Несъвместими думи? Пресилено? Животът доказа и продължава да доказва, че това не е така. Няма преувеличение, никаква мистика в твърдението, че в корпуса на танка Т-34 е имало и има и до днес определено вещество, което може да се нарече душа. Мисля, че всяко творение от човешки ръце и в човешки ръце, което го притежава, но тридесет и четири сред тях са по-типичен пример. Защо? Това все още трябва да се докаже.
От средата на седемдесетте години на миналия век посоката, свързана с историята на танка Т-34, е определена в живота ми, макар че единствената връзка с нея беше просто близка човешка връзка: аз съм дъщеря на един от създателите на този танк, Николай Алексеевич Кучеренко, постоянният ръководител на конструкторското бюро № 520, където танкът Т-34 е изтеглен и след това преобразуван в метал в цеховете, за да бъде тестван на полигоните.
Като дете баба ми, изпращайки ме в двора да играя с моите връстници, по някаква причина строго ме предупреди да не продължавам да говоря за танкове. Обещах, но не можах да изпълня нейната поръчка: всички деца около мен говореха само за танка, играха танкови битки и говореха за своите татковци, които правят танкове тук, във фабриката.
Не се интересувах от танкове - поезия, аз ги композирах, още не знаех как да пиша.
След това имаше евакуация от Харков до Нижни Тагил, където за първи път видях танк да излиза от портите на Уралвагонзавод. А аз, петгодишният, не го харесвах много. Можех ли да си помисля, че Т-34 ще стане не само на баща ми, но и до голяма степен на моята съдба? Като отражение, като образ, който ще обичам и ще ценя.
Поглеждайки назад, трябва да кажа, че хората започнаха да пишат за тази тайна машина почти в началото на войната. Статии и есета, след това книги за създаването на броня, за това как корабостроителите правят танкове. Всички тези произведения бяха меко казано странни. Оказа се, че танкът Т-34 се появи от нулата, като чудо, че е създаден от един дизайнер М. И. Кошкин, че до края на войната танкът остава ненадминат. Всичко беше така и не съвсем така.
Т-34 се оказа с голяма и сложна предистория и в нея трагичната съдба на изключителния инженер-дизайнер Афанасий Осипович Фирсов, истински учител на млади дизайнери. В него събитията от 1937 г., когато различни посоки на развитие на машината се сблъскаха в конструкторското бюро и главният конструктор Михаил Илич Кошкин, който току -що пристигна в завода, направи единствения правилен избор от трите възможни: той постави дизайнерите от група дизайнери, отгледани от репресирания Фирсов. В продължение на две години тази група създава танк А-20, модифициран като танк А-32, за да стане танк А-34 (индекс А означава прототип). Въпросът кой трябва да се счита за създател на танка Т-34 е оцелял в липсата на професионализъм и до днес и вълнува мнозина.
Безспорен факт: М. И. Кошкин, за когото се говореше, че уж е партиен работник и дори не знае как да чете рисунки, всъщност е имал висше инженерно образование. Две години преди да стане главен конструктор в завода в Харков, където по-късно е създаден танк Т-34, той работи в конструкторското бюро на танковете в завода в Ленинград. В музейния комплекс „История на танка Т-34“много уникални експонати свидетелстват за това. Изложени са много рисунки, показващи различни детайли на Т-34 и подписани от ръката на Михаил Илич. Именно той, заедно с дизайнера A. A. Морозов представя чертежи на нов танк на заседанията на Комитета по отбрана, защитава концепцията за гусенично превозно средство, по -късно представя два експериментални танка, пътувайки с тях от Харков до Москва, настива се, боледува и умира през септември 1940 г. По същество той даде живота си за танка Т-34. В историята на създаването на танка Т-34 Кошкин несъмнено принадлежи на първо място.
12 април 1942 г. Публикувано е постановление на Министерския съвет на СССР за присъждане на награди на Сталин на създателите на различни видове оръжия. Номер 10 включва Морозов, Кошкин, Кучеренко, инженери -конструктори на завод номер 183, които бяха удостоени с наградата „за разработването на дизайна на нов тип среден танк“.
Баща ми, който отдаде живота си на танковата индустрия, винаги е вярвал, че Т-34 е създаване на колективен ум и сърце. Той нарече резервоара колобок, който беше „издухан от дъното“и помоли журналистите, които го интервюираха в следвоенните години, кой е създал танка Т-34, да не забравят създателите на уникалния дизелов двигател: KF Челпан, П. П. Чупахина, И. Я. Трашутин, Я. Е. Вихман, помнете артилериста В. Г. Грабин и неговите оръдия KB на танкове Т-34, спомнете си великия E. O. Патон и неговите свързващи шевове на танкове Т-34.
И ето една доста подробна история на Александър Александрович Морозов за създателите на тридесет и четиримата в KB-520 с подробности за това кой и какво е създал в колата:
„Нека назовем конструкторите на танка Т-34, които дадоха всичките си знания и технически опит за създаването му, за да увеличат силата на Червената армия. Основите на танковия дизайн Т-34 са положени и разработени от покойния Михаил Илич Кошкин, бивш ръководител на конструкторите на завода. Той успя да даде на дизайнерите правилната посока в работата им, организира екип от млади дизайнери. Инженерът Михаил Илич Кошкин постоянно учи дизайнерите да не се страхуват от трудности, които винаги са много при решаването на сложни дизайнерски и производствени проблеми. Дължим този забележителен дизайнер преди всичко на появата на такъв напълно нов тип танк, който е Т-34. В борбата за създаването на Т-34 най-близките помощници на М. И. Кошкин бяха дизайнерите Н. А. Кучеренко и М. И. Таршинов, който вложи инициативата и много творческа енергия в развитието на идеите, въплътени в Т-34. Притежавайки богат практически опит в проектирането и производството на танкове, другарите Кучеренко и Таршинов го използват широко при проектирането на формата на корпуса на Т-34, който е станал класически.
Един от основните компоненти на всеки резервоар е кулата. A. A. Малощанов и М. А. Набутовски. Тяхната заслуга се крие във факта, че създавайки кулите, те казаха нова дума в танковата технология.
Механизмите на предаване и шаси на Т-34 представляват по-нататъшното развитие на тези единици в танка BT. Дизайнери Ya. I. Баран и В. Г. Матюхин осъществява това развитие и след това постоянно подобрява и подобрява механизмите и шасито. Заедно с технолозите на завода, дизайнерите П. П. Василиев, Б. А. Черняк, А. Я. Митник, В. Я. Курасов, А. С. Бондаренко, В. К. Байдаков, А. И. Speichler, G. P. Фоменко, М. Б. Шварбург.
Има и такова допълнение към сагата за създателите: в пет завода в страната, в Сталинград, Свердловск, Челябинск, Омск, в Червен Сормово, танкът Т-34 е създаден по чертежите на Уралвагонзавод. Всеки завод обаче имаше свое собствено конструкторско бюро. И въпреки всичко, което имаше нужда от спазване на основните стандарти, в различни дизайнерски бюра имаше допълнения, които по -късно станаха необходими за всички фабрики. И когато в Дните на победата виждам празнични щитове в Москва с портрет на М. И. Кошкин, тогава се радвам-не са забравили, но съм разстроен, че до него е последният модел на танка Т-34-85 от модела от 1944 г., към който Михаил Илич вече нямаше какво да прави. Трябва да се показва по -точно.
Много от спомените на танкерите за тридесет и четиримата по един или друг начин предават усещането им за душата на танка. В музейния комплекс „История на танка Т-34“има изложба „Три танкиста“. Три различни съдби, които не са свързани с нищо, освен с тридесет и четири.
Дмитрий Кабанов отиде на война много млад. Никога през живота си не беше виждал нищо, освен този танк. Още не съм целунал момиче. Не слушах славеите с любимия заедно. И ето как той се чувстваше „железен приятел“, така говореше за нея в триъгълници, изпратени отпред на майка му и сестра му:
„Наистина ми липсват музика и книги. Понякога вечер слушам музика по радиото с Таня, но тук възможностите са ограничени и това удоволствие трябва да се спести."
„Моята Татяна е доста палав човек, за разлика от старата ми привързаност -„ Аржентина “, но аз не й давам шанс и не обръщам малко внимание на нейните капризи“.
Нашата Columbine е готова за битка. Има чисто нов, четка, прясно изпечен. От писмата става ясно за какви различни превозни средства се борят танкерите.
Представен в експозиционната група на музея "Три танкиста" и забележителният съветски поет Сергей Орлов. Имах щастието да бъда приятел с него. Историята на участието му във войната е легендарна. Той отиде на фронта като доброволец. Изгоря два пъти в резервоара. Между другото той веднъж ми каза: „Всъщност не два пъти, а три пъти, но не броим първия пожар, бързо се справихме с него. И не вдигнаха шум. " През 1943 г. той е заслепен от лек шок, той, след като е загубил зрението си, успява да извади ранения радист през люка на резервоара. Не съм виждал светлината от шест месеца. Претърпя осем операции. Казаха, че той се е борил в тежък танк KV. Попитах:
- Не си ли карал тридесет и четири?
Той небрежно отговори:
- В нашия полк имахме различни танкове: KV, IS и тридесет и четири. Аз, като командир на танков полк, ги карах всички.
- Кой беше най -добрият?
Той се засмя, разбирайки предисторията на въпроса:
- Кажи на баща си, че ми харесаха тридесет и четиримата. Тя беше като жена, понякога непредсказуема.
- Той перфектно знаеше как да поетизира чувствата си.
Третият в изложбата „Три танкиста“Леонид Николаевич Карцев. Той се бие в тридесет и четири, а след войната постъпва в академията за бронирани и механизирани войски и в крайна сметка става главен конструктор в Уралвагонзавод, където по време на войната е направен танк Т-34.
Леонид Николаевич, слава Богу, е жив, когато е възможно посещава музейния комплекс „История на танка Т-34“. Веднъж, застанал пред Т-34-76, той мечтателно каза:
- Какво перфектно красиво дъно има тази кола.
Наведох се. Гледах това, на което се възхищаваше дълго време. Равномерно метално поле между двата витла. И нищо повече. Карцев отговори на недоумението ми:
- Цялата красота е в блестяща простота.
Веднъж легендарната вдовица на маршала на бронетанковите войски Михаил Ефимович Катуков, Екатерина Сергеевна, си спомни фразата на съпруга си, която записах дума по дума:
"Движението на колона от танкове Т-34 винаги ми предизвиква емоционално вълнение."
Отново дума, свързана с на пръв поглед несъвместими понятия: душа и резервоар.
Ето защо в музейния комплекс „Историята на танка Т-34“на приземния етаж централното място заема щандът, наречен „Душата на танка“. Това е дванадесет композирани изображения на групи хора, които директно са разработили компонентите на машината. Наричаме ги дванадесетте апостоли от тридесет и четиримата. До този щанд е друг: „Сърцето на резервоара“. И точно там сърцето - известният дизелов двигател, имената и снимките на създателите му.
Преди много години, през 1976 г., когато възникна идеята за създаването на този музей, беше трудно да си представя бъдещето му, но имах предчувствие, че има нужда от него. Бяхме подкрепени от големия музейник, Семьон Степанович Гейченко, който след войната издигна Пушкин Михайловско от пепелта. Самият той загуби ръка във войната, не беше танкер, но знаеше стойността на танкова битка. След като се сприятелих с него, му показах материалите, които съм натрупал след публикуването на „Книга за татко“в списание „Огонек“и излезе като отделно издание: множество документи и фотографии, военни предмети, писма от фронта … изучени за дълго време това, което сложих пред него. Той мълчеше. Тогава той каза:
- Това е богатство. Съберете музея. За малка експозиция материалът вече е там. Т-34 е символ на века, танкът ще може да отстоява себе си в мирно време.
Чувствам коректността на Гейченко всеки ден. Особено когато отида в танковия парк и видя деца на различна възраст да пълзят и да скачат по бронята на Т-55. Това е резервоар, специално подготвен за тях със стълба, така че да могат да го докоснат.
Паркът с танкове на нашия музеен комплекс съдържа само съветски танкове, свързани с Т-34. Пред музея има танк Т-34-76. Автомобил от 1942 г., преминал през войната. Той е видим за всички, шофиращи по магистрала Дмитровско. Пред входа на музея има други експонати: СУ-100, направен на базата на танка Т-34, а до него Т-34-85, модернизацията на Т-34-76 резервоар. Тази кола, която се появи на полетата на войната през 1944 г., заради блестящите си характеристики започна да се нарича легендарна.
След това в редицата танкове пред входа на музея има Т-54 В, Т-55 А, Т-64 АК, Т-72 А, Т-80 Б. Това са децата и внуците на тридесет и четиримата Историята на връзката им е сложна и многостранна. Сега музеят подготвя специална обиколка на танковия парк, която ще разкаже за следвоенния живот на потомците на известната „майка“.
През почти десетте години, откакто музеят „се изсипа през портата“, беше преживяно много и с всички организационни трудности тук има много красота. На първо място хората.
Галина Фроловна Чикова, директор на музея, беше до мен от първия ден. Талантът на организатора, способността да работи с хора. Тя е и стратег, и тактик по музейните дела.
Игор Генадиевич Желтов, полковник от запаса, професионалист в своята област, който от заместник -командира на танкова рота по технически въпроси се издигна до старши преподавател във Военния университет.
Олга Абрамовна Ковришкина е нашата основна любовница, която отговаря за цялата вътрешна музейна дейност.
Владимир Викторович Горбунов - ръководител на пресслужбата - връзката между музея и медиите.
В музея работят много млади хора. Хората от по -старото и по -младото поколение се разбират добре помежду си, те са свързани и обединени от гордост за Великата победа, те са обединени от историята на легендарния танк на 20 -ти век.
