През 1983 г. американската армия получава първия самолет за електронно разузнаване Beechcraft RC-12 Guardrail. В бъдеще те многократно са претърпявали различни подобрения, поради което те все още остават в експлоатация и запазват висок потенциал. В близко бъдеще обаче такова оборудване се планира да бъде извадено от експлоатация поради морално и физическо остаряване.
Процеси на развитие
От началото на седемдесетте години армейската авиация и ВВС на САЩ активно експлоатират военно -транспортни самолети от семейство Beechcraft King Air. В края на десетилетието на базата на модификацията U -21 дори е създаден електронен разузнавателен самолет, известен като Оградата („Фехтовка“) - след инсталирания електронен комплекс. Като цяло подобна проба се показа от добра страна, но използваната платформа се считаше за остаряла и се нуждаеше от подмяна.
В началото на осемдесетте години разработването на нов самолет RTR започва на по -нова база. Последният беше самолет Beechcraft C-12 Huron. През 1983 г. 13 самолета от този тип бяха модернизирани по нов проект и получиха набор от специално оборудване. След това те получиха обозначението RC-12D мантинела.
Впоследствие на интервали от няколко години се създават различни проекти за модернизация. Развитието на "Gardrail" се извършва в две основни направления: самолетната платформа се подобрява и паралелно се разработват нови модели радиооборудване. Общо бяха разработени десет модификации на самолети, включително основната и експортната.
Последната модернизация беше извършена в средата на десетата година и позволи за пореден път да се получат нови възможности, както и да се удължи експлоатационният живот. Според настоящите планове RC-12X ще остане в експлоатация до 2025 г., след което те ще трябва да бъдат отписани, когато ресурсът бъде разработен. По това време се планира създаването на ново поколение самолети RTR, които да поемат цялата такава работа.
Самолетна платформа
Базовият C-12D Huron е армейски двумоторен товарен пътнически самолет с ниско крило, базиран на търговския Beechcraft Air King. В зависимост от разрешения проблем, екипажът може да включва до пет души; кабината може да побере 13 пътници или еквивалентен товар. C-12H се различава от предишните модификации с увеличена странична врата и други подобрения, насочени към оптимизиране на транспорта.
Самолетът е с дължина 13,3 м с размах на крилата 16,6 м. Сухото тегло е приблизително. 3,5 тона, максимално излитане в базовата модификация-5,7 т. Чифт турбовитлови двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A-41 с мощност 850 к.с. всеки. позволи да развие максимална скорост от 536 км / ч, крейсерска скорост - 370 км / ч. Практическият обхват достигна 3500 км.
По време на преструктурирането на самолета RTR, базата "Huron" претърпя някои промени. В пилотската кабина бяха монтирани различни блокове електронно оборудване. На външните повърхности на корпуса бяха монтирани различни антенни устройства. С развитието на оградата броят и конфигурацията на външните антени се промениха.
Любопитното е, че на борда на самолета нямаше работа на оператор. Управлението на специално оборудване във всички модификации на RC-12 се осъществява дистанционно от наземна точка.
Целево натоварване
Първият самолет от семейството, RC-12D, получи разузнавателния комплекс AN / USD-9 на Guardrail V, работещ заедно с наземния комплекс за обработка на данни AN / TSQ-105 (V) 4 и AN / ARM-63 (V) 4 командния пункт. Според известни данни комплексът на подобрената предпазна парапет V може да открива радиосигнали в широк честотен диапазон, както и да определя техния източник и посока към него. Съвместната работа на няколко самолета RTR и командния пункт направиха възможно да се изчисли местоположението на източника на сигнал с достатъчна точност.
През 1983 г., съгласно проекта RC-12D, 13 самолета са преобразувани за американската армия. След това направиха още пет табла за израелските ВВС. Според известни данни експортният комплекс RTR е променен в съответствие с желанията на клиента, но запазва всички функции и възможности на основния.
Следващият проект, RC-12G Crazyhorse, включва нов RTR комплекс, който събира и издава информация в реално време. Три самолета C-12D получиха такова оборудване. Развитието на тази модификация по -късно намери приложение в следващите надстройки.
През 1988 г. армията получава шест нови самолета RC-12H. На тях беше инсталирана усъвършенствана разузнавателна система Guardrail / Common Sensor System 3. Това беше модифицирана версия на продукта AN / USD-9 (V) 2, допълнена с няколко нови блока. На борда също се появиха станция за заглушаване на AN / ALQ-162 и защитен комплекс AN / ALQ-156.
От 1991 г. насам са доставени десет самолета RC-12K с модернизирана система за предпазни парапети / обща сензорна система 4. Освен това модификацията „К“получава по-мощни двигатели, които дават възможност да се компенсира увеличаването на излитното тегло, да се увеличи круизът скорост до 460 км / ч и подобряване на други.летни характеристики.
До средата на десетилетието 15 самолета с различни модификации бяха възстановени по проекта RC-15N. Използвано е подобрено оборудване на пилотската кабина, нови общи системи за самолети и двигатели. Също така, комплексът RTR беше актуализиран за следващия проект от серията система за предпазни парапети / обща сензорна система. По-късно девет от тези машини претърпяха ново надграждане според проекта RC-12P. Те получиха нови инструменти, съвременни средства за комуникация и т.н. P-самолетът може да се отличи от предишните самолети с по-малките си гондоли с монтирани на крилото инструменти.
От 1999 г. на въоръжение са три самолета RC-12Q. По отношение на състава на оборудването те бяха подобни на предишната модификация "P", но се различаваха при инсталирането на сателитни комуникации. Нова голяма антена беше поставена на покрива на фюзелажа под характерния обтекател. Наличието на сателитни комуникации увеличи работния радиус на комплекса.
През 2000-те години е разработен проектът RC-12X, в който е използвана нова версия на комплекса Guardrail / Common Sensor. Съобщава се, че последното осигурява по -широк честотен диапазон, по -голяма устойчивост на смущения и подобрена точност при локализиране на източници на сигнал.
През 2016 г. последната модификация на RC-12X + влезе в експлоатация. Този проект предвижда ремонт и удължаване на експлоатационния живот на самолета на платформата с незначително надграждане на RTR оборудването. Не са докладвани принципиално нови функции. Съдейки по скорошни събития и изявления, модификацията RC-12X + ще остане последна и няма да получи допълнително развитие.
Според отворени данни най-новите версии на самолетите RC-12 са предназначени да откриват различни радиосигнали и да определят местоположението на техния източник. Такива възможности се използват за идентифициране на радарни станции за ПВО, щабове и командни пунктове, както и друга военна инфраструктура. Данните за местоположението на източниците на радиопредаване могат да се използват за усъвършенстване на тактически карти или за организиране на удари с всякакви налични сили и средства, както и за последващ контрол на резултатите.
Разгръщане и работа
Първите 13 самолета RC-12D са вече през 1983-84 г. бяха разпределени между няколко въздушни бази в САЩ и Германия, а 12 превозни средства бяха изпратени в Европа. Впоследствие производството и внедряването продължиха. До края на десетилетието самолети от всички съществуващи модификации се появиха на летища в САЩ, Европа и Южна Корея.
Единиците бяха редовно прехвърляни от една база в друга, в зависимост от наличието на разузнавателни задачи в определен регион. Самолетите RTR бяха активно използвани както при подготовката за военни операции, така и директно по време на военни действия. Тази техника помогна на войските да работят ефективно в Ирак, Югославия, Афганистан и т.н.
По очевидни причини "Gardrails" редовно се появяват на руските граници. И така, в края на 2019 г. два самолета RC-12X бяха прехвърлени в Литва. От летището в Шауляй те могат да наблюдават западните райони на Русия, включително Калининградска област. Какви данни за руската армия са били събрани през изминалото време и как ще бъдат използвани, не е известно.
В миналото бяха построени няколко десетки самолета RC-12 с ранни модификации, по-късно модернизирани по нови проекти. В момента в състава на няколко ескадрили има само 19 машини от късните версии "X" и "X +". Засега те ще продължат да служат, но до 2025 г. се очаква пълното изчерпване на ресурса, в резултат на което оборудването ще трябва да бъде отписано. Вече се работи по създаването на нов авиационен комплекс със същите функции и по -висока производителност.
Доказано от практиката
Като специални самолети, Beechcraft RC-12 Guardrail не се произвежда в големи серии. В същото време и в ограничени количества те напълно отговарят на изискванията и се справят с поставените задачи. Благодарение на това в продължение на няколко десетилетия американската армия успява успешно да събира данни за потенциален враг. Постоянната модернизация направи възможно удължаването на експлоатационния живот и увеличаването на основните работни възможности.
Оборудването обаче не може да се използва завинаги и затова дългосрочната експлоатация на „Гардрейл“е към своя край. През следващите няколко години можем да очакваме известно намаляване на флота на RC-12X / X +, а в средата на десетилетието те ще бъдат напълно изоставени. Тези самолети все още ще имат време да отпразнуват 40 -годишнината от началото на своята служба, но скоро след това историята им ще приключи.
