По време на Втората световна война някога могъщият флот на нацистка Германия е в състояние, което може да се опише с една дума - руини. Около половината от корабите са унищожени по време на военните действия, някои са потопени от самите германци, преди да се предадат. И четирите германски кораба от линията бяха убити, три така наречените „джобни бойни кораби“, два от трите тежки крайцера. Корпусът на друг недовършен тежък крайцер беше в Кьонигсберг, а недовършеният самолетоносач „Граф Цепелин“потъна в Шчечин. От шестте леки крайцера само един оцеля, 25 от 42 разрушителя бяха убити по време на военните действия, още 4 бяха потопени или силно повредени в техните бази. От 1188 подводници 778 са унищожени по време на войната, 224 са потопени от самите екипажи по време на капитулацията. По груби оценки около една трета от германските кораби остават на повърхността, значителна част от които са с различна степен на щети.
Трофеите на нашия флот до края на войната бяха сравнително малки. Подобно на фашистките сухопътни войски, германските моряци се стремяха да се оттеглят на запад и да се предадат на нашите съюзници. Това, между другото, беше поискано от тях със заповедта на главнокомандващия на германския флот велик адмирал К. Доениц, назначен от наследника на Хитлер. В пристанищата, окупирани от съветските войски, имаше предимно или силно повредени, или недовършени кораби и помощни кораби, които не могат да излязат в морето. Когато съветското правителство повдигна въпроса за разделянето на корабите на германския флот, британците, в чиято зона на контрол се намираше по -голямата част от германските кораби, скромно премълчаха, докато американците, изглежда, по онова време бяха по -загрижени как да се справят с гигантския си флот, защото поддържането му в мирно време беше извън техните възможности дори за тях. Следователно съюзниците основно подкрепяха съветската страна по отношение на разделението на германския флот.
Според спомените на Н. Г. Кузнецов, още през април 1945 г. И. Сталин го инструктира да обмисли въпроса за използването на пленени германски кораби. До началото на Потсдамската конференция Генералният военноморски щаб е подготвил за съветската делегация предварителни данни за състава и съдбата на германския флот. На 23 май И. Сталин изпраща писма до У. Чърчил и Г. Труман, в които се посочва, че тъй като оцелелите кораби и плавателни съдове на нацистка Германия са се предали на британците и американците, възниква въпросът за разпределянето на нейния дял на Съветския съюз. СССР „може с основателни причини и справедливо да разчита на поне една трета от военния и търговския флот на Германия“. Сталин също настоява съветските специалисти да получат достъп до материали за предаването на германския военен и търговски флот и възможност да се запознаят с действителното им състояние.
Нашата страна не получи конкретен отговор на този призив, но и двамата адресати предложиха да включат този въпрос в дневния ред на предстоящата среща на Голямата тройка.
На 19 юли сутринта в Потсдам се състоя среща на Големите трима външни министри. В. М. Молотов от името на съветската делегация направи предложения за разделяне на германския флот. Те се сведоха до следното: да се прехвърли в Съветския съюз една трета от германските кораби, включително тези, които бяха в строеж и в ремонт в деня на капитулацията; прехвърлят също една трета от оръжия, боеприпаси и консумативи; прехвърляне на една трета от германския търговски флот в СССР; пълно предаване до 1 ноември 1945 г.; да се създаде техническа комисия от представители на трите правомощия за приемане и прехвърляне на кораби.
На среща на правителствени ръководители, която започна няколко часа по -късно, Чърчил предложи да се разделят въпросите за съдбата на германския търговски флот и флота. Не възразявайки по принцип срещу разделянето на първия, той настоя, че германските търговски кораби трябва да се използват в близко бъдеще в интерес на войната с Япония и те да бъдат разделени по -късно, в рамките на репарационните плащания към Германия. Като се имат предвид трудностите при прехвърлянето им в друг театър и факта, че много от тях преди това се нуждаеха от сериозен ремонт, военната им употреба изглеждаше много проблематична. Така британците се опитаха да забавят разрешаването на въпроса.
Говорейки за ВМС, Чърчил предлага да се унищожи по -голямата част от германските подводници и само няколко от тях да бъдат разделени между съюзниците за изучаване на нови технологии и експерименти. Следващата фраза на Чърчил очевидно е алармирала Сталин: „Що се отнася до надводните кораби, те трябва да бъдат разпределени по равно между нас, при условие, че постигнем общо съгласие по всички други въпроси и се разпръснем оттук по най -добрия възможен начин“. Ръководителят на съветската делегация рязко отбеляза, че руснаците не са искали подарък от съюзниците и вярват, че с право претендират за една трета от германския флот. Съветската страна настоява съюзниците да признаят това право, но не възразява срещу използването на германски търговски кораби във войната с Япония. След като постигна това признание, Сталин предложи да се върне към този въпрос в края на конференцията. В разговор с Кузнецов той каза: "Надявам се скоро да има промени в състава на британската делегация. Тогава ще възобновим разговора". Промени в състава на британската делегация наистина са настъпили - Консервативната партия загуби парламентарните избори на 5 юли, които бяха обявени на 26 юли. Британската делегация на конференцията бе оглавена от новия премиер К. Атли.
На 30 юли нови съветски предложения бяха внесени за разглеждане на конференцията. Те взеха предвид гледната точка на британската делегация за съдбата на германските подводници - основната част от тях беше предложена за унищожаване. В същото време делегацията на Великобритания направи предложения. В подробен меморандум по този въпрос британците потвърждават позицията си по отношение на подводниците и, без да оспорват необходимостта от разделяне на надводни кораби, посочват, че в този случай е необходимо да се вземат предвид румънските и българските кораби, наследени от СССР, и да се разпределят делът на Франция в разделението. Очевидно до известна степен те се опитват да изгладят неприятния послевкус в отношенията с французите, който остава след британската формация през юли 1940 г., ударила френски кораби, контролирани от правителството на Виши в Алжир. Що се отнася до румънските и българските кораби, както знаете, на Потсдамската конференция съветската делегация, като се има предвид, че в последния етап от войната тези страни бяха на страната на антихитлеристката коалиция, поиска различно отношение към тях отколкото към победена Германия. Повечето от българските, а след това и румънските кораби, наследени от СССР през 1944 г., са върнати в тези страни малко след войната.
В допълнение, британците смятат, че участъкът ще отнеме значително време: ще изисква съставяне на списъци с кораби, инвентаризация и съгласуване на много технически въпроси. И накрая, тъй като германските екипажи останаха на борда на своите кораби, британската делегация се опасяваше от потъването им, както се случи след края на Първата световна война. Затова британците настояват всички приготовления за разделянето да останат в тайна.
На 31 юли се събра специална комисия, която да разработи препоръки относно разпределението на германския морски и търговски флот. Съветската страна в комисията беше представена от наркома на флота, адмирала на флота Н. Г. Кузнецов и началника на политическия отдел на съветската военна администрация в Германия А. Соболев. Делегацията на САЩ в комисията се оглавява от вицеадмирал С. Кук, британската - от контраадмирал Е. Маккарти. Комисията препоръча всички германски надводни кораби да бъдат разделени, с изключение на потопените и взети от германците от съюзниците (последните са върнати на предишните им собственици), както и кораби в строеж и ремонт, които могат да бъдат вкарани в готовност за излизане на море до шест месеца. В същото време работата трябваше да приключи, без да се увеличава броят на квалифицираните работници в германските корабостроителници и без да се възобновява дейността на германското корабостроене и свързаните с него индустрии.
Този момент е особено важен, тъй като строгите условия, определени от конференцията за завършване и ремонт на кораби, сега понякога са озадачаващи. Факт е, че решението за разделяне на флота не е трябвало да противоречи на друго решение на конференцията - за демилитаризацията на Германия, включително премахване на военното производство. Комисията не стигна до консенсус относно съдбата на подводниците: британците и американците предложиха да разделят не повече от 30 подводници между съюзниците, съветската страна смята, че тази цифра трябва да бъде три пъти повече. В бъдеще отбелязваме, че окончателното решение на конференцията включваше предложението на западните съюзници. Комисията препоръча да се предоставят на корабите, прехвърлени в раздела, запаси от оръжие, запаси и боеприпаси. За решаване на конкретни въпроси за разпределението на германските кораби беше предложено създаването на тристранна военноморска комисия, която трябваше да започне работа на 15 август. Разделянето на германския флот е трябвало да приключи до 15 февруари 1946 г., т.е. шест месеца след началото на работата на тази комисия.
На 31 юли вечерта се проведе среща на висши морски командири - членове на делегациите. На него присъстваха Н. Кузнецов, който председателстваше, както и адмирали от флота Е. Кинг (САЩ) и Е. Кънингам (Великобритания), присъстваха дипломатически съветници и военноморски експерти. След продължителни спорове Кузнецов предложи да раздели всички кораби на три приблизително равностойни групи и след това да изтегли жребий. Това предложение беше прието. На следващия ден той беше одобрен на среща на правителствените ръководители. Сега решението трябваше да се приложи на практика.
Съветската страна в Тройната военноморска комисия беше представена от адмирал Г. И. Левченко и инженер-контраадмирал Н. В. Алексеев. Техническият апарат на делегацията включваше 14 души. Планира се привличане на офицери от отрядите, формирани в Балтийския флот, за приемане на германски кораби и от Военноморския отдел на съветската военна администрация в Германия. Британската делегация включваше вицеадмирал Дж. Майлс и контраадмирал У. Пери, американската делегация вицеадмирал Р. Гормли и комодор Х. Рап. Предварително неофициално заседание на членовете на комисията се проведе на 14 август. Беше решено ръководителите на делегации да ръководят заседанията по азбучен ред и да бъде създаден технически подкомитет, който да съставя и изяснява списъците на германските кораби.
На 15 август се състоя първото заседание на Тройната военноморска комисия в сградата на Съюзническия контролен съвет в Берлин. Беше решено, че на първо място е необходимо да се изготвят списъци с германски кораби, посочващи името, вида, местоположението и състоянието на всеки от тях. Беше решено първо да се заеме с разделянето на миночистачи, подводници, а след това и останалите кораби. Ръководителят на британската делегация обаче заяви, че няма да обсъжда въпроса за миночистачите и подводниците, докато не получат пълен списък и допълнителни инструкции. Освен това адмирал Дж. Майлс предложи спомагателните кораби на германския флот, регистрирани преди това в „Лойд“, да се считат за търговски и да бъдат изключени от раздела. Ръководителите на делегациите на СССР и САЩ не бяха съгласни с това и решиха: нека всяка делегация представи своя собствена версия на определението за това, което се счита за спомагателен кораб на ВМС. Скоро американците предложиха да се считат за такива плавателни съдове със специална конструкция и преобразувани от търговски. Ръководителят на съветската делегация адмирал Левченко подкрепи това предложение. Англичаните се съгласиха.
Беше сформиран Технически подкомитет за съставяне на списъците на корабите, които ще бъдат разделени. Съветската страна беше представена от контраадмирал Н. В. Алексеев и инженер-капитан 1-ви ранг В. И. Головин, английски - командир -лейтенант Г. Уоткинс и американски - капитан А. Граубарт. За извършване на проверки на място бяха сформирани тристранни групи експерти, които трябваше да изяснят списъците, да се запознаят с техническото състояние на корабите и предварително да ги разделят на три групи: А - кораби, които не се нуждаят от ремонт, В - недовършени и повредени кораби, което ще отнеме не повече от шест месеца, и кораби C, за привеждане в готовност ще отнеме повече време и следователно подлежат на унищожаване. Първата група експерти отлетя за Англия, втората работеше в пристанища, окупирани от съветските войски, третата премина през Копенхаген, за да инспектира норвежки пристанища, четвъртата се формира в САЩ от хора, които бяха там.
Работата на експертите продължи от края на август до втората половина на септември. В пристанищата списъците на корабите бяха коригирани, техническото им състояние беше изяснено. В резултат на това първоначалният списък от 1382 кораба се разшири до 1877 единици. Инспекционните екипи са изследвали около 30% от корабите, предимно стандартни. Не беше възможно да се направи повече поради липсата на време и поради факта, че значителна част от корабите и плавателните съдове са били в морето на прелези или на места, където са били извършвани почистващи операции. Както се оказа, британците вече бяха прехвърлили част от корабите на датчаните и норвежците. В същото време техническата поддръжка и експлоатацията на корабите се извършват от германски екипажи, които пазят корабната организация, униформа и отличителни знаци на Kriegsmarine.
Съветските представители се сблъскаха с пречки от британците. Те не позволиха подробен преглед на корабите, предотвратиха разпита на германските екипажи. В същото време много от спомагателните механизми на корабите бяха демонтирани, британците премахнаха част от оборудването (особено радио и радар). По този начин не беше възможно да се получат пълни данни за спомагателните съдове. Въпреки това бяха получени обширни материали, които послужиха като основа за по -нататъшна работа.
Ето данни за състоянието на някои големи германски кораби, чиято съдба обикновено представлява особен интерес. Самолетоносачът Graf Zeppelin е потопен от екипажа си в плитки води с техническа готовност на кораба от около 85%. След като корабът беше вдигнат от аварийно -спасителната служба (ACC) на BF, степента на готовност беше оценена на около 50%. На самолетоносача бяха взривени турбини. За завършването на кораба са били необходими три до четири години, а експертите го отнасят към категория С. Тежките крайцери („джобни бойни кораби“) Адмирал Шеер и Лутцов, както и леките крайцери Емден и Кьолн, според експерти, възстановени не са били предмет. На крайцера "Кьолн" няма котли, а корпусът му е прерязан почти до централната равнина при сблъсък с тежкия крайцер "Принс Ойген". Недовършеният тежък крайцер „Сейдлиц“, повреден от съветската авиация и потопен от екипажа, е повдигнат от ACC BF. Готовността на кораба с работещи механизми е около 65%, но няма оръжие. Невъзможно беше да завършим изграждането на кораба по германския проект и преобразуването му за нашето оръжие би било твърде скъпо, особено след като в СССР нямаше готови артилерийски системи с калибър 203 мм.
Следва продължение.
