В един от предишните броеве "NVO" говори подробно за историята на създаването и конструктивните характеристики и експлоатационните характеристики на радиотехническия комплекс (RTK) на FSR-890 "Eriay" (RTK), разработен от шведски специалисти. Точно такъв комплекс е избран за инсталиране на въздушно -десантни самолети за ранно предупреждение и контрол (AWACS), който, като част от изпълнението на националната програма за патрулиране на басейна на река Амазонка SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia), преименуван тогава SIPAM, реши да поръча въздух силата на Бразилия. В същото време авиолайнер с бразилски дизайн и производство беше избран като платформа за поставяне на този RTK.
БРАЗИЛИЯ СТАВА АВАКС
Първоначално разработването на нов самолет AWACS за ВВС на Бразилия в рамките на горния проект се осъществява на базата на авиолайнера EMB-120 „Бразилия“(Бразилия) и в две версии едновременно: самолета AWACS себе си с радар за гръбна антена на радиокомплекса Eriay, обозначен като EMB -120EW („EW“- от „Ранно предупреждение“, тоест „ранно откриване“или по -широко „AWACS“), и самолет за разузнаване, или като нарича се още, самолет за радарно наблюдение на дълги разстояния или самолет за дистанционно наблюдение, отличителна черта на който стана вентралната подредба на радарната антена със синтетична апертура на лъча, получила обозначението EMB-120RS ("RS" от „Remote Sensing“, което може да се преведе като „дистанционно наблюдение“).
За първи път представители на бразилската самолетостроителна компания „Embraer“обявиха работата по тази програма през 1995 г. Въпреки това, след предварителна оценка на проекта, командването на ВВС на Бразилия направи избор в полза на продължаването на този проект вече на базата на корпуса на новия регионален самолет EMB-145 (ERJ-145), разработен и произведен от Embraer. Съответният договор е издаден последно през 1997 г. Същевременно бяха създадени и две модификации: самолетът AWACS EMB-145SA с радар за гръбна антена на радиокомплекса Eriay, който получи военното обозначение R-99A (през 2008 г. ВВС на Бразилия промениха обозначението на E- 99), и самолета за радарно наблюдение на далечни разстояния EMB-145RS с радар с апертура на синтетичен лъч с антена, разположен във вентралния обтекател, получил военното наименование R-99B (от 2008 г.-R-99).
"ОЧИ" И "ЧЕЛЕВИ" НА АМАЗОННИ ЗАЩИТНИЦИ
Самолет AWACS R-99A (EMB-145SA) е предназначен за решаване на традиционни задачи, характерни за авиационните комплекси от този клас, а именно: контрол на въздушното пространство; търсене и откриване на въздушни, наземни и надводни цели и издаване на разузнавателни данни и данни за обозначаване на целите по техните командни пунктове и оръжия; контрол и ръководство на техните бойци; патрулиране на гранични зони и водни зони (граници) и изключителната (изключителна) икономическа зона на държавата, включително с цел идентифициране на различни незаконни дейности и осигуряване на операции по търсене и спасяване; решаване на проблеми в интерес на осигуряване на контрол на полета и различни други задачи.
Прави впечатление, че голямото търсене на ВВС на Бразилия за самолет AWACS е причинено не толкова от необходимостта от решаване на военни задачи, колкото от наличието на сериозна заплаха за националната сигурност на Бразилия от наркотрафиканти и контрабандисти. Особено от страна на първите, тъй като широко използваният им основен метод за транспортиране на наркотици - с малки самолети на ниски и свръхмалки височини - не позволи на бразилските граничари и военните ефективно да ги идентифицират, проследят и прихванат. Самолет с лек двигател, летящ над върховете на дърветата и дори често в тъмен мрак или при лошо време, беше просто недостъпен за наземните радари и изтребителите на бразилските въоръжени сили.
Само R-99A AWACS, оборудвани с високоточен радар с активна фазирана антенна решетка с дълъг обхват на откриване, успяха да обърнат тази ситуация. В допълнение, самолетът R-99A се използва от бразилската армия като въздушен ретранслатор, осигуряващ защита срещу заглушаване и защитена радиовръзка между наземните постове (контролни точки) и леките щурмови самолети A-29 при патрулиране (военно обозначение на EMB- 314 самолети ALX, произведени от бразилската компания "Embraer"), които самите бразилци наричат нищо друго освен "челюстите" на системата SIPAM / SIVAM.
Конструктивните характеристики на самолета R-99A по отношение на разположението на елементи от радиотехническия комплекс Eriay като цяло се оказаха идентични с тези, характерни за по-рано разглежданите самолети AWACS на ВВС на Швеция. Въпреки това, по отношение на друго специализирано оборудване и бордови системи, разположени на бразилския самолет AWACS, има и много значителни разлики в редица случаи. Включително в конструктивен смисъл.
Естествено, самолетът AWACS R-99A (EMB-145SA) също има значителни разлики от базовия самолет-регионалния самолет EMB-145 (ERJ-145). Най-забележимите външни разлики между R-99A (EMB-145SA) и самолета EMB-145 са обтекателят на радарната антена на радиокомплекса Eriay, инсталиран над фюзелажа, както и модифицираната опашка. В допълнение, самолетът има подсилена конструкция, подобрен спомагателен силов агрегат (APU), нова авионика, радиокомуникационно оборудване и система за управление на полета, както и горивна система с увеличен капацитет и е оборудван с турбовентилаторни двигатели Rolls-Royce AE3007A1S, разработване на 20% по -голяма тяга от задвижващата система на основен граждански самолет.
Екипажът на R-99A се състои от седем до десет души, включително двама пилоти, докато останалата част от екипажа са оператори на целево оборудване (AWACS, системи за електронна война и др.). Според чужди източници максималният обхват на откриване на въздушни цели, инсталирани на радара на самолета, е 450 км, а максималният обхват на откриване на въздушните цели от типа „изтребител“достига 350 км.
След оценка на проекта, командването на ВВС на Бразилия, по програмата SIVAM (SIPAM), направи поръчка за пет такива самолета, като първият беше доставен през 2002 г. Разпространението на първото полетно копие на новия самолет се състоя през май 1999 г., той направи първия си полет на 22 май същата година, а самолетът беше приет през 2001 г. До юли 2002 г., когато системата, създадена по програмата SIVAM (SIPAM), влезе в експлоатация, бяха доставени два самолета R-99A.
Разработен по поръчка на бразилските ВВС, самолетът AWACS се оказа толкова привлекателен от гледна точка на добро съотношение цена / качество, тоест възможности, че през декември 1998 г. партида от четири такива самолета беше поръчана от гръцките ВВС, които получи наименованието Erieye EMB-145H AEW & C във ВВС на Гърция. Самолетите бяха доставени на гръцкия клиент в периода от декември 2003 г. до края на 2004 г. Един от тези самолети през 2011 г. беше използван като част от операция, проведена от група въоръжени сили на страните членки на НАТО в Либия.
НАДЗОР НА ДАЛЕКИ РАДАР
Вторият авиационен комплекс със специално предназначение, създаден по поръчка на бразилските военновъздушни сили на базата на корпуса на самолета EMB-145 (ERJ-145), беше самолетът за радарно наблюдение с голям обсег R-99B (EMB-145RS). Неговата отличителна черта беше използването на интегриран радар със синтетичен отвор на лъча IRIS (Integrated Radar Imaging System), произведен от канадската компания MacDonald Dettweiler, чиято антена се намира във вентралния радиопрозрачен обтекател. Радиолокационният обхват достига 100 км.
В същото време, в допълнение към основния радар, беше решено да се включат следните системи в радиотехническия комплекс на самолета R-99B:
- комбинирана оптично-електронна система за търсене на преден поглед "Skyball" с телевизионна и термично-изобразяваща подсистеми;
- мултиспектрална търсачка "Дедал", работеща в няколко диапазона (ултравиолетова, видима част от спектъра и инфрачервена);
- система за радио и електронно разузнаване (COMINT / ELINT), както и друго целево оборудване.
За разлика от първата модификация, самолетът R-99B (EMB-145RS) е предназначен предимно за решаване на проблеми с наблюдението на земната (повърхностната) ситуация в речните басейни (един от стимулите за създаването на този самолет беше необходимостта от осигуряване на ефективен контрол върху огромна площ и недостъпна от сухопътния басейн на река Амазонка), картографиране на терена, проучване на природни ресурси и др.
Високата разделителна способност на бордовия радар с отвор на синтетичен лъч е от особено значение за решаването на проблема с намирането в дивата бразилска джунгла на добре скрити лаборатории за наркотици, пунктове за прехвърляне и тайни горски пътеки (пътища), както и на изградени летища и писти от наркодилъри за техния въздушен флот. …
Големият потенциал на самолета R-99B може да бъде оценен поне по този факт: три самолета само за 10 дни могат да картографират площ от около 1,5 милиона квадратни метра. км. В същото време, в рамките на програмата SIVAM (SIPAM), самолетът R-99B извърши картографиране с висока резолюция на басейна на река Амазонка, площта на изследването беше 5,2 милиона квадратни метра. км.
Като цяло, благодарение на уникалното си оборудване, самолетите за дългосрочно радарно наблюдение R-99B успяха успешно да допълнят самолетите AWACS R-99A и заедно с тях позволяват надежден контрол на въздушната, наземната и повърхностната обстановка, за да се гарантира националната сигурност на Бразилия и поддържане на ред и сигурност, важни за страната и целия регион на басейна на Амазонка.
Бордовото оборудване на самолетите от семейство R-99A / B включва: система за предотвратяване на сблъсъци във въздуха TCAS II; система за предупреждение за сблъсък на земята GPWS; сензор за срязване на вятъра; полетно -навигационен комплекс; два радиовисотомера, инструментална система за кацане и др. Инструментариумът на кабината на самолета включва редица многофункционални индикатори и друго съответно оборудване, по -специално индикатор на фона на предното стъкло и система за показване на параметрите на двигателя и предупреждаване на екипажа.
Бразилските ВВС поръчват три самолета от типа EMB-145RS, които, както вече беше посочено, са получили военното обозначение R-99B. Първият самолет е летял през март 2000 г., доставката на първия самолет е завършена през юли 2002 г., а прехвърлянето на всички самолети R-99A / B към клиента е завършено през декември 2003 г. Всички самолети - R -99A и R -99B - са част от 6 -та въздушна група и в момента са разположени във военновъздушната база Анаполис.
Друг клиент на самолета от това семейство са мексиканските ВВС. Те закупиха един самолет AWACS тип EMB-145SA, който получи военното наименование R-99 в Мексико (самолетът беше доставен през юни 2004 г.), и два самолета за радиолокационно наблюдение EMB-145RS, които се използват като морски патрул самолет и получи обозначението P -99 (EMB -145MP). Отличителни черти на версията на военноморския патрул на самолета са липсата на мултиспектрална система и радар, както и наличието на четири подкрилни пилона за окачване на оръжия (торпеда, противокорабни ракети).
В заключение трябва да се отбележи, че към днешна дата компанията „Embraer“е построила и предала на клиентите 16 самолета от семейство R-99A / B, включително 11 самолета за ранно предупреждение и управление R-99A, три самолета за дълги -радарно радиолокационно наблюдение R-99B и два военноморски патрулни самолета R-99. В същото време производството на модификацията R-99A не е завършено и днес фирмата производител има поръчка за два самолета, както и опции за доставка на още седем такива самолета. Базовата каталожна стойност на самолета от семейство R-99A / B е около 80 милиона долара, а цената на полетния час се оценява на 2000 долара.
