Патент е подаден през 1990 г., но първата лодка, известна сега като клас Алигатор, е произведена едва в средата на 90-те години. След тестване с американската армия, Алигаторът е предаден на израелската армия. Илюстрации от патенти от 1993 г. (патент на САЩ 5215025, присвоен на K10 Corporation)
По концепция тези лодки са подобни на севернокорейските лодки SILC. Но в сравнение с добре познатия SILC, те са около два пъти по-големи. За разлика от по-късните севернокорейски I-SILC, те не са напълно потопяеми.
Клас алигатор
Водоизместимост: 23,4 тона
Максимална скорост: 30kts (8 потопени)
Дължина: 19,81 м, ширина 3,96 м
Задната кабина е подвижна и лодката често се изобразява с голям екипаж, променяйки цялостния й вид.
Първоначално SEALION беше предложен като демонстрация на технология за усъвършенствана концепция (ACTD) през пролетта на 2000 г.
SEALION е проект за демонстрация на технологии, ръководен от NAVSEA и повърхностните кораби на Design Group (SEA 05D1). SEALION II понастоящем се експлоатира от Групата за специални военноморски сили (NSWG Team 4) във военноморската база в Литъл Крийк, Вирджиния. Той е отведен в Литъл Крийк през януари 2003 г.
SEALION II е разработен от Naval Surface Warfare Center (NSWC) и е построен в Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, Западна Вирджиния.
Това е многофункционална, високоскоростна, стелт лодка, предназначена за различни мисии.
В много отношения тя прилича на лодката „Алигатор“, която е попаднала в израелската армия, и на „Марк V“, лодката, използвана понастоящем за подобни мисии във ВМС на САЩ.
Съществуват обаче значителни разлики. И алигаторът, и Mark V имат отворени палуби на кърмата, докато SEALION е напълно затворен, който служи като подслон за екипажа и пътниците от лошо време или огън на врага. Той също така позволява на пътниците да се движат незабелязано от любопитни погледи на лодката.
Корпусът на SEALION е изработен от алуминиеви сплави, тежи приблизително 72 000 паунда, е дълъг 71 фута-11 фута по-къс от Mark V, което позволява на SEALION да го транспортира в C-17 Globemaster. Mark V изисква C-5 Galaxy, който е по-голям и се нуждае от по-голяма писта за излитане.
Военноморските сили имат 20 марки Vs (към 2004 г.), които са разделени на 10 отряда. Всеки отряд се състои от два кораба. Отрядът може да бъде доставен бързо от два C-5 Galaxy или надводни кораби. Всеки отряд може да се разгърне в рамките на най -малко 48 часа след уведомяването и да бъде готов за работа в рамките на 24 часа след пристигането си в предна оперативна база.
Всеки от тях (Марк V) може да превозва до 16 пътници, включително екип от пет души, състоящ се от екипажи от специални бойни бойни занаяти (SWCC).
Лодката Mark V започва да влиза в експлоатация през 1995 г., чието постепенно извеждане от експлоатация започва през 2008 г.
SEALION обаче не е потенциален заместител на Марк. Няма сравнение между двете. SEALION е демонстрация на технологии, които могат да бъдат полезни при създаването на заместител на Mark V.
На SEALION (за 2004 г.), включително мерки за намаляване на процента на наранявания, което не е необичайно, когато лодка се движи със скорост над 40 възела, на Mark V този показател достига 25 %.
Намаляването на процента на нараняванията се дължи и на подобряването на морската годност в сравнение с Mark V
Длъжностните лица също отказаха да обсъждат двигателите на морския лъв, но отбелязаха, че той е способен на скорост, сравнима с Mark V.
През декември 2003 г. ВМС на САЩ подписаха договор за 6 000 000 долара за втората версия на SEALION.
SEALION обаче може скоро (за 2004 г.) да получи известна конкуренция. Службата за военноморски изследвания отпусна 2,36 милиона долара безвъзмездни средства на Центъра за напреднали инженерни композитни материали от Университета в Мейн, за да създаде наследник на Mark V-Mark 6.
