Титанови лодки. Суперкавитиращи торпеда и реактори с течни метали. Какви други оръжия биха могли да изненадат флота?
Публиката се подготви за стотен път да счупи копията си в спора за изтребителите на подводници от клас „Лира“. Потопете се на километър с Комсомолец и фантазирайте как Посейдон пробива мрака при 200 възела.
Внимателно разберете какъв вид оръжие и защо да определите баланса на силите в морето, малко са желаещите. Показателно е, че сред хилядите статии на военна тематика, публикувани на topwar.ru, само една статия е посветена на подводниците Project 670 Skat. Датирана 2012 г.
"Беззъб скат" - най -лошата серия от PL
В приетите категории по -бързият / по -дълбокият / по -силен "Skat" беше толкова лош, че е трудно да се повярва, че флотът на свръхсилата е въоръжен с такова оборудване.
Най-бавният кораб с ядрена енергия за времето си. Източниците назовават 25 възела под вода, чуждестранните дават още по -малко.
За разлика от американския флот, където качествата на скоростта на подводниците бяха традиционно посочени във формат 20+ (класифицирани), нямаше тайни в характеристиките на Skat. Бавната скорост на движение е неизбежна последица от неговия дизайн.
По отношение на специфичното съотношение мощност-тегло (3,75 к.с. / тон), "Skat" беше два пъти по-нисък от своите аналози. Едновалова електроцентрала с един реактор за вода под налягане е глупост за съветския флот.
Енергичните маневри, подводните състезания или опитите да се избегнат изстреляните торпеда дори не се считат за бойни техники.
Прибързаността и суетата са много глупави марлинци и риба тон.
А „Скат“безшумно се плъзга във водния стълб, размахвайки ръбовете на перките си
Сред другите анти-записи на "Скат" е ниската здравина на корпуса. Единствената съветска подводница от второ поколение, в която работната дълбочина на потапяне е ограничена до 240 метра (максимум - 300). Сравнение с връстници: многофункционалният "Yorsh" (671 проекта) може да се гмурне до 400 метра, а титановата "Lyra" - до 450 метра.
Хидроакустичен комплекс? Защо такава подводница се нуждае от GAK от висок клас? Вместо стандарта за подводни ловци SJSC "Rubin", новият кораб с ядрен двигател получи комплекс "Kerch" с намалени размери и възможности.
Обхватът на изстрелване на ракети беше намален пет пъти в сравнение с предишната серия SSGN, въоръжени с ракетната система P-6. В допълнение към този недостатък, най-новите ракети P-70 Amethyst са загубили своите свръхзвукови летателни способности.
Тази ситуация напълно направи невъзможно атакуването на AUG от безопасно разстояние, принуждавайки тромавата подводница да преодолее линиите на противолодовата отбрана. Разбира се, ако не вземете предвид факта, че "Скатът" изобщо нямаше шанс да настигне самолетоносач, който се движеше в курс с 30 възела.
За половинвековната годишнина от Великата октомврийска революция беше положена серия кораби с ядрено задвижване с много посредствени характеристики. Тогава корабите с крилати ракети (SSGN) се считат за основната ударна сила в морето. Как клиентът, представен от командването на ВМС, се съгласи на такива компромиси? И какво получихте в замяна?
„Скат“(обозначение на НАТО - „Чарли“) се превърна в един от най -успешните проекти за подводници. Бойните качества на тези лодки бяха оценени по достойнство от най -взискателния контролер - вероятният враг в лицето на ВМС на САЩ.
Всички неочаквани технически решения на Skat имаха едно обяснение.
За първи път в света кораби с ядрена енергия са построени на хиляди километри от морето
Забележителна черта на съветската промишленост е разпръскването и дублирането на капацитета в случай на голяма война. Често тази практика отива не само в ущърб на икономическите съображения, но и на здравия разум.
В началото на 60-те години на миналия век, освен големите центрове на ядрено корабостроене в Северодвинск, Ленинград и Комсомолск-на-Амур, се формира четвърти-в Горки (съвременен Нижни Новгород), в съоръженията на завода в Красное Сормово.
Идеята беше красива само с думи. Ако строителството на подводница в Северодвинск по някаква причина се оказа невъзможно, тогава наличието на резервна корабостроителница („Красно Сормово“) не би могло да поправи ситуацията. Сглобените в Горки подводни корпуси бяха завършени и оборудвани в Северодвинск.
Съседно предприятие с най -неудобното местоположение спрямо главния производител!
Но тази история имаше свой положителен аспект.
Географията и принудителните ограничения при транспортирането по вътрешни речни маршрути принудиха адмиралите и разработчиците на тактически и технически задачи да ограничат полета на въображението. Това се отрази най -благоприятно върху бойните и експлоатационните качества на "Скат".
В тесни квартири и … негодувание
Струва си да се отбележи, че крайната цел на проекта не беше просто създаването на малък кораб с ядрена енергия. На лодките "Красен Сормово" са построени ракетни носачи, в чиято утроба са поставени стартовите силози на Киргизската република.
Наборът от изисквания изискваше много нетривиални решения.
Поради липсата на място в носа, за първи път във вътрешната практика хоризонталните кормила трябваше да бъдат преместени в средата на подводницата. А някои от механизмите на реакторната инсталация трябва да бъдат поставени в съседни отделения.
Между другото, липсата на място не повлия по никакъв начин на обитаемостта. Условията за настаняване на екипажа на лодките на проект 670 дори бяха подобрени в сравнение с тези на техните предшественици. Екипажът на пълен работен ден (80 души) беше напълно настанен в три носови отделения, далеч от шумните и опасни механизми за EI. Обяснението на този парадокс, както обикновено, беше свързано с незначителните размери на човек на фона на 100-метров кораб. Посочените ограничения на размера не се прилагат за хора.
Въпреки това ограничената водоизместимост принуди да преразгледа състава на оръжията на SSGN. Дори на етапа на първоначалните скици беше необходимо да се изоставят "чудовищата Челомеев" със стойности на началната маса 5-6 тона.
За „основен калибър“е избран противокорабният комплекс П-70 „Аметист“. Осем наклонени ракетни установки, разположени отстрани, в носа, извън здравия корпус. Ракетата P-70 разработи трансзвукова скорост на полет със собствено тегло за изстрелване от около 3 тона.
Но основната стойност на "Аметист" беше невидима отвън.
При създаването на второ поколение SSGN дизайнерите бяха натоварени да осигурят изстрелване на крилата ракета от потопена позиция … За разлика от съвременните „Калибри“с прибиращ се въздухозаборник, технологията от началото на 60 -те години. не позволи да се осигури автоматично разхерметизиране и надеждно активиране на турбореактивния двигател, след като крилата ракета излезе от водата. По тази причина като част от комплекса Р-70 са използвани противокорабни ракети с поддържащ ракетно-двигателен двигател (ТТРД).
Разбира се, това не е най -ефективното решение за дълъг полет в плътни слоеве на атмосферата. Но нямаше друг избор.
Намаляването на размера и стартовата маса, използването на турбореактивен двигател и профил на полет на ниска височина - всички тези фактори заедно доведоха до рязко намаляване на обхвата на полета на ракетата.
Загубил предимството в обсега на стрелба (80 км вместо предишните 350-400), комплексът Р-70 осигури стелт на подводниците в подготовка за атака. Изстрелването на ракетите беше възможно при движение с ниска скорост на дълбочина до 30 метра с морски вълни на повърхността до 5 точки.
Ако изстрелването на компактдиска от потопена позиция може да се счита за неизбежна последица от напредъка в областта на ракетните оръжия, то другите качества на „Аметиста“са се превърнали в истинско главоболие за потенциален противник.
Преди всичко поради траекторията с ниска надморска височина.
Височината на полета на ракетата на маршируващия участък беше само 60 метра
Възможно ли е да се увеличи обхватът, като се лети на голяма надморска височина?
За съжаление разработчиците на P-70 се сблъскаха с друг труден проблем. За разлика от лодките от предишни проекти, които бяха на повърхността през цялата атака, екипажът на Skat нямаше възможност да коригира полета на изстреляните противокорабни ракети в средната част на траекторията.
Необходимостта от корекция беше свързана с недостатъчните характеристики на радарните глави по онова време, техния ограничен обхват на откриване и липсата на сложни алгоритми за търсене и избор на цели в противокорабната ракетна система. Подвижна морска цел през това време може да надхвърли границите на GOS. Ракетите трябваше да бъдат „изнесени“до целевата зона ръчно.
Осигуряването на дълъг обсег на действие при липса на корекция е безсмислено. Конструкторите на "Аметист" съсредоточиха усилията си върху разработването на балансиран комплекс, където полетният обхват отговаряше на възможностите на оборудването за насочване, като същевременно се гарантира минималната височина на полета на ракетите.
Проблемът с насочването беше решен поради краткото време на полета. Заповедта на противника нямаше време да се отдалечи от изчислената точка, откъдето бяха изстреляни противокорабните ракети.
„Аметистът“не е трябвало да се издига на километрова височина, за да може радарната му самонасочваща глава (GOS) да покрива значителна площ от морската повърхност. Аметистът излезе от хоризонта и видя целта право напред. При такива условия дори най -надеждният GOS от 60 -те години. получи възможност да види и улови целта.
Например. Основният полет на противокорабните ракети от първо поколение (P-35 / P-6) летеше на голяма надморска височина, до 7000 метра, което, първо, изключи фактора на изненадата, и второ, направи ракетите уязвими за вражески кораб системи за ПВО (Талос, "Териер").
Режимът на ниска надморска височина позволи на аметиста да остане невидим за радарните станции на вражеските кораби до последните минути. Дори с ранното откриване на изстрелване от подводница, използваща хидроакустика, използването на зенитни оръжия беше изключено.
Кинжал удари изпод водата
Слабото звено на "Аметист" беше неговата GOS, събрана върху примитивната елементна основа от онази епоха. При такива условия неговият шумов имунитет отстъпваше на радарния прицел на противокорабната ракетна система от семейство P-35 / P-6, чрез която операторът, който беше на борда на кораба-носител, коригира полета и „заключва „ракетата върху избраната цел.
Най-сериозните опасения бяха потвърдени от резултатите от използването на военноморски противодействия и електронна война по време на войната Йом Кипур (1973 г.), когато нито една от 54-те изстреляни противокорабни ракети на СССР не успя да удари целта.
От друга страна, в това нямаше достойнство високотехнологично оборудване за електронна война. Атакуващата страна за пореден път доказа пълната липса на военни знания, находчивост и умения за подбор на мишени, неумело „въведена“в най -примитивните капани.
Освен това методите за противодействие на израелския флот биха били неподходящи за конфликт с висока интензивност, за условията на открития океан.
Флотите на арабските държави са използвали ракети Р-15 с насочваща глава, подобна на търсача на аметист. Самите аметисти, разбира се, не бяха там. Комплексът P-70 никога не е бил използван в бойни условия, като остава оръжие на Страшния съд. Две от осемте ракети на борда на подводниците Skat бяха оборудвани с ядрена бойна глава.
Заслужава да се отбележи, че към края на 60 -те години. никоя държава в света не притежава противокорабни оръжия от такова ниво и предназначение. Съветските противокорабни комплекси бяха уникални. Имунитетът срещу смущения на GOS не е проблем на конкретен продукт, а е общ аспект във вечната конфронтация на средствата за атака и отбрана.
Цялата тази история с многотонни противокорабни ракети имаше по-сериозен недостатък. За което, поради невъзможността да се елиминира с наличните средства, те предпочетоха (и все още предпочитат) да не си спомнят. Издаване на целево обозначение за подводници в реално време в бойни условия. Поне за цели на 50 морски мили. Без което нито „Скат“, нито неговите предшественици с комплекси с далечен обсег Р-6 просто не биха могли да реализират своите възможности.
Каквито и да са недостатъците на "Аметиста", потайният подход към атаката и минималното време на полет на ниска надморска височина принудиха да се отчита такова оръжие. Появата на SSGN с комплекса P-70 значително повиши нивото на заплаха за военноморските формирования на ВМС на САЩ.
И, разбира се, „Скат“остана верен на традициите на подводния флот. На борда на ловеца имаше шест торпедни апарати с товар от боеприпаси от 16 торпеда.
Ахил и костенурката "Чарли"
Скоростта е предимство, стига да не нарушава стелт. Всички истории за 40-възеловия „Лир“противоречат на спецификата на използването на подводния флот. При тази скорост лодката не чува нищо, но всеки може да я чуе. Както всяко оръжие, подводниците са предназначени за техните специфични тактики., в които се разкрива пълният им потенциал. И тази тактика не се е променила много след появата на първите подводници.
Под водата все още се оценяват не допълнителните 10 възела, а стелт.
Дори най-добрите съвременни кораби с ядрена енергия имат подводна скорост с нисък шум (в някои източници-оперативни или тактически) не надвишава 20 възела. Придвижването с по -висока скорост създава ненужни рискове за подводницата. Като се имат предвид тези факти, максималните 25 възли на Skat вече не изглеждат като скандална стойност.
Подводниците не са оръжия за бързо реагиране, които напускат базите си нащрек. Според всички канони на подводната война те трябва предварително да бъдат разгърнати тайно на позиции, по пътищата на вероятния маршрут на вражески кораби.
И тогава най -бавната костенурка ще може да настигне Ахил, ако изпълзи по пътя му.
Техническият облик на Project 670 SSGN опрости разгръщането и бойната употреба. Има само един основен турборедуктор (GTZA-"скоростна кутия" на кораба с атомна енергия). Намален брой помпи за охлаждаща течност поради наличието на борда само на един ядрен парогенериращ блок ОК-350 (ядрото е реактор ВК-4). По -ниско изместване и намокрена повърхност, съчетани с редица мерки за намаляване на шума (обтекатели на всички отвори и изрези, механизми за затваряне на дупки за прах).
Всичко това направи подводниците Skat най -тихите и потайни сред съветските подводници от второ поколение.
Що се отнася до съмнения относно надеждността на едновалова схема с един реактор, можем да говорим за несъществуващ (фиктивен) проблем. За 65 години от историята на атомния подводен флот нито една подводница не е загубена по тази причина.
На свой ред "Skat" е проектиран от професионалисти на високо ниво. Приоритет при създаването на едновалова подводница бяха мащабните мерки за дублиране и разпръскване на важни компоненти (батерии, преобразуватели, разпределителни табла). В третото отделение се появи автономен захранващ блок. Захранването на помпите и управлението на реактора се считаха за гарантирани във всякакви, най -невероятните ситуации на борда.
В допълнение към основната линия на карданния вал бяха предвидени два резервни водни оръдия, задвижвани от авариен дизелов генератор. За щастие, на практика лодките Skat никога не се е налагало да се връщат от бойно дежурство със скорост от 5 възела, с включен реактор.
Истинската усмивка на флота
Докато известните рекордьори опустошават отбранителния бюджет (титанова „Златна рибка“К-162 на цената на самолетоносач) или се борят за титлата „най-дълга подводница“(носът на К-64-в Ленинград, захранвайте с авариен реактор - в Северодвинск), на стража на морските линии бяха единадесет SSGN проект 670. По -късно бяха добавени още шест блока, построени по модифицирания проект 670M "Чайка" (CHARLIE -II). С още по -модерна ракетна система "Малахит".
Можете да продължите да фантазирате за подводни прехващачи и супер оръжия, но практиката ясно показа, че границата за технологиите през 60 -те и 70 -те години.са такива „обикновени“подводници като „Скат“или неговите съвременници, многофункционалната „Ръф“.
Най -малкото те успяха многократно да излизат на бойни служби и да се връщат безопасно в базите. Опитите да надминат качествата си доведоха до тези странни резултати, които бяха споменати при преминаването на няколко параграфа по -горе.
Търпението на машината е границата …
Атомната подводница беше и остава обект на повишена опасност. Колкото и опростен да е дизайнът на „Скат“, лодките от този тип претърпяха две тежки инциденти.
Първата извънредна ситуация беше спонтанното пускане на реактора на К-320, който беше на наклона, което доведе до разкъсване на веригите с тежки последици (радиационна авария в Красно Сормово, 1970 г.).
Вторият случай е потъването на K-429 в залива Саранная край бреговете на Камчатка през 1983 г.
Поради малкия си размер, Скати има по-малка повърхностна плаваемост, но вината за удавянето на К-429 лежи изцяло на командването. Прекъснати ремонти между пътуванията и излизане в морето с нов екипаж за подстригване. Никой не беше убеден в целостта на клапаните, заключени в отворено положение по време на заваряването. Лодката потъна на дъното с брадва.
Инцидентът причини смъртта на 16 моряци, но адмиралите и отговорните лица по това време имаха голям късмет. Лодката не е повредена и потъва на относително плитка дълбочина от 38 метра. Сред екипажа имаше мичман, преминал обучение по гмуркане, който помогна на повечето хора да излязат на повърхността.
В резултат на инцидента бяха разкрити неприятни подробности за организацията на военната служба. По някаква причина аварийните изскачащи шамандури бяха заварени (!) От страната на подводницата. А от сто отделни дихателни апарата 90 бяха разкъсани и ненапълнени. IDA, прехвърлена на подводницата от спасители, беше в приблизително същото състояние.
Мястото на потъване на K-429 стана известно чисто случайно: случаен патрулен кораб случайно забеляза и взе от водата няколко доброволци, които напуснаха повредения K-429 през торпедна тръба.
Спешната спасителна операция като цяло беше успешна. Мичман Баев последен напусна лодката. Изпълнявайки искането на главнокомандващия, той успя да затвори люка зад себе си, предотвратявайки наводняването на отделението. Подвиг в дълбините почти му коства живота. Подводницата е издигната на повърхността и пусната в ремонт, за да се залее отново две години по -късно на кейовата стена в залива Крашениников. Резултатът е 1: 1, равенство с американците, които по някаква причина удавиха своя USS Guitarro на кея.
При такава организация на службата единственото нещо, което липсваше на Тихоокеанския флот, бяха лодки, оборудвани с реактори с метално охлаждане (LMC).
Единствената добра новина беше фактът, че и двете известни аварии с подводниците „Скат“са станали или на етапа на строителството, или поради неправилна експлоатация - откровена небрежност от страна на командването. Лаконичният дизайн на "Скатов" изключва вероятността от тежки инциденти. За 20 години военни служби не беше отбелязана нито една извънредна ситуация, която причини многобройни жертви или застраши съществуването на подводницата. Като се има предвид броят на сериите "Скатов", такъв резултат свидетелства за най -високите експлоатационни качества на подводниците.
Епилог. Под три флага
Всички атаки в посока "Скат" трябва да се считат за измислица. В действителност това беше мощен боен комплекс с несравним основен калибър. Само пет държави в света притежават технологията за създаване на такива оръжия.
Показателен е примерът с Индия, която от началото на 70 -те години на миналия век. ръководи разработването на собствена атомна подводница. В резултат на плодотворни научни изследвания през 1983 г. е постигнато споразумение за отдаване под наем на една подводница от ВМС на СССР. За всички, които не са запознати с тази история, въпросът е: от цялото разнообразие на вътрешни проекти, коя лодка са избрали индийските адмирали?
