаха с проблема с допълнителното тегло на изследователското оборудване на борда на станцията. Сергей Королев изучава чертежите на станцията, след което проверява устройството, което трябваше да предава на Земята информация за наличието или отсъствието на органичен живот на планетата. Той отнесе устройството до изгоряла казахска степен недалеч от космодрома и устройството предаде по радио сигнал, че няма живот на Земята, което беше причината да се изключи това ненужно оборудване от оборудването на станцията.
По време на живота на великия дизайнер 10 космонавти успяха да посетят космоса на космическите кораби по неговия дизайн, освен Гагарин, човек излезе в космоса (това беше направено от Алексей Леонов на 18 март 1965 г.). Под прякото ръководство на Сергей Королев е създаден първият космически комплекс в СССР, множество геофизични и балистични ракети, първата в света междуконтинентална балистична ракета, ракетата -носител "Восток" и нейните модификации, изкуствен спътник на Земята, полети на Восток и Восход”, Са разработени първите космически кораби от сериите„ Луна”,„ Венера”,„ Марс”и„ Зонд”и е разработен космическият кораб„ Союз”.
Сергей Павлович Королев почина доста рано - на 14 януари 1966 г., едва на 59 години. Очевидно здравето на дизайнера все пак е подкопано в Колима и несправедливото обвинение (през 1957 г. е напълно реабилитиран) оставя отпечатък върху здравето му. По това време Королев вече беше направил много, за да осъществи мечтата си да завладее космоса, той го осъществи на практика. Но някои проекти, например лунната програма на СССР, се оказаха нереализирани. Лунният проект беше отменен след смъртта на изключителния дизайнер.
През 1966 г. Академията на науките на Съветския съюз основава златния медал на Сергей Павлович Королев „За изключителни заслуги в областта на ракетно -космическите технологии“. Паметници са му издигнати в Житомир, Москва и Байконур. Паметта на дизайнера е увековечена от голям брой улици, наречени в негова чест, както и от мемориална къща-музей. През 1996 г. град Калининград близо до Москва е преименуван на научния град Королев в чест на изключителния дизайнер на ракетни технологии, който е работил тук. Проходът Тиен Шан, голям лунен кратер и астероид също бяха кръстени в негова чест. Така че името на Сергей Королев продължава да живее не само на Земята, но и в космоса.
